CN211617309U - 一种新型快速拆装轮毂系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型快速拆装轮毂系统，包括轮毂、制动鼓以及车轴，制动鼓通过轮胎螺栓与轮毂固定连接，轮毂的端部设置有卡置槽，卡置槽的内部卡置有孔用弹性挡圈，孔用弹性挡圈的内侧固定设置有外轴承，制动鼓固定设置在车轴的一端，车轴的轴头螺纹连接有轴头螺母，本实用新型的有益效果是：轮毂采用QT500‑3的材质，在不改变轴头及零部件通用性的基础上，通过优化轮毂结构及轴头螺母，使新设计的轮毂系统结构更有利于装配及拆装，特别是在维护及保养时，省时、省力，增加车辆的运行时间，并对客户带来好的经济效益；特别适用于常规挂车车轴的使用，具有易拆装、易观察、易维护、通用性等特点。

Description

一种新型快速拆装轮毂系统

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂，特别涉及一种新型快速拆装轮毂系统，属于汽车轮毂技术领域。

背景技术

汽车的车轴轮毂系统一般由轮毂、油封、轴承、隔套、轴头螺母和端盖等组成，在汽车行驶过程中，车轴轮毂系统可以随着车轮一起转动。车轴轮毂系统的主要功能是将车轮上的作用力通过车轮轴承传递到轴头上，而制动力则可以通过制动盘与制动鼓的连接传递到轮毂上。但是现有轮毂系统都是分离式拆卸结构，拆装都是单独拆装，既费工时又对环境造成二次污染，使用具有局限性，不适用于客户对质量及国家对环境的更高要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型快速拆装轮毂系统，以解决上述背景技术中提出的现有轮毂系统都是分离式拆卸结构，拆装都是单独拆装，既费工时又对环境造成二次污染的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型快速拆装轮毂系统，包括轮毂、制动鼓以及车轴，所述制动鼓通过轮胎螺栓与轮毂固定连接，所述轮毂的端部设置有卡置槽，所述卡置槽的内部卡置有孔用弹性挡圈，所述孔用弹性挡圈的内侧固定设置有外轴承，所述制动鼓固定设置在车轴的一端，所述车轴的轴头螺纹连接有轴头螺母，所述轴头螺母的一端固定设有若干个内六角螺栓，所述轮毂的端部螺纹连接有轮毂盖。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴头螺母为定扭矩轴头螺母。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轴头螺母与内六角螺栓的连接处固定设有止退垫片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮毂采用QT500-3材质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种新型快速拆装轮毂系统，轮毂采用QTQT500-3的材质，在不改变轴头及零部件通用性的基础上，通过优化轮毂结构及轴头螺母，使新设计的轮毂系统结构更有利于装配及拆装，特别是在维护及保养时，省时、省力，增加车辆的运行时间，并对客户带来好的经济效益；特别适用于常规挂车车轴的使用，主要由轮毂、外轴承、孔用弹性挡圈、轴头螺母组成，具有易拆装、易观察、易维护、通用性等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图。

图中：1、轮毂；2、外轴承；3、孔用弹性挡圈；4、轴头螺母；5、轮毂盖；6、内六角螺栓；7、轮胎螺栓；8、制动鼓；9、止退垫片；10、车轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供了一种新型快速拆装轮毂系统，包括轮毂1、制动鼓8以及车轴10，制动鼓8通过轮胎螺栓7与轮毂1固定连接，轮毂1的端部设置有卡置槽，卡置槽的内部卡置有孔用弹性挡圈3，孔用弹性挡圈3的内侧固定设置有外轴承2，制动鼓8固定设置在车轴10的一端，车轴10的轴头螺纹连接有轴头螺母4，轴头螺母4的一端固定设有若干个内六角螺栓6，轮毂1的端部螺纹连接有轮毂盖5。

优选的，轴头螺母4为定扭矩轴头螺母，如此可以确保轴承的锁紧力满足轴承最佳寿命的要求，可以大大提高轴头螺母4对轴头锁紧力的精度，当锁紧力达到要求时，定扭矩轴头螺母会发出“哒哒”响声，提示工作人员所施加的锁紧力达到要求，同时定扭矩轴头螺母还具有防错功能，当锁紧力大于最佳力矩时自动跳格，从而可以防止锁紧力过大的情况；轴头螺母4与内六角螺栓6的连接处固定设有止退垫片9，能够实现对轮毂1的的端部进行密封；轮毂1采用QT500-3材质制成，能够有效地提高轮毂1的整体强度，提高使用寿命。

具体使用时，本实用新型一种新型快速拆装轮毂系统，当对该轮毂系统进行拆装时，首先将轮毂盖5旋出，然后通过相关工具取出内六角螺栓6以及止退垫片9，接着通过相关工具将轴头螺母4旋出，通过孔用弹性挡圈3的作用将轮毂1、外轴承2、制动鼓8以及钢圈旋出，最后观察油脂的使用情况以及刹车片磨损情况、内轴承以及油封的使用情况；当需要对该轮毂系统进行组装时，与上述步骤相反进行安装即可完成对轮毂系统的安装。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种新型快速拆装轮毂系统，包括轮毂（1）、制动鼓（8）以及车轴（10），其特征在于，所述制动鼓（8）通过轮胎螺栓（7）与轮毂（1）固定连接，所述轮毂（1）的端部设置有卡置槽，所述卡置槽的内部卡置有孔用弹性挡圈（3），所述孔用弹性挡圈（3）的内侧固定设置有外轴承（2），所述制动鼓（8）固定设置在车轴（10）的一端，所述车轴（10）的轴头螺纹连接有轴头螺母（4），所述轴头螺母（4）的一端固定设有若干个内六角螺栓（6），所述轮毂（1）的端部螺纹连接有轮毂盖（5）。

2.根据权利要求1所述的一种新型快速拆装轮毂系统，其特征在于：所述轴头螺母（4）为定扭矩轴头螺母。

3.根据权利要求1所述的一种新型快速拆装轮毂系统，其特征在于：所述轴头螺母（4）与内六角螺栓（6）的连接处固定设有止退垫片（9）。

4.根据权利要求1所述的一种新型快速拆装轮毂系统，其特征在于：所述轮毂（1）采用QT500-3材质制成。

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