CN208469538U - 一种动力电池包固定托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动力电池包固定设备技术领域，尤其涉及一种动力电池包固定托架；包括托架体，所述托架体的上表面上设有多个用于与车身底板总成连接的连接平面，所述托架体的下表面上设有多个用于吊装动力电池包的安装支柱，所述安装支柱的一端与所述托架体连接，另一端用于与动力电池包连接；所述托架体上还设有用于定位动力电池包的安装槽；各所述安装支柱设置于所述安装槽的槽口四周边沿上。本实用新型所公开的动力电池包固定托架，通过设置托架体、连接平面和安装支柱，实现动力电池包与车身底板总成的连接，解决动力电池包无法直接安装在车身上的问题，同时起到加强车身强度与刚度的作用。

Description

一种动力电池包固定托架

技术领域

本实用新型涉及动力电池包固定设备技术领域，尤其涉及一种动力电池包固定托架。

背景技术

动力电池包安装在车身上，其安装结构需要满足强度与刚度要求，通常电池包自身重量很大，对承载结构有较高要求；动力电池包受其标准模块的尺寸限制，电池包在车身上安装时，单纯钣金结构很难满足其安装要求，需要一种新型固定结构。现有技术大都采用局部安装支架的方式，若动力电池包安装点离车身结构距离较远，需要设计很高的安装支架，安装支架强度和刚度都不好。若仅仅采用安装支架固定方式，对车身性能的要求更高，无法实现对车身加强的作用。这种结构存在以下缺点：因在车身地板下侧安装动力电池包，为满足离地间隙要求，动力电池包占用较大空间，车身加强梁结构很难设计；车身设计时，为了满足碰撞传递路径的设计，车身梁架结构设计比较固定化，电池包安装点常常不在车身梁架上，很难满足动力电池包的安装性能。

因此，为了解决上述问题，急需发明一种新的动力电池包固定托架。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种动力电池包固定托架，实现动力电池包与车身的连接，解决动力电池包无法直接安装在车身上的问题，同时起到加强车身强度与刚度的作用。

本实用新型提供了下述方案：

一种动力电池包固定托架，包括托架体，所述托架体的上表面上设有多个用于与车身底板总成连接的连接平面，所述托架体的下表面上设有多个用于吊装动力电池包的安装支柱，所述安装支柱的一端与所述托架体连接，另一端用于与动力电池包连接；所述托架体上还设有用于定位动力电池包的安装槽；各所述安装支柱设置于所述安装槽的槽口四周边沿上。

优选地，所述托架体上还设有多个用于与车身底板总成连接的连接支板，所述连接支板的一端与所述托架体连接，另一端用于与车身底板总成连接。

优选地，所述托架体包括两个结构完全相同的安装管梁，各所述安装管梁均包括首尾顺序连接的第一横梁、纵梁和第二横梁，所述连接平面和所述安装支柱分别位置对应设置于所述第一横梁、所述纵梁和所述第二横梁的上表面和下表面上；两个所述第一横梁位置对应连接于车身底板总成上构成动力电池包卡接缺口，两个所述第二横梁通过连接套管连接，所述连接套管的两端与各所述第二横梁分别套接。

优选地，所述连接套管的两端与各所述第二横梁分别套设粘接。

优选地，所述安装管梁呈一体弯折成型。

优选地，所述第一横梁的端部盖设有用于防止异物进入所述安装管梁的堵盖。

优选地，各所述连接平面上均设有连接螺栓通孔。

优选地，各所述安装支柱的端部均设有安装螺栓孔。

优选地，各所述连接螺栓通孔内均嵌设有用于加强安装强度的安装螺栓衬套。

优选地，所述安装管梁采用圆形钢管制成。

本实用新型产生的有益效果：

1、本实用新型所公开的动力电池包固定托架，所述托架体的上表面上设有多个用于与车身底板总成连接的连接平面，所述托架体的下表面上设有多个用于吊装动力电池包的安装支柱，所述安装支柱的一端与所述托架体连接，另一端用于与动力电池包连接；所述托架体上还设有用于定位动力电池包的安装槽；各所述安装支柱设置于所述安装槽的槽口四周边沿上；通过设置托架体、连接平面和安装支柱，实现动力电池包与车身底板总成的连接，解决动力电池包无法直接安装在车身上的问题，同时起到加强车身强度与刚度的作用；

2、所述托架体上还设有多个用于与车身底板总成连接的连接支板，所述连接支板的一端与所述托架体连接，另一端用于与车身底板总成连接；通过设置连接支板，进一步加强车身连接的强度与刚度；

3、所述托架体包括两个结构完全相同的安装管梁，各所述安装管梁均包括首尾顺序连接的第一横梁、纵梁和第二横梁，所述连接平面和所述安装支柱分别位置对应设置于所述第一横梁、所述纵梁和所述第二横梁的上表面和下表面上；两个所述第一横梁位置对应连接于车身底板总成上构成动力电池包卡接缺口，两个所述第二横梁通过连接套管连接，所述连接套管的两端与各所述第二横梁分别套接；通过安装管梁构成所述托架体，结构简单、生产制造工艺简单，加工成本低。

附图说明

图1为本实用新型的动力电池包固定托架的结构示意图(立体图)；

图2为本实用新型的动力电池包固定托架的结构示意图(主视图)；

图3为本实用新型的动力电池包固定托架的安装结构示意图(吊装倒置图)。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1至图3所示，一种动力电池包固定托架，包括托架体1，所述托架体的上表面上设有多个用于与车身底板总成连接的连接平面2，所述托架体的下表面上设有多个用于吊装动力电池包的安装支柱3，所述安装支柱的一端与所述托架体连接，另一端用于与动力电池包17连接；所述托架体上还设有用于定位动力电池包的安装槽4；各所述安装支柱设置于所述安装槽的槽口四周边沿上。所述托架体上还设有多个用于与车身底板总成连接的连接支板5，所述连接支板的一端与所述托架体连接，另一端用于与车身底板总成6连接。所述托架体包括两个结构完全相同的安装管梁7，各所述安装管梁均包括首尾顺序连接的第一横梁8、纵梁9和第二横梁10，所述连接平面和所述安装支柱分别位置对应设置于所述第一横梁、所述纵梁和所述第二横梁的上表面和下表面上；两个所述第一横梁位置对应连接于车身底板总成上构成动力电池包卡接缺口11，两个所述第二横梁通过连接套管12连接，所述连接套管的两端与各所述第二横梁分别套接。所述连接套管的两端与各所述第二横梁分别套设粘接。所述安装管梁呈一体弯折成型。所述第一横梁的端部盖设有用于防止异物进入所述安装管梁的堵盖13。各所述连接平面上均设有连接螺栓通孔14。各所述安装支柱的端部均设有安装螺栓孔15。各所述连接螺栓通孔内均嵌设有用于加强安装强度的安装螺栓衬套16。所述安装管梁采用圆形钢管制成。

本实施例中所述动力电池包固定托架，所述托架体的上表面上设有多个用于与车身底板总成连接的连接平面，所述托架体的下表面上设有多个用于吊装动力电池包的安装支柱，所述安装支柱的一端与所述托架体连接，另一端用于与动力电池包连接；所述托架体上还设有用于定位动力电池包的安装槽；各所述安装支柱设置于所述安装槽的槽口四周边沿上；通过设置托架体、连接平面和安装支柱，实现动力电池包与车身底板总成的连接，解决动力电池包无法直接安装在车身上的问题，同时起到加强车身强度与刚度的作用。

本实施例中所述动力电池包固定托架，所述托架体上还设有多个用于与车身底板总成连接的连接支板，所述连接支板的一端与所述托架体连接，另一端用于与车身底板总成连接；通过设置连接支板，进一步加强车身连接的强度与刚度。

本实施例中所述动力电池包固定托架，所述托架体包括两个结构完全相同的安装管梁，各所述安装管梁均包括首尾顺序连接的第一横梁、纵梁和第二横梁，所述连接平面和所述安装支柱分别位置对应设置于所述第一横梁、所述纵梁和所述第二横梁的上表面和下表面上；两个所述第一横梁位置对应连接于车身底板总成上构成动力电池包卡接缺口，两个所述第二横梁通过连接套管连接，所述连接套管的两端与各所述第二横梁分别套接；通过安装管梁构成所述托架体，结构简单、生产制造工艺简单，加工成本低。

本实施例中所述动力电池包固定托架，参见图3所示，为所述动力电池包固定托架吊装倒置图，即吊装位置旋转180度后的安装位置图；动力电池包固定托架安装在车身地板总成上，然后动力电池包吊装在动力电池包固定托架装置上；所述动力电池包固定托架通过连接平面与车身底板总成相连，均采用螺栓螺母的方式进行固定；所述连接平面上设有连接螺栓通孔，采用圆形钢管压扁，钻孔，然后内镶嵌安装衬套的方式进行安装点的局部加强方式；动力电池包固定托架通过安装支柱与动力电池包连接，采用螺栓的方式进行固定；采用螺栓螺母的连接结构，可以实现动力电池包的方便更换。如电池包出现故障需要维修时；如电池包采用换电方式使用时，可以将没有电的动力电池包拆下来，更换上充满电的动力电池包。

本实施例中所述动力电池包固定托架，金属件部分采用黑漆涂层防止锈蚀，同时堵盖和密封胶起到密封防腐的作用。所述动力电池包固定托架固定在车身底板总成的梁架上，相当于车身上增加了一个加强梁，在实现动力电池安装功能的同时，实现了车身强度与刚度的加强作用；结构简单，易于实现；实现动力电池安装功能的同时，实现了车身强度与刚度的加强作用，将使车身与动力电池包的设计局限性大大降低。

本实施例中所述动力电池包固定托架的安装和使用过程为：首先，将两个所述安装管梁通过安装套管连接到一起，并通过所述连接平面与车身底板总成进行螺栓连接；然后通过连接支板将所述安装管梁与车身底板总成进一步固定；最后，将动力电池包安装进所述安装槽，并通过安装缺口定位，通过螺栓将动力电池包与各安装支柱进行螺接固定。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种动力电池包固定托架，其特征在于：包括托架体，所述托架体的上表面上设有多个用于与车身底板总成连接的连接平面，所述托架体的下表面上设有多个用于吊装动力电池包的安装支柱，所述安装支柱的一端与所述托架体连接，另一端用于与动力电池包连接；所述托架体上还设有用于定位动力电池包的安装槽；各所述安装支柱设置于所述安装槽的槽口四周边沿上。

2.根据权利要求1所述的动力电池包固定托架，其特征在于：所述托架体上还设有多个用于与车身底板总成连接的连接支板，所述连接支板的一端与所述托架体连接，另一端用于与车身底板总成连接。

3.根据权利要求2所述的动力电池包固定托架，其特征在于：所述托架体包括两个结构完全相同的安装管梁，各所述安装管梁均包括首尾顺序连接的第一横梁、纵梁和第二横梁，所述连接平面和所述安装支柱分别位置对应设置于所述第一横梁、所述纵梁和所述第二横梁的上表面和下表面上；两个所述第一横梁位置对应连接于车身底板总成上构成动力电池包卡接缺口，两个所述第二横梁通过连接套管连接，所述连接套管的两端与各所述第二横梁分别套接。

4.根据权利要求3所述的动力电池包固定托架，其特征在于：所述连接套管的两端与各所述第二横梁分别套设粘接。

5.根据权利要求4所述的动力电池包固定托架，其特征在于：所述安装管梁呈一体弯折成型。

6.根据权利要求5所述的动力电池包固定托架，其特征在于：所述第一横梁的端部盖设有用于防止异物进入所述安装管梁的堵盖。

7.根据权利要求6所述的动力电池包固定托架，其特征在于：各所述连接平面上均设有连接螺栓通孔。

8.根据权利要求7所述的动力电池包固定托架，其特征在于：各所述安装支柱的端部均设有安装螺栓孔。

9.根据权利要求8所述的动力电池包固定托架，其特征在于：各所述连接螺栓通孔内均嵌设有用于加强安装强度的安装螺栓衬套。

10.根据权利要求9所述的动力电池包固定托架，其特征在于：所述安装管梁采用圆形钢管制成。