CN106884855B - 一种平衡轴及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种平衡轴及具有其的车辆。所述平衡轴包括：平衡轴主体(1)，其上设置有轴颈(11)；以及平衡重(2)，其以可胀断结构连接至所述平衡轴主体(1)，所述平衡重(2)在胀断后固定连接至所述平衡轴主体(1)，其中，胀断处的包络直径(A)小于平衡轴主体(1)的轴颈直径(B)。采用本发明的平衡轴，可以在轴颈两端平衡重直径均大于轴径直径的条件下使用滚动轴承，从而有效减小设计空间并减小摩擦。

Description

一种平衡轴及车辆
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种平衡轴及车辆，尤其涉及一种胀断式平衡轴。
背景技术
伴随着汽车技术的迅速发展，社会越来越注重汽车的经济性，摩擦损失严重影响经济性的提高，轴类的转动摩擦损失占有很大比重，目前越来越多的滚动轴承代替滑动轴承，以减小摩擦损失。
现有的轴承更多的使用轴瓦，曲轴与轴瓦产生滑动摩擦，众所周知，滑动摩擦损失要大于滚动摩擦，为了降低摩擦，越来越多的滚动轴承得到了应用。而滚动轴承的结构为整圆，在使用中对轴的结构影响很大。
滚动轴承的结构为整圆，使用时套在轴径上，要求轴的轴径至少一侧小于等于轴径，而平衡轴的轴径两侧经常由于平衡重的要求不能满足上述条件，只有通过增加轴径的方法实现，将轴径的直径增大到大于平衡块直径，会增加轴径必然带来空间的要求，不利于结构设计，同时增加材料，重量增加。而且，轴的尺寸大，重量大，不利于整机布置。轴承的线速度大，降低了轴承的使用寿命。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。
发明内容
本发明的目的在于提供一种平衡轴来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。
为实现上述目的，本发明提供一种平衡轴，所述平衡轴包括：
平衡轴主体，其上设置有轴颈；以及
平衡重，其以可胀断结构连接至所述平衡轴主体，所述平衡重在胀断后固定连接至所述平衡轴主体，其中，胀断处的包络直径小于平衡轴主体的轴颈直径。
优选地，所述平衡重包括相互连接的第一连接段、第二连接段以及平行段，所述第一连接段和第二连接段垂直于平衡轴主体的轴颈轴线延伸，且在所述轴颈轴线方向上相互间隔开，所述第一连接段和第二连接段在一端处连接至平衡轴主体，在另一端处与所述平行段连接，其中，所述平行段平行于所述轴颈轴线。
优选地，所述第一连接段、第二连接段以及平行段的横截面为矩形。
优选地，所述平衡重与所述平衡轴主体一体锻压或铸造成型。
优选地，所述平衡重在胀断后通过螺纹连接件固定连接至所述平衡轴主体。
优选地，在所述所述平衡轴主体和所述平衡重上设置有安装孔，用于将胀断后的所述平衡重通过螺纹连接件固定连接至所述平衡轴主体。
优选地，所述安装孔包括设置在平衡重中的第一安装孔和设置在平衡轴主体中的第二安装孔，其中，所述第一安装孔为光孔，所述第二安装孔为螺纹孔。
优选地，所述第一安装孔的孔径大于所述第二安装孔的孔径。
优选地，所述轴颈的数量为一个，所述平衡重的数量为两个，且在所述轴颈的轴向两侧处各设置一个。
本发明还提供一种车辆，其中，所述车辆包括如上所述的平衡轴。
采用本发明的平衡轴，可以在轴颈两端平衡重直径均大于轴径直径的条件下使用滚动轴承，从而有效减小设计空间并减小摩擦。
附图说明
图1是根据本发明一实施例的平衡轴的示意图。
图2是图1所示平衡轴的平衡轴主体的示意图。
附图标记：
1 平衡轴主体 21 第一连接段
2 平衡重 22 第二连接段
11 轴颈 23 平行段
14 第二安装孔 24 第一安装孔
具体实施方式
在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
在本发明的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
图1是根据本发明一实施例的平衡轴的示意图。图2是图1所示平衡轴的平衡轴主体的示意图。图示的平衡轴包括：平衡轴主体1和平衡重2。平衡轴主体1上设置有一个轴颈11。平衡重2的数量为两个，在所述轴颈11的轴向两侧处各设置一个。可以理解的是，也可以仅仅在一侧设置平衡重2。这样也能够实现对滚动轴承的安装。
平衡重2以可胀断结构连接至所述平衡轴主体1。具体的胀断结构或方式可以根据需要设置。例如可以带有局部缺口用于胀断。可以理解的是，平衡重2与平衡轴主体1一体成型。优选地，平衡重2与平衡轴主体1一体锻压或铸造成型。
平衡重2在胀断后固定连接至平衡轴主体1，其中，胀断处的包络直径A小于平衡轴主体1的轴颈直径B。
采用本发明的平衡轴，可以在轴颈两端平衡重直径均大于轴径直径的条件下使用滚动轴承，从而有效减小设计空间并减小摩擦。
参见图1和图2，平衡重2包括相互连接的第一连接段21、第二连接段22以及平行段23。第一连接段21和第二连接段22垂直于平衡轴主体1的轴颈轴线延伸，且在轴颈轴线方向上相互间隔开。第一连接段21和第二连接段22在一端处连接至平衡轴主体1，在另一端处与平行段23连接，其中，所述平行段23平行于所述轴颈轴线。可以理解的是，平衡重的具体形状不限于图示实施例。例如，平衡重整体上可以为圆弧形，且在两端处连接至所述平衡轴主体。再例如，平行段23为向轴颈凸出的弯曲弧形等等。
优选地，所述第一连接段21、第二连接段22以及平行段23的横截面为矩形。从而，能够具有较高的强度与简单的结构。
优选地，所述平衡重2在胀断后通过螺纹连接件固定连接至所述平衡轴主体1。有利的是，在平衡轴主体1和平衡重2上设置有安装孔，优选地，在胀断前，在平衡轴主体1和平衡重2上配钻安装孔，用于将胀断后的平衡重2通过螺纹连接件固定连接至平衡轴主体1。也就是说，螺栓孔可以在胀断前加工出来，只要选用可胀断材料，孔不会发生有影响的变形，这样就比非一体式加工的省去了孔的精加工等工序。参见图2，配钻的安装孔包括设置在平衡重2中的第一安装孔24和设置在平衡轴主体中的第二安装孔14。有利的是，第一安装孔24为光孔，第二安装孔14为螺纹孔。从而，诸如螺栓的螺纹连接件穿过第一安装孔24而旋拧至第二安装孔14内，以将胀断后的平衡重2固定至平衡轴主体1。
有利的是，第一安装孔24的孔径大于第二安装孔14的孔径。也就是说，第一安装孔的直径大于第二安装孔的螺纹外径。这有利于螺纹孔的加工。
根据本发明的另一实施例，提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的平衡轴。
通过上述的实施例，可以在轴径两端均大于轴径的条件下使用滚动轴承，有效减小设计空间并减小摩擦。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。本领域的普通技术人员应当理解：可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种平衡轴，其特征在于，包括：
平衡轴主体(1)，其上设置有轴颈(11)；以及
平衡重(2)，其以可胀断结构连接至所述平衡轴主体(1)，所述平衡重(2)在胀断后固定连接至所述平衡轴主体(1)，其中，胀断处的包络直径(A)小于平衡轴主体(1)的轴颈直径(B)。
2.如权利要求1所述的平衡轴，其特征在于，所述平衡重(2)包括相互连接的第一连接段(21)、第二连接段(22)以及平行段(23)，所述第一连接段(21)和第二连接段(22)垂直于平衡轴主体(1)的轴颈轴线延伸，且在所述轴颈轴线方向上相互间隔开，所述第一连接段(21)和第二连接段(22)在一端处连接至平衡轴主体(1)，在另一端处与所述平行段(23)连接，其中，所述平行段(23)平行于所述轴颈轴线。
3.如权利要求2所述的平衡轴，其特征在于，所述第一连接段(21)、第二连接段(22)以及平行段(23)的横截面为矩形。
4.如权利要求1所述的平衡轴，其特征在于，所述平衡重(2)与所述平衡轴主体(1)一体锻压或铸造成型。
5.如权利要求1所述的平衡轴，其特征在于，所述平衡重(2)在胀断后通过螺纹连接件固定连接至所述平衡轴主体(1)。
6.如权利要求5所述的平衡轴，其特征在于，在所述平衡轴主体(1)和所述平衡重(2)上设置有安装孔，用于将胀断后的所述平衡重(2)通过螺纹连接件固定连接至所述平衡轴主体(1)。
7.如权利要求6所述的平衡轴，其特征在于，所述安装孔包括设置在平衡重中的第一安装孔(24)和设置在平衡轴主体中的第二安装孔(14)，其中，所述第一安装孔(24)为光孔，所述第二安装孔(14)为螺纹孔。
8.如权利要求7所述的平衡轴，其特征在于，从而，所述第一安装孔(24)的孔径大于所述第二安装孔(14)的孔径。
9.如权利要求1-8中任一项所述的平衡轴，其特征在于，所述轴颈(11)的数量为一个，所述平衡重(2)的数量为两个，且在所述轴颈(11)的轴向两侧处各设置一个。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的平衡轴。
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