CN206522044U - 一种改进型汽车行李箱盖自动开启机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种改进型汽车行李箱盖自动开启机构，包括四连杆铰链，四连杆铰链包括主动臂、从动臂、固定臂和盖端安装臂，还包括自动开启机构，自动开启机构包括支架总成、驱动摆臂、电动撑杆，四连杆铰链的主动臂与固定臂之间通过铆接齿轮轴铆接，自动开启机构的驱动摆臂一端开设有内齿，内齿与铆接齿轮轴上的齿轮啮合连接，驱动摆臂另一端与电动撑杆的输出端相连，电动撑杆带动驱动摆臂绕铆接齿轮轴旋转，铆接齿轮轴通过带动主动臂旋转进而带动四连杆铰链开合运动，电动撑杆另一端连接在支架总成上；本实用新型能够应用于使用四连杆铰链的汽车行李箱盖中，实现汽车行李箱盖的自动开启/关闭，且结构简单，工艺易于实现，安装方便。

Description

一种改进型汽车行李箱盖自动开启机构

[技术领域]

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种改进型汽车行李箱盖自动开启机构。

[背景技术]

汽车行李箱盖开启/关闭助力能够提升用户在开启/关闭行李箱盖时的舒适性，目前，一般常规的行李箱盖开启/关闭助力形式分为：(1)四连杆铰链气弹簧助力，将气弹簧布置在四连杆铰链的行李箱盖中；(2)鹅颈式铰链扭力簧助力，将扭力簧布置在鹅颈式铰链的行李箱盖中；(3)鹅颈式铰链拉力簧助力，将拉力簧布置在鹅颈式铰链的行李箱盖中。以上助力形式还不能够实现行李箱盖自动开启/关闭，难以满足部分用户对于行李箱盖自动开启/关闭的需求。

然而，近些年随着消费者消费需求的提高，行李箱盖自动开启/关闭已经被各大厂商所关注和重视，尤其是在一些中高档的车上，行李箱盖自动开启/关闭也成为一大宣传亮点。因此，若能提供一种针对四连杆铰链的汽车行李箱盖实现自动开启/关闭，将具有非常重要的意义。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种改进型汽车行李箱盖自动开启机构，能够应用于使用四连杆铰链的汽车行李箱盖中，实现汽车行李箱盖的自动开启/关闭，且结构简单，工艺易于实现，安装方便。

为实现上述目的设计一种改进型汽车行李箱盖自动开启机构，包括四连杆铰链，所述四连杆铰链包括主动臂1、从动臂2、固定臂3和盖端安装臂4，所述盖端安装臂4安装在汽车行李箱盖上，所述主动臂1、从动臂2的一端分别铆接盖端安装臂4，所述从动臂2另一端与固定臂3铆接，所述固定臂3另一端铆接主动臂1，还包括自动开启机构，所述自动开启机构包括支架总成8、驱动摆臂9、电动撑杆10，所述四连杆铰链的主动臂1与固定臂3之间通过铆接齿轮轴5铆接，所述铆接齿轮轴5上设置有齿轮，所述自动开启机构的驱动摆臂9一端开设有内齿，所述内齿与铆接齿轮轴5上的齿轮啮合连接，所述驱动摆臂9另一端与电动撑杆10的输出端相连，所述电动撑杆10带动驱动摆臂9绕铆接齿轮轴5旋转，所述铆接齿轮轴5通过带动主动臂1旋转进而带动四连杆铰链开合运动，所述电动撑杆10另一端连接在支架总成8上。

所述电动撑杆10包括缸体13和推杆14，所述推杆14外围设有外螺纹，所述缸体13内表面设有与推杆14外螺纹配合连接的内螺纹，所述缸体13内设置有电机、齿轮减速机、丝杆螺母，所述电机的输出轴连接齿轮减速机，所述齿轮减速机通过丝杆螺母带动推杆14伸出或收缩。

所述电动撑杆10的伸缩端安装有球头安装点一15，所述球头安装点一15通过电动撑杆球头螺钉一11连接驱动摆臂9，所述电动撑杆10另一端安装有球头安装点二16，所述球头安装点二16通过电动撑杆球头螺钉二12连接支架总成8。

所述主动臂1与盖端安装臂4之间通过铆接轴与套筒组件6铆接，所述铆接轴与套筒组件6包括铆接轴和套筒，所述套筒套设于铆接轴上两个铆接点之间位置处。

所述主动臂1、从动臂2、固定臂3和盖端安装臂4均为冲压成型件。

所述支架总成8为冲压成型件折弯而成。

所述电动撑杆10的长度为275.1-320.6mm。

本实用新型同现有技术相比，通过在传统的四连杆铰链的基础上，改进四连杆铰链的部分结构，并基于改进的四连杆铰链，实用新型了自动开启机构，能够应用于使用四连杆铰链的汽车行李箱盖中，实现汽车行李箱盖不同方式的自动开启/关闭；此外，本实用新型所述的汽车行李箱盖自动开启机构，结构简单，工艺易于实现，安装方便，且不同配置的车型具有较好的互换性，值得推广应用。

[附图说明]

图1是传统的四连杆铰链的结构示意图；

图2是本实用新型中四连杆铰链的结构示意图；

图3是本实用新型中四连杆铰链的爆炸示意图；

图4是本实用新型中自动开启机构的爆炸示意图；

图5是本实用新型在汽车行李箱盖中的布置图一；

图6是本实用新型在汽车行李箱盖中的布置图二；

图7是图6中Ⅰ处的局部放大示意图；

图8是本实用新型的结构示意图一；

图9是本实用新型的结构示意图二；

图10是本实用新型中四连杆铰链与自动开启机构的装配示意图；

图11是本实用新型中电动撑杆的结构示意图；

图中：1、主动臂 2、从动臂 3、固定臂 4、盖端安装臂 5、铆接齿轮轴 6、铆接轴与套筒组件 7、铆接轴 8、支架总成 9、驱动摆臂 10、电动撑杆 11、电动撑杆球头螺钉一 12、电动撑杆球头螺钉二 13、缸体 14、推杆 15、球头安装点一 16、球头安装点二 17、线束18、四连杆铰链总成 19、自动开启机构总成 20、汽车行李箱盖总成。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：

如附图所示，本实用新型包括：四连杆铰链，四连杆铰链包括主动臂1、从动臂2、固定臂3和盖端安装臂4，盖端安装臂4安装在汽车行李箱盖上，主动臂1、从动臂2的一端分别铆接盖端安装臂4，从动臂2另一端与固定臂3铆接，固定臂3另一端铆接主动臂1，还包括自动开启机构，自动开启机构包括支架总成8、驱动摆臂9、电动撑杆10，四连杆铰链的主动臂1与固定臂3之间通过铆接齿轮轴5铆接，铆接齿轮轴5上设置有齿轮，自动开启机构的驱动摆臂9一端开设有内齿，内齿与铆接齿轮轴5上的齿轮啮合连接，驱动摆臂9另一端与电动撑杆10的输出端相连，电动撑杆10带动驱动摆臂9绕铆接齿轮轴5旋转，铆接齿轮轴5通过带动主动臂1旋转进而带动四连杆铰链开合运动，电动撑杆10另一端连接在支架总成8上。

其中，电动撑杆10包括缸体13和推杆14，推杆14外围设有外螺纹，缸体13内表面设有与推杆14外螺纹配合连接的内螺纹，缸体13内设置有电机、齿轮减速机、丝杆螺母，电机的输出轴连接齿轮减速机，齿轮减速机通过丝杆螺母带动推杆14伸出或收缩；电动撑杆10的伸缩端安装有球头安装点一15，球头安装点一15通过电动撑杆球头螺钉一11连接驱动摆臂9，电动撑杆10另一端安装有球头安装点二16，球头安装点二16通过电动撑杆球头螺钉二12连接支架总成8。

本实用新型中，主动臂1与盖端安装臂4之间通过铆接轴与套筒组件6铆接，铆接轴与套筒组件6包括铆接轴和套筒，套筒套设于铆接轴上两个铆接点之间位置处；主动臂1、从动臂2、固定臂3和盖端安装臂4均为冲压成型件，支架总成8为冲压成型件折弯而成；电动撑杆10的长度为275.1-320.6mm。

传统的四连杆铰链如附图1所示，本实用新型所述的改进后的四连杆铰链如附图2所示，其与传统的四连杆铰链有着相同的成型工艺和装配工艺，四连杆的四个臂均为冲压成型，通过铆接工艺装配形成四连杆铰链。本实用新型主要改进附图中的a、b、c三处，其中，(a)改进此铆接点为铆接齿轮轴，与自动开启机构驱动臂内齿啮合；(b)改进四连杆主动臂的厚度，提升开启的稳定性和可靠性；(c)改进四连杆安装臂结构，改善此处铆接强度。

本实用新型的自动开启机构主要由四部分组成(支架总成、驱动摆臂、电动撑杆球头螺钉、电动撑杆总成)，其部分爆炸示意图如附图4，在四连杆铰链的行李箱盖中布置参见附图5至附图7，该方案对于铰链轴的位置没有影响，可以满足不同配置(有/无行李箱盖自动开启功能)车型中行李箱盖铰链等附件和其他环境零件的互换性。

本实用新型的工作原理为：电动撑杆内的电机经过齿轮减速后，带动丝杆螺母直线运动，即撑杆的伸缩运动，撑杆的缩短/伸长带动驱动摆臂绕铆接齿轮轴旋转，通过驱动摆臂与四连杆铰链的铆接齿轮轴内齿啮合的传动，带动四连杆主动臂旋转，实现四连杆铰链的开/合，进而完成行李箱盖的自动开启/关闭。

本实用新型中，行李箱盖及自动开启机构技术参数见下表：

参数	数值
		行李箱盖开启角度/deg	91.8
自动开启机构驱动摆臂旋转角度/deg	55
		电动撑杆最长长度/mm	320.6
电动撑杆最短长度/mm	275.1
		电动撑杆电压/V	DC12

本实用新型的可行性描述如下：

(1)成本与重量：新增自动开启机构总成(包括电动撑杆及控制器)，改进四连杆铰链结构。

(2)工艺：支架为冲压件与折弯件焊接总成，摆臂为机加件焊接总成，结构简单，工艺易实现。

本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种改进型汽车行李箱盖自动开启机构，包括四连杆铰链，所述四连杆铰链包括主动臂(1)、从动臂(2)、固定臂(3)和盖端安装臂(4)，所述盖端安装臂(4)安装在汽车行李箱盖上，所述主动臂(1)、从动臂(2)的一端分别铆接盖端安装臂(4)，所述从动臂(2)另一端与固定臂(3)铆接，所述固定臂(3)另一端铆接主动臂(1)，其特征在于：还包括自动开启机构，所述自动开启机构包括支架总成(8)、驱动摆臂(9)、电动撑杆(10)，所述四连杆铰链的主动臂(1)与固定臂(3)之间通过铆接齿轮轴(5)铆接，所述铆接齿轮轴(5)上设置有齿轮，所述自动开启机构的驱动摆臂(9)一端开设有内齿，所述内齿与铆接齿轮轴(5)上的齿轮啮合连接，所述驱动摆臂(9)另一端与电动撑杆(10)的输出端相连，所述电动撑杆(10)带动驱动摆臂(9)绕铆接齿轮轴(5)旋转，所述铆接齿轮轴(5)通过带动主动臂(1)旋转进而带动四连杆铰链开合运动，所述电动撑杆(10)另一端连接在支架总成(8)上。

2.如权利要求1所述的改进型汽车行李箱盖自动开启机构，其特征在于：所述电动撑杆(10)包括缸体(13)和推杆(14)，所述推杆(14)外围设有外螺纹，所述缸体(13)内表面设有与推杆(14)外螺纹配合连接的内螺纹，所述缸体(13)内设置有电机、齿轮减速机、丝杆螺母，所述电机的输出轴连接齿轮减速机，所述齿轮减速机通过丝杆螺母带动推杆(14)伸出或收缩。

3.如权利要求1或2所述的改进型汽车行李箱盖自动开启机构，其特征在于：所述电动撑杆(10)的伸缩端安装有球头安装点一(15)，所述球头安装点一(15)通过电动撑杆球头螺钉一(11)连接驱动摆臂(9)，所述电动撑杆(10)另一端安装有球头安装点二(16)，所述球头安装点二(16)通过电动撑杆球头螺钉二(12)连接支架总成(8)。

4.如权利要求3所述的改进型汽车行李箱盖自动开启机构，其特征在于：所述主动臂(1)与盖端安装臂(4)之间通过铆接轴与套筒组件(6)铆接，所述铆接轴与套筒组件(6)包括铆接轴和套筒，所述套筒套设于铆接轴上两个铆接点之间位置处。

5.如权利要求4所述的改进型汽车行李箱盖自动开启机构，其特征在于：所述主动臂(1)、从动臂(2)、固定臂(3)和盖端安装臂(4)均为冲压成型件。

6.如权利要求5所述的改进型汽车行李箱盖自动开启机构，其特征在于：所述支架总成(8)为冲压成型件折弯而成。

7.如权利要求6所述的改进型汽车行李箱盖自动开启机构，其特征在于：所述电动撑杆(10)的长度为275.1-320.6mm。