CN111719975B - 一种汽车剪刀门铰链 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车剪刀门铰链，包括车身侧合页、第一转轴、旋转头、第二转轴、门侧合页和限位销；旋转头通过第一转轴与车身侧合页铰接，门侧合页通过第二转轴与旋转头铰接，限位销与旋转头滑动连接，限位销包括齿条和限位轴，门侧合页上设有传动齿，传动齿与齿条啮合，车身侧合页上设有限位孔，限位轴穿过旋转头与限位孔适配。本发明提供了一种汽车剪刀门铰链，实现了剪刀门的二级开启，通过机械式限位，避免了车门在开启和关闭过程中与车身的干涉问题；铰链结构简单，容易安装，制造成本低，便于铰链的量产化和通用化。

Description

一种汽车剪刀门铰链
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是涉及一种汽车剪刀门铰链。
背景技术
为迎合国内汽车消费升级，国内越来越多的主机厂在开发轿跑项目。在轿跑的车型中剪刀门的设计不仅在外观上更具吸引力，也解决在停车位紧张时开门空间不够的问题。但是目前国内车企尚无剪刀门车型量产，市面上已有的国产车型多为改装用铰链。改装用铰链重量大，外观形状大，安装困难。在安装方式上为匹配现有车型开发，不具备量产化、通用化特点。少数试用于的剪刀门的铰链缺乏机械式限位，在开关门过程中容易造成车门与车身的干涉、磕碰，导致划痕和掉漆。因此，需要设计一种汽车剪刀门铰链，实现了剪刀门的二级开启，通过机械式限位，避免了车门在开启和关闭过程中与车身的干涉问题；且铰链结构简单，容易安装，制造成本低，便于铰链的量产化和通用化。
中国专利申请公开号CN209891912U，公开日为2020年01月03日，名称为“剪刀门铰链结构”，公开了一种剪刀门铰链结构，包括由第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第一销轴、第二销轴、第三销轴、第四销轴组成的四连杆机构及气弹簧和车门页，第一连杆安装在侧围A柱上，第二连杆的一端通过第二销轴连接到第一连杆上，第四连杆的一端通过第一销轴连接到第一连杆上，使第二连杆、第四连杆围绕各自的连接点实现垂直于A柱的旋转，第三连杆通过第三销轴和第四销轴分别连接到第二连杆的另一端和第四连杆的另一端上，第三连杆的顶端延伸出一个平行于A柱的延伸段，车门页通过第五销轴连接到第三连杆的延伸段上，气弹簧的两端通过螺栓分别连接到第三连杆的延伸段和车门页上，使得车门页在气弹簧的驱动下绕第五销轴旋转。但是该铰链结构仍存在上述问题。
发明内容
本发明为了克服现有技术中改用的剪刀门铰链重量大，外观形状大，安装困难，不具备量产化、通用化特点的问题，提供一种汽车剪刀门铰链，实现了剪刀门的二级开启，通过机械式限位，避免了车门在开启和关闭过程中与车身的干涉问题；铰链结构简单，容易安装，制造成本低，便于铰链的量产化和通用化。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种汽车剪刀门铰链，包括车身侧合页、第一转轴、旋转头、第二转轴、门侧合页和限位销；旋转头通过第一转轴与车身侧合页铰接，门侧合页通过第二转轴与旋转头铰接，限位销与旋转头滑动连接，限位销包括齿条和限位轴，门侧合页上设有传动齿，传动齿与齿条啮合，车身侧合页上设有限位孔，限位轴穿过旋转头与限位孔适配。
上述技术方案中，车身侧合页通过三个呈三角形分布的螺栓固定在车身上，车门侧合页通过螺栓固定在车门上。当车门关闭时，限位销设置在限位孔外，且限位轴不与限位孔对准，限制住车门的上下运动；当打开车门时，车门左右移动，车门未达到设定角度前，限位轴未对准限位孔，车门不能上下运动，避免未达到设定开启角度时车门就能上下运动，导致车门与车身干涉；当车门向外开启设定角度后，限位轴与限位孔对准，车门可以在气弹簧的支撑下向上开启，传动齿带动限位销平移，限位销的运动长度决定了车门向上的打开高度；再此过程中，限位轴全部或部分设置在限位孔内，旋转头无法相对车身侧合页转动，从而使旋转头在车门上下运动过程中不能向外开或向内关，保证车门与车身的运动间隙。通过上述技术方案，实现了剪刀门的二级开启，通过机械式限位，避免了车门在开启和关闭过程中与车身的干涉问题；且铰链结构简单，容易安装，制造成本低，便于铰链的量产化和通用化。
作为优选，所述门侧合页包括啮合部，啮合部与第二转轴转动连接，传动齿沿啮合部的轴线周向设置。所述结构可以增加铰链的结构强度，且便于门侧合页的制造。
作为优选，所述传动齿设置在啮合部靠近限位销的一侧。所述结构可以降低传动齿的数量，便于制造。
作为优选，所述第一转轴的轴线与第二转轴的轴线垂直。所述结构可以通过两条垂直的轴线实现车门在X和Y方向上的移动。
作为优选，所述旋转头的一端设有限位槽，限位槽与车身侧合页的限位块接触。所述限位槽可以限制旋转头的转动角度，进而限制车门左右移动的距离。
作为优选，所述第一转轴上套设有扭簧，扭簧的一个扭臂与车身侧合页连接，扭簧的另一个扭臂与旋转头连接。车门向外打开时扭簧受压迫变形，提供一个关门趋势的关门力。
作为优选，所述第一转轴上套设有直筒衬套，扭簧套设在直筒衬套的外侧。直筒衬套主要用于扭簧的配合及两端的支撑。
作为优选，所述第一转轴上套设有第二衬套，第二衬套与旋转头连接。衬套用于隔离旋转头和第一转轴，避免直接接触。
作为优选，第二转轴上套设有切口衬套，切口衬套设置在第二转轴与门侧合页之间。切口衬套的切口内可以设置润滑油，用于车门侧合页和第二转轴之间摩擦润滑。
作为优选，所述门侧合页上设有用于连接气弹簧的球头销。球头销铆接在车门侧合页上，用于安装气弹簧，提供车门向上开启的支撑。
本发明的有益效果是：（1）实现了剪刀门的二级开启，通过机械式限位，避免了车门在开启和关闭过程中与车身的干涉问题；（2）铰链结构简单，容易安装，制造成本低，便于铰链的量产化和通用化。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的结构爆炸图。
图中：车身侧合页1、限位孔1.1、第一转轴2、旋转头3、限位槽3.1、第二转轴4、门侧合页5、限位销6、齿条6.1、限位轴6.2、扭簧7、直筒衬套8、第二衬套9、切口衬套10、球头销11。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的描述。
实施例1：
如图1和图2所示，一种汽车剪刀门铰链，包括车身侧合页1、第一转轴2、旋转头3、第二转轴4、门侧合页5和限位销6；旋转头3通过第一转轴2与车身侧合页1铰接，第一转轴2上设有扭簧7、直筒衬套8和第二衬套9，扭簧7套设在直筒衬套8的外侧，扭簧7的一个扭臂与车身侧合页1连接，扭簧7的另一个扭臂与旋转头3连接，第二衬套9套设在第一转轴2上且与旋转头3连接；门侧合页5通过第二转轴4与旋转头3铰接，第二转轴4上套设有切口衬套10，切口衬套10设置在第二转轴4与门侧合页5之间；第一转轴2的轴线与第二转轴4的轴线垂直，旋转头3的一端设有限位槽3.1，限位槽3.1与车身侧合页1的限位块接触；限位销6与旋转头3通过滑槽结构与旋转头3滑动连接，限位销6包括齿条6.1和限位轴6.2，门侧合页5上设有传动齿，传动齿与齿条6.1啮合，门侧合页5包括啮合部，啮合部与第二转轴4转动连接，传动齿沿啮合部的轴线周向设置，传动齿设置在啮合部靠近限位销6的一侧，传动齿与啮合部为一体成型结构，车身侧合页1上设有限位孔1.1，限位轴6.2穿过旋转头3与限位孔1.1适配；门侧合页5上设有用于连接气弹簧的球头销11。
上述技术方案中，车身侧合页1通过三个呈三角形分布的螺栓固定在车身上，车门侧合页5通过螺栓固定在车门上。当车门关闭时，限位销6设置在限位孔1.1外，且限位轴6.2不与限位孔1.1对准，限制住车门的上下运动；当打开车门时，车门左右移动，车门未达到设定角度前，限位轴6.2未对准限位孔1.1，车门不能上下运动，避免未达到设定开启角度时车门就能上下运动，导致车门与车身干涉；当车门向外开启设定角度后，限位轴6.2与限位孔1.1对准，车门可以在气弹簧的支撑下向上开启，传动齿带动限位销6平移，限位销6的运动长度决定了车门向上的打开高度；再此过程中，限位轴6.2全部或部分设置在限位孔1.1内，旋转头3无法相对车身侧合页1转动，从而使旋转头3在车门上下运动过程中不能向外开或向内关，保证车门与车身的运动间隙。通过上述技术方案，实现了剪刀门的二级开启，通过机械式限位，避免了车门在开启和关闭过程中与车身的干涉问题；且铰链结构简单，容易安装，制造成本低，便于铰链的量产化和通用化。
本发明的有益效果是：（1）实现了剪刀门的二级开启，通过机械式限位，避免了车门在开启和关闭过程中与车身的干涉问题；（2）铰链结构简单，容易安装，制造成本低，便于铰链的量产化和通用化。

Claims (10)

1.一种汽车剪刀门铰链，其特征是，包括车身侧合页、第一转轴、旋转头、第二转轴、门侧合页和限位销；旋转头通过第一转轴与车身侧合页铰接，门侧合页通过第二转轴与旋转头铰接，限位销与旋转头滑动连接，限位销包括齿条和限位轴，门侧合页上设有传动齿，传动齿与齿条啮合，车身侧合页上设有限位孔，限位轴穿过旋转头与限位孔适配；当车门关闭时，限位销设置在限位孔外，且限位轴不与限位孔对准；当车门向外开启设定角度时，限位轴与限位孔对准，车门可以在气弹簧的支撑下向上开启，传动齿带动限位销平移，限位销的运动长度决定了车门向上的打开高度。
2.根据权利要求1所述的一种汽车剪刀门铰链，其特征是，所述门侧合页包括啮合部，啮合部与第二转轴转动连接，传动齿沿啮合部的轴线周向设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车剪刀门铰链，其特征是，所述传动齿设置在啮合部靠近限位销的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车剪刀门铰链，其特征是，所述第一转轴的轴线与第二转轴的轴线垂直。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车剪刀门铰链，其特征是，所述旋转头的一端设有限位槽，限位槽与车身侧合页的限位块接触。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车剪刀门铰链，其特征是，所述第一转轴上套设有扭簧，扭簧的一个扭臂与车身侧合页连接，扭簧的另一个扭臂与旋转头连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车剪刀门铰链，其特征是，所述第一转轴上套设有直筒衬套，扭簧套设在直筒衬套的外侧。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车剪刀门铰链，其特征是，所述第一转轴上套设有第二衬套，第二衬套与旋转头连接。
9.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车剪刀门铰链，其特征是，第二转轴上套设有切口衬套，切口衬套设置在第二转轴与门侧合页之间。
10.根据权利要求1或2或3或4所述的一种汽车剪刀门铰链，其特征是，所述门侧合页上设有用于连接气弹簧的球头销。
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