CN209780554U - 一种新型车门铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种新型车门铰链，包括车身连接件、车门连接件，车身连接件一端设有凸出部，两个凸出部上设有铆销，车门连接件绕铆销转动，车身连接件另一端设有凸块，凸块上设有滑动杆，车门连接件上设有铰座，铰座上转动连接有铰链杆，铰链杆一端铰接在滑动杆上。本实用新型通过调整螺母在滑动杆的螺纹段上的旋合长度，对滑动杆滑动行程进行限位，从而使车门连接件绕铆销的转动角度行程进行限制，实现对车门最大开启角度进行调整，取消其他限位机构，降低了生产成本，装配效率也得到提升，同时能够对车门的最大开启角度进行一定范围内的调整。

Description

一种新型车门铰链

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体涉及一种新型车门铰链。

背景技术

现有的车辆车门铰链主要是通过其他限位机构对铰链转动角度(即车门开启的最大角度)进行限制，由于前后车门的开启角度不一(一般后门较前门开启角度小)，导致需要制作多个型号的限位机构对铰链进行限位，这样就导致了生产压力较大，同时给车门的装配造成一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的问题，提供一种新型车门铰链，它可以实现提供能够进行调整车门开启最大角度的车门铰链。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种新型车门铰链，包括安装在车身上车身连接件、安装在车门上的车门连接件，所述车身连接件一端设有两个向外侧凸起的凸出部，两个所述凸出部上设有穿透其的铆销，所述车门连接件上开有供铆销插合的的通孔，且其绕所述铆销自由转动，所述车身连接件另一端设有凸块，所述凸块上插设有在其上水平自由滑动的滑动杆，所述滑动杆穿出凸块一端为螺纹段且匹配有螺母，所述车门连接件上设有向其外侧延伸的铰座，所述铰座上通过安装轴销转动连接有铰链杆，所述铰链杆远离铰座的一端通过安装轴销铰接在滑动杆上。

进一步地，所述车身连接件棱边上设有凸起。

进一步地，所述车门连接件的通孔上嵌装有转套，所述转套套装在铆销上，其内壁上设有螺旋形的油沟，其周面上设有与其内部连通的注油嘴。

进一步地，所述螺母至少设有两个且相互抵紧。

本实用新型的有益效果：通过调整螺母在滑动杆的螺纹段上的旋合长度，对滑动杆滑动行程进行限位，从而使车门连接件绕铆销的转动角度行程进行限制，实现对车门最大开启角度进行调整，取消其他限位机构，降低了生产成本，装配效率也得到提升，同时能够对车门的最大开启角度进行一定范围内的调整，设置转套，通过铆销在转套内转动，取代现有技术中，车门连接件直接与铆销接触并绕铆销转动，降低了铆销、车门连接件的机械磨损，提高车门连接件、铆销的使用寿命，另外转套上还设置有油沟、注油嘴，通过将外部的润滑油由注油嘴注入油沟内，对铆销、车门连接件进行润滑，从而进一步地提高铆销、车门连接件的使用寿命，进而提高了车门铰链的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1中立体结构侧视角度示意图；

图3为图1中立体结构爆炸示意图；

图4为本实用新型中转动套的立体结构示意图；

图5为图4中立体结构剖视示意图；

附图中，各标号所代表的部件如下：

1-车身连接件，2-车门连接件，3-凸出部，4-铆销，5-凸块，6-滑动杆，7-螺纹段，8-螺母，9-铰座，10-轴销，11-铰链杆，12-凸起，13-转套，14-油沟，15-注油嘴。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示的一种新型车门铰链，包括安装在车身上车身连接件、安装在车门上的车门连接件2，所述车身连接件一端设有两个向外侧凸起的凸出部3，两个所述凸出部3上设有穿透其的铆销4，所述车门连接件2上开有供铆销4插合的的通孔，且其绕所述铆销4自由转动，所述车身连接件另一端设有凸块5，所述凸块5上插设有在其上水平自由滑动的滑动杆6，所述滑动杆6穿出凸块5一端为螺纹段7且匹配有螺母8，所述车门连接件2上设有向其外侧延伸的铰座9，所述铰座9上通过安装轴销10转动连接有铰链杆11，所述铰链杆11远离铰座9的一端通过安装轴销10铰接在滑动杆6上。

所述车身连接件棱边上设有凸起12,进一步地，可将凸起12与凸出部3设计成一体式结构，方便加工。

所述车门连接件的通孔上嵌装有转套13，所述转套13套装在铆销4上，其内壁上设有螺旋形的油沟14，其周面上设有与其内部连通的注油嘴15。

所述螺母8至少设有两个且相互抵紧，使得螺母8在滑动杆6的螺纹段7上不易松动。

本实用新型在使用时：外部车辆的车门在开启时，车门连接件将绕铆销转动，带动铰链杆移动，铰链杆移动拉动滑动杆水平移动，通过调整螺母在螺纹段上的旋合长度，以此调整滑动杆的移动行程，即车门的最大开启角度。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种新型车门铰链，包括安装在车身上车身连接件(1)、安装在车门上的车门连接件(2)，其特征在于，所述车身连接件(1)一端设有两个向外侧凸起的凸出部(3)，两个所述凸出部(3)上设有穿透其的铆销(4)，所述车门连接件(2)上开有供铆销(4)插合的通孔，且其绕所述铆销(4)自由转动，所述车身连接件(1)另一端设有凸块(5)，所述凸块(5)上插设有在其上水平自由滑动的滑动杆(6)，所述滑动杆(6)穿出凸块(5)一端为螺纹段(7)且匹配有螺母(8)，所述车门连接件(2)上设有向其外侧延伸的铰座(9)，所述铰座(9)上通过安装轴销(10)转动连接有铰链杆(11)，所述铰链杆(11)远离铰座(9)的一端通过安装轴销(10)铰接在滑动杆(6)上。

2.根据权利要求1所述的一种新型车门铰链,其特征在于，所述车身连接件(1)棱边上设有凸起(12)。

3.根据权利要求1所述的一种新型车门铰链,其特征在于，所述车门连接件的通孔上嵌装有转套(13)，所述转套(13)套装在铆销(4)上，其内壁上设有螺旋形的油沟(14)，其周面上设有与其内部连通的注油嘴(15)。

4.根据权利要求1所述的一种新型车门铰链,其特征在于，所述螺母(8)至少设有两个且相互抵紧。