CN211342312U - 一种后背门铰链及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种后背门铰链及汽车。后背门铰链包括铰链座、第一铰链臂和第二铰链臂；第一铰链臂用于连接后背门，第一铰链臂与铰链座铰接；第二铰链臂用于连接后风窗，第二铰链臂与铰链座铰接，且第二铰链臂置于第一铰链臂的上方。本实用新型提供的后背门铰链具有与后背门连接的第一铰链臂和与后风窗连接的第二铰链臂，由一套铰链即实现了后背门和后风窗的两级开启，简化了车身顶盖和流水槽的结构设计，后背门铰链结构简单，安装时校核容易，且降低了汽车的生产成本；该后背门铰链安装到汽车上后，铰链不外露，美观性好。

Description

一种后背门铰链及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种后背门铰链及汽车。

背景技术

目前，常见的后背门铰链为单轴折页式铰链，其工艺成熟，应用广泛，但仅能实现后背门单独开启需求。具有后风窗单独开启功能的后背门较为多见的是两个铰链，一个用于实现后背门的开启，一个用于实现后风窗的开启，两个旋转轴线，不同的运动轨迹，需要分开校核，且后风窗铰链多为外开式，从后端造型可以直观可见，凸出外露，影响造型创意和美观要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后背门铰链及汽车，由一套铰链即实现了后风窗和后背门的两级开启，降低了汽车的生产成本。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种后背门铰链，包括：

铰链座；

第一铰链臂，用于连接后背门，所述第一铰链臂与所述铰链座铰接；

第二铰链臂，用于连接后风窗，所述第二铰链臂与所述铰链座铰接，且所述第二铰链臂置于所述第一铰链臂的上方。

优选地，还包括销轴，所述销轴连接所述铰链座、所述第一铰链臂和所述第二铰链臂，且使所述第一铰链臂和所述第二铰链臂相对所述铰链座旋转。

优选地，所述第一铰链臂包括两个相对设置的第一连接板及连接两个所述第一连接板的后背门连接板，且所述第一连接板与所述铰链座连接的一端向上弯折。

优选地，两个所述第一连接板与所述铰链座连接的一端置于所述铰链座的内侧，且所述第一连接板与所述铰链座之间设有第一衬套。

优选地，所述第二铰链臂包括第二连接板和一端与所述第二连接板连接的后风窗连接板，所述第二连接板与所述后风窗连接板弯折设置，所述第二连接板的两侧分别与所述铰链座连接。

优选地，所述第二连接板的一侧置于所述铰链座的内侧，所述第二连接板的另一侧置于所述铰链座的外侧，且所述第二连接板的两侧与所述铰链座之间均设有第二衬套。

优选地，所述第二连接板置于所述铰链座外侧的一侧设有第一限位件，所述铰链座上设有第二限位件，所述第二限位件与所述第一限位件配合用于限制所述后风窗打开的角度。

优选地，所述铰链座上设有至少一个与车体连接的连接件，所述铰链座上开有安装孔，所述连接件的一端穿设所述安装孔，且所述安装孔处设有密封垫。

优选地，所述铰链座上设有两个所述连接件，且两个所述连接件前后交错布置。

一种汽车，包括上述的后背门铰链。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的后背门铰链具有与后背门连接的第一铰链臂和与后风窗连接的第二铰链臂，由一套铰链即实现了后背门和后风窗的两级开启，简化了车身顶盖和流水槽的结构设计，后背门铰链结构简单，安装时校核容易，且降低了汽车的生产成本；该后背门铰链安装到汽车上后，铰链不外露，美观性好。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的后风窗打开的状态示意图；

图2是本实用新型实施例提供的后背门打开的状态示意图；

图3是本实用新型实施例提供的后背门铰链的第一视角的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的后背门铰链的爆炸图；

图5是本实用新型实施例提供的后背门铰链的第二视角的结构示意图。

图中：

1、铰链座；

2、第一铰链臂；21、第一连接板；22、后背门连接板；

3、第二铰链臂；31、第二连接板；32、后风窗连接板；

4、销轴；5、第一衬套；6、第二衬套；7、第一限位件；8、第二限位件；9、连接件；10、密封垫；

100、车体；101、后背门；102、后风窗；103、后背门铰链。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

现有技术中汽车后背门和后风窗需要分别设置铰链连接，需要分别进行校核安装，安装麻烦，生产成本高。为了解决上述问题，本实施例提供了一种汽车，包括后背门铰链103，使用一组后背门铰链103将后背门101安装在车体100上，将后风窗102安装在后背门101上。图1所示的是将汽车后风窗102打开的状态示意图，图2所示的是将汽车后背门101打开的状态示意图，即使用同一组后背门铰链103实现后背门101和后风窗102的两级开启，降低了汽车的生产成本，提高了后背门101和后风窗102的安装效率，且该后背门铰链103安装在车体100上后，后背门铰链103不外露，提高了汽车的美观性。

具体地，如图3所示，后背门铰链103包括铰链座1，铰链座1上铰接有第一铰链臂2，第一铰链臂2用于连接后背门101，铰链座1上还铰接有第二铰链臂3，第二铰链臂3用于连接后风窗102，且第二铰链臂3置于第一铰链臂2的上方。在将后背门铰链103安装到车体100上后，可以实现后风窗102的单独打开，也可以实现在打开后背门101时，后风窗102随后背门101一起打开。本实施例提供的后背门铰链103具有与后背门101连接的第一铰链臂2和与后风窗102连接的第二铰链臂3，由一套后背门铰链103即实现了后背门101和后风窗102的两级开启，简化了车身顶盖和流水槽的结构设计，后背门铰链103结构简单，安装时校核容易，且降低了汽车的生产成本；该后背门铰链103安装到汽车上后，后背门铰链103不外露，美观性好。

在本实施例中，结合图3和图4，铰链座1上设有销轴4，销轴4连接铰链座1、第一铰链臂2和第二铰链臂3，且使第一铰链臂2和第二铰链臂3相对铰链座1旋转。优选地，铰链座1为U形座，铰链座1的两侧壁之间固定连接有销轴4，第一铰链臂2和第二铰链臂3转动连接在销轴4上。连接结构简单，方便组装。

铰链座1上还设有至少一个与车体100连接的连接件9，优选地，连接件9设置在U型铰链座1的底部，铰链座1的底部开设有安装孔，连接件9的一端穿设安装孔由铰链座1设置有侧壁的一侧穿设于另一侧。进一步地，铰链座1上设置两个连接件9，且两个连接件9前后交错布置，防止在后背门101安装后扭转。

为了提高铰链座1与车体100连接的密封性，在安装孔处还设有密封垫10，密封垫10用于防腐密封。在本实施例中，连接件9为焊接螺栓，焊接螺栓的螺杆穿设安装孔，焊接螺栓的螺帽与铰链座1之间设置密封垫10，方便安装密封垫10，且密封效果好。

第一铰链臂2用于连接后背门101，在本实施例中，继续参照图3和图4，第一铰链臂2包括两个相对设置的第一连接板21及连接两个第一连接板21的后背门连接板22，第一连接板21与铰链座1连接的一端向上弯折。后背门连接板22上开有孔用于与后背门101连接，第一连接板21的一端向上弯折设置用于与铰链座1连接，为第二铰链臂3的安装提供空间。在第一铰链臂2安装在铰链座1上后，两个第一连接板21与铰链座1连接的一端均置于铰链座1的内侧，且第一连接板21与铰链座1之间设有第一衬套5，第一衬套5套设于销轴4上。优选地，第一衬套5为T型结构，第一衬套5的杆部置于第一连接板21与销轴4之间，第一衬套5的头部的两侧分别抵接在铰链座1的侧面和第一连接板21的侧面。设置第一衬套5为第一铰链臂2和铰链座1之间提供旋转间隙，还起到了润滑的作用。

第二铰链臂3用于连接后风窗102，在本实施例中，第二铰链臂3包括第二连接板31和一端与第二连接板31连接的后风窗连接板32，第二连接板31与后风窗连接板32弯折设置，第二连接板31的两侧分别与铰链座1连接。后风窗连接板32上开设有用于与后风窗102连接的孔。在第二铰链臂3安装于铰链座1上后，第二连接板31置于第一铰链臂2的上方，后风窗连接板32置于第一铰链臂2的外侧。

进一步地，第二连接板31的一侧置于铰链座1的内侧，第二连接板31的另一侧置于铰链座1的外侧，且第二连接板31的两侧与铰链座1之间设有第二衬套6，设置第二衬套6减小了第二铰链臂3旋转时与铰链座1之间的摩擦力。具体地，第二连接板31的一侧置于第一连接板21与铰链座1相对的一侧，且在第一连接板21与第二连接板31之间设置第二衬套6。在本实施例中，第二衬套6的形状为圆环形，第二衬套6套设在销轴4上。

为了限制后风窗102打开的角度，避免后风窗102打开的角度过大与汽车顶盖发生磕碰，在本实施例中，如图5所示，第二连接板31上置于铰链座1外侧的一侧设有第一限位件7，铰链座1上设有第二限位件8，第二限位件8与第一限位件7配合用于限制后风窗102打开的角度。具体地，第二限位件8设置在铰链座1的侧壁上，且朝向铰链座1外侧凸出设置，第二连接板31的侧面延伸形成第一限位件7，且第一限位件7朝向第二限位件8的一侧设置为斜面，在第二铰链臂3转动时，第二限位件8的斜面用于与第一限位件7接触。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种后背门铰链，其特征在于，包括：

铰链座(1)；

第一铰链臂(2)，用于连接后背门(101)，所述第一铰链臂(2)与所述铰链座(1)铰接；

第二铰链臂(3)，用于连接后风窗(102)，所述第二铰链臂(3)与所述铰链座(1)铰接，且所述第二铰链臂(3)置于所述第一铰链臂(2)的上方。

2.根据权利要求1所述的后背门铰链，其特征在于，还包括销轴(4)，所述销轴(4)连接所述铰链座(1)、所述第一铰链臂(2)和所述第二铰链臂(3)，且使所述第一铰链臂(2)和所述第二铰链臂(3)相对所述铰链座(1)旋转。

3.根据权利要求1或2所述的后背门铰链，其特征在于，所述第一铰链臂(2)包括两个相对设置的第一连接板(21)及连接两个所述第一连接板(21)的后背门连接板(22)，且所述第一连接板(21)与所述铰链座(1)连接的一端向上弯折。

4.根据权利要求3所述的后背门铰链，其特征在于，两个所述第一连接板(21)与所述铰链座(1)连接的一端置于所述铰链座(1)的内侧，且所述第一连接板(21)与所述铰链座(1)之间设有第一衬套(5)。

5.根据权利要求1或2所述的后背门铰链，其特征在于，所述第二铰链臂(3)包括第二连接板(31)和一端与所述第二连接板(31)连接的后风窗连接板(32)，所述第二连接板(31)与所述后风窗连接板(32)弯折设置，所述第二连接板(31)的两侧分别与所述铰链座(1)连接。

6.根据权利要求5所述的后背门铰链，其特征在于，所述第二连接板(31)的一侧置于所述铰链座(1)的内侧，所述第二连接板(31)的另一侧置于所述铰链座(1)的外侧，且所述第二连接板(31)的两侧与所述铰链座(1)之间均设有第二衬套(6)。

7.根据权利要求6所述的后背门铰链，其特征在于，所述第二连接板(31)置于所述铰链座(1)外侧的一侧设有第一限位件(7)，所述铰链座(1)上设有第二限位件(8)，所述第二限位件(8)与所述第一限位件(7)配合用于限制所述后风窗(102)打开的角度。

8.根据权利要求1所述的后背门铰链，其特征在于，所述铰链座(1)上设有至少一个与车体(100)连接的连接件(9)，所述铰链座(1)上开有安装孔，所述连接件(9)的一端穿设所述安装孔，且所述安装孔处设有密封垫(10)。

9.根据权利要求8所述的后背门铰链，其特征在于，所述铰链座(1)上设有两个所述连接件(9)，且两个所述连接件(9)前后交错布置。

10.一种汽车，其特征在于，包括具有权利要求1-9任一项所述的后背门铰链。

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