CN216517433U - 具有异形内开螺栓盖板的内开总成及车门 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有异形内开螺栓盖板的内开总成，包括内开底座、内开螺栓盖板、内开手柄、轴套、扭簧组件、转轴，内开手柄通过转轴转动安装于内开底座上，轴套、扭簧组件均套设在转轴上并用于对内开手柄形成回弹力，内开螺栓盖板卡接固定于内开底座；内开螺栓盖板包括第一平展部、弯折部、第二平展部，弯折部的两端分别与第一平展部、第二平展部衔接。采用第一平展部、弯折部、第二平展部与内开底座的配合进行设置，可以灵活设置内开底座上的螺栓安装孔，内开螺栓盖板的边界可以根据内开手柄的边界进行调整，实现车门钣金和内开手柄的沿用，达到降本增效的目的，解决了安装不便的问题。

Description

具有异形内开螺栓盖板的内开总成及车门

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种具有异形内开螺栓盖板的内开总成及车门。

背景技术

目前，内开手柄是汽车门内饰板的重要组成部分，是乘客使用最频繁的功能件之一，汽车内开手柄的使用直接影响到乘员的体验和感受，因此，内开总成的设计受到人们的广泛关注。目前，汽车内开总成一般包括内开手柄、内开底座、转轴、轴套和扭簧组件，内开总成一般会采用打钉、卡接或者焊接的方式固定在门内饰板上，为了保证内开总成的可靠性，还会通过打螺栓的方式将内开总成固定在车门钣金上，螺栓外漏在内开底座上，影响内开的美观性，因此，采用内开螺栓盖板覆盖在安装位置，起到装饰的作用。相对于汽车门内饰板而言，可将内开螺栓盖板加入到内开总成中。内开手柄一般是电镀件，其成本在汽车门内护板中占有重要的比例，但是同一造型的内开手柄难以运用在不同的车型中，导致开发成本增加。

但是，现有的内开总成存在以下缺陷：

请参阅图7，市面上的内开总成中内开螺栓盖板基本是平面形的，为了防止内部零件外漏，内开底座的螺栓安装孔一般布置在相对于内开手柄开启端的前端或者中间，不超过内开手柄转轴的位置。内开底座的螺栓安装孔位置受限，导致车门钣金无法沿用，给内部结构的安装带来不便。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种具有异形内开螺栓盖板的内开总成及车门，其能解决安装不便的问题。

本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：

一种具有异形内开螺栓盖板的内开总成，包括内开底座、内开螺栓盖板、内开手柄、轴套、扭簧组件、转轴，所述内开手柄通过所述转轴转动安装于所述内开底座上，所述轴套、扭簧组件均套设在所述转轴上并用于对内开手柄形成回弹力，所述内开螺栓盖板卡接固定于所述内开底座；所述内开螺栓盖板包括第一平展部、弯折部、第二平展部，所述弯折部的两端分别与所述第一平展部、第二平展部衔接。

进一步地，所述内开底座设置有螺钉安装孔。

进一步地，所述螺钉安装孔位于所述内开底座的前端或中部或后端。

进一步地，所述第一平展部的面积大于所述第二平展部。

进一步地，所述内开螺栓盖板盖设于所述内开底座，所述内开螺栓盖板与所述内开底座之间形成用于放置手柄的切口。

一种车门，包括具有异形内开螺栓盖板的内开总成。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

所述内开手柄通过所述转轴转动安装于所述内开底座上，所述轴套、扭簧组件均套设在所述转轴上并用于对内开手柄形成回弹力，所述内开螺栓盖板卡接固定于所述内开底座；所述内开螺栓盖板包括第一平展部、弯折部、第二平展部，所述弯折部的两端分别与所述第一平展部、第二平展部衔接。采用第一平展部、弯折部、第二平展部与内开底座的配合进行设置，可以灵活设置内开底座上的螺栓安装孔，内开螺栓盖板的边界可以根据内开手柄的边界进行调整，实现车门钣金和内开手柄的沿用，达到降本增效的目的，解决了安装不便的问题。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型具有异形内开螺栓盖板的内开总成中一较佳实施例的立体图；

图2为图1所示具有异形内开螺栓盖板的内开总成的立体图；

图3为图1所示具有异形内开螺栓盖板的内开总成的另一立体图；

图4为第一实施例中内开底座的主视图；

图5为第二实施例中内开底座的主视图；

图6为第三实施例中内开底座的主视图；

图7为现有技术中内开总成的立体图。

图中：1、内开底座；11、螺钉安装孔；2、内开螺栓盖板；21、第一平展部；22、弯折部；23、第二平展部；3、内开手柄；4、轴套；5、扭簧组件；6、转轴。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-6，一种具有异形内开螺栓盖板的内开总成，包括内开底座1、内开螺栓盖板2、内开手柄3、轴套4、扭簧组件5、转轴6，所述内开手柄3通过所述转轴6转动安装于所述内开底座1上，所述轴套4、扭簧组件5均套设在所述转轴6上并用于对内开手柄3形成回弹力，所述内开螺栓盖板2卡接固定于所述内开底座1；所述内开螺栓盖板2包括第一平展部21、弯折部22、第二平展部23，所述弯折部22的两端分别与所述第一平展部21、第二平展部23衔接。采用第一平展部21、弯折部22、第二平展部23与内开底座1的配合进行设置，可以灵活设置内开底座1上的螺栓安装孔，内开螺栓盖板2的边界可以根据内开手柄的边界进行调整，实现车门钣金和内开手柄的沿用，达到降本增效的目的，解决了安装不便的问题。

优选的，所述内开底座1设置有螺钉安装孔11。具体的，请具体参阅图4-6，所述螺钉安装孔11位于所述内开底座1的前端或中部或后端，不受内开手柄3转轴位置的影响。

优选的，所述第一平展部21的面积大于所述第二平展部23。所述内开螺栓盖板2盖设于所述内开底座1，所述内开螺栓盖板2与所述内开底座1之间形成用于放置内开手柄3的切口。所述切口和内开手柄3进行匹配，满足间隙要求。所述的内开螺栓盖板2的切口的边界可根据内开手柄3的边界调整，适用于不同造型的内开手柄，实现内开手柄的沿用，结构新颖，设计巧妙，适用性强，便于推广。

一种车门，包括具有异形内开螺栓盖板的内开总成，至于具有异形内开螺栓盖板的内开总成在车门中的安装方式，可进行具体调整。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种具有异形内开螺栓盖板的内开总成，包括内开底座、内开螺栓盖板、内开手柄、轴套、扭簧组件、转轴，其特征在于：

所述内开手柄通过所述转轴转动安装于所述内开底座上，所述轴套、扭簧组件均套设在所述转轴上并用于对内开手柄形成回弹力，所述内开螺栓盖板卡接固定于所述内开底座；

所述内开螺栓盖板包括第一平展部、弯折部、第二平展部，所述弯折部的两端分别与所述第一平展部、第二平展部衔接。

2.如权利要求1所述的具有异形内开螺栓盖板的内开总成，其特征在于：所述内开底座设置有螺钉安装孔。

3.如权利要求2所述的具有异形内开螺栓盖板的内开总成，其特征在于：所述螺钉安装孔位于所述内开底座的前端或中部或后端。

4.如权利要求1所述的具有异形内开螺栓盖板的内开总成，其特征在于：所述第一平展部的面积大于所述第二平展部。

5.如权利要求1所述的具有异形内开螺栓盖板的内开总成，其特征在于：所述内开螺栓盖板盖设于所述内开底座，所述内开螺栓盖板与所述内开底座之间形成用于放置手柄的切口。

6.一种车门，其特征在于：包括权利要求1-5任意一项所述的具有异形内开螺栓盖板的内开总成。

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