JPH0632417Y2 - 自動車用ドアチェックのレバ−カバ− - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、自動車用ドアチェックのレバーカバーに関す
るものである。

＜従来の技術＞ 自動車用ドアの取付部の構造について、第１１〜１３図
を参照して説明する。なお、第１１図はリヤドアのクロ
ーズ時の取付部が車室外前方から見た斜視図で示され、
第１２図は前記ドアのオープン時の取付部が車室内後方
から見た斜視図で示され、第１３図はドアチェックの側
断面図が示されている。

自動車用リヤドア１の取付側は、ボデイ側固定部材（本
例ではリヤドアであるのでセンタピラーが該当する。）
２に、上下のヒンジ装置３を介して回動可能に取付けら
れている。前記ドア１の取付側パネル１ａと固定部材２
の取付側パネル２ａとの間には、合成樹脂製蛇腹式チュ
ーブ材からなるハーネスプロテクター４が架設され、ワ
イヤハーネス（図示省略）が保護されている。

前記ドア１に設けられるドアチェック５は、チェックレ
バー６の先端部が前記固定部材２の二股状ブラケット７
にチェックピン８を介して回動可能に連結される。チェ
ックレバー６の基端部は、前記ドア１の取付側パネル１
ａの開口孔９を通してケース１０内に挿入される。ケー
ス１０は、前記ドア１の取付側パネル１ａにボルト１１
とナット１２を介して取付けられる。前記チェックレバ
ー６には、ケース１０内にそれぞればね１３を介して組
込んだ上下のチェックローラー１４が当接されている。

ドアチェック５のチェックローラー１４が、ドア１の開
閉に伴うチェックレバー６の出入に対応して同レバー６
の上下の凹凸面を転動することによって、前記ばね１３
の弾性により、前記ドア１の開閉操作に節度感のある抵
抗が付与される。なお、ドアチェック５については、例
えば実公昭５８−１８５２９号公報に開示されている。

しかして、前記ドアチェック５のチェックレバー６は、
第１２図に示すように、ドアオープン時に車室内に露呈
した状態、すなわち車室内から丸見えの状態になってい
る。また、チェックレバー６には、通常、潤滑グリスが
塗布されている。

＜考案が解決しようとする問題点＞ 上記したドアチェック５にあっては、ドアオープン時
に、潤滑グリスの塗布されたチェックレバー６が丸見え
となるため、見栄えが非常に悪いばかりでなく、乗降時
に乗員の衣服等に前記潤滑グリスが不意に付着する虞が
あった。

そこで、本考案の目的は、上記した従来の技術における
問題点に鑑み、ドアオープン時にドアチェックのチェッ
クレバーを覆うことができ、ドアの取付部の見栄えの向
上を図ると共に、乗降時の乗員の衣服等に対するチェッ
クレバーの潤滑グリスの付着を防止することのできる自
動車用ドアチェックのレバーカバーを提供することにあ
る。

＜問題点を解決するための手段＞ 上記した従来の技術における問題点を解決するための本
考案は、自動車のボデイ側とドア側との間に設けられる
カバー体がドアチェックのチェックレバーを覆う折畳み
可能な略プレート状の形状をしており、そのカバー体の
両端部がドアチェックの取付部材を介して自動車のボデ
イ側とドア側にそれぞれ止着され、前記カバー体はドア
オープン時に車室内側に露出する側の側縁に垂下片を有
していることを構成の要旨とするものである。

＜作用＞ 上記した手段によれば、ドアの開閉操作に連動してカバ
ー体が展開あるいは折畳まれることにより、ドアオープ
ン時には展開されたカバー体によりチェックレバーが覆
われた状態となり、また、ドアクローズ時にはドアとボ
デイ側固定部材との間にカバー体が折畳まれた状態で収
容される。

また、カバー体の両端部がドアチェックの取付部材を利
用して自動車のボデイ側とドア側にそれぞれ止着される
ので、カバー体の取付けに格別な取付構造を必要としな
い。

また、略プレート状のカバー体が垂下片を有するので、
ドアオープン時にドアチェックの車室内側に露出する部
分がほとんど覆われる。

＜実施例＞ 以下、本考案の一実施例を第１〜７図にしたがって説明
する。なお、本例は、前記した従来の技術で述べたドア
１におけるドアチェック５に実施したものであるから、
ドア１及びドアチェック５の取付構造については同一部
位に同一符号を付すことによりその説明を省略する。

レバーカバーを取付けた状態の斜視図で示した第１図、
同カバーを斜視図で示した第２図において、カバー体１
６は、折畳み可能な略プレート状に形成されるもので、
連結部１７を間にするカバー部１８，１９と、各カバー
部１８，１９の外端部の取付部２０，２１とを主体とし
てなる。前記連結部１７の側縁には垂下状に連続する垂
下片２２が一体で形成され、また、前記カバー部１８，
１９の側縁には垂下状に連続する垂下片２３，２４が一
体で形成されている。カバー体１６は、適宜の合成樹脂
材料によって一体成形される。なお、本例では、カバー
体１６の一側縁に垂下片２２〜２４を形成したものを示
すが、同垂下片２２〜２４はカバー体１６の両側縁に形
成される場合もある。

前記連結部１７と各カバー部１８，１９とはそれぞれ山
折りヒンジ部２５，２６で連結され、また、各カバー部
１８，１９と各取付部２０，２１とはそれぞれ谷折りヒ
ンジ部２７，２８で連結されている。各ヒンジ部２５〜
２８は、カバー体１６の素材に薄肉状の直線筋を形成す
ることにより、ヒンジ機能が付与されたものである。こ
れら計４か所のヒンジ部２５〜２８の屈曲を介してカバ
ー体１６が展開及び折畳み可能になっている（第６図参
照）。

前記ドア側取付部２０には、Ｌ字状をした係止金具２９
の一片がインサート成形される。その取付部２０には、
長孔状の取付孔３０が前記係止金具２９を通して開けら
れている。そして、その取付部３０は、前記ケース１０
の上側のボルト１１の軸部が前記取付孔３０に挿通され
た状態で、同ボルト１１にナット１２が締着されること
により、前記ドア１の取付側パネル１ａに前記ケース１
０と共締め固着される（第３図及び第４図参照）。な
お、係止金具２９はドア１の取付側パネル１ａの隅角部
分に係止されることにより、前記ボルト１１とナット１
２の締結トルクの低下を防止する機能を果たす。また、
取付孔３０が長孔状になっていることにより、多種の自
動車に対する取付けの汎用性が得られ、一種に限らず多
車種に共通部品として使用することができる。

また、ボデイ側取付部２１には長孔状をなす取付孔３１
が開けられている。取付孔３１は、前記チェックピン８
の頭部に圧入嵌着される（第５図参照）。すなわち、チ
ェックピン８はその上端部に円形状をした大小のフラン
ジ８ａ，８ｂを上下に有しており、その上部フランジ８
ａをボデイ側取付部２１の取付孔３１がその弾性変形を
利用して強制的に嵌合通過されることで、同チェックピ
ン８の上端部に取付部２１が上部フランジ８ａにて抜け
止めされた状態に取付けられる。なお、取付孔３１は、
長孔状に形成されるため、チェックピン８との嵌合性が
良好であり、かつ、建付け上発生すると予測されるばら
つきを吸収しうる。また、チェックピン８は、前記二股
状ブラケット７の下片７ｂの取付孔７ｃに圧入等によっ
て取付けられ、前記下部フランジ８ｂは同ブラケット７
の上片７ａの上面に当接されている。

前記連結部１７の垂下片２２はほぼ台形状に形成される
と共に、前記カバー部１８，１９の垂下片２３，２４は
取付部２０，２１に向って次第に低くなる三角形状に形
成され、これらの垂下片２２〜２４によってドアオープ
ン時にチェックレバー６の側面がほぼ全長に亘って覆わ
れるようになっている（第３図参照）。しかして、これ
らの垂下片２２〜２４は、カバー体１６の折畳み時には
第６図及び第７図に示すように相互にラップして積層状
をなすため、相互に干渉することはない。

上記したレバーカバーによれば、ドアオープン時には第
３図に示すようにカバー体１６がヒンジ部２５〜２８の
拡開を介して展開され、また、ドアクローズ時には第６
図に示すようにカバー体１６がヒンジ部２５〜２８の屈
曲を介して折畳まれる。

このため、ドアオープン時には、第１図及び第３図に示
すように、カバー体１６の展開によって、ドアチェック
５のチェックレバー６の上面及び側面が覆われることに
なる。従って、ドア１の取付部の見栄えが向上されると
共に、乗降時の乗員の衣服等にチェックレバー６の潤滑
グリスが付着することがなくなる。

また、ドアクローズ時には、第６図に示すように、カバ
ー体１６の折畳みによって、ドア１と固定部材２との両
取付側パネル１ａ，２ａ間にコンパクトに収納される。

また、現行のドアチェック５の取付状態を変更すること
なく、カバー体１６を簡単に取付けることができるた
め、市販車両にも車両に変更を要することなく容易に装
着することが可能である。例えば、前記従来技術で述べ
たハーネスプロテクター４のような蛇腹式チューブ材を
チェックレバー６に設ける場合には、チューブ材の両端
部をドア１あるいはボデイ側固定部材２の各取付側パネ
ル１ａ，２ａに嵌め付けるための取付スペースを確保し
たり、チューブ材の新たな取付方法を考案する等の必要
が生じることにより、ドア側及びボデイ側に大幅な改造
を要し、チェックレバー６とチューブ材のお互いの納ま
りが困難となることが予測される。しかし、カバー体１
６がドアチェック５の取付部材（チェックピン８、ボル
ト１１、ナット１２）を介して自動車のボデイ側あるい
はドア側に止着されるから、格別の取付構造を必要とし
ない取付けが可能であり、また、カバー体１６が折畳み
可能な略プレート状に形成されることから、折畳み時の
カバー体１６を、ドアクローズ時のボデイ側とドア側と
の縦長の隙間を利用して合理的に収容することができ
る。

また、第８図に示すように、カバー体１６の連結部１７
の垂下片２２と、両カバー部１８，１９の各垂下片２
３，２４とが、カバー体１６の伸長時においても相互に
ラップしうるように、カバー体１６を第９図に示すよう
な形状にして成形すると、チェックレバー６のほぼ全体
を覆うことができる。

また、第１０図に示すように、上記実施例のカバー部１
８，１９を山折りヒンジ部３２を介して相互に連結し、
連結部１７を排除することも可能である。この場合のヒ
ンジ部は計３か所で済むため、カバー体１６の成形性が
容易となる。

なお、第８〜１０図において、実施例と同一部位には同
一符号を付した。

また、実施例では、自動車のリヤドア１に実施したが、
フロントドアについても、実施例と同様に実施すること
ができる。

＜考案の効果＞ すなわち、本考案によれば、ドアオープン時にはドアの
オープン操作に連動してカバー体が展開されることによ
り、そのカバー体によりチェックレバーが覆われるか
ら、ドアの取付部の見栄えが向上されると共に、乗降時
の乗員の衣服等に対するチェックレバーの潤滑グリスの
付着が防止されるという効果がある。また、ドアクロー
ズ時にはドアのクローズ操作に連動してカバー体が折畳
まれるから、同カバー体がドアとボデイ側固定部材との
間にコンパクトに収容される。

また、カバー体の両端部がドアチェックの取付部材を利
用して自動車のボデイ側とドア側にそれぞれ止着される
ので、カバー体の取付けに格別な取付構造を必要とせ
ず、ドアチェックの装着後にもカバー体を容易に取り付
けることができる。

またカバー体が垂下片を有するので、略プレート状のカ
バー体でありながらドアオープン時にドアチェックの車
室内側に露出する部分をほとんど覆うことができ、この
ため見栄えが向上され、また衣類へのグリースの付着が
防止できる。

【図面の簡単な説明】 第１〜７図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は
レバーカバーの使用状態を示す斜視図、第２図は同カバ
ーの斜視図、第３図はドアオープン時のレバーカバーの
正面図、第４図はドア側取付部の一部破断正面図、第５
図はボデイ側取付部の平面図、第６図はドアクローズ時
のレバーカバーの正面図、第７図は第６図のVII−VII線
断面図、第８図は実施例の変更例のレバーカバーの斜視
図、第９図はそのカバーの成形時の斜視図、第１０図は
実施例の別例のレバーカバーの斜視図、第１１〜１３図
は従来例を示すもので、第１１図はドアのクローズ時の
取付部を車室外から見た斜視図、第１２図はドアのオー
プン時の取付部分を車室内から見た斜視図、第１３図は
ドアチェックの側断面図である。 １……ドア ２……ボデイ側固定部材 ５……ドアチェック ６……チェックレバー １６……カバー体

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のボデイ側とドア側との間に設けら
   れるカバー体がドアチェックのチェックレバーを覆う折
   畳み可能な略プレート状の形状をしており、そのカバー
   体の両端部がドアチェックの取付部材を介して自動車の
   ボデイ側とドア側にそれぞれ止着され、前記カバー体は
   ドアオープン時に車室内側に露出する側の側縁に垂下片
   を有していることを特徴とする自動車用ドアチェックの
   レバーカバー。
2. 【請求項２】前記カバー体が合成樹脂材料により一体成
   形され、かつ、前記折畳みを可能にするための薄肉状の
   ヒンジ部を備えている実用新案登録請求の範囲第（１）
   項に記載の自動車用ドアチェックのレバーカバー。
3. 【請求項３】前記カバー体のヒンジ部が４か所形成され
   ている実用新案登録請求の範囲第（２）項に記載の自動
   車用ドアチェックのレバーカバー。
4. 【請求項４】前記カバー体のヒンジ部が３か所形成され
   ている実用新案登録請求の範囲第（２）項に記載の自動
   車用ドアチェックのレバーカバー。