JP2572788Y2 - 自動車用リヤスポイラの取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、自動車の後部に上下
回動自在に枢支された開閉パネルの回動端に対し、リヤ
スポイラを取り付けるための取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】上記自動車用リヤスポイラの取付構造に
は、従来、実開平２‐７２１８５号公報で示されるもの
がある。

【０００３】これによれば、車体後部にトランクルーム
が設けられている。前後に延びてこのトランクルームを
上方に向って開口するトランクルーム開口が同上車体後
部に形成され、このトランクルーム開口を開閉自在に閉
じる開閉パネルたるトランクリッドが設けられている。
このトランクリッドの前縁は上記トランクルーム開口の
前縁に枢支され、この枢支部を中心として上記トランク
リッドの後部側が上下に回動自在とされている。

【０００４】上記トランクリッドの上面から所定の間隙
を置いたその上方で車幅方向に延びかつ側面視断面が前
後にほぼ水平に延びる翼状のリヤスポイラが設けられ、
このリヤスポイラは複数の取付具により上記トランクリ
ッドに取り付けられている。この場合、見栄えの点で、
上記取付具は左右に直線的に配置され、つまり、前後同
一位置に設けられている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところで、上記従来構
成において、トランクルーム開口を通しトランクルーム
に対し荷物を出し入れする場合など、上記トランクルー
ム開口を開けようとしてトランクリッドを上方に回動さ
せるときには、上記隙間に手を差し込んでリヤスポイラ
の後縁を把持し、次に、この後縁を上方に持ち上げて、
上記上方回動をさせることがある。

【０００６】しかし、上記トランクリッドは重いもので
あり、また、上記したようにリヤスポイラはトランクリ
ッドに対し前後同一位置に設けられた取付具だけによっ
て取り付けられている。このため、上記リヤスポイラの
後縁を持ち上げると、上記トランクリッドにおける各取
付具の連結部に、これら連結部を通り車幅方向に延びる
軸心回りに過大なモーメントが与えられ、これにより、
トランクリッドにおける上記連結部が変形するなどし
て、上記トランクリッドに取付具により取り付けたリヤ
スポイラにがたつきが生じるおそれがある。

【０００７】そこで、上記リヤスポイラの取り付けを強
固にするため、別途の支持体を設けることが考えられ
る。

【０００８】しかし、上記リヤスポイラは、その機能
上、左右に長い平坦なものであって、これをトランクリ
ッドに取り付けたときには、多少の取付誤差が生じるも
のである。このため、上記別途の支持体の設置作業は、
上記誤差の存在によって、煩雑になるおそれがある。

【０００９】

【考案の目的】この考案は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、開閉パネルの回動端の上面から所定
の隙間を置いたその上方にリヤスポイラを設け、このリ
ヤスポイラを取付具により取り付けた場合に、このリヤ
スポイラの機能を向上させるようにし、また、上記開閉
パネルを上方回動させようとして、上記リヤスポイラの
後縁を持ち上げたとき、上記開閉パネルにおける各取付
具の連結部に過大なモーメントが与えられないようにし
て、この連結部の変形を防止し、もって、上記開閉パネ
ルに取付具により取り付けたリヤスポイラにがたつきが
生じないようにし、かつ、上記のようにリヤスポイラに
がたつきが生じないようにするための支持体の設置作業
が容易にできるようにすることを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの考案の特徴とするところは、車体後部に前後に延
びる開口を形成し、この開口を開閉自在に閉じる開閉パ
ネルを設け、この開閉パネルの前縁を上記開口の前縁に
枢支させこの枢支部を中心として上記開閉パネルの後部
側を上下に回動自在とさせ、この開閉パネルの回動端の
上面から所定の間隙を置いたその上方で車幅方向に延び
かつ側面視断面が前後にほぼ水平に延びる翼状のリヤス
ポイラを設け、このリヤスポイラを複数の取付具により
上記開閉パネルの回動端に取り付けた自動車用リヤスポ
イラの取付構造において、

【００１１】上記開閉パネルの回動端の上面から所定の
他の間隙を置いたその上方で上記リヤスポイラの左右各
端部を上記取付具よりも前側に延出させ、その各延出部
を弾性の支持体により上記開閉パネルの回動端に支持さ
せた点にある。

【００１２】また、上記の場合、支持体をリヤスポイラ
の各延出部の下面に突設し、この支持体の突出端を開閉
パネルの回動端の上面に圧接させて上記延出部を支持さ
せ、上記支持体の突出端をほぼ半球状の面とし、同上支
持体の突出端の内部に空洞を形成し、この空洞を上記突
出端の外方に開放する連通孔を形成し、これら連通孔と
空洞とを上記支持体の突出方向に沿った視線で相対的に
みたとき、上記連通孔の外形寸法を小さくする一方、空
洞の外形寸法を大きくしてもよい。

【００１３】

【作 用】上記構成による作用は次の如くである。

【００１４】なお、下記した括弧内の用語は、実用新案
登録請求の範囲の欄の用語に対応するものである。

【００１５】車体２後部に前後に延びる開口３を形成
し、この開口３を開閉自在に閉じる開閉パネル８を設
け、この開閉パネル８の前縁を上記開口３の前縁に枢支
させこの枢支部を中心として上記開閉パネル８の後部側
を上下に回動自在とさせ、この開閉パネル８のトランク
リッド（回動端）１２の上面から所定の間隙１３を置い
たその上方で車幅方向に延びかつ側面視断面が前後にほ
ぼ水平に延びる翼状のリヤスポイラ１４を設け、このリ
ヤスポイラ１４を複数の取付具により上記開閉パネル８
のトランクリッド（回動端）１２に取り付けた場合に、

【００１６】上記開閉パネル８のトランクリッド（回動
端）１２の上面から所定の他の間隙１３′を置いたその
上方で上記リヤスポイラ１４の左右各端部を上記取付具
１５，１６よりも前側に延出させ、上記リヤスポイラ１
４の各延出部２７を弾性の支持体２８により上記開閉パ
ネル８のトランクリッド（回動端）１２に支持させてあ
る。

【００１７】このため、リヤスポイラ１４に各延出部２
７を形成した分、その機能が向上する。

【００１８】また、上記間隙１３に手を差し込んで上記
リヤスポイラ１４の後縁２９を把持すると共にこれを持
ち上げて、上記開閉パネル８を上方回動させようとする
ときには、上記後縁２９の持ち上げによる外力で（図５
中矢印Ａ）、トランクリッド（回動端）１２における各
取付具１５，１６の連結部をほぼ中心として、リヤスポ
イラ１４が前方に回動しようとするが（図５中矢印
Ｂ）、この際、支持体２８が上記トランクリッド（回動
端）１２に圧接して上記回動を阻止するように働く。つ
まり、上記持ち上げによる外力は、上記取付具１５，１
６と支持体２８とにより、前後に互いに離れた二つの点
で支持されることとなる。

【００１９】よって、上記持ち上げの際、上記トランク
リッド（回動端）１２における取付具１５，１６の連結
部に過大なモーメントが与えられることが防止される。

【００２０】また、上記支持体２８は弾性体であるた
め、この支持体２８を、上記トランクリッド（回動端）
１２とリヤスポイラ１４の延出部２７との間に対し設置
させる場合において、上記トランクリッド（回動端）１
２に対するリヤスポイラ１４の取り付けに取付誤差があ
るときには、その誤差の分だけ、上記支持体２８を弾性
変形させ、上記誤差を吸収させて上記設置を行えばよ
い。

【００２１】上記の場合、支持体２８をリヤスポイラ１
４の各延出部２７の下面に突設し、この支持体２８の突
出端３１を開閉パネル８のトランクリッド（回動端）１
２の上面に圧接させて上記延出部２７を支持させ、上記
支持体２８の突出端３１をほぼ半球状の面としてもよ
い。

【００２２】このようにすれば、支持体２８の突出端３
１をトランクリッド（回動端）１２の上面に圧接させた
ときに、上記トランクリッド（回動端）１２の上面に対
する支持体２８の傾斜角αに多少の誤差が生じても、上
記トランクリッド（回動端）１２の上面に対する支持体
２８の突出端３１の圧接状態に、外観上、大きな変化は
生じない。

【００２３】よって、トランクリッド（回動端）１２の
上面に対する支持体２８の突出端３１の傾斜角αに、多
少の誤差が許容される。

【００２４】また、上記支持体２８の突出端３１の内部
に空洞３５を形成し、この空洞３５を上記突出端３１の
外方に開放する連通孔３６を形成し、これら連通孔３６
と空洞３５とを上記支持体２８の突出方向に沿った視線
で相対的にみたとき、上記連通孔３６の外形寸法を小さ
くしてもよい。

【００２５】このようにすれば、上記したようにトラン
クリッド（回動端）１２の上面に対する支持体２８の傾
斜角αに多少の誤差を生じても、上記連通孔３６が、外
観上、容易に見えることは防止される。

【００２６】そして、上記したように、連通孔３６に比
べて、空洞３５の外形寸法は大きいため、支持体２８の
突出端３１をトランクリッド（回動端）１２の上面に圧
接させたとき、この圧接力で上記支持体２８の突出端３
１は上記空洞３５が大きい分、十分に弾性変形すること
となる。

【００２７】よって、リヤスポイラ１４の延出部２７の
下面に支持体２８を取り付けたとき、上記トランクリッ
ド（回動端）１２と延出部２７と間の寸法Ｌに誤差があ
るとしても、上記延出部２７の突出端３１の弾性変形
で、この誤差が確実に吸収されることとなる。

【００２８】

【実施例】以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

【００２９】図２において、符号１は自動車で、矢印Ｆ
ｒはその前方を示している。

【００３０】上記自動車１の車体２後部には前後に延び
る開口３が形成されている。この開口３の前部は車室の
後部を後方に向って開放するリヤウィンド開口４であ
り、後部はトランクルームを上方に向って開放するトラ
ンクルーム開口７である。

【００３１】上記開口３を開閉自在に閉じる開閉パネル
８が設けられている。この開閉パネル８の前縁は、上記
開口３の前縁に左右一対のヒンジ９，９により枢支さ
れ、これらヒンジ９，９を中心として上記開閉パネル８
の後部側が上下に回動自在とされている。図２は、上記
開閉パネル８が下方回動して上記開口３を閉じた状態を
示している。

【００３２】上記開閉パネル８の前部は、上記リヤウィ
ンド開口４を開閉するリヤウィンドガラス１０とウィン
ドサッシ１１とで構成され、同上開閉パネル８の後部
は、上記トランクルーム開口７を開閉する板金製のトラ
ンクリッド１２である。

【００３３】図２から図５において、上記開閉パネル８
の回動端たるトランクリッド１２の上面から所定の間隙
１３を置いたその上方で車幅方向に延びかつ側面視断面
が前後にほぼ水平に延びる翼状のリヤスポイラ１４が設
けられている。上記リヤスポイラ１４は、上記間隙１３
に配設された左右一対の側部取付具１５，１５と、中間
部取付具１６とにより、同上トランクリッド１２に着脱
自在に取り付けられている。また、上記側部取付具１
５，１５と中間部取付具１６とは前後方向で、ほぼ同一
位置に設けられている。また、上記リヤスポイラ１４は
樹脂製で、その内部は空洞１７となって、軽量化されて
いる。

【００３４】上記各側部取付具１５は、上記トランクリ
ッド１２の上面にグロメット１９とボルト２０とでねじ
止めされるブラケット２１を有している。また、同上ト
ランクリッド１２の上面には樹脂製の支持台２２が設置
され、この支持台２２は、上記ブラケット２１にボルト
２３により着脱自在にねじ止めされている。

【００３５】また、上記支持台２２に上記リヤスポイラ
１４の側部下壁がボルト２４により着脱自在にねじ止め
され、これにより、上記リヤスポイラ１４の各側部がト
ランクリッド１２の上面に着脱自在に取り付けられてい
る。また、上記ボルト２３を覆うカバー板２５が上記支
持台２２に着脱自在に取り付けられている。

【００３６】図２から図４において、前記中間部取付具
１６は、グロメット１９とボルト２０によってトランク
リッド１２の上面に着脱自在にねじ止めされる支持台２
６を有している。この支持台２６に上記リヤスポイラ１
４の左右中途部の下壁がボルト２４により着脱自在にね
じ止めされ、これにより、上記リヤスポイラ１４の左右
中途部がトランクリッド１２の上面に着脱自在に取り付
けられている。

【００３７】図１から図４、および図６において、上記
トランクリッド１２の上面から所定の他の間隙１３′を
置いたその上方で、上記リヤスポイラ１４の左右各端部
がそれぞれ上記取付具１５，１６よりも前側に延出させ
られて、これが延出部２７とされている。これら各延出
部２７は前記トランクリッド１２の上面に対しわずかに
後上がり状に傾くと共に、外側方に向うに従い下方に向
うよう傾いている。

【００３８】上記他の間隙１３′に配設されたゴム製の
弾性支持体２８により、上記各延出部２７が上記トラン
クリッド１２の上面に支持され、これら各支持体２８も
上記各取付具１５，１６より前側に位置させられてい
る。なお、図１は、上記支持体２８の自由状態を示して
いる。

【００３９】全図において、前記開口３を開ける場合な
ど、開閉パネル８を回動させようとして、上記間隙１３
に手を差し込んで上記リヤスポイラ１４の後縁２９を把
持すると共にこれを持ち上げると、この後縁２９の持ち
上げによる外力で（図５中矢印Ａ）、トランクリッド１
２における各取付具１５，１６の連結部をほぼ中心とし
てリヤスポイラ１４が前方に回動しようとする（図５中
矢印Ｂ）。

【００４０】すると、この際、支持体２８の突出端３１
が上記トランクリッド１２の上面に圧接して上記回動を
阻止するように働く。つまり、上記持ち上げによる外力
は、上記取付具１５，１６と支持体２８とにより、前後
に互いに離れた二つの点で支持されることとなる。

【００４１】このようにして、上記持ち上げの際、上記
トランクリッド１２における取付具１５，１６の連結部
に過大なモーメントが与えられることが防止されてい
る。

【００４２】上記トランクリッド１２に対するリヤスポ
イラ１４の取り付けに取付誤差がある場合には、その誤
差の分だけ、上記支持体２８が弾性変形させられ、つま
り、上記誤差を吸収して、この支持体２８が設置されて
いる。

【００４３】上記支持体２８は、上記延出部２７の下面
に接着剤３０により取り付けられており、同上延出部２
７の下面からトランクリッド１２の上面側に向って突出
している。この支持体２８の突出端３１は上記トランク
リッド１２の外面に少し弾性変形した状態で圧接してお
り、これにより、上記延出部２７がトランクリッド１２
の上面に支持されている。

【００４４】上記支持体２８の基部３２はほぼ円錐台形
をなし、この基部３２は上記支持体２８の軸心３３上に
位置している。また、同上支持体２８の突出端３１は上
記軸心３３とほぼ同軸上に位置して、ほぼ半球状の面と
なっている。また、上記軸心３３は上記トランクリッド
１２の上面に対しほぼ直交している。

【００４５】上記構成によれば、支持体２８の突出端３
１をトランクリッド１２の上面に圧接させたときに、上
記したトランクリッド１２の上面に対する支持体２８の
軸心３３の傾斜角αに多少の誤差が生じても、上記トラ
ンクリッド１２の上面に対する支持体２８の突出端３１
の圧接状態に、外観上、大きな変化は生じない。

【００４６】よって、トランクリッド１２の上面に対す
る支持体２８の突出端３１の傾斜角αに多少の誤差が許
容される分、リヤスポイラ１４の延出部２７の下面に対
する支持体２８の取り付けが容易にできることとなって
いる。

【００４７】上記突出端３１の内部には空洞３５が形成
されている。また、この空洞３５を上記突出端３１の外
方に開放する連通孔３６が形成されている。これら空洞
３５と連通孔３６はほぼ上記軸心３３上に位置し、か
つ、上記支持体２８の突出方向たる軸心３３の方向に沿
った視線でみてほぼ円形をなしている。また、上記連通
孔３６と空洞３５とを、上記軸心３３の方向に沿った視
線で相対的にみたとき、上記連通孔３６の外形寸法たる
径寸法が小さくされている。

【００４８】このようにして、上記トランクリッド１２
の上面に対する支持体２８の軸心３３の傾斜角αがある
程度大きくなっても、上記連通孔３６が、外観上容易に
見えることが防止されている。

【００４９】そして、上記したように、連通孔３６に比
べて、空洞３５の外形寸法は大きいため、支持体２８の
突出端３１をトランクリッド１２の上面に圧接させたと
き、この圧接力で上記支持体２８の突出端３１は上記空
洞３５が大きい分、十分に弾性変形することとなってい
る。

【００５０】よって、リヤスポイラ１４の延出部２７の
下面に支持体２８を取り付けたとき、上記トランクリッ
ド１２と延出部２７と間の寸法Ｌに誤差があるとして
も、上記延出部２７の突出端３１の弾性変形で、この誤
差が確実に吸収されることとなっている。

【００５１】また、前記したように開閉パネル８を上方
回動させようとしてリヤスポイラ１４の後縁２９を持ち
上げると、トランクリッド１２における各取付具１５，
１６の連結部をほぼ中心としてリヤスポイラ１４が前方
に回動しようとする。そして、このとき、支持体２８の
突出端３１は上記トランクリッド１２の上面に圧接して
上記回動を阻止するように働くが、このときの突出端３
１の弾性変形で、上記空洞３５が縮小して消失したとき
には、その後は、主に支持体２８の基部３２が上記回動
を阻止するように働く。この際、上記基部３２は中実で
あり、このため、この後の上記回動の阻止は、より強力
に行われる。

【００５２】なお、以上は図示の例によるが、支持体２
８の上端面は上記軸心３３に対しほぼ直角であってもよ
い。また、支持体２８の基部３２は断面が矩形であって
もよい。更に、上記開閉パネル８はトランクリッドのみ
で構成されるものであってもよく、バックドアであって
もよい。

【００５３】

【考案の効果】この考案によれば、車体後部に前後に延
びる開口を形成し、この開口を開閉自在に閉じる開閉パ
ネルを設け、この開閉パネルの前縁を上記開口の前縁に
枢支させこの枢支部を中心として上記開閉パネルの後部
側を上下に回動自在とさせ、この開閉パネルの回動端の
上面から所定の間隙を置いたその上方で車幅方向に延び
かつ側面視断面が前後にほぼ水平に延びる翼状のリヤス
ポイラを設け、このリヤスポイラを複数の取付具により
上記開閉パネルの回動端に取り付けた自動車用リヤスポ
イラの取付構造において、

【００５４】上記開閉パネルの回動端の上面から所定の
他の間隙を置いたその上方で上記リヤスポイラの左右各
端部を上記取付具よりも前側に延出させ、その各延出部
を弾性の支持体により上記開閉パネルの回動端に支持さ
せてある。

【００５５】このため、リヤスポイラに各延出部を形成
した分、その機能が向上する。

【００５６】また、上記隙間に手を差し込んで上記リヤ
スポイラの後縁を把持すると共にこれを持ち上げて、上
記開閉パネルを上方回動させようとするときには、上記
持ち上げによる外力は、上記取付具と支持体とにより、
前後に互いに離れた二つの点で支持されることとなる。

【００５７】よって、上記持ち上げの際、上記開閉パネ
ルの回動端における取付具の連結部に過大なモーメント
が与えられることが防止され、この結果、上記連結部が
変形することが防止されて、上記開閉パネルの回動端に
取付具により取り付けられたリヤスポイラにがたつきが
生じることは防止される。

【００５８】また、上記支持体は弾性体であるため、こ
の支持体を、上記開閉パネルの回動端とリヤスポイラの
延出部との間に対し設置させる場合において、上記回動
端に対するリヤスポイラの取り付けに取付誤差があれ
ば、その誤差の分だけ、上記支持体を弾性変形させ、上
記誤差を吸収させて上記設置を行えばよく、このため、
上記誤差がある場合でも、支持体の設置作業は容易にで
きることとなる。

【００５９】上記の場合、支持体をリヤスポイラの各延
出部の下面に突設し、この支持体の突出端を開閉パネル
の回動端の上面に圧接させて上記延出部を支持させ、上
記支持体の突出端をほぼ半球状の面としてもよい。

【００６０】このようにすれば、支持体の突出端を開閉
パネルの回動端の上面に圧接させたときに、上記回動端
の上面に対する支持体の傾斜角に多少の誤差が生じて
も、上記回動端の上面に対する支持体の突出端の圧接状
態に、外観上、大きな変化は生じない。

【００６１】よって、開閉パネルの回動端の上面に対す
る支持体の突出端の傾斜角に多少の誤差が許容される
分、リヤスポイラの延出部の下面に対する支持体の取り
付けが容易にできる。

【００６２】また、上記支持体の突出端の内部に空洞を
形成し、この空洞を上記突出端の外方に開放する連通孔
を形成し、これら連通孔と空洞とを上記支持体の突出方
向に沿った視線で相対的にみたとき、上記連通孔の外形
寸法を小さくしてもよい。

【００６３】このようにすれば、開閉パネルの回動端の
上面に対する支持体の傾斜角がある程度大きくなって
も、上記連通孔が、外観上、容易に見えることが防止さ
れ、これは支持体の見栄えの点で有益である。

【００６４】そして、上記したように、連通孔に比べ
て、空洞の外形寸法は大きいため、支持体の突出端を回
動端の上面に圧接させたとき、この圧接力で上記支持体
の突出端は上記空洞が大きい分、十分に弾性変形するこ
ととなる。

【００６５】よって、リヤスポイラの延出部の下面に支
持体を取り付けたとき、上記開閉パネルの回動端と延出
部と間の寸法に誤差があるとしても、上記延出部の突出
端の弾性変形でこの誤差が確実に吸収されることとな
り、これにより、上記支持体の前記設置作業が更に容易
となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図３の１‐１線矢視断面図である。

【図２】自動車後部の斜視図である。

【図３】リヤスポイラの部分平面図である。

【図４】リヤスポイラの部分背面図である。

【図５】側部取付具の側面断面図である。

【図６】図１の６‐６線矢視図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２ 車体 ３ 開口 ８ 開閉パネル １２ トランクリッド（回動端） １４ リヤスポイラ １５ 側部取付具（取付具） １６ 中間部取付具（取付具） ２７ 延出部 ２８ 支持体 ２９ 後縁 ３１ 突出端 ３２ 基部 ３５ 空洞 ３６ 連通孔

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭61−62685（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−22585（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B62D 37/02

Claims (2)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体後部に前後に延びる開口を形成し、
   この開口を開閉自在に閉じる開閉パネルを設け、この開
   閉パネルの前縁を上記開口の前縁に枢支させこの枢支部
   を中心として上記開閉パネルの後部側を上下に回動自在
   とさせ、この開閉パネルの回動端の上面から所定の間隙
   を置いたその上方で車幅方向に延びかつ側面視断面が前
   後にほぼ水平に延びる翼状のリヤスポイラを設け、この
   リヤスポイラを複数の取付具により上記開閉パネルの回
   動端に取り付けた自動車用リヤスポイラの取付構造にお
   いて、上記開閉パネルの回動端の上面から所定の他の間隙を置
   いたその上方で 上記リヤスポイラの左右各端部を上記取
   付具よりも前側に延出させ、その各延出部を弾性の支持
   体により上記開閉パネルの回動端に支持させた自動車用
   リヤスポイラの取付構造。
2. 【請求項２】 支持体をリヤスポイラの各延出部の下面
   に突設し、この支持体の突出端を開閉パネルの回動端の
   上面に圧接させて上記延出部を支持させ、上記支持体の
   突出端をほぼ半球状の面とし、同上支持体の突出端の内
   部に空洞を形成し、この空洞を上記突出端の外方に開放
   する連通孔を形成し、これら連通孔と空洞とを上記支持
   体の突出方向に沿った視線で相対的にみたとき、上記連
   通孔の外形寸法を小さくする一方、空洞の外形寸法を大
   きくした請求項１に記載の自動車用リヤスポイラの取付
   構造。