JP4103578B2 - フードとフロントフェンダの後端部隣接構造 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のフードとフロントフェンダの後端部隣接構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両において、フードとフロントフェンダの後端部隣接構造には、例えば図３に示すような構造が知られている。この構造は、車体前部１００に設けられたエンジンルーム１０２を構成する左右一対の骨格部材（フードリッジ）１０１における後端部１０１ａの上面１０１ｂに一方側が固定された左右一対のフードヒンジ１１０と、フードヒンジ１１０の他方側に後端部１２１における左右の裏面１２２が取り付けられてエンジンルーム１０２を開閉するフード１２０と、フードヒンジ１１０を覆いながらフード１２０の左右側に隣接してエンジンルーム１０２を構成する左右一対の骨格部材１０１における上面１０１ｂに取り付けられた左右一対のフロントフェンダ１３０とを備えている。
【０００３】
フードヒンジ１１０は、骨格部材１０１の上面１０１ｂに前部がボルト１４０で固定されてフードヒンジ１１０の一方側を構成する固定ブラケット１１１と、固定ブラケット１１１の後端部に後端部が回動軸１１２で上下に回動自在に支持されてフードヒンジ１１０の他方側を構成する可動ブラケット１１３とから構成されている。
【０００４】
そして、この可動ブラケット１１３の前部にフード１２０の後端部１２１における裏面１２２の左右側がボルト１４０で取り付けられており、可動ブラケット１１３が回動軸１１２を中心にして上下に回動することによりフード１２０がエンジンルーム１０２を開閉するようになっている。
【０００５】
また、フード１２０は、左右一対のフロントフェンダ１３０に隣接するフェンダ側側縁１２３の後端部１２４が、フードヒンジ１１０における固定ブラケット１１１の後部位置で車内側へ湾曲して形成されている。
【０００６】
一方、フロントフェンダ１３０は、フード１２０のフェンダ側側縁１２３に隣接するフード側側縁１３１の後端部１３２が、フードヒンジ１１０の固定ブラケット１１１の上方に位置するとともにフェンダ側側縁１２３の後端部１２４に沿って車内側へ湾曲して上部後端部１３３における上縁１３７が上方に延出形成されており、骨格部材１０１の上面１０１ｂで固定ブラケット１１１より前方位置にボルト１４０で取り付けられている。
【０００７】
また、フロントフェンダ１３０において、フード側側縁１３１の後端部１３２を含む上部後端部１３３には、その裏面１３４に補強材としてリブ材１３５が貼り付けられている。
【０００８】
これにより、例えばフロントガラスを拭く時に上部後端部１３３に手をつくことによって上部後端部１３３が上方から押されても上部後端部１３３がリブ材１３５で支持されるため、上部後端部１３３が車体前部１００に取り付けられていなくても剛性を高めることが可能となっている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなフードとフロントフェンダの後端部隣接構造においては、フロントフェンダ１３０においてフード側側縁１３１の後端部１３２が湾曲していることから上部後端部１３３の裏面１３４は曲面になっている。このため、この裏面１３４にリブ材１３５のような補強材を貼り付けることは難しい。したがって、フロントフェンダ１３０の端部１３２の剛性を効率的に高めることができなかった。
【００１０】
また、フードヒンジ１１０の固定ブラケット１１１にフロントフェンダ１３０における上部後端部１３３の裏面１３４を取り付けることによってフロントフェンダ１３０における上部端部１３３の剛性を高めることも考えられる。
【００１１】
しかしながら、フロントフェンダ１３０はフードヒンジ１１０をフード１２０と車体前部１００とにボルト１４０で取り付けた後に取り付けることから、固定ブラケット１１１には、可動ブラケット１１３に影響を与えずに上部後端部１３３の裏面１３４が取り付けられような十分なスペースが確保できない。
【００１２】
したがって、固定ブラケット１１１に上部後端部１３３の裏面１３４を取り付けることは難しく、この場合でもフロントフェンダ１３０における上部後端部１３３の剛性を効率的に高めることができなかった。
【００１３】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、フロントフェンダの上部後端部において剛性を効率的に高めることができるフードとフロントフェンダの後端部隣接構造を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１記載のフードとフロントフェンダの後端部隣接構造では、車体前部に設けられたエンジンルームを構成する骨格部材の後端部の上面に一方側が固定されるとともに他方側が前記一方側に上下方向に回動自在に支持されたフードヒンジと、このフードヒンジの他方側に後端部の裏面の左右側が取り付けられて前記エンジンルームを開閉するフードと、前記フードヒンジを覆いながら前記フードの左右側に隣接して前記骨格部材の前記後端部で前記フードヒンジより前方位置に取り付けられたフロントフェンダとを備え、前記フードは、前記フロントフェンダに隣接するフェンダ側側縁の後端部が前記フードヒンジが位置する部位で車内側へ湾曲して形成されている一方、前記フロントフェンダは、前記フードの前記フェンダ側側縁に隣接するフード側側縁の後端部が前記フードヒンジの前記一方側の上方に位置するとともに前記フェンダ側側縁の前記後端部に沿って車内側へ湾曲して上部後端部の上縁が上方に延出形成され、前記フードヒンジの前記一方側に、前記フロントフェンダの前記上部後端部の裏面に当接する緩衝材を設けたフードとフロントフェンダの後端部隣接構造であって、前記骨格部材を、フロントピラーと、該フロントピラーの前部側に結合してエンジンルームを構成するフードリッジとから構成し、前記フードヒンジの前記一方側を、前記フードリッジと前記フロントピラーとに跨って取り付けたものとしている。
【００１５】
かかる構成において、フロントフェンダの上部後端部に上方から押されても緩衝材を介してフードヒンジの一方側で支持される。したがって、フードヒンジの一方側に単に緩衝材を設けるだけでフロントフェンダの上部後端部において剛性を高めることができ、また上部後端部の剛性を高めるための作業も容易になる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図にしたがって説明する。
【００１７】
図１は、本発明の一実施の形態を示すフード１２０とフロントフェンダ１３０の後端部隣接構造の斜視図である。この構造は、車体前部１００に設けられたエンジンルーム１０２を構成する左右一対の骨格部材１０１における後端部１０１ａの上面１０１ｂに一方側が固定された左右一対のフードヒンジ１と、フードヒンジ１の他方側に後端部１２１における左右の裏面１２２が取り付けられてエンジンルーム１０２を開閉するフード１２０と、フードヒンジ１を覆いながらフード１２０の左右側に隣接してエンジンルーム１０２を構成する左右一対の骨格部材１０１における上面１０１ｂに取り付けられた左右一対のフロントフェンダ１３０とを備えている。
【００１８】
フードヒンジ１は、骨格部材１０１の上面１０１ｂに前部がボルト１４０で固定されてフードヒンジ１の一方側を構成する固定ブラケット２と、固定ブラケット２の後端部に後端部が回動軸３で上下に回動自在に支持されてフードヒンジ１の他方側を構成する可動ブラケット４とから構成されている。
【００１９】
そして、この可動ブラケット４の前部にフード１２０の後端部１２１における裏面１２２の左右側がボルト１４０で取り付けられており、可動ブラケット４が回動軸３を中心にして上下に回動することによりフード１２０がエンジンルーム１０２を開閉するようになっている。
【００２０】
また、フード１２０は、左右一対のフロントフェンダ１３０に隣接するフェンダ側側縁１２３の後端部１２４が、フードヒンジ１における固定ブラケット２の後部位置で車内側へ湾曲して形成されている。
【００２１】
一方、フロントフェンダ１３０は、フード１２０のフェンダ側側縁１２３に隣接するフード側側縁１３１の後端部１３２が、フードヒンジ１の固定ブラケット２の上方に位置するとともにフェンダ側側縁１２３の後端部１２４に沿って車内側へ湾曲して上部後端部１３３における上縁１３７が上方に延出形成されており、骨格部材１０１の上面１０１ｂで固定ブラケット１２より前方位置にボルト１４０で取り付けられている。
【００２２】
図２は、フードヒンジ１の斜視図である。フードヒンジ１の可動ブラケット４は車体前後方向Ａ（図１参照）に長く形成されており、前部には回動軸３より車内側へ配置されてフード取付部４１が形成されている。フード取付部４１にボルト１４０を挿通する２個の取付穴４２、４２が設けられている。これにより、可動ブラケット４はこの取付穴４２にボルト１４０が挿通されてフード１２０に取り付けられている。
【００２３】
また、可動ブラケット４の後部４３は車外側に向かって少し屈曲されており、固定ブラケット２の後部２１に回動軸３で上下に回動自在に支持されている。
【００２４】
一方、フードヒンジ１の固定ブラケット２は可動ブラケット４と同様に車体前後方向Ａに長く形成されており、前部には車体取付部２２が形成されている。車体取付部２２にボルト１４０を通す２個の取付穴２３、２３が設けられている。これにより、固定ブラケット２は取付穴２３にボルト１４０が挿通されて、図１に示すように車体前部１００の骨格部材であるフロントピラー１０３と、フロントピラー１０３の前部側に結合部１０４ａで結合してエンジンルーム１０２を構成している骨格部材であるフードリッジ１０４とに跨って取り付けられている。
【００２５】
そして、固定ブラケット２の後部２１は、前部２２の後端から車内側に向かって上方へ屈曲した屈曲部２４と、屈曲部２４の上端から車外側へ向かって延出した延出片２５とから形成されており、この後部２１の上方にフロントフェンダ１３０の上部後端部１３３が位置している。
【００２６】
そして、屈曲部２４には延出片２５の近傍に回動軸３が設けられている一方、延出片２５の上面２６には、フロントフェンダ１３０における上部後端部１３３の裏面１３４（図１参照）に当接する本発明にかかる緩衝材２７が設けられている。
【００２７】
かかる構成において、例えばフロントガラスを拭く時に上部後端部１３３に手をつくことによって上部後端部１３３が上方から押されても、上部後端部１３３は緩衝材２７を介してフードヒンジ１の固定ブラケット２で支持される。
【００２８】
したがって、本実施の形態では、従来のようにフロントフェンダ１３０における上部後端部１３３の裏面１３４に苦労してリブ材１３５（図３参照）を設けなくても良く、フードヒンジ１の固定ブラケット２に単に緩衝材２７を設けるだけで、フロントフェンダ１３０における上部後端部１３３の剛性を高めることができ、また上後後端部１３３の剛性を高める作業も容易となる。よって、フロントフェンダ１３０の上部後端部１３３の剛性を効率的に高めることができる。
【００２９】
さらに、フロントフェンダ１３０は上方から押された際にフードヒンジ１の固定ブラケット２を介して車体前部１００に支持されるので、フロントフェンダ１３０の裏側でリブ材１３５により支持させていた場合に比べて支持範囲が広がる。よって、フロントフェンダ１３０における上部後端部１３３の剛性を向上させることができ、フロントフェンダ１３０の表面１３６のしっかり感を得ることができる。
【００３０】
また、フロントフェンダ１３０の裏面１３４に上部後端部１３３の剛性を高めるリブ材１３５等の補強材を設けないことから、フロントフェンダ１３０の板厚が上がらないのでフロントフェンダ１３０の重量増加を抑えることができる。また、補強材を設けることによって生じるフロントフェンダ１３０の表面１３６の品質低下も合わせて抑えることができる。
【００３１】
また、フロントフェンダ１３０の上部後端部１３３を、固定ブラケット２において回動中心が設定された基部を構成している後部２１の上方に位置させている。
【００３２】
この後部２１は、フロントフェンダ１３０の建て付け精度を高めるために加工精度を上げて形成されているため、この後部２１に緩衝材２７を設けたことにより、固定ブラケット２の他の部位に緩衝材２７を設けた場合に比べてフロントフェンダ１３０の建て付け精度の低下を抑えることもできる。
【００３３】
また、固定ブラケット２は、結合部１０４ａを跨ってフロントピラー１０３とフードリッジ１０４とに取り付けられていることにより、結合部１０４ａを補強できるので、車体の剛性を向上させることができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１記載のフードとフロントフェンダの後端部隣接構造においては、フロントフェンダの上部後端部に上方から押されても緩衝材を介してフードヒンジの一方側で支持されるようにした。したがって、フードヒンジの一方側に単に緩衝材を設けるだけでフロントフェンダの上部後端部において剛性を高めることができ、また上部後端部の剛性を高めるための作業も容易になる。よって、フロントフェンダの上部後端部において剛性を効率的に高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示すフードとフロントフェンダの後端部隣接構造の斜視図である。
【図２】フードヒンジの斜視図である。
【図３】従来のフードとフロントフェンダの後端部隣接構造の斜視図である。
【符号の説明】
１ フードヒンジ
２ 固定ブラケット
４ 可動ブラケット
２７ 緩衝材
１００ 車体前部
１０１ｂ 上面
１０１ 骨格部材
１０１ａ 後端部
１０２ エンジンルーム
１２０ フード
１２１ 後端部
１２２ 裏面
１２３ フェンダ側側縁
１２４ 後端部
１３０ フロントフェンダ
１３１ フード側側縁
１３２ 後端部
１３３ 上部後端部
１３４ 裏面
１３７ 上縁
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のフードとフロントフェンダの後端部隣接構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両において、フードとフロントフェンダの後端部隣接構造には、例えば図３に示すような構造が知られている。この構造は、車体前部１００に設けられたエンジンルーム１０２を構成する左右一対の骨格部材（フードリッジ）１０１における後端部１０１ａの上面１０１ｂに一方側が固定された左右一対のフードヒンジ１１０と、フードヒンジ１１０の他方側に後端部１２１における左右の裏面１２２が取り付けられてエンジンルーム１０２を開閉するフード１２０と、フードヒンジ１１０を覆いながらフード１２０の左右側に隣接してエンジンルーム１０２を構成する左右一対の骨格部材１０１における上面１０１ｂに取り付けられた左右一対のフロントフェンダ１３０とを備えている。
【０００３】
フードヒンジ１１０は、骨格部材１０１の上面１０１ｂに前部がボルト１４０で固定されてフードヒンジ１１０の一方側を構成する固定ブラケット１１１と、固定ブラケット１１１の後端部に後端部が回動軸１１２で上下に回動自在に支持されてフードヒンジ１１０の他方側を構成する可動ブラケット１１３とから構成されている。
【０００４】
そして、この可動ブラケット１１３の前部にフード１２０の後端部１２１における裏面１２２の左右側がボルト１４０で取り付けられており、可動ブラケット１１３が回動軸１１２を中心にして上下に回動することによりフード１２０がエンジンルーム１０２を開閉するようになっている。
【０００５】
また、フード１２０は、左右一対のフロントフェンダ１３０に隣接するフェンダ側側縁１２３の後端部１２４が、フードヒンジ１１０における固定ブラケット１１１の後部位置で車内側へ湾曲して形成されている。
【０００６】
一方、フロントフェンダ１３０は、フード１２０のフェンダ側側縁１２３に隣接するフード側側縁１３１の後端部１３２が、フードヒンジ１１０の固定ブラケット１１１の上方に位置するとともにフェンダ側側縁１２３の後端部１２４に沿って車内側へ湾曲して上部後端部１３３における上縁１３７が上方に延出形成されており、骨格部材１０１の上面１０１ｂで固定ブラケット１１１より前方位置にボルト１４０で取り付けられている。
【０００７】
また、フロントフェンダ１３０において、フード側側縁１３１の後端部１３２を含む上部後端部１３３には、その裏面１３４に補強材としてリブ材１３５が貼り付けられている。
【０００８】
これにより、例えばフロントガラスを拭く時に上部後端部１３３に手をつくことによって上部後端部１３３が上方から押されても上部後端部１３３がリブ材１３５で支持されるため、上部後端部１３３が車体前部１００に取り付けられていなくても剛性を高めることが可能となっている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなフードとフロントフェンダの後端部隣接構造においては、フロントフェンダ１３０においてフード側側縁１３１の後端部１３２が湾曲していることから上部後端部１３３の裏面１３４は曲面になっている。このため、この裏面１３４にリブ材１３５のような補強材を貼り付けることは難しい。したがって、フロントフェンダ１３０の端部１３２の剛性を効率的に高めることができなかった。
【００１０】
また、フードヒンジ１１０の固定ブラケット１１１にフロントフェンダ１３０における上部後端部１３３の裏面１３４を取り付けることによってフロントフェンダ１３０における上部端部１３３の剛性を高めることも考えられる。
【００１１】
しかしながら、フロントフェンダ１３０はフードヒンジ１１０をフード１２０と車体前部１００とにボルト１４０で取り付けた後に取り付けることから、固定ブラケット１１１には、可動ブラケット１１３に影響を与えずに上部後端部１３３の裏面１３４が取り付けられような十分なスペースが確保できない。
【００１２】
したがって、固定ブラケット１１１に上部後端部１３３の裏面１３４を取り付けることは難しく、この場合でもフロントフェンダ１３０における上部後端部１３３の剛性を効率的に高めることができなかった。
【００１３】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、フロントフェンダの上部後端部において剛性を効率的に高めることができるフードとフロントフェンダの後端部隣接構造を提供することを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１記載のフードとフロントフェンダの後端部隣接構造では、車体前部に設けられたエンジンルームを構成する骨格部材の後端部の上面に一方側が固定されるとともに他方側が前記一方側に上下方向に回動自在に支持されたフードヒンジと、このフードヒンジの他方側に後端部の裏面の左右側が取り付けられて前記エンジンルームを開閉するフードと、前記フードヒンジを覆いながら前記フードの左右側に隣接して前記骨格部材の前記後端部で前記フードヒンジより前方位置に取り付けられたフロントフェンダとを備え、前記フードは、前記フロントフェンダに隣接するフェンダ側側縁の後端部が前記フードヒンジが位置する部位で車内側へ湾曲して形成されている一方、前記フロントフェンダは、前記フードの前記フェンダ側側縁に隣接するフード側側縁の後端部が前記フードヒンジの前記一方側の上方に位置するとともに前記フェンダ側側縁の前記後端部に沿って車内側へ湾曲して上部後端部の上縁が上方に延出形成され、前記フードヒンジの前記一方側に、前記フロントフェンダの前記上部後端部の裏面に当接する緩衝材を設けたフードとフロントフェンダの後端部隣接構造であって、前記骨格部材を、フロントピラーと、該フロントピラーの前部側に結合してエンジンルームを構成するフードリッジとから構成し、前記フードヒンジの前記一方側を、前記フードリッジと前記フロントピラーとに跨って取り付けたものとしている。
【００１５】
かかる構成において、フロントフェンダの上部後端部に上方から押されても緩衝材を介してフードヒンジの一方側で支持される。したがって、フードヒンジの一方側に単に緩衝材を設けるだけでフロントフェンダの上部後端部において剛性を高めることができ、また上部後端部の剛性を高めるための作業も容易になる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図にしたがって説明する。
【００１７】
図１は、本発明の一実施の形態を示すフード１２０とフロントフェンダ１３０の後端部隣接構造の斜視図である。この構造は、車体前部１００に設けられたエンジンルーム１０２を構成する左右一対の骨格部材１０１における後端部１０１ａの上面１０１ｂに一方側が固定された左右一対のフードヒンジ１と、フードヒンジ１の他方側に後端部１２１における左右の裏面１２２が取り付けられてエンジンルーム１０２を開閉するフード１２０と、フードヒンジ１を覆いながらフード１２０の左右側に隣接してエンジンルーム１０２を構成する左右一対の骨格部材１０１における上面１０１ｂに取り付けられた左右一対のフロントフェンダ１３０とを備えている。
【００１８】
フードヒンジ１は、骨格部材１０１の上面１０１ｂに前部がボルト１４０で固定されてフードヒンジ１の一方側を構成する固定ブラケット２と、固定ブラケット２の後端部に後端部が回動軸３で上下に回動自在に支持されてフードヒンジ１の他方側を構成する可動ブラケット４とから構成されている。
【００１９】
そして、この可動ブラケット４の前部にフード１２０の後端部１２１における裏面１２２の左右側がボルト１４０で取り付けられており、可動ブラケット４が回動軸３を中心にして上下に回動することによりフード１２０がエンジンルーム１０２を開閉するようになっている。
【００２０】
また、フード１２０は、左右一対のフロントフェンダ１３０に隣接するフェンダ側側縁１２３の後端部１２４が、フードヒンジ１における固定ブラケット２の後部位置で車内側へ湾曲して形成されている。
【００２１】
一方、フロントフェンダ１３０は、フード１２０のフェンダ側側縁１２３に隣接するフード側側縁１３１の後端部１３２が、フードヒンジ１の固定ブラケット２の上方に位置するとともにフェンダ側側縁１２３の後端部１２４に沿って車内側へ湾曲して上部後端部１３３における上縁１３７が上方に延出形成されており、骨格部材１０１の上面１０１ｂで固定ブラケット１２より前方位置にボルト１４０で取り付けられている。
【００２２】
図２は、フードヒンジ１の斜視図である。フードヒンジ１の可動ブラケット４は車体前後方向Ａ（図１参照）に長く形成されており、前部には回動軸３より車内側へ配置されてフード取付部４１が形成されている。フード取付部４１にボルト１４０を挿通する２個の取付穴４２、４２が設けられている。これにより、可動ブラケット４はこの取付穴４２にボルト１４０が挿通されてフード１２０に取り付けられている。
【００２３】
また、可動ブラケット４の後部４３は車外側に向かって少し屈曲されており、固定ブラケット２の後部２１に回動軸３で上下に回動自在に支持されている。
【００２４】
一方、フードヒンジ１の固定ブラケット２は可動ブラケット４と同様に車体前後方向Ａに長く形成されており、前部には車体取付部２２が形成されている。車体取付部２２にボルト１４０を通す２個の取付穴２３、２３が設けられている。これにより、固定ブラケット２は取付穴２３にボルト１４０が挿通されて、図１に示すように車体前部１００の骨格部材であるフロントピラー１０３と、フロントピラー１０３の前部側に結合部１０４ａで結合してエンジンルーム１０２を構成している骨格部材であるフードリッジ１０４とに跨って取り付けられている。
【００２５】
そして、固定ブラケット２の後部２１は、前部２２の後端から車内側に向かって上方へ屈曲した屈曲部２４と、屈曲部２４の上端から車外側へ向かって延出した延出片２５とから形成されており、この後部２１の上方にフロントフェンダ１３０の上部後端部１３３が位置している。
【００２６】
そして、屈曲部２４には延出片２５の近傍に回動軸３が設けられている一方、延出片２５の上面２６には、フロントフェンダ１３０における上部後端部１３３の裏面１３４（図１参照）に当接する本発明にかかる緩衝材２７が設けられている。
【００２７】
かかる構成において、例えばフロントガラスを拭く時に上部後端部１３３に手をつくことによって上部後端部１３３が上方から押されても、上部後端部１３３は緩衝材２７を介してフードヒンジ１の固定ブラケット２で支持される。
【００２８】
したがって、本実施の形態では、従来のようにフロントフェンダ１３０における上部後端部１３３の裏面１３４に苦労してリブ材１３５（図３参照）を設けなくても良く、フードヒンジ１の固定ブラケット２に単に緩衝材２７を設けるだけで、フロントフェンダ１３０における上部後端部１３３の剛性を高めることができ、また上後後端部１３３の剛性を高める作業も容易となる。よって、フロントフェンダ１３０の上部後端部１３３の剛性を効率的に高めることができる。
【００２９】
さらに、フロントフェンダ１３０は上方から押された際にフードヒンジ１の固定ブラケット２を介して車体前部１００に支持されるので、フロントフェンダ１３０の裏側でリブ材１３５により支持させていた場合に比べて支持範囲が広がる。よって、フロントフェンダ１３０における上部後端部１３３の剛性を向上させることができ、フロントフェンダ１３０の表面１３６のしっかり感を得ることができる。
【００３０】
また、フロントフェンダ１３０の裏面１３４に上部後端部１３３の剛性を高めるリブ材１３５等の補強材を設けないことから、フロントフェンダ１３０の板厚が上がらないのでフロントフェンダ１３０の重量増加を抑えることができる。また、補強材を設けることによって生じるフロントフェンダ１３０の表面１３６の品質低下も合わせて抑えることができる。
【００３１】
また、フロントフェンダ１３０の上部後端部１３３を、固定ブラケット２において回動中心が設定された基部を構成している後部２１の上方に位置させている。
【００３２】
この後部２１は、フロントフェンダ１３０の建て付け精度を高めるために加工精度を上げて形成されているため、この後部２１に緩衝材２７を設けたことにより、固定ブラケット２の他の部位に緩衝材２７を設けた場合に比べてフロントフェンダ１３０の建て付け精度の低下を抑えることもできる。
【００３３】
また、固定ブラケット２は、結合部１０４ａを跨ってフロントピラー１０３とフードリッジ１０４とに取り付けられていることにより、結合部１０４ａを補強できるので、車体の剛性を向上させることができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１記載のフードとフロントフェンダの後端部隣接構造においては、フロントフェンダの上部後端部に上方から押されても緩衝材を介してフードヒンジの一方側で支持されるようにした。したがって、フードヒンジの一方側に単に緩衝材を設けるだけでフロントフェンダの上部後端部において剛性を高めることができ、また上部後端部の剛性を高めるための作業も容易になる。よって、フロントフェンダの上部後端部において剛性を効率的に高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示すフードとフロントフェンダの後端部隣接構造の斜視図である。
【図２】フードヒンジの斜視図である。
【図３】従来のフードとフロントフェンダの後端部隣接構造の斜視図である。
【符号の説明】
１ フードヒンジ
２ 固定ブラケット
４ 可動ブラケット
２７ 緩衝材
１００ 車体前部
１０１ｂ 上面
１０１ 骨格部材
１０１ａ 後端部
１０２ エンジンルーム
１２０ フード
１２１ 後端部
１２２ 裏面
１２３ フェンダ側側縁
１２４ 後端部
１３０ フロントフェンダ
１３１ フード側側縁
１３２ 後端部
１３３ 上部後端部
１３４ 裏面
１３７ 上縁
Claims (1)
- 車体前部に設けられたエンジンルームを構成する骨格部材の後端部の上面に一方側が固定されるとともに他方側が前記一方側に上下方向に回動自在に支持されたフードヒンジと、このフードヒンジの他方側に後端部の裏面の左右側が取り付けられて前記エンジンルームを開閉するフードと、前記フードヒンジを覆いながら前記フードの左右側に隣接して前記骨格部材の前記後端部で前記フードヒンジより前方位置に取り付けられたフロントフェンダとを備え、前記フードは、前記フロントフェンダに隣接するフェンダ側側縁の後端部が前記フードヒンジが位置する部位で車内側へ湾曲して形成されている一方、前記フロントフェンダは、前記フードの前記フェンダ側側縁に隣接するフード側側縁の後端部が前記フードヒンジの前記一方側の上方に位置するとともに前記フェンダ側側縁の前記後端部に沿って車内側へ湾曲して上部後端部の上縁が上方に延出形成され、前記フードヒンジの前記一方側に、前記フロントフェンダの前記上部後端部の裏面に当接する緩衝材を設けたフードとフロントフェンダの後端部隣接構造であって、前記骨格部材を、フロントピラーと、該フロントピラーの前部側に結合してエンジンルームを構成するフードリッジとから構成し、前記フードヒンジの前記一方側を、前記フードリッジと前記フロントピラーとに跨って取り付けたことを特徴とするフードとフロントフェンダの後端部隣接構造。
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