CN217300232U - 一种车用剪刀门铰链 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用剪刀门铰链，包括安装底座和铰臂，所述安装底座上设有高度安装座和开度安装座；还包括高度轴块和开度轴块，其中，所述高度轴块的一端与高度安装座相铰接，所述高度轴块的另一端与铰臂延伸成型有的连接部相铰接；所述开度轴块的一端与开度安装座相铰接，所述开度轴块的另一端与铰臂相铰接且配合形成第四旋转轴线，所述第四旋转轴线与铰臂所在的平面相垂直，通过优化改善铰链的组成以及连接关系以及各旋转轴线之间的布置关系，从而使车门开关更加稳定以及便于装配加工。

Description

一种车用剪刀门铰链

技术领域

本实用新型涉及车用铰链结构的技术领域，尤其是指一种车用剪刀门铰链。

背景技术

随着汽车市场需求的变化以及技术发展，车企研发生产的新颖结构的车辆在市场上能够获得较好反响，例如：轿车上应用剪刀门的车门结构，其中，现有的剪刀门构主要包括有铰链、伸缩拉杆以及弹簧推杆三部分组成，铰链对于车门开启高度、开度、稳定性等参数起到至关重要的作用，铰链的好坏直接决定了车门开/关动作。

如中国专利CN202111039428.3、CN202010550793.X等公开的铰链结构，其高度轴块和开度轴块均是与铰接臂成型有的铰链臂连接部相连，从而导致其结构过于紧凑，不利于装配工作，导致铰链松旷，车门摇摆成为通病。其次，铰链各旋转轴向之间的角度过大，导致刚性不足，车门晃动量大，稳定性不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种更稳定可靠、易装配加工的车用剪刀门铰链。

为了实现上述的目的，本实用新型所提供的一种车用剪刀门铰链，包括安装底座和铰臂，所述安装底座上设有高度安装座和开度安装座；还包括高度轴块和开度轴块，其中，所述高度轴块的一端与高度安装座相铰接，所述高度轴块的另一端与铰臂延伸成型有的连接部相铰接；所述开度轴块的一端与开度安装座相铰接，所述开度轴块的另一端与铰臂相铰接且配合形成第四旋转轴线，所述第四旋转轴线与铰臂所在的平面相垂直。

进一步，所述高度轴块与高度安装座之间配合形成第一旋转轴线，所述高度轴块与连接部之间配合形成第二旋转轴线，所述开度轴块与开度安装座之间配合形成第三旋转轴线。

进一步，在铰链处于闭合状态时，所述第一旋转轴线、第二旋转轴线、第三旋转轴线和第四旋转轴线中至多两两相交。

进一步，所述第一旋转轴线与第三旋转轴线之间的夹角呈锐角。

进一步，所述开度轴块与开度安装座之间通过球面关节轴承相连。

本实用新型采用上述的方案，其有益效果在于：1）优化改善铰链的组成以及连接关系，从而使铰链内部空间更大，便于装配加工操作，尤其是便于铆接加工，有效地避免铰链松旷的问题，确保车门开启的稳定性；2）优化改善各旋转轴线之间的布置关系，从而使车门开关更加稳定，减少车门晃动量。

附图说明

图1为铰链结构的主视图。

图2为铰链结构的立体图。

图3为安装底座的示意图。

图4为铰臂的示意图。

图5为高度轴块的示意图。

图6为开度轴块的示意图。

图7为旋转轴线的示意图。

其中，1-安装底座，11-高度安装座，111-高度安装孔，12-开度安装座，2-铰臂，21-连接部，3-高度轴块，31-第一销轴，4-开度轴块，41-球面关节轴承，5a-第一旋转轴线，5b-第二旋转轴线，5c-第三旋转轴线，5d-第四旋转轴线，71-第一连接穿孔，72-第二连接穿孔。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面参照附图对本实用新型进行更全面地描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解得更加透彻全面。

参见附图1至6所示，在本实施例中，一种车用剪刀门铰链，包括安装底座1、铰臂2、高度轴块3和开度轴块4，其中，安装底座1用于固定安装在车架上，铰臂2用于固定安装在车门上。安装底座1上设有高度安装座11和开度安装座12。

在本实施例中，高度轴块3的一端与高度安装座11相铰接，具体地，高度安装座11开设有高度安装孔111，高度轴块3设有与高度安装孔111相铰接的第一销轴31，从而令高度轴块3与高度安装座11之间配合形成第一旋转轴线5a。高度轴块3的另一端与铰臂2延伸成型有的连接部21相铰接，具体地，高度轴块3和连接部21均成型有供预设有的第二销轴相贯穿铰接的第一连接穿孔71，从而令高度轴块3与连接部21之间配合形成第二旋转轴线5b。此时的，第一旋转轴线5a与第二旋转轴线5b之间的夹角呈钝角。

在本实施例中，开度轴块4的一端与开度安装座12相铰接，具体地，开度轴块4与开度安装座12之间通过球面关节轴承41相连，其中，球面关节轴承41包括设于开度安装座12上的内球面以及设于开度轴块4上的外球头，通过外球头与内球面的滑动接触以实现开度轴块4与开度安装座12在一定角度范围内旋转摆动球面关节轴承41受限于开度轴块4、开度安装座12以及铰臂2三者的连杆结构，从而仅在一定的角度内，开度轴块4与开度安装座12之间配合形成第三旋转轴线5c，此时的第三旋转轴线5c的方向是动态变化，随外球头与内球面旋转摆动角度变化而动态变化。开度轴块4的另一端与铰臂2相铰接，具体地，开度轴块4和铰臂2均成型有供预设有的第三销轴相贯穿铰接的第二连接穿孔72，从而令开度轴块4与铰臂2配合形成第四旋转轴线5d，此时的第四旋转轴线5d与铰臂2所在平面相垂直。

在本实施例中，通过采用上述结构的布置，可使铰链的装配空间更大，便于铆接装配加工，使各个部件之间连接更加紧密可靠，不易发生铰链松旷而造成车门摇摆的问题。

在本实施例中，第一旋转轴线5a与第三旋转轴线5c之间的夹角呈锐角。在铰链闭合状态下，第一旋转轴线5a与第四旋转轴线5d相垂直，第三旋转轴线5c与第第四旋转轴线5d之间的夹角呈锐角，由此，上述的各个旋转轴线的角度关系可使车门开启更稳定，不易发生晃动。

上述实施例中，采用高度安装孔111配合第一销轴31、第一连接穿孔71配合第二销轴、第二连接穿孔72配合第三销轴的形式，可根据实际产品要求对应选择适当的替换结构，此处不作具体限定，本领域技术人员可采用相衍生的铰接结构，只要能够实现绕旋转轴线作定轴摆动即可。

在本实施例中，高度轴块3相对于高度安装座11绕第一旋转轴线5a转动，开度轴块4相对于开度安装座12绕第三旋转轴线5c转动，铰臂2随着连接部21相对高度轴块3绕第二旋转轴线5b转动，与之同时，铰臂2还相对开度轴块4绕第四旋转转动，各个部件协同运动以实现车门开启及关闭。

在本实施例中，如附图7所示，当铰链处于闭合状态时，第一旋转轴线5a、第二旋转轴线5b、第三旋转轴线5c和第四旋转轴线5d中至多两两相交，即，任意一条旋转轴线与另外三条旋转轴线的相交点不重合。

以上所述之实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案作出更多可能的变动和润饰，或修改均为本实用新型的等效实施例。故凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型之思路所做的等同等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种车用剪刀门铰链，包括安装底座（1）和铰臂（2），所述安装底座（1）上设有高度安装座（11）和开度安装座（12）；其特征在于：还包括高度轴块（3）和开度轴块（4），其中，所述高度轴块（3）的一端与高度安装座（11）相铰接，所述高度轴块（3）的另一端与铰臂（2）延伸成型有的连接部（21）相铰接；所述开度轴块（4）的一端与开度安装座（12）相铰接，所述开度轴块（4）的另一端与铰臂（2）相铰接且配合形成第四旋转轴线（5d），所述第四旋转轴线（5d）与铰臂（2）所在的平面相垂直。

2.根据权利要求1所述的一种车用剪刀门铰链，其特征在于：所述高度轴块（3）与高度安装座（11）之间配合形成第一旋转轴线（5a），所述高度轴块（3）与连接部（21）之间配合形成第二旋转轴线（5b），所述开度轴块（4）与开度安装座（12）之间配合形成第三旋转轴线（5c）。

3.根据权利要求2所述的一种车用剪刀门铰链，其特征在于：在铰链处于闭合状态时，所述第一旋转轴线（5a）、第二旋转轴线（5b）、第三旋转轴线（5c）和第四旋转轴线（5d）中至多两两相交。

4.根据权利要求2所述的一种车用剪刀门铰链，其特征在于：所述第一旋转轴线（5a）与第三旋转轴线（5c）之间的夹角呈锐角。

5.根据权利要求1所述的一种车用剪刀门铰链，其特征在于：所述开度轴块（4）与开度安装座（12）之间通过球面关节轴承（41）相连。

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