CN115559629A - 一种双交点剪刀门铰链 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双交点剪刀门铰链，包括安装底座和铰臂，所述铰臂一体延伸成型有连接部，还包括摆臂和连臂，所述摆臂的一端与安装底座相铰接配合形成第一轴线；所述摆臂的另一端与连接部相铰接配合形成第二轴线；所述第一轴线与第二轴线不平行且相交形成一个夹角，该夹角的大小与铰臂在高度方向上的最大开度成正比；所述连臂的两端分别铰接有第一转块和第二转块，其中，所述第一转块铰接于安装底座上；所述第二转块与连接部相铰接；通过优化改善铰链结构，使其更加稳定可靠，并可平替传统平开门铰链，具备有通用性，实现平台化生产。

Description

一种双交点剪刀门铰链

技术领域

本发明涉及车用铰链结构的技术领域，尤其是指一种双交点剪刀门铰链。

背景技术

随着汽车市场需求的变化以及技术发展，车企研发生产的新颖结构的车辆在市场上能够获得较好反响，例如：轿车上应用剪刀门的车门结构，其中，现有的剪刀门构主要包括有铰链、伸缩拉杆以及弹簧推杆三部分组成，铰链对于车门开启高度、开度、稳定性等参数起到至关重要的作用，铰链的好坏直接决定了车门开/关动作。

对于剪刀门铰链的汽车，其成本及定价相较于采用平开门结构的汽车价格更高，其主要的原因在于剪刀门铰链刚开启或即将闭合时，车门随剪刀门铰链在高度方向上的竖向位移量较大，有别于传统平开门方式，导致车门与车体之间的配合结构需要专门定制设计，无法通用平替。由于采用剪刀门铰链的汽车需求量少，无形之中加剧了厂家的生产备货负担。

其次，由于车门重量大，传统的剪刀门铰链因刚性不足或稳定性差等原因，导致其带动车门开关期间易出现摇晃抖动、开启角度过大等异常问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种通用、可靠稳定的双交点剪刀门铰链。

为了实现上述的目的，本发明所提供的一种双交点剪刀门铰链，包括安装底座和铰臂，所述铰臂一体延伸成型有连接部，还包括摆臂和连臂，所述摆臂的一端与安装底座相铰接配合形成第一轴线；所述摆臂的另一端与连接部相铰接配合形成第二轴线；所述第一轴线与第二轴线不平行且相交形成一个夹角，该夹角的大小与铰臂在高度方向上的最大开度成正比；所述连臂的两端分别铰接有第一转块和第二转块，其中，所述第一转块铰接于安装底座上；所述第二转块与连接部相铰接。

进一步，所述第一转块与安装底座相铰接配合形成第三轴线；所述第一转块与连臂相铰接配合形成第四轴线；其中，所述第一轴线、第三轴线和第四轴线三者相交于第一交点；所述第二转块与连臂相铰接配合形成第五轴线，所述第二转块与连接部相铰接配合形成第六轴线；其中，所述第二轴线、第五轴线和第六轴线三者相交于第二交点。

进一步，所述第一交点与第二交点不重合。

进一步，所述第三轴线与第四轴线相垂直布置。

进一步，所述交点位于第一转块上。

进一步，所述第五轴线与第六轴线相垂直布置。

进一步，所述交点位于第二转块上。

进一步，所述摆臂成型有与连接部相抵触限位配合的限位部，其中，所述铰臂上翻开启至预定开度时，所述限位部恰好与连接部相抵触配合。

进一步，所述连接部一体成型有用于与铰臂相连接的第一支部和第二支部，并且第一支部、第二支部和铰臂呈三角形布置。

本发明采用上述的方案，其有益效果在于：1）通过在安装底座和铰臂之间引入摆臂、连臂、第一转块及第二转块，从而优化改善铰链结构，使其更加稳定可靠；2）剪刀门铰链可与传统平开门铰链平替，大大提升通用性，实现平台化生产，减少厂家的生产负担。

附图说明

图1为剪刀门铰链的闭合状态示意图。

图2为剪刀门铰链的开启状态示意图。

图3为剪刀门铰链的正视图。

图4为图1中的局部Q放大图。

图5为图1中的局部W放大图。

图6为图2中的局部T放大图。

图7为剪刀门铰链的开启状态侧视图。

图8为铰臂的运动轨迹示意图。

其中，1-安装底座，2-铰臂，21-连接部，211-第一支部，212-第二支部，3-摆臂，31-限位部，4-连臂，5-第一转块，6-第二转块，A-第一交点，B-第二交点，K-夹角，a-第一轴线，e-第三轴线，f-第四轴线，b-第二轴线、d-第五轴线，c-第六轴线。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面参照附图对本发明进行更全面地描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解得更加透彻全面。

参见附图1-8所示，在本实施例中，一种双交点剪刀门铰链，包括安装底座1、铰臂2、摆臂3和连臂4，其中，安装底座1用于固定安装至车身（图中未示）上，铰臂2用于固定安装至车门（图中未示）上。铰臂2一体延伸成型有连接部21；此处的连接部21相对铰臂2的延伸方向可依照实际产品需求进行适应性设计，此处不作具体限定。

为便于解释说明，以附图8为参照，定义铰臂在水平横向为Y轴方向，高度竖直方向为Z轴方向。

参见附图1-3所示，在本实施例中，摆臂3的一端与安装底座1预成型有的第一固定部相铰接，并铰接配合形成第一轴线a。摆臂3的另一端与铰臂2的连接部21相铰接，并铰接配合形成第二轴线b。第一轴线a与第二轴线b不平行且相交形成一个夹角K，该夹角K的大小与铰臂2在高度方向上的最大开度成正比，具体地，当夹角K越大，铰臂2在高度方向（Z轴方向）上的最大开度则越大；反之，当夹角K越小，铰臂2在高度方向上的最大开度则越小。由此，本领域技术人员可依据车门的开度要求对应设置夹角K的大小，此处不作具体限定。

在本实施例中，连臂4的两端分别铰接有第一转块5和第二转块6，其中，第一转块5铰接于安装底座1预成型有的第二固定部上，第二转块6与连接部21相铰接。

具体地，参见附图4所示，第一转块5与安装底座1相铰接配合形成第三轴线e，第一转块5与连臂4相铰接配合形成第四轴线f，第一轴线a、第三轴线e和第四轴线f三者相交于第一交点A。

具体地，参见附图5和6所示，第二转块6与连臂4相铰接配合形成第五轴线d；第二转块6与连接部21相铰接配合形成第六轴线c，第二轴线b、第五轴线d和第六轴线c三者相交于第二交点B。

进一步，第一交点A与第二交点B不重合，其中，交点A位于第一转块5上；交点B位于第二转块6上。

由此，通过将第一轴线a、第三轴线e、第四轴线f、第二轴线b、第五轴线d和第六轴线c划分为两组，分别相交于第一交点A和第二交点B，从而令铰臂2的上翻开启及下翻闭合的动作更加稳定可靠，有效地解决车门开关过程中易抖动等问题。

在本实施例中，第三轴线e与第四轴线f相垂直布置，第五轴线d与第六轴线c相垂直布置，进一步提升车门开关的稳定性。

在本实施例中，参见附图5和6所示，摆臂3成型有与连接部21相抵触限位配合的限位部31，其中，铰臂2上翻开启至预定开度时，限位部31恰好与连接部21相抵触配合，由此，利用限位部31的抵触作用以起到限制铰臂2上翻开启的最大翻转开度，实现了限位保护的功能，避免车门过度开启的情况。

在本实施例中，如附图1所示的铰臂2下翻闭合状态示意图以及附图3所示的铰臂2上翻开启状态示意图可知，在铰臂2作上翻或下翻过程中，连接部21相对于摆臂3绕第二轴线b相转动以及相对于第二转块6绕第六轴线c相转动，同时，摆臂3相对安装底座1绕第一轴线a相转动，第二转块6相对于连臂4绕第五轴线d相转动，连臂4相对于第一转块5绕第四轴线f相转动，第一转块5相对于安装底座1绕第三轴线e相转动，由此，铰臂分别以第三轴线e和第一轴线a为中心进行转动，由此实现了上翻开启或下翻闭合的动作。

具体地，参见附图8所示，当铰臂做上翻开启时，在初始阶段的铰臂沿Z轴方向的位移量少，沿Y轴方向的位移量大，以便于车门能够顺利从车身移出；随后，铰臂沿预定抛物线轨迹持续翻转，使得沿Z轴方向的位移量逐渐增大，沿Y轴方向的位移量逐渐减小，最终实现铰臂的上翻开启动作；反之，当铰臂做下翻闭合时，在初始阶段的铰臂沿Z轴方向的位移量大，沿Y轴方向的位移量小，随后，铰臂沿预定抛物线轨迹持续翻转，并且在临近闭合时，沿Z轴方向的位移量逐渐增小，沿Y轴方向的位移量逐渐减大，以便于车门能够顺利进入车身，最终实现铰臂的上翻开启动作。基于此，车门随铰臂在初始开启或即将闭合时，此时的铰臂2主要为沿Y轴方向的外开或内关横向位移，在沿Z轴方向的竖向位移量可忽略不计，此时的开关动作近似于传统平开车门的开关动作，使车门能够顺利与车身脱离或闭合。本实施例的剪刀门铰链可直接平替应用在传统车门上，无需对车门及车身门锁进行改造，具备了通用性及可替换性，实现平台化生产，减轻车企备件成本的负担。

进一步，连接部21一体成型有第一支部211和第二支部212，并且所述第一支部211和第二支部212的端部均与铰臂2相连接，令第一支部211、第二支部212和铰臂2呈三角形布置，从而提升铰臂2及连接部21的结构强度，提升铰臂2带动车门开关动作的稳定性。

进一步，上述的各部件之间的铰接是通过预设有的销轴进行连接的，从而实现各部件之间沿预定的轴线作旋转动作。

以上所述之实施例仅为本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案作出更多可能的变动和润饰，或修改均为本发明的等效实施例。故凡未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明之思路所做的等同等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种双交点剪刀门铰链，包括安装底座（1）和铰臂（2），所述铰臂（2）一体延伸成型有连接部（21），其特征在于：还包括摆臂（3）和连臂（4），所述摆臂（3）的一端与安装底座（1）相铰接配合形成第一轴线（a）；所述摆臂（3）的另一端与连接部（21）相铰接配合形成第二轴线（b）；所述第一轴线（a）与第二轴线（b）不平行且相交形成一个夹角（K），该夹角（K）的大小与铰臂（2）在高度方向上的最大开度成正比；所述连臂（4）的两端分别铰接有第一转块（5）和第二转块（6），其中，所述第一转块（5）铰接于安装底座（1）上；所述第二转块（6）与连接部（21）相铰接。

2.根据权利要求1所述的一种双交点剪刀门铰链，其特征在于：所述第一转块（5）与安装底座（1）相铰接配合形成第三轴线（e）；所述第一转块（5）与连臂（4）相铰接配合形成第四轴线（f）；其中，所述第一轴线（a）、第三轴线（e）和第四轴线（f）三者相交于第一交点A；所述第二转块（6）与连臂（4）相铰接配合形成第五轴线（d），所述第二转块（6）与连接部（21）相铰接配合形成第六轴线（c）；其中，所述第二轴线（b）、第五轴线（d）和第六轴线（c）三者相交于第二交点B。

3.根据权利要求1所述的一种双交点剪刀门铰链，其特征在于：所述第一交点A与第二交点B不重合。

4.根据权利要求2所述的一种双交点剪刀门铰链，其特征在于：所述第三轴线（e）与第四轴线（f）相垂直布置。

5.根据权利要求3所述的一种双交点剪刀门铰链，其特征在于：所述交点（A）位于第一转块（5）上。

6.根据权利要求2所述的一种双交点剪刀门铰链，其特征在于：所述第五轴线（d）与第六轴线（c）相垂直布置。

7.根据权利要求3所述的一种双交点剪刀门铰链，其特征在于：所述交点（B）位于第二转块（6）上。

8.根据权利要求1所述的一种双交点剪刀门铰链，其特征在于：所述摆臂（3）成型有与连接部（21）相抵触限位配合的限位部（31），其中，所述铰臂（2）上翻开启至预定开度时，所述限位部（31）恰好与连接部（21）相抵触配合。

9.根据权利要求1所述的一种双交点剪刀门铰链，其特征在于：所述连接部（21）一体成型有用于与铰臂（2）相连接的第一支部（211）和第二支部（212），并且第一支部（211）、第二支部（212）和铰臂（2）呈三角形布置。

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