CN111749566B - 一种车门铰链和车辆 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种车门铰链和车辆，所述车门铰链包括：铰链安装座，所述铰链安装座包括安装座第一轴座和安装座第二轴座；铰链臂，所述包括铰链臂工作部和铰链臂连接部，所述铰链臂工作部包括铰链臂高度轴块安装部和铰链臂开度轴块安装部；销轴结构组件，所述销轴结构组件包括铰链高度轴块和铰链开度轴块。本申请的车门铰链，可使得车门在开启或关闭时，车门运动简化为轴销结构组件的运动，使得开门更加顺畅。

Description

一种车门铰链和车辆
技术领域
本申请涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车门铰链和具有该车门铰链的车辆。
背景技术
随着汽车技术的迅速发展，车辆的各个结构均在逐渐地优化和改进，车门的安装结构也越来越丰富，尤其安装剪刀门的车门铰链更加趋于高端化。相关技术中，剪刀门的车门铰链的结构复杂，通用性差，且故障率较高，存在改进的空间。
发明内容
本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种车门铰链，可应用于剪刀门，使得剪刀门的开闭动作简单，开门更加顺畅。
根据本申请实施例的车门铰链，包括：铰链安装座，所述铰链安装座包括安装座第一轴座和安装座第二轴座；铰链臂，所述包括铰链臂工作部和铰链臂连接部，所述铰链臂工作部包括铰链臂高度轴块安装部和铰链臂开度轴块安装部；销轴结构组件，所述销轴结构组件包括铰链高度轴块和铰链开度轴块，所述铰链高度轴块一端与所述安装座第一轴座连接且形成第一转动轴线，所述铰链高度轴块另一端与所述铰链臂高度轴块安装部连接且形成第二转动轴线，所述开度轴块的一端与所述安装座第二轴座连接且形成第三转动轴线，所述开度轴块的另一端与所述铰链臂开度轴块安装部连接且形成第四转动轴线。
根据本申请实施例的车门铰链，通过在销轴结构组件，可使得车门在开启或关闭时，车门三个方向的运动简化为四根销轴旋转的协同运动转动，运动过程简单，且对车门的结构影响较小，保留了剪刀门的美观性和实用性，提升了车门运动的平顺性和稳定性，车门铰链的结构简单，安装方便。
本申请还提出了一种车辆。
根据本申请实施例的车辆，设置有上述任一种实施例所述的车门铰链。
所述车辆和上述的车门铰链相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本申请实施例的车门铰链的结构示意图；
图2是根据本申请实施例的另一种车门铰链的结构示意图；
图3是根据本申请实施例的铰链高度轴块的示意图；
图4是根据本申请实施例的铰链开度轴块的示意图；
图5是根据本申请实施例的铰链上滑块构示意图；
图6是根据本申请实施例的铰链下滑块构示意图；
图7是根据本申请实施例的车门铰链安装于车门时关闭状态的示意图；
图8是根据本申请实施例的车门铰链安装于车门时开启状态的示意图；
图9是根据本申请实施例的车门铰链安装于车门时开启状态另一视角的示意图；
图10是根据本申请实施例的车门铰链另一视角的结构示意图；
图11是根据本申请实施例的车门铰链的安装于车身和车门的示意图；
图12是根据本申请实施例的车门铰链的安装于车身和车门另一视角的示意图。
附图标记：
车门铰链100，
铰链安装座10；安装座安装孔11；安装座第一轴座13；安装座第二轴座14；
铰链臂20；铰链臂工作部20A；铰链臂连接部20B；铰链臂车门安装孔21；电撑杆安装球头22；铰链上滑块球头23；铰链下滑块球头28；气弹簧安装球头24；铰链臂限位部25；铰链臂高度轴块安装部26；铰链臂开度轴块安装部27；
销轴结构组件30；第一转动轴线31；第二转动轴线32；第三转动轴线33；第四转动轴线34；铰链高度轴块35；铰链高度轴块连接孔351；铰链高度轴块连接轴352；铰链开度轴块36；铰链开度轴块第一连接孔361；铰链开度轴块第二连接孔362；铰链开度轴块限位凸起363；
铰链上滑块40；铰链上滑块滑道401；铰链下滑块41；铰链下滑块滑道411；
铰链上部限位块51；铰链下部限位块52；铰链中部限位块53；
气弹簧60；气弹簧安装支架61；电撑杆70；电撑杆安装支架71；
车门框架200；车门300。
具体实施方式
下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。
下面参考图1-图10描述根据本申请实施例的车门铰链100，所述车门铰链100包括：
铰链安装座10，所述铰链安装座10包括安装座第一轴座13和安装座第二轴座14，进一步的，所述所述铰链安装座10还包括安装座安装孔11，所述铰链安装座10安装于车身框架上；
铰链臂20，所述包括铰链臂工作部20A和铰链臂连接部20B，所述铰链臂工作部20A包括铰链臂高度轴块安装部26和铰链臂开度轴块安装部27，所述铰链臂连接部20B上设有铰链臂车门安装孔21，所述铰链臂连接部20B用于与车门连接；
销轴结构组件30，所述销轴结构组件30包括铰链高度轴块35和铰链开度轴块36，进一步的，请参考图3，在本实施例中，所述铰链高度轴块35设有铰链高度轴块连接孔351和铰链高度轴块连接轴352，在某些实施例中所述连接轴和连接孔的形式可以互换，只要满足轴向转动即可，所述铰链高度轴块连接孔351安装于所述安装座第一轴座13，所述铰链高度轴块35与所述安装座第一轴座13配合形成第一转动轴线31，所述铰链高度轴块连接轴352与所述铰链臂高度轴块安装部26连接，且配合形成第二转动轴线32，进一步的，请参考图4，所述铰链开度轴块36包括铰链开度轴块第一连接孔361和铰链开度轴块第二连接孔362，在某些实施例中，所述铰链开度轴块36的连接孔也可以为连接轴，所述开度轴块第一连接孔361与所述安装座第二轴座14连接，且配合形成第三转动轴线33，所述铰链开度轴块第二连接孔362与所述铰链臂开度轴块安装部27连接，且配合形成第四转动轴线34，进一步的，所述铰链开度轴块36上还设有铰链开度轴块限位凸起363，当铰链臂20开到最大开启度时，铰链开度轴块限位凸起363与所述铰链安装座10抵接。进一步的，所述铰链臂20通过所述销轴结构组件30能够实现与铰链安装座10的相对运动，车门铰链100开启时，所述铰链高度轴块35绕第一转动轴线31转动，所述铰链臂20绕第二转动轴线32转动，所述铰链开度轴块36的第一连接孔361和第二连接孔362分别绕第三转动轴线33和第四转动轴线34转动，所述车门铰链通过轴销结构组件30使车门运动简化为绕四根销轴旋转的协同运动。
在某些实施例中，所述第一转动轴线31、第二转动轴线32、第三转动轴线33和第四转动轴线34转动轴线相交于一点，且相交点位于所述铰链开度轴35块上。
在某些实施例中，所述铰链臂20包括铰链上滑块球头23、铰链下滑块球头28，所述车门铰链100还包括：铰链上滑块40和铰链下滑块41，请参考图5-图6，所述铰链上滑块40设有铰链上滑块滑道401，所述铰链下滑块41设有铰链下滑块滑道411，所述铰链上滑块40和所述铰链下滑块41固定于所述铰链安装座100上，且所述铰链上滑块40和所述铰链下滑块41之间形成能供铰链臂20通过的空间，所述铰链臂20通过铰链上滑块球头23和铰链下滑块球头28分别与所述铰链上滑块滑道401和铰链下滑块滑道411抵接，且所述铰链滑块球头可沿铰链滑块滑道滑动，所述铰链滑块能够为铰链臂提供稳定的支撑，进一步增加了车门铰链100开启时的稳定性。
在某些实施例中，所述车门铰链100还包括：限位部件，所述限位部件包括铰链上部限位块51、铰链下部限位块52和铰链中部限位块53，所述铰链上部限位块51设于所述铰链安装座10上，所述铰链下部限位块52设于车身框架上，所述铰链中部限位块53设于所述铰链上滑块40上，所述铰链上部限位块51和铰链下部限位块52限制所述铰链臂连接部20B位移，所述铰链中部限位块53限制所述铰链臂工作部20A位移。所述限位部件能够保证车门关闭状态时的稳定性。
在某些实施例中，所述车门铰链100还包括气弹簧60和电撑杆70，所述气弹簧60一端与车身框架200连接，另一端与铰链臂气弹簧安装球头24连接，所述电撑杆70一端与车身框架200连接，另一端与电撑杆安装球头22连接，所述气弹簧安装球头24和所述电撑杆安装球头22设于所述铰链臂20上。所述电撑杆70用于提供电力动力，能够使车门不通过人力开启，且可以是车门铰链100在任意开启位置悬停，所述气弹簧60能够为铰链开启提供推力，能够承受车门重力，辅助电撑杆70开启关闭车门，增加车门开启时的稳定性。
进一步的，所述气弹簧60与车身框架200之间还设有气弹簧安装支架61，所述电撑杆70与车身框架200之间还设有电撑杆安装支架71，以增加所述身框架200受力性能。
本申请还提出了一种车辆。
根据本申请实施例的车辆，所述车辆包括，车身框架200，车门300,以及上述任一种实施例的车门铰链100，所述车门铰链100通过铰链安装座10固定于车身框架200，所述车门铰链100通过铰链臂连接部20B固定于所述车门300，通过该车门铰链100可实现车门300相对于车身框架200的转动，且车门300的运动简化为绕四根销轴旋转的协同运动，使车门开启更加平顺。
1、在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
2、在本申请的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征，本申请描述中的“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
3、在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
4、在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
5、在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种车门铰链，其特征在于，包括：
铰链安装座，所述铰链安装座包括安装座第一轴座和安装座第二轴座；
铰链臂，所述包括铰链臂工作部和铰链臂连接部，所述铰链臂工作部包括铰链臂高度轴块安装部和铰链臂开度轴块安装部；
销轴结构组件，所述销轴结构组件包括铰链高度轴块和铰链开度轴块，所述铰链高度轴块一端与所述安装座第一轴座连接且配合形成第一转动轴线，所述铰链高度轴块另一端与所述铰链臂高度轴块安装部连接且配合形成第二转动轴线，所述开度轴块的一端与所述安装座第二轴座连接且配合形成第三转动轴线，所述开度轴块的另一端与所述铰链臂开度轴块安装部连接且配合形成第四转动轴线，所述第一转动轴线、第二转动轴线、第三转动轴线和第四转动轴线相交于一点。
2.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述第一转动轴线、第二转动轴线、第三转动轴线和第四转动轴线相交于一点，且相交点位于铰链高度轴块上。
3.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述铰链臂包括铰链上滑块球头、铰链下滑块球头，所述车门铰链包括铰链上滑块和铰链下滑块，所述铰链上滑块设有铰链上滑块滑道，所述铰链下滑块设有铰链下滑块滑道，所述铰链上滑块和铰链下滑块设于所述铰链安装座，所述铰链上滑块球头沿铰链上滑块滑道滑动，所述铰链下滑块球头沿铰链下滑块滑道滑动。
4.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述铰链高度轴块包括：铰链高度轴块连接孔和铰链高度轴块连接轴，所述铰链高度轴块连接孔的轴线与所述铰链高度轴块连接轴的轴线相交。
5.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述铰链开度轴块包括铰链开度轴块第一连接孔和铰链开度轴块第二连接孔，所述铰链开度轴块第一连接孔的轴线与所述铰链开度轴块第二连接孔的轴线相交。
6.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述车门铰链还包括：限位部件，所述限位部件包括铰链上部限位块、铰链下部限位块和铰链中部限位块，所述铰链上部限位块和铰链下部限位块限制所述铰链臂连接部位移，所述铰链中部限位块限制所述铰链臂工作部位移。
7.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述车门铰链还包括气弹簧和电撑杆，所述气弹簧一端与车身框架连接，另一端与铰链臂气弹簧安装球头连接，所述电撑杆一端与车身框架连接，另一端与电撑杆安装球头连接，所述气弹簧安装球头和所述电撑杆安装球头设于所述铰链臂上。
8.根据权利要求5所述的车门铰链，其特征在于，所述铰链开度轴块上设有限位凸起。
9.一种车辆，其特征在于，包括：
车身框架、车门和如权利要求1-8中任一项所述的车门铰链；
所述铰链安装座安装于所述车身框架，所述铰链臂安装于所述车门。
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