CN215717984U - 一种扭簧限位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆限位器领域，公开了一种扭簧限位器，无需增加任何防尘部件即能避免灰尘对限位器的影响包括限位臂和壳体单元，包括限位臂和壳体单元，限位臂具有相对且均竖直设置的两个限位型面，壳体单元还包括设置于过臂内腔内的第一贴紧件和第二贴紧件，限位臂通过过臂通孔穿设在固定壳体上，并且第一贴紧件和第二贴紧件分别对应贴紧两个限位型面，灰尘无法在竖直的限位型面上沉积，使得限位臂在壳体单元中运行时，第一贴紧件、第二贴紧件与限位臂之间的配合不会收到灰尘的影响。

Description

一种扭簧限位器

技术领域

本实用新型属于车辆限位器领域，具体涉及一种扭簧限位器。

背景技术

车辆限位器作为车辆中使用的开启限位装置，其构成为铰链安装在车身上的限位臂，及套设在限位臂并固定在车门上的壳体单元，在启闭车门时，限位臂与壳体单元进行相对运动，从而实现车门相对于车身的启闭，在此过程中，通过对限位臂上下两个端面的贴紧实现车门的限位。

目前，市场上的限位器均采用压簧限位器，即通过弹簧的压力作用在限位臂的上下两个端面对限位臂进行贴紧形式为面贴紧的贴紧限位。

上述车辆限位器的明显的缺陷就是对灰尘比较敏感，灰尘容易沉积在限位臂的上端面，随着限位臂与壳体单元进行相对运动进入壳体单元，导致产生运行异响，从而不仅使得限位器的维护成本高企不下，而且使得使用者的使用体验不佳。现有针对于此的解决方案为，为限位器的上端面增加防尘罩，但是防尘罩的增加会影响设计空间以及增加成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种扭簧限位器，无需增加任何防尘部件即能避免灰尘对限位器的影响。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案为：

一种扭簧限位器，安装在车身和对应的车门之间，其特征在于，包括：限位臂，一端铰接在车身上，限位臂具有相对且均竖直设置的两个限位型面；以及壳体单元，包括固设在车门上的固定壳体，固定壳体具有过臂内腔和过臂通孔，过臂内腔的一侧具有与外部连通的内腔开口，另一侧通过过臂通孔与外部连通，其中，壳体单元还包括设置于过臂内腔内的第一贴紧件和第二贴紧件，限位臂通过过臂通孔穿设在固定壳体上，并且第一贴紧件和第二贴紧件分别对应贴紧两个限位型面。

优选地，第一贴紧件具有第一贴紧面，第二贴紧件具有第二贴紧面，第一贴紧面与第二贴紧面均为圆弧面，并且第一贴紧面和第二贴紧面均与限位型面滚动接触。

进一步地，壳体单元还包括第一支撑轴和第二支撑轴，第一贴紧件为滚轮，第一贴紧件的轮面为第一贴紧面，第二贴紧件通过双扭弹簧与第二支撑轴构成可复位的曲柄机构。

进一步地，内腔开口由过臂区域开口和安装区域开口组成，将对应安装区域开口的部分过臂内腔作为安装内腔，安装内腔的相对侧内壁分别具有转轴安装槽，第二支撑轴的两端分别对应设置在转轴安装槽内，从而第二支撑轴设置在安装内腔内。

进一步地，转轴安装槽通过安装区域开口与外部连通，转轴安装槽的内壁上具有位于安装区域开口的近旁的防脱凸块，将防脱凸块朝向安装内腔的内部的端面作为防脱面，将与防脱面相对的防脱凸块的端面作为进入面，进入面和防脱面均为楔形面，防脱面的坡角大于进入面的坡角。

进一步地，壳体单元还包括腔盖，腔盖盖合设置在安装区域开口上，并且腔盖具有对应伸入转轴安装槽的固定凸块。

优选地，限位臂的另一端具有挡止凸缘，壳体单元还包括缓冲橡胶块，缓冲橡胶块设置在朝向挡止凸缘的固定壳体的外表面上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.因为本实用新型的限位臂具有相对且均竖直设置的两个限位型面，壳体单元还包括设置于过臂内腔内的第一贴紧件和第二贴紧件，限位臂通过过臂通孔穿设在固定壳体上，并且第一贴紧件和第二贴紧件分别对应贴紧两个限位型面，灰尘无法在竖直的限位型面上沉积，使得限位臂在壳体单元中运行时，第一贴紧件、第二贴紧件与限位臂之间的配合不会收到灰尘的影响，因此，本实用新型无需增加任何防尘部件即能避免灰尘对限位器的影响。

2.因为本实用新型的第一贴紧件具有第一贴紧面，第二贴紧件具有第二贴紧面，第一贴紧面与第二贴紧面均为圆弧面，并且第一贴紧面和第二贴紧面均与限位型面滚动接触，因此，本实用新型通过滚动接触限位替代了面贴紧限位，减小了限位过程中的摩擦损耗。

3.因为本实用新型的壳体单元还包括腔盖，腔盖盖合设置在安装区域开口上，并且腔盖具有对应伸入转轴安装槽的固定凸块，因此，本实用新型能够更进一步地降低第二支撑轴在转轴安装槽内的偏移幅度，从而显著提高第二支撑轴的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的实施例的扭簧限位器的示意图；

图2为本实用新型的实施例的壳体单元的立体示意图；

图3为本实用新型的实施例的壳体单元的正视示意图；

图4为图3的半剖示意图；

图5为本实用新型的实施例的固定壳体的立体示意图；

图6为图5中B部分的局部放大图；

图7为本实用新型的实施例的第二支撑轴、第二贴紧件及双扭弹簧的装配示意图；以及

图8为本实用新型的实施例的腔盖的立体示意图。

图中：100、扭簧限位器，J、铰支架，10、限位臂，10a、限位型面，11、挡止凸缘，20、壳体单元，21、固定壳体，211、过臂内腔，211a、过臂区域开口，211b、安装区域开口，212、转轴安装槽，212a、防脱凸台，213、转轴安装孔，22、腔盖，X、开口销，221、固定凸块，23a、第一支撑轴，23b、第一贴紧件，24a、第二支撑轴，24b、第二贴紧件，N、双扭弹簧，H、扭簧固定孔，25、缓冲橡胶块。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图对本实用新型的一种扭簧限位器作具体阐述，需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。

如图1所示，本实施例中的扭簧限位器100，安装在车身(附图中未标出)和对应的车门(附图中未标出)之间，包括限位臂10和壳体单元20，当车门相对于车身进行启闭时，限位臂10在壳体单元20内穿行。

限位臂10的一端通过铰支架J铰接在车身上，另一端具有用于限制限位臂最大行程的挡止凸缘11，限位臂10具有相对且均竖直设置的两个限位型面10a。

如图2-图4所示，壳体单元20包括固定壳体21、腔盖22、第一支撑轴23a、第一贴紧件23b、第二支撑轴24a、第二贴紧件24b以及缓冲橡胶块25。

固定壳体21固设在车门上，固定壳体21具有过臂内腔211、过臂通孔(附图中未示出)、转轴安装槽212、扭簧固定孔(附图中未标出)以及转轴安装孔213，并且限位臂10通过过臂通孔穿设在固定壳体21上。

过臂内腔211的一侧具有与外部连通的内腔开口，另一侧通过过臂通孔与外部连通。

内腔开口由过臂区域开口211a和安装区域开口211b组成，并且安装区域开口211b与过臂通孔相对，在本实施例中，内腔开口为“T”形，过臂区域开口211a和安装区域开口211b均为长方形，且过臂区域开口211a与安装区域开口211b的延伸方向相互垂直。

如图5所示，将对应安装区域开口211b的部分过臂内腔211作为安装内腔(附图中未示出)，转轴安装槽212的数量为2个，分别位于安装内腔的相对侧内壁且对应，且转轴安装槽212通过安装区域开口211b与外部连通。

如图6所示，转轴安装槽212的内壁上具有位于安装区域开口211b的近旁的防脱凸块212a，将防脱凸块212a朝向安装内腔的内部的端面作为防脱面(附图中未示出)，将与防脱面相对的防脱凸块212a的端面作为进入面(附图中未示出)，进入面和防脱面均为楔形面，防脱面的坡角大于进入面的坡角，扭簧固定孔的数量为两个，分别对应位于两个转轴安装槽212的外侧近旁。

将对应过臂区域开口211a的部分过臂内腔211作为通过内腔(附图中未示出)，转轴安装孔212的数量为2个，分别位于通过内腔的相对侧内壁且对应。

第一支撑轴23a的两端分别对应设置在转轴安装孔213内，从而第一支撑轴设置在通过内腔内，第二支撑轴24a的两端分别对应设置在转轴安装槽212内，从而第二支撑轴24a设置在安装内腔内,并且第一支撑轴23a和第二支撑轴24a相互平行。

第一贴紧件23b套设在第一支撑轴23a上，第二贴紧件24b套设在第二支撑轴23a上，第一贴紧件23b和第二贴紧件24b分别对应贴紧两个限位型面10a，第一贴紧件23b具有第一贴紧面(附图中未标出)，第二贴紧件24b具有第二贴紧面(附图中未标出)，第一贴紧面与第二贴紧面均为圆弧面，并且第一贴紧面和第二贴紧面均分别与两个限位型面10a滚动接触。

具体地，第一贴紧件23b为滚轮，第一贴紧件23b的轮面为第一贴紧面，第二贴紧件24b通过双扭弹簧N与第二支撑轴24a构成如图7所示的可复位的曲柄机构，并且第二支撑轴24a的两个自由端分别对应插入在扭簧固定孔H中。

如图1-图3及图8所示，腔盖22通过开口销X盖合设置在安装区域开口211b上，并且腔盖22具有对应伸入转轴安装槽212的固定凸块221，从而将第二支撑轴24a限制在转轴安装槽212内。

缓冲橡胶块25设置在固定壳体21的外表面，且该固定壳体21的外表面朝向挡止凸缘11，用于缓冲挡止凸缘11对固定壳体21的冲击力。

上述实施方式为本实用新型的优选案例，并不用来限制本实用新型的保护范围，本领域普通技术人员在所附权利要求范围内不需要创造性劳动就能做出的各种变形或修改仍属本专利的保护范围。

Claims (7)

1.一种扭簧限位器，安装在车身和对应的车门之间，其特征在于，包括：

限位臂，一端铰接在所述车身上，所述限位臂具有相对且均竖直设置的两个限位型面；以及

壳体单元，包括固设在所述车门上的固定壳体，该固定壳体具有过臂内腔和过臂通孔，所述过臂内腔的一侧具有与外部连通的内腔开口，另一侧通过所述过臂通孔与外部连通，

其中，所述壳体单元还包括设置于所述过臂内腔内的第一贴紧件和第二贴紧件，

所述限位臂通过所述过臂通孔穿设在所述固定壳体上，并且所述第一贴紧件和所述第二贴紧件分别对应贴紧两个所述限位型面。

2.根据权利要求1所述的扭簧限位器，其特征在于：

其中，所述第一贴紧件具有第一贴紧面，所述第二贴紧件具有第二贴紧面，所述第一贴紧面与所述第二贴紧面均为圆弧面，并且所述第一贴紧面和所述第二贴紧面均与所述限位型面滚动接触。

3.根据权利要求2所述的扭簧限位器，其特征在于：

其中，所述壳体单元还包括第一支撑轴和第二支撑轴，

所述第一贴紧件为滚轮，所述第一贴紧件的轮面为所述第一贴紧面，所述第二贴紧件通过双扭弹簧与所述第二支撑轴构成可复位的曲柄机构。

4.根据权利要求3所述的扭簧限位器，其特征在于：

其中，所述内腔开口由过臂区域开口和安装区域开口组成，

将对应所述安装区域开口的部分所述过臂内腔作为安装内腔，该安装内腔的相对侧内壁分别具有转轴安装槽，所述第二支撑轴的两端分别对应设置在所述转轴安装槽内，从而所述第二支撑轴设置在所述安装内腔内。

5.根据权利要求4所述的扭簧限位器，其特征在于：

其中，所述转轴安装槽通过所述安装区域开口与外部连通，所述转轴安装槽的内壁上具有位于所述安装区域开口的近旁的防脱凸块，将该防脱凸块朝向所述安装内腔的内部的端面作为防脱面，将与该防脱面相对的所述防脱凸块的端面作为进入面，

所述进入面和所述防脱面均为楔形面，所述防脱面的坡角大于所述进入面的坡角。

6.根据权利要求5所述的扭簧限位器，其特征在于：

其中，所述壳体单元还包括腔盖，该腔盖盖合设置在所述安装区域开口上，并且所述腔盖具有对应伸入转轴安装槽的固定凸块。

7.根据权利要求1所述的扭簧限位器，其特征在于：

其中，所述限位臂的另一端具有挡止凸缘，

所述壳体单元还包括缓冲橡胶块，该缓冲橡胶块设置在朝向所述挡止凸缘的所述固定壳体的外表面上。

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