CN216101863U - 一种取代金属轴销的汽车杂物箱拉手结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种取代金属轴销的汽车杂物箱拉手结构，包括汽车杂物箱盖板和与汽车杂物箱盖板卡接的轴销，汽车杂物箱盖板上铰接有拉手，拉手固定在轴销上，汽车杂物箱盖板上设有若干卡接件，轴销上设有连杆，连杆与轴销铰接，连杆固定在卡接件上，轴销和汽车杂物箱盖板采用相同材料制成。本实用新型提供了一种取代金属轴销的汽车杂物箱拉手结构，实现汽车杂物箱具有取代金属轴销、结构简单、成本低、无轴销脱落风险的功能。

Description

一种取代金属轴销的汽车杂物箱拉手结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种取代金属轴销的汽车杂物箱拉手结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中不可缺少的代步工具。越来越多的人购买汽车作为代步工具，汽车内饰细节方面的设计已经成为汽车销售的不可或缺的靓点，细节设计的越好，用户的感官性越好，往往在市场销售中就能有比较好的表现，汽车杂物箱设置在副驾驶仪表台下方，作为汽车的必需储物空间，汽车杂物箱使用上的便捷性对提升整车品质有着一定的影响，作为用于开关汽车杂物箱的轴销结构，轴销与汽车杂物箱盖板适配与否直接影响用户在使用过程中的感官性。

目前汽车杂物箱的结构，杂物箱外板与杂物箱本体通过自攻螺钉连接，杂物箱本体的底部具有与仪表板总成配合的转轴，当杂物箱被安装在仪表板总成上后，通过杂物箱本体上的转轴实现整个杂物箱的翻转运动；在汽车杂物箱上的拉手结构采用单独的金属轴销与杂物箱盖板连接，固定不牢靠、浪费材料、存在轴销脱落风险和质量风险，装配工艺复杂制造成本高。

例如，一种在中国专利文献上公开的“一种汽车的手套箱总成以及汽车”，其公开号CN204296593U，包括转动连接于汽车的仪表台骨架的手套箱盒体，利用导轨卡接于第一盖板，滑板滑接于导轨，拉手板封闭开口，行程限位部设于抽屉盒超出其预设的滑动行程之内，从而提高驾乘的舒适性，缺点是利用滑板滑接于导轨进行箱体转动，连接不牢靠，摩擦力较大，容易损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术中汽车杂物箱采用单独的金属轴销与杂物箱盖板连接，装配工艺复杂制造成本高的问题，提供一种取代金属轴销的汽车杂物箱拉手结构，实现汽车杂物箱具有无轴销脱落风险、取代金属轴销的功能。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种取代金属轴销的汽车杂物箱拉手结构，包括汽车杂物箱盖板和与汽车杂物箱盖板卡接的轴销，所述汽车杂物箱盖板上铰接有拉手，所述拉手固定在轴销上，所述汽车杂物箱盖板上设有若干卡接件，所述轴销上设有连杆，所述连杆与轴销铰接，所述连杆固定在卡接件上，所述轴销和汽车杂物箱盖板采用相同材料制成。当开启汽车杂物箱时，用户通过拉动拉手，带动轴销转动，轴销与汽车杂物箱盖板卡接，卡接部位与将汽车杂物箱盖板卡在汽车仪表板的部位固定在一起，从而轴销转动时，汽车杂物箱盖板与汽车仪表板分离，利用汽车杂物箱盖板自带的轴销和拉手，使杂物箱结构得到简化，汽车杂物箱盖板上的卡接件固定住连杆，连杆与轴销铰接，便于轴销转动，并防止轴销脱落，轴销和汽车杂物箱盖板采用同种工程塑料制成，不采用金属轴销或其他材质轴销，节约材料成本，降低制造费用和成本，装配更便捷，降低质量风险，增加了杂物箱操作的便利性，从而提高用户的使用体验，装配简单便于实际加工生产。

作为优选，所述轴销上设有开口槽，所述开口槽与对轴销旋转角度及位置进行限制的限位柱卡接配合，所述限位柱固定在汽车杂物箱盖板上。轴销上的开口槽与限位柱配合，防止轴销的旋转角度过大，造成机械结构损坏，还可以限定轴销的位置，开口槽与限位柱卡接，便于加工和安装。

作为优选，所述连杆包括限位环和固定轴。连杆上的限位环用于连接轴销与汽车杂物箱盖板，连杆上的固定轴用于拉手相对汽车杂物箱盖板的转动，固定轴呈U字型，中间凹两边凸便于卡接件的布置，限位环作为连接结构设置在固定轴两端。

作为优选，所述轴销侧壁上设有与限位环铰接的凸起结构。轴销侧壁上的凸起结构与限位环铰接，当拉动汽车杂物箱盖板上的拉手时，带动轴销与汽车杂物箱盖板转动，通过限位环与凸起结构铰接带动轴销相对于连杆转动。

作为优选，所述固定轴包括用于拉手围绕旋转的转轴和用于连接转轴与限位环的连接臂。当拉动汽车杂物箱盖板上的拉手时，拉手围绕连杆上的转轴旋转，连接臂用于连接限位环与转轴，连接臂与转轴设置成平行但不同轴，便于卡接件的布置，同时防止拉手旋转时碰撞其他结构。

作为优选，所述汽车杂物箱盖板与固定板通过卡接孔卡接。汽车杂物箱盖板通过两适配的卡接孔与固定板连接，汽车杂物箱盖板与固定板相互卡紧并固定。

作为优选，所述汽车杂物箱盖板上设有若干第一卡接孔，所述固定板上设有若干第二卡接孔，所述第一卡接孔与第二卡接孔适配。第一卡接孔大于第二卡接孔并相互配合，汽车杂物箱盖板与固定板安装时，第一卡接孔包裹第二卡接孔并相互卡接，达到汽车杂物箱盖板与固定板固定安装的目的。

作为优选，所述固定板上焊接有杂物箱箱体。杂物箱箱体工厂焊接在固定板上，防止杂物箱箱体与固定板组装时现场动火作业。

作为优选，所述固定板与汽车仪表板铰接，所述固定板上设有若干连接件，所述汽车仪表板上设有若干连接孔，所述连接件与连接孔适配。固定板通过相互配合的连接件及连接孔与汽车仪表板铰接，使得用户能够通过拉动拉手带动固定板相对汽车仪表板转动，从而打开杂物箱箱体，达到使用杂物箱的目的。

作为优选，所述汽车杂物箱盖板与固定板上设有若干加强肋。在汽车杂物箱盖板与固定板上设置加强肋能够增大结构的强度，使得汽车杂物箱的承载力大大提高，达到了很好的受力效果。

本实用新型具有如下有益效果：（1）不采用金属轴销或其他材质轴销，轴销与汽车杂物箱盖板整体采用同一材料制成，节约材料成本；（2）降低制造费用和成本，装配更便捷；（3）无轴销脱落风险，降低质量风险。

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型中汽车杂物箱盖板与轴销连接的结构示意图；

图2是本实用新型中轴销与连杆连接的结构示意图；

图3是本实用新型中固定板的结构示意图；

图4是本实用新型中汽车杂物箱盖板与固定板连接的结构示意图；

图5是本实用新型中汽车仪表板的结构示意图。

图中：1、轴销；2、汽车杂物箱盖板；3、连杆；3.1、限位环；3.2、固定轴；3.2.1、转轴；3.2.2、连接臂；4、拉手；5、汽车仪表板；6、卡接孔；6.1、第一卡接孔；6.2、第二卡接孔；7、开口槽；8、限位柱；9、凸起结构；11、杂物箱箱体；12、固定板；13、卡接件；14、连接孔；15、连接件；16、加强肋。

具体实施方式

具体实施例一：

如图1或图2所示，一种取代金属轴销的汽车杂物箱拉手结构，包括汽车杂物箱盖板2和与汽车杂物箱盖板2卡接的轴销1，汽车杂物箱盖板2上铰接有拉手4，拉手4固定在轴销1上，汽车杂物箱盖板2上设有若干卡接件13，轴销1上设有连杆3，连杆3与轴销1铰接，连杆3固定在卡接件13上，轴销1上设有开口槽7，开口槽7与对轴销1旋转角度及位置进行限制的限位柱8卡接配合，限位柱8固定在汽车杂物箱盖板2上，连杆3包括限位环3.1和固定轴3.2，轴销1侧壁上设有与限位环3.1铰接的凸起结构9，固定轴3.2包括用于拉手4围绕旋转的转轴3.2.1和用于连接转轴3.2.1与限位环3.1的连接臂3.2.2，汽车杂物箱盖板2与固定板12通过卡接孔6卡接，轴销1和汽车杂物箱盖板2采用相同材料制成。

上述技术方案中，当开启汽车杂物箱时，用户通过拉动拉手4，带动轴销1转动，轴销1围绕固定在汽车杂物箱盖板2上的连杆3转动；连杆3固定在卡接件13上并与连杆3铰接，轴销1上的开口槽7与限位柱8配合，防止轴销1的旋转角度过大，造成机械结构损坏，还可以限定轴销1的位置，开口槽7与限位柱8卡接，便于加工和安装；连杆3上的限位环3.1用于连接轴销1与汽车杂物箱盖板2，连杆3上的固定轴3.2用于拉手4相对汽车杂物箱盖板2的转动，固定轴3.2呈U字型，中间凹两边凸便于卡接件13的布置，限位环3.1作为连接结构设置在固定轴3.2两端；轴销1侧壁上的凸起结构9与限位环3.1铰接，当拉动汽车杂物箱盖板2上的拉手4时，带动轴销1与汽车杂物箱盖板2转动，通过限位环3.1与凸起结构9铰接带动轴销1相对于连杆3转动；连接臂3.2.2用于连接限位环3.1与转轴3.2.1，连接臂3.2.2与转轴3.2.1设置成平行不同轴，便于卡接件13的布置，同时防止拉手4旋转时碰撞其他结构；如此，汽车杂物箱盖板2与汽车仪表板5分离，达到将杂物箱箱体11转到汽车仪表板5外侧的目的；利用汽车杂物箱盖板2自带的轴销1均采用PP/PE-TD20材料，使杂物箱结构得到简化，不采用金属轴销1或其他材质轴销1，节约材料成本，降低制造费用和成本，装配更便捷，且无轴销1脱落风险，降低质量风险，增加了杂物箱操作的便利性，从而提高用户的使用体验，装配简单便于实际加工生产。

具体实施例二：

如图3或图4或图5所示，在实施例1基础上，汽车杂物箱盖板2与固定板12通过卡接孔6卡接，汽车杂物箱盖板2上设有若干第一卡接孔6.1，固定板12上设有若干第二卡接孔6.2，第一卡接孔6.1与第二卡接孔6.2适配，固定板12上焊接有杂物箱箱体11，固定板12与汽车仪表板5铰接，固定板12上设有若干连接件15，汽车仪表板5上设有若干连接孔14，连接件15与连接孔14适配，汽车杂物箱盖板2与固定板12上设有若干加强肋16。

上述技术方案中，汽车杂物箱盖板2通过两适配的卡接孔6与固定板12卡接，汽车杂物箱盖板2与固定板12相互卡紧并固定，第一卡接孔6.1大于第二卡接孔6.2并相互配合，汽车杂物箱盖板2与固定板12安装时，第一卡接孔6.1包裹第二卡接孔6.2并相互卡接，达到汽车杂物箱盖板2与固定板12固定安装的目的，杂物箱箱体11工厂焊接在固定板12上，防止杂物箱箱体11与固定板12组装时现场动火作业，固定板12通过相互配合的连接件15及连接孔14与汽车仪表板5铰接，使得用户能够通过拉动拉手4带动固定板12相对汽车仪表板5转动，从而打开杂物箱箱体11，达到使用杂物箱的目的；在汽车杂物箱盖板2与固定板12上设置加强肋16能够增大结构的强度，使得汽车杂物箱的承载力大大提高，达到了很好的受力效果。

本实用新型具有如下有益效果：（1）不采用金属轴销或其他材质轴销，轴销与汽车杂物箱盖板整体采用同一材料制成，节约材料成本；（2）降低制造费用和成本，装配更便捷；（3）无轴销脱落风险，降低质量风险。

Claims (10)

1.一种取代金属轴销的汽车杂物箱拉手结构，包括汽车杂物箱盖板（2）和与汽车杂物箱盖板（2）卡接的轴销（1），其特征在于：所述汽车杂物箱盖板（2）上铰接有拉手（4），所述拉手（4）固定在轴销（1）上，所述汽车杂物箱盖板（2）上设有若干卡接件（13），所述轴销（1）上设有连杆（3），所述连杆（3）与轴销（1）铰接，所述连杆（3）固定在卡接件（13）上，所述轴销（1）和汽车杂物箱盖板（2）采用相同材料制成。

2.根据权利要求1所述的一种取代金属轴销的汽车杂物箱拉手结构，其特征在于：所述轴销（1）上设有开口槽（7），所述开口槽（7）与对轴销（1）旋转角度及位置进行限制的限位柱（8）卡接配合，所述限位柱（8）固定在汽车杂物箱盖板（2）上。

3.根据权利要求1所述的一种取代金属轴销的汽车杂物箱拉手结构，其特征在于：所述连杆（3）包括限位环（3.1）和固定轴（3.2）。

4.根据权利要求3所述的一种取代金属轴销的汽车杂物箱拉手结构，其特征在于：所述轴销（1）侧壁上设有与限位环（3.1）铰接的凸起结构（9）。

5.根据权利要求4所述的一种取代金属轴销的汽车杂物箱拉手结构，其特征在于：所述固定轴（3.2）包括用于拉手（4）围绕旋转的转轴（3.2.1）和用于连接转轴（3.2.1）与限位环（3.1）的连接臂（3.2.2）。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种取代金属轴销的汽车杂物箱拉手结构，其特征在于：所述汽车杂物箱盖板（2）与固定板（12）通过卡接孔（6）卡接。

7.根据权利要求1或2或3所述的一种取代金属轴销的汽车杂物箱拉手结构，其特征在于：所述汽车杂物箱盖板（2）上设有若干第一卡接孔（6.1），所述固定板（12）上设有若干第二卡接孔（6.2），所述第一卡接孔（6.1）与第二卡接孔（6.2）适配。

8.根据权利要求7所述的一种取代金属轴销的汽车杂物箱拉手结构，其特征在于：所述固定板（12）上焊接有杂物箱箱体（11）。

9.根据权利要求8所述的一种取代金属轴销的汽车杂物箱拉手结构，其特征在于：所述固定板（12）与汽车仪表板（5）铰接，所述固定板（12）上设有若干连接件（15），所述汽车仪表板（5）上设有若干连接孔（14），所述连接件（15）与连接孔（14）适配。

10.根据权利要求9所述的一种取代金属轴销的汽车杂物箱拉手结构，其特征在于：所述汽车杂物箱盖板（2）与固定板（12）上设有若干加强肋（16）。

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