CN203199066U - 车用备胎罩安全锁及具有该安全锁的汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车用备胎罩安全锁及具有该安全锁的汽车，涉及汽车技术领域。所述车用备胎罩安全锁包括第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架上铰接有锁钩和锁盖，所述锁盖上设置有用于锁住所述锁钩的锁芯和锁舌；所述第二安装支架上设置有锁钩过孔。本实用新型在现有的锁钩式结构的基础上，增加了锁盖结构，并将锁芯安装在锁盖上，既提高了防护的安全度，又增强了美观性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种车用备胎罩安全锁及具有该安全锁的汽车。
背景技术
大部分国内外生产的越野车都在后部挂有一个悬挂式的备胎，为了增强美观和防护，一般都用备胎罩将备胎盖住。由于受较大的备胎尺寸规格限制，备胎罩的设计一般都会做成两块，一侧采用铰链连接，另一侧采用简单的锁钩将两侧钩住锁紧，或者是增加一个家用式普通小锁。以上两种固定方式都存在一定的缺陷，前者起不到有效的防护，而后者顾客对美观性认知不强。因此，需要开发一款美观兼具防护的车用备胎罩安全锁。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种美观兼具防护的车用备胎罩安全锁及具有该安全锁的汽车。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下：
一方面，提供一种车用备胎罩安全锁，包括第一安装支架和第二安装支架，其中，所述第一安装支架上铰接有锁钩和锁盖，所述锁盖上设置有用于锁住所述锁钩的锁芯和锁舌；所述第二安装支架上设置有锁钩过孔。
进一步地，所述锁钩为长度可调节结构。
进一步地，所述车用备胎罩安全锁还包括传动杆和连接板，所述锁钩通过所述传动杆和连接板铰接在所述第一安装支架上；
所述连接板的一端铰接在所述第一安装支架上，所述连接板的另一端设置有螺纹孔，所述连接板上还设置有与所述螺纹孔相连通的开槽；
所述传动杆螺纹连接在所述螺纹孔内并在所述开槽内延伸，所述传动杆的末端连接所述锁钩。
进一步地，所述锁盖周边设置有防护套。
进一步地，所述锁钩上设置有锁舌过孔，所述锁舌过孔为长方形，所述锁舌为椭圆形，所述锁舌过孔的宽度大于所述锁舌的宽度且小于所述锁舌的长度。
另一方面，提供一种汽车，包括备胎罩和车用备胎罩安全锁，所述车用备胎罩安全锁包括第一安装支架和第二安装支架，其中，所述第一安装支架上铰接有锁钩和锁盖，所述锁盖上设置有用于锁住所述锁钩的锁芯和锁舌；所述第二安装支架上设置有锁钩过孔。
进一步地，所述锁钩为长度可调节结构。
进一步地，所述车用备胎罩安全锁还包括传动杆和连接板，所述锁钩通过所述传动杆和连接板铰接在所述第一安装支架上；
所述连接板的一端铰接在所述第一安装支架上，所述连接板的另一端设置有螺纹孔，所述连接板上还设置有与所述螺纹孔相连通的开槽；
所述传动杆螺纹连接在所述螺纹孔内并在所述开槽内延伸，所述传动杆的末端连接所述锁钩。
进一步地，所述锁盖周边设置有防护套。
进一步地，所述锁钩上设置有锁舌过孔，所述锁舌过孔为长方形，所述锁舌为椭圆形，所述锁舌过孔的宽度大于所述锁舌的宽度且小于所述锁舌的长度。
本实用新型的实施例具有以下有益效果：
上述方案中，在现有的锁钩式结构的基础上，增加了锁盖结构，并将锁芯安装在锁盖上，既提高了防护的安全度，又增强了美观性。
附图说明
图1为本实用新型的车用备胎罩安全锁与备胎罩的装配结构示意图；
图2为本实用新型的车用备胎罩安全锁的结构示意图；
图3为本实用新型的车用备胎罩安全锁的锁钩的安装结构示意图；
图4为本实用新型的车用备胎罩安全锁的锁钩锁紧结构示意图；
图5为本实用新型的车用备胎罩安全锁的锁盖装配后的结构示意图；
图6为本实用新型的车用备胎罩安全锁的锁芯打开和关闭时的示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型的实施例针对现有技术中车用备胎罩安全锁要么起不到有效的防护，要么美观性不强的问题，提供一种美观兼具防护的车用备胎罩安全锁及具有该安全锁的汽车。
一方面，本实用新型提供一种车用备胎罩安全锁7，如图1-6所示，包括第一安装支架3和第二安装支架4，其中，第一安装支架3上铰接有锁钩2和锁盖1，锁盖1上设置有用于锁住锁钩2的锁芯14和锁舌12；第二安装支架4上设置有锁钩过孔41。
使用时，转动第一安装支架3上的锁钩2，使锁钩2穿过第二安装支架4上的锁钩过孔41，然后盖上锁盖1，并转动锁芯14使锁舌12锁住锁钩2，从而实现上锁。
本实用新型的车用备胎罩安全锁在现有的锁钩式结构的基础上，增加了锁盖结构，并将锁芯安装在锁盖上，既提高了防护的安全度，又增强了美观性。
图1表达的是车用备胎罩安全锁7在备胎罩5上的安装位置示意图。车用备胎罩安全锁7两侧的第一安装支架3和第二安装支架4分别与备胎罩外框左51、备胎罩外框右52两侧通过铆接固定在一起，然后借助锁钩2、锁芯14、锁舌12等将备胎罩5锁住，实现了车用备胎罩安全锁7与备胎罩5的安全连接。
图2-5共同表达了车用备胎罩安全锁7的内部组成结构，具体如下：
参照图2，车用备胎罩安全锁7主要包括第一安装支架3、第二安装支架4、锁钩2、锁盖1、锁芯14、锁舌12等。
参照图3，为车用备胎罩安全锁7中锁钩2安装在第一安装支架3上的结构示意图，第一安装支架3两侧端面配合部31开有锁钩销轴22安装孔，锁钩销轴22连接能够很好的解决锁钩2旋转开启的作用。第二安装支架4上部端面中部开有锁钩过孔41，用于悬挂锁钩2。
参照图4，为车用备胎罩安全锁7中锁钩2锁紧结构示意图，本实施例中，为提高防护效果，锁钩2采用了长度可调节结构，具体地：锁钩2通过传动杆21和连接板23铰接在第一安装支架3上；连接板23的一端铰接在第一安装支架3上，连接板23的另一端设置有螺纹孔231，连接板23上还设置有与螺纹孔231相连通的开槽232；传动杆21螺纹连接在螺纹孔231内并在开槽232内延伸，传动杆21的末端连接锁钩2。
使用时，将锁钩2从第一安装支架3拿出后，旋转一定角度，转动锁钩2前端可带动传动杆21在锁钩安装座上旋进旋出，带动锁钩2向里向外伸展，能够加长或者缩短锁钩2力臂，201为旋转到最大力臂伸长后的状态，202为旋转到最小力臂伸长后的状态，通过力臂的调整，可以满足备胎在不同的充气状态下，借助传动杆21的调整，实现备胎与备胎罩5之间的有效贴合，防止汽车在行驶过程中，备胎罩5的晃动，应用性强。
应当理解的是，锁钩2还可以采用本领域技术人员容易想到的其他长度可调节结构，均能实现上述效果。
参照图5，为车用备胎罩安全锁7中锁盖1装配后的结构示意图，锁盖1右侧通过盖销轴11固定在第一安装支架3上，另外一侧通过与锁钩2型面以及坡度配合面贴合，盖在锁钩2上，锁盖1中部装有锁芯14，用来锁住备胎罩5，周边还可以装有防护套13，以防止汽车运动过程中，锁盖1金属件碰伤塑料件备胎罩5外框。锁盖1将整个安装结构全部遮盖下部，从而防止人为的打开锁钩2，取下备胎罩5，导致备胎的丢失。
可以看出，本实施例中锁盖1通过盖销轴11铰接在第一安装支架3上,与锁钩2使用了不同的铰接轴，当然，锁盖1也可以与锁钩2共用一个销轴。
图6表达的是车用备胎罩安全锁7中锁芯14打开和关闭时的示意图，其中锁钩2上设置有锁舌过孔24，锁舌过孔24优选为长方形，锁舌12优选为椭圆形，锁舌过孔24的宽度大于锁舌12的宽度且小于锁舌12的长度。工作原理如下：
关闭时，首先将锁盖1打开至一定角度，该角度以方便调节锁钩2为准，本实施例中锁盖1安装在备胎罩5上所能开启的最大角度为200度。锁盖1打开后，旋转调节锁钩2至备胎罩5需要的锁紧位置，然后将锁钩2远端卡入到锁钩过孔41内，参照图2。然后钥匙旋转锁芯14，使锁舌12打开点122大体转入到锁钩2的锁舌过孔24内，合上锁盖1，然后钥匙带动锁芯14顺时针转动90度，锁舌锁止点121转动到锁钩端面下侧，即可完成上锁状态，箭头6代表的是锁紧时锁芯14旋转方向。
打开时，钥匙带动锁芯14逆时针旋转90度，锁芯14下部端面锁舌锁止点121转入到锁钩2中间锁舌打开点122处，打开锁盖1和锁钩2，并能取下备胎罩5，即可完成车用备胎罩安全锁7的解锁过程。
需要说明的是，上述实施例中是在锁钩2上设置了锁舌过孔24，从而实现与锁舌的锁合，本领域技术人员还可以采用其他方式来实现，例如，不在锁钩上设置任何结构，而是使锁舌从侧面锁至锁钩下方，或者，在锁钩上设置横向槽，使锁钩锁入该横向槽内，等等。
另一方面，本实用新型提供一种汽车，包括备胎罩5和上述的车用备胎罩安全锁7，如图1-6所示，车用备胎罩安全锁7包括第一安装支架3和第二安装支架4，其中，第一安装支架3上铰接有锁钩2和锁盖1，锁盖1上设置有用于锁住锁钩2的锁芯14和锁舌12；第二安装支架4上设置有锁钩过孔41。
本实用新型的汽车，其车用备胎罩安全锁在现有的锁钩式结构的基础上，增加了锁盖结构，并将锁芯安装在锁盖上，既提高了防护的安全度，又增强了美观性。本实用新型的汽车特别适用于带有悬挂式备胎的越野车。
其余结构与上相同，此处不再赘述。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种车用备胎罩安全锁，包括第一安装支架和第二安装支架，其特征在于，所述第一安装支架上铰接有锁钩和锁盖，所述锁盖上设置有用于锁住所述锁钩的锁芯和锁舌；所述第二安装支架上设置有锁钩过孔。
2.根据权利要求1所述的车用备胎罩安全锁，其特征在于，所述锁钩为长度可调节结构。
3.根据权利要求2所述的车用备胎罩安全锁，其特征在于，所述车用备胎罩安全锁还包括传动杆和连接板，所述锁钩通过所述传动杆和连接板铰接在所述第一安装支架上；
所述连接板的一端铰接在所述第一安装支架上，所述连接板的另一端设置有螺纹孔，所述连接板上还设置有与所述螺纹孔相连通的开槽；
所述传动杆螺纹连接在所述螺纹孔内并在所述开槽内延伸，所述传动杆的末端连接所述锁钩。
4.根据权利要求1所述的车用备胎罩安全锁，其特征在于，所述锁盖周边设置有防护套。
5.根据权利要求1至4中任一权利要求所述的车用备胎罩安全锁，其特征在于，所述锁钩上设置有锁舌过孔，所述锁舌过孔为长方形，所述锁舌为椭圆形，所述锁舌过孔的宽度大于所述锁舌的宽度且小于所述锁舌的长度。
6.一种汽车，包括备胎罩和车用备胎罩安全锁，所述车用备胎罩安全锁包括第一安装支架和第二安装支架，其特征在于，所述第一安装支架上铰接有锁钩和锁盖，所述锁盖上设置有用于锁住所述锁钩的锁芯和锁舌；所述第二安装支架上设置有锁钩过孔。
7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述锁钩为长度可调节结构。
8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述车用备胎罩安全锁还包括传动杆和连接板，所述锁钩通过所述传动杆和连接板铰接在所述第一安装支架上；
所述连接板的一端铰接在所述第一安装支架上，所述连接板的另一端设置有螺纹孔，所述连接板上还设置有与所述螺纹孔相连通的开槽；
所述传动杆螺纹连接在所述螺纹孔内并在所述开槽内延伸，所述传动杆的末端连接所述锁钩。
9.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述锁盖周边设置有防护套。
10.根据权利要求6至9中任一权利要求所述的汽车，其特征在于，所述锁钩上设置有锁舌过孔，所述锁舌过孔为长方形，所述锁舌为椭圆形，所述锁舌过孔的宽度大于所述锁舌的宽度且小于所述锁舌的长度。
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|---|---|---|---|---|
| CN105781280A (zh) * | 2016-04-29 | 2016-07-20 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种汽车机盖锁结构及汽车 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
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