CN204645987U - 一种汽车车门及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车车门及汽车，该汽车车门包括：车门本体和多个车门铰链，且多个车门铰链位于同一轴线上；其中，车门铰链包括：车身侧转叶，车身侧转叶与车身固定连接，且车身侧转叶上设有至少一个凹槽和第一转轴孔；车门侧转叶，车门侧转叶与车门本体固定连接，且车门侧转叶设有第二转轴孔；至少一块磁铁，磁铁固定安装在凹槽内；以及转轴，转轴分别穿过第一转轴孔和第二转轴孔，使车门本体带动车门侧转叶绕转轴转动，并通过磁铁吸附车门侧转叶将所述车门本体关闭。本实用新型的方案，可使得汽车车门关闭严闭，并保证了使用的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车车门及汽车。
背景技术
现有技术中，某些汽车车门一般会关闭不严密。所以，若汽车在行驶过程中，乘车人员误开车门，则可能发生不可预料的危险，造成生命和财产的损失。尤其是，当乘车人员为儿童时，上述情况更加容易发生。
所以，有必要提供一种汽车车门及汽车，可以保证汽车车门关闭紧密，且能够避免误开车门情况的发生。
实用新型内容
为了克服现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种汽车车门及汽车，可使得汽车车门关闭严闭，并保证使用的安全性。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车车门，包括：车门本体和多个车门铰链，且多个车门铰链位于同一轴线上；
其中，车门铰链包括：
车身侧转叶，车身侧转叶与车身固定连接，且车身侧转叶上设有至少一个凹槽和第一转轴孔；
车门侧转叶，车门侧转叶与车门本体固定连接，且车门侧转叶上设有第二转轴孔；
至少一块磁铁，磁铁固定安装在凹槽内；以及
转轴，转轴分别穿过第一转轴孔和第二转轴孔，使车门本体带动车门侧转叶绕转轴转动，并通过磁铁吸附车门侧转叶将车门本体关闭。
可选地，凹槽的形状与磁铁的形状相匹配。
可选地，磁铁的表面与车身侧转叶位于同一平面内。
可选地，第二转轴孔包括上转轴孔和下转轴孔，且转轴依次穿过上转轴孔、第一转轴孔和下转轴孔。
可选地，车身侧转叶与车身通过螺栓固定连接或焊接连接。
可选地，车门侧转叶与车门本体通过螺栓固定连接或焊接连接。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述所述的汽车车门。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的汽车车门，在车门本体与车身之间固定连接多个车门铰链，又因为该车门铰链上设置有至少一块磁铁和用于固定安装该磁铁的凹槽，所以当转动车门本体时，车门本体带动固定连接在车门本体上的车门侧转叶绕转轴转动，当车门侧转叶和车身侧转叶接近达到一定距离后，车身侧转叶上的磁铁自动吸附车门侧转叶到磁铁上，从而将车门本体关闭严闭。因为汽车车门在关闭状态时，车门侧转叶与磁铁之间存在吸附力，所以当需要打开车门本体时，必须克服磁铁的吸附力才能转动车门本体，从而避免了儿童误开车门的危险情况发生。
附图说明
图1表示本实用新型实施例的汽车车门开启时的结构示意图；
图2表示本实用新型实施例汽车车门开启时的车门铰链结构示意图；
图3表示本实用新型实施例的汽车车门关闭时的结构示意图；
图4表示本实用新型实施例汽车车门关闭时的车门铰链结构示意图。
其中图中：1、车门本体；2、车身侧转叶；3、车门侧转叶；4、磁铁；5、车身；6、转轴。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种汽车车门，如图1～4所示，该汽车车门包括：
车门本体1和多个车门铰链，且多个车门铰链位于同一轴线上；
其中，车门铰链包括：
车身侧转叶2，车身侧转叶2与车身5固定连接，且车身侧转叶2上设有至少一个凹槽和第一转轴孔；
车门侧转叶3，车门侧转叶3与车门本体1固定连接，且车门侧转叶3上设有第二转轴孔；
至少一块磁铁4，磁铁4固定安装在凹槽内；以及
转轴6，转轴6分别穿过第一转轴孔和第二转轴孔，使车门本体1带动车门侧转叶3绕转轴6转动，并通过磁铁4吸附车门侧转叶3将车门本体1关闭。
本实用新型实施例的汽车车门，通过多个车门铰链实现车门本体1与车身5之间的可转动连接，其中，对于车门铰链的数量最佳为两个，且车门铰链位于同一轴线上，即多个车门铰链的转轴6同轴。此外，在车门铰链的车身侧转叶2上设置至少一凹槽，并在凹槽内固定一块磁铁4，则如图1和图2所示，在车门本体1需要打开时，车门本体1通过车门侧转叶3绕转轴6旋转，可以打开至要求位置。
如图3和图4所示，在车门本体1关闭时同样转动车门本体1，通过车门侧转叶3绕转轴6回转至关闭位置，当车门侧转叶3和车身侧转叶2接近达到一定距离后，车身侧转叶2上的磁铁4自动吸附车门侧转叶3使之吸附到磁铁4上，进而带动车门本体1关闭严闭。当车门本体1需要打开时，必须克服磁铁4的吸附力才能转动车门本体1，从而避免了儿童误开车门的危险情况发生。
在本实用新型的另一个实施例中，凹槽的形状与磁铁4的形状相匹配，使得车身侧转叶2的平面内看上去更加美观。
在本实用新型的另一个实施例中，磁铁4的表面与车身侧转叶2位于同一平面内。
在本实用新型的另一个实施例中，第二转轴孔包括上转轴孔和下转轴孔，且转轴6依次穿过上转轴孔、第一转轴孔和下转轴孔，使得在车门本体1关闭时，车身侧转叶2与车门侧转叶3之间具有更加充分的重叠部分，则更加有利于磁铁4吸附车门侧转叶3将车门本体1关闭。
在本实用新型的另一个实施例中，车身侧转叶2与车身5通过螺栓固定连接或焊接连接。
在本实用新型的另一个实施例中，车门侧转叶3与车门本体1通过螺栓固定连接或焊接连接。
当然，可以理解的是，对于车身侧转叶2与车身5的固定连接方式，和车门侧转叶3与车门本体1的固定连接方式，本实用新型实施例的汽车车门并不局限于此。
依据本实用新型实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述所述的汽车车门。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种汽车车门，其特征在于，包括：车门本体和多个车门铰链，且所述多个车门铰链位于同一轴线上；
其中，所述车门铰链包括：
车身侧转叶，所述车身侧转叶与车身固定连接，且所述车身侧转叶上设有至少一个凹槽和第一转轴孔；
车门侧转叶，所述车门侧转叶与所述车门本体固定连接，且所述车门侧转叶上设有第二转轴孔；
至少一块磁铁，所述磁铁固定安装在所述凹槽内；以及
转轴，所述转轴分别穿过所述第一转轴孔和所述第二转轴孔，使所述车门本体带动所述车门侧转叶绕所述转轴转动，并通过所述磁铁吸附所述车门侧转叶将所述车门本体关闭。
2.如权利要求1所述的汽车车门，其特征在于，所述凹槽的形状与所述磁铁的形状相匹配。
3.如权利要求1所述的汽车车门，其特征在于，所述磁铁的表面与所述车身侧转叶位于同一平面内。
4.如权利要求1所述的汽车车门，其特征在于，所述第二转轴孔包括上转轴孔和下转轴孔，且所述转轴依次穿过所述上转轴孔、所述第一转轴孔和所述下转轴孔。
5.如权利要求1所述的汽车车门，其特征在于，所述车身侧转叶与所述车身通过螺栓固定连接或焊接连接。
6.如权利要求1所述的汽车车门，其特征在于，所述车门侧转叶与所述车门本体通过螺栓固定连接或焊接连接。
7.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如上述权利要求1～6任意一项所述的汽车车门。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN105416155A (zh) * | 2015-12-10 | 2016-03-23 | 重庆山岱科技有限责任公司 | 帐篷式汽车 |
| CN107303801A (zh) * | 2016-04-21 | 2017-10-31 | 福特环球技术公司 | 在车辆中提供检查功能并且协助门关闭和打开的门系统 |
| CN114394155A (zh) * | 2022-01-28 | 2022-04-26 | 东风汽车集团股份有限公司 | 提升车身扭转刚度的方法 |
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2015
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