CN111196169B - 一种新能源汽车的电池锁紧箱及新能源汽车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车的电池锁紧箱及新能源汽车，包括转轴，所述转轴固定在箱盖的后部下方并与所述箱体后部上方铰接；以及传动轴，所述转动轴转动设置在所述箱体后部下方，所述传动轴上固定安装有传动轮，所述传动轮与所述转轴之间通过一号传动带滚动连接；升降机构，所述升降机构安装在所述箱体的前部；锁紧机构，所述锁紧机构连接所述升降机构。通过弹性设置的锁紧杆带动转轴旋转，从而实现按压锁紧杆使锁紧杆与箱盖上的锁孔分离后自动将箱盖弹开，在关闭箱盖时由转轴带动锁紧杆挤压压簧，直至箱盖上的锁孔对准锁紧杆后借助压簧回弹将锁紧杆插入箱盖上的锁孔，由于锁紧杆与箱盖和箱体上的锁孔同轴设置。

Description

一种新能源汽车的电池锁紧箱及新能源汽车

技术领域

本发明涉及一种汽车领域，具体是一种新能源汽车的电池锁紧箱及新能源汽车。

背景技术

随着电动汽车行业的快速发展，作为汽车核心部件的动力电池包，其安全性正在逐渐的有所显现，并直接影响到整车的安全性和稳定性。电池包的开发是一个比较复杂的过程，需要考虑多方面的因素，同时还要积极的引进和借鉴先进国家的经验与技术，并不断的完善和验证具体的设计方案。

车载电源由数百只甚至数千只单体电池通过串联或并联组合成电池组，形成能输出高电压、大电流的供电源，加之汽车的运行环境多变，因此对电池箱的防水、绝缘等设计要求很高。电池箱不仅仅是装电池的箱子，还影响着动力电池组安全使用、汽车使用成本以及车身形态、安全等多个方面。

但是现有的电池锁紧箱大多通过固定的锁具或机械力器锁合，在长时间未开闭时由于静固状态过长，开锁时不易分离箱体与箱盖，且在关闭时同样不能自动锁紧，使用存在诸多不便。

发明内容

基于上述背景技术中所提到的现有技术中的不足之处，为此本发明提供了一种新能源汽车的电池锁紧箱及新能源汽车。

本发明通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：

一种新能源汽车的电池锁紧箱，包括箱盖和箱体，还包括：

转轴，转轴固定在箱盖的后部下方并与所述箱体后部上方铰接，用于将箱体和箱盖铰接，实现二者可转动开闭的功能；以及传动轴，所述传动轴转动设置在所述箱体后部下方，所述传动轴上固定安装有传动轮，所述传动轮与所述转轴之间通过一号传动带滚动连接，用以达到在箱盖转动开启时带动传动轴旋转效果；以及升降机构，所述升降机构安装在所述箱体的前部并通过二号传动带连接所述传动轴，用于在箱盖转动开闭时执行升降动作；以及锁紧机构，所述锁紧机构连接所述升降机构，用于在箱盖转动开闭时带动升降机构执行升降动作对箱盖和箱体的前部锁合。

作为本发明进一步的方案：所述升降机构包括：

齿合组件，所述齿合组件安装在所述箱体前部外壁上，用于将传动轴的旋转运动变更为直线运动；以及

转角轮，所述转角轮转动安装在所述箱体的外壁上并与所述二号传动带贴合，用于对二号传动带的传动路径变向；以及

安装件，所述安装件固定在所述箱体上，其端部用于转动安装所述转角轮。

作为本发明再进一步的方案：所述齿合组件包括：

齿轮，所述齿轮转动设置在所述箱体的前壁上并与所述二号传动带滚动连接；以及直齿板，所述直齿板与所述齿轮啮合并竖直设置在所述箱体的前壁上；以及约束结构，所述约束结构与所述直齿板配合，用于限制所述直齿板的运动轨迹。

作为本发明再进一步的方案：所述约束结构包括：

套件，所述套件与所述直齿板外表面固定；以及

固定件，所述固定件固定在所述箱体的外表面上并与所述套件滑动套合。

作为本发明再进一步的方案：所述锁紧机构包括：

连接件，所述连接件固定在所述套件的上部，用于驱动或跟随套件升降；以及

弹性组件，所述弹性组件下部固定在所述连接件上；

锁孔，所述锁孔为两个，分别开设在所述箱盖与所述箱体的前缘，用于同所述弹性组件配合。

作为本发明再进一步的方案：所述弹性组件包括：

从动件，所述从动件固定在所述连接件上；以及套筒，所述套筒固定在所述箱体的外壁上，且所述套筒为贯通结构，所述从动件的上部滑动套合在所述套筒的下部；以及锁紧杆，所述锁紧杆滑动套合在所述套筒的上部并与所述锁孔同轴设置；以及压簧，所述压簧设置在所述套筒内，其上端同所述锁紧杆抵接，下端同所述从动件抵接。

作为本发明再进一步的方案：所述锁紧杆的上端转动设置有同所述锁孔相匹配的转轮。

作为本发明再进一步的方案：所述箱体下方两壁均开设有供所述二号传动带穿过的通孔，在所述箱体的内部侧壁设置有凸缘，凸缘位于通孔之上，凸缘上层通过螺栓固定连接有用于密封隔断所述箱体内部上下空间的密封件。

一种新能源汽车，包括电池锁紧箱和安装有所述电池锁紧箱的新能源汽车本体。

采用以上结构后，本发明相较于现有技术，具备以下优点：该新能源汽车中安装有带有锁合效果好的电池锁紧箱，此电池锁紧箱通过弹性设置的锁紧杆带动转轴旋转，从而实现按压锁紧杆使锁紧杆与箱盖上的锁孔分离后自动将箱盖弹开，在关闭箱盖时由转轴带动锁紧杆挤压压簧，直至箱盖上的锁孔对准锁紧杆后借助压簧回弹将锁紧杆插入箱盖上的锁孔，由于锁紧杆与箱盖和箱体上的锁孔同轴设置，因此在其他外力作用下只要保证锁紧杆不受力便可保持锁合状态，稳固性佳，锁合效果好。

附图说明

图1为新能源汽车的电池锁紧箱的整体结构示意图。

图2为新能源汽车的电池锁紧箱中箱体、箱盖、转轴、以及锁孔的结构示意图。

图3为新能源汽车的电池锁紧箱中升降机构的局部放大图。

图4为新能源汽车的电池锁紧箱中锁紧机构的局部放大图。

图中：1-箱盖；2-箱体；3-转轴；4-传动轴；5-传动轮；6-一号传动带；7-二号传动带；8-转角轮；9-安装件；10-齿轮；11-凸缘；12-密封件；13-直齿板；14-套件；15-固定件；16-连接件；17-从动件；18-套筒；19-压簧；20-锁紧杆；21-锁孔；22-转轮。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以多种不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。

请参阅图1和图2，本发明实施例中，一种新能源汽车的电池锁紧箱，包括箱盖1和箱体2，还包括：

转轴3，所述转轴3固定在箱盖1的后部下方并与所述箱体2后部上方铰接，用于将箱体2和箱盖1铰接，实现二者可转动开闭的功能；以及

传动轴4，所述传动轴4转动设置在所述箱体2后部下方，所述传动轴4上固定安装有传动轮5，所述传动轮5与所述转轴3之间通过一号传动带6滚动连接，用以达到在箱盖1转动开启时带动传动轴4旋转效果；以及升降机构，所述升降机构安装在所述箱体2的前部并通过二号传动带7连接所述传动轴4，用于在箱盖1转动开闭时执行升降动作；以及锁紧机构，所述锁紧机构连接所述升降机构，用于在箱盖1转动开闭时带动升降机构执行升降动作对箱盖1和箱体2的前部锁合。

具体来说，当转动箱盖1关闭时，通过转轴3借助一号传动带6带动传动轮5和传动轴4旋转，从而借助二号传动带7带动升降机构执行上升的动作，最终驱动锁紧机构对箱盖1和箱体2的前部进行锁紧；

同理，在需要打开箱盖1时，通过向锁紧机构施加外力解锁，同时带动升降机构下降，从而借助二号传动带7驱动传动轴4和传动轮5反向转动，进而利用一号传动带6驱动转轴3和箱盖2自动打开。

在本发明的一个实施例中，请参阅图3，所述升降机构包括：

齿合组件，所述齿合组件安装在所述箱体2前部外壁上，用于将传动轴4的旋转运动变更为直线运动；以及转角轮8，所述转角轮8转动安装在所述箱体2的外壁上并与所述二号传动带7贴合，用于对二号传动带7的传动路径变向；以及安装件9，所述安装件9固定在所述箱体2上，其端部用于转动安装所述转角轮8；

通过转角轮8对二号传动带7的传动方向改变，从而带动齿合组件运行，进而实现直线升降功能。

在本发明的另一个实施例中，所述齿合组件包括：

齿轮10，所述齿轮10转动设置在所述箱体2的前壁上并与所述二号传动带7滚动连接；以及直齿板13，所述直齿板13与所述齿轮10啮合并竖直设置在所述箱体2的前壁上；以及约束结构，所述约束结构与所述直齿板13配合，用于限制所述直齿板13的运动轨迹；

详细的来说，当箱盖1转动开闭时通过传动带和转角轮8带动齿轮10旋转，齿轮10驱动直齿板13在约束机构的作用下做升降直线运动。

在本发明的又一个实施例中，所述约束结构包括：

套件14，所述套件14与所述直齿板13外表面固定；以及

固定件15，所述固定件15固定在所述箱体2的外表面上并与所述套件14滑动套合；

利用固定件15对套件14的运动轨迹限制，使之只可做竖直方向的升降运动，从而限制直齿板13也只能做直线升降运动。

在本发明的又一个实施例中，请参阅图4，所述锁紧机构包括：

连接件16，所述连接件16固定在所述套件14的上部，用于驱动或跟随套件14升降；以及

弹性组件，所述弹性组件下部固定在所述连接件16上；

锁孔21，所述锁孔21为两个，分别开设在所述箱盖1与所述箱体2的前缘，用于同所述弹性组件配合；

当连接件16升降时带动弹性组件升降，或由弹性组件带动所述连接件16升降，利用弹性组件与锁孔21配合将处于同一垂直度上的两个锁孔21锁合。

在本发明的又一个实施例中，所述弹性组件包括：

从动件17，所述从动件17固定在所述连接件16上；以及套筒18，所述套筒18固定在所述箱体2的外壁上，且所述套筒18为贯通结构，所述从动件17的上部滑动套合在所述套筒18的下部；以及锁紧杆20，所述锁紧杆20滑动套合在所述套筒18的上部并与所述锁孔21同轴设置；以及压簧19，所述压簧19设置在所述套筒18内，其上端同所述锁紧杆20抵接，下端同所述从动件17抵接；

借助套筒18和压簧19实现锁紧杆20与所述从动件17的弹性连接，便于解锁与锁合。

在本发明的又一个实施例中，为了减小摩擦，所述锁紧杆20的上端转动设置有同所述锁孔21相匹配的转轮22，利用转轮22和减小锁紧杆20与箱盖1上的锁孔21的摩擦。

在本发明的又一个实施例中，所述箱体2下方两壁均开设有供所述二号传动带7穿过的通孔，在所述箱体2的内部侧壁设置有凸缘11，凸缘位于通孔之上，凸缘11上层通过螺栓固定连接有用于密封隔断所述箱体2内部上下空间的密封件12；

通过密封件12将电池安装在箱体2的内部上层，防止电池漏液从通孔中渗出，同时有利于对电池在冬季的温度保护。

在本发明的又一个实施例中，一种新能源汽车，包括上述实施例所述的电池锁紧箱和安装有所述电池锁紧箱的新能源汽车本体。

以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅限于以上实施例，其具体结构允许有变化。但凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明的保护范围内。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

Claims (4)

1.一种新能源汽车的电池锁紧箱，包括箱盖（1）和箱体（2），其特征在于，还包括：

转轴（3），转轴（3）固定在箱盖（1）的后部下方并与所述箱体（2）后部上方铰接，用于将箱体（2）和箱盖（1）铰接；以及传动轴（4），所述传动轴（4）转动设置在所述箱体（2）后部下方，所述传动轴（4）上固定安装有传动轮（5），所述传动轮（5）与所述转轴（3）之间通过一号传动带（6）滚动连接；以及升降机构，所述升降机构安装在所述箱体（2 ）的前部并通过二号传动带（7）连接所述传动轴（4），用于在箱盖（1）转动开闭时执行升降动作；以及锁紧机构，所述锁紧机构连接所述升降机构，用于在箱盖（1）转动开闭时带动升降机构执行升降动作对箱盖（1）和箱体（2）的前部锁合；

所述升降机构包括：齿合组件，所述齿合组件安装在所述箱体（2）前部外壁上，用于将传动轴（4）的旋转运动变更为直线运动；以及转角轮（8），所述转角轮（8）转动安装在所述箱体（2）的外壁上并与所述二号传动带（7）贴合，用于对二号传动带（7）的传动路径变向；以及安装件（9），所述安装件（9）固定在所述箱体（2）上，其端部用于转动安装所述转角轮（8）；

所述齿合组件包括：齿轮（10），所述齿轮（10）转动设置在所述箱体（2）的前壁上并与所述二号传动带（7）滚动连接；以及直齿板（13），所述直齿板（13）与所述齿轮（10）啮合并竖直设置在所述箱体（2）的前壁上；以及约束结构，所述约束结构与所述直齿板（13）配合，用于限制所述直齿板（13）的运动轨迹；

所述约束结构包括：套件（14），所述套件（14）与所述直齿板（13）外表面固定；以及固定件（15），所述固定件（15）固定在所述箱体（2）的外表面上并与所述套件（14）滑动套合；

所述锁紧机构包括：连接件（16），所述连接件（16）固定在所述套件（14）的上部，用于驱动或跟随套件（14）升降；以及弹性组件，所述弹性组件下部固定在所述连接件（16）上；锁孔（21），所述锁孔（21）为两个，分别开设在所述箱盖（1）与所述箱体（2）的前缘，用于同所述弹性组件配合；

所述弹性组件包括：从动件（17），所述从动件（17）固定在所述连接件（16）上；以及套筒（18），所述套筒（18）固定在所述箱体（2）的外壁上，且所述套筒（18）为贯通结构，所述从动件（17）的上部滑动套合在所述套筒（18）的下部；以及锁紧杆（20），所述锁紧杆（20）滑动套合在所述套筒（18）的上部并与所述锁孔（21）同轴设置；以及压簧（19），所述压簧（19）设置在所述套筒（18）内，其上端同所述锁紧杆（20）抵接，下端同所述从动件（17）抵接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池锁紧箱，其特征在于，所述锁紧杆（20）的上端转动设置有同所述锁孔（21）相匹配的转轮（22）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池锁紧箱，其特征在于，所述箱体（2）下方两壁均开设有供所述二号传动带（7）穿过的通孔，在所述箱体（2）的内部侧壁设置有凸缘（11），凸缘（11）位于通孔之上，凸缘（11）上层通过螺栓固定连接有用于密封隔断所述箱体（2）内部上下空间的密封件（12）。

4.一种新能源汽车，其特征在于，包括如权利要求1-3任一所述的电池锁紧箱和安装有所述电池锁紧箱的新能源汽车本体。

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