CN219974239U - 一种适用于汽车内饰的电动储物盒结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的在于提供一种适用于汽车内饰的电动储物盒结构，解决了原有的机械式储物盒在未使用位置和使用位置状态的间隙振动噪音的问题。其中电机与支撑件通过个电机螺钉连接，实现电机的固定；驱动齿轮与电机凸出的部位通过铆接连接，可实现驱动齿轮的固定；储物盒上盖与支撑件通过双连接件连接，储物盒壳体与左右导轨通过焊接连接；连接齿轮与驱动齿轮相互啮合连接，储物盒左右导轨上设有齿条，连接齿轮与左右导轨的齿条啮合。本实用新型的优点和积极效果是：设计合理、结构紧凑、取消了机械式储物盒上传统的很多部件结构，成本没有太大的浮动，但功能和噪音水平上实现了很大的提升。

Description

一种适用于汽车内饰的电动储物盒结构

技术领域

本实用新型属于汽内饰储物盒结构技术领域，尤其是一种适用于汽车内饰的电动储物盒结构。

背景技术

目前汽车内饰中储物盒均为机械式解锁和弹开机构，在目前电器化和电动化的趋势下，显得无法跟上汽车行业进步的步伐。机械式储物盒存在未使用位置和使用位置状态的间隙振动噪音问题，且机械式储物盒往往需要靠乘客的操作进行打开关闭，其操作过程中的力值会受不同结构影响而存在较大或较小的问题，导致乘客出现操作的抱怨。同时，机械储物盒无可避免的会面临开启时间不稳定的问题，因为机械储物盒的开启时间受阻尼、油脂和弹簧力影响，且以上提到的零件均具有较大的产品公差范围，最终储物盒总成端表现出的开启时间将具有很大的公差范围；且这一范围还受四季温度的变化，在终端消费者处表现质量稳定性不佳。为了解决以上问题，一种适用于汽车内饰的电动储物盒结构是业内急需。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种布置结构合理、满足功能的一种适用于汽车内饰的电动储物盒结构，解决了原有的机械式储物盒在未使用位置和使用位置状态的间隙振动噪音的问题，以及受四季温度的变化，机械储物盒的开启时间受阻尼、油脂和弹簧力影响，最终储物盒总成端表现出的开启时间将具有很大的公差范围，从而导致机械储物盒的稳定性差的问题。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种适用于汽车内饰的电动储物盒结构，其组成包括：电机1、储物盒上盖2、储物盒壳体3、左右导轨4、连接齿轮5、驱动齿轮6、电机螺钉7、支撑件8；其中电机1与支撑件8通过4个电机螺钉7连接，实现电机1的固定；驱动齿轮6与电机1凸出的部位通过铆接连接，可实现驱动齿轮6的固定；储物盒上盖2与支撑件8通过双连接件连接，储物盒壳体3与左右导轨4通过焊接连接，连接齿轮5与支撑件8上的轴过盈配合，实现固定及旋转的功能；连接齿轮5与驱动齿轮6相互啮合连接(如图5所示)，储物盒左右导轨4上设有齿条(如图11所示)，连接齿轮5与左右导轨4的齿条啮合(如图11所示)。

储物盒的电动功能通过以下传递方式实现：电机1接电后，通过整车控制程序实现旋转，电机1带动驱动齿轮6旋转，驱动齿轮6与连接齿轮5啮合，连接齿轮5与左右导轨4的齿条啮合，最终将旋转及的动作传递给储物盒上盖，实现储物盒上盖的开启和关闭的动作。

本实用新型的优点和积极效果是：

本实用新型设计合理、结构紧凑、取消了机械式储物盒上传统的很多部件结构，成本没有太大的浮动，但功能和噪音水平上实现了很大的提升；且对消费者来说整体的质感有质的提升。满足了用户对电器化的要求。此种结构和布置形式可广泛应用于内饰储物盒的布置。

附图说明

图1是一种适用于汽车内饰的电动储物盒结构的结构示意图；

图2是连接齿轮5和驱动齿轮6的安装示意图；

图3是电动储物盒的简易爆炸图；

图4是电动储物盒去掉储物盒壳体3后的示意图；

图5是去掉右侧导轨后驱动齿轮6的侧视图；

图6是电机1的安装示意图；

图7是电动储物盒关闭时的俯视图及立体图；

图8是电动储物盒关闭时的立体图；

图9是电动储物盒开启时的俯视图；

图10是电动储物盒开启时的立体图；

图11是连接齿轮5与左右导轨4的安装示意图；

其中，1-电机、2-储物盒上盖、3-储物盒壳体、4-左右导轨、5-连接齿轮、6-驱动齿轮、7-电机螺钉、8-支撑件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：

1.参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10和图11，本具体实施方式一种适用于汽车内饰的电动储物盒结构，其组成包括：电机1、储物盒上盖2、储物盒壳体3、左右导轨4、连接齿轮5、驱动齿轮6、电机螺钉7、支撑件8；其中电机1与支撑件8通过4个电机螺钉7连接，实现电机1的固定；驱动齿轮6与电机1凸出的部位通过铆接连接，可实现驱动齿轮6的固定；储物盒上盖2与支撑件8通过双连接件连接，储物盒壳体3与左右导轨4通过焊接连接，连接齿轮5与支撑件8上的轴过盈配合，实现固定及旋转的功能；连接齿轮5与驱动齿轮6相互啮合连接(如图5所示)，储物盒左右导轨4上设有齿条(如图11所示)，连接齿轮5与左右导轨4的齿条啮合(如图11所示)。

储物盒的电动功能通过以下传递方式实现：电机1接电后，通过整车控制程序实现旋转，电机1带动驱动齿轮6旋转，驱动齿轮6与连接齿轮5啮合，连接齿轮5与左右导轨4的齿条啮合，最终将旋转及的动作传递给储物盒上盖，实现储物盒上盖的开启和关闭的动作。

需要强调的是，本实用新型所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本实用新型包括并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本实用新型的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本实用新型保护的范围。

Claims (2)

1.一种适用于汽车内饰的电动储物盒结构，其特征在于它由电机(1)、储物盒上盖(2)、储物盒壳体(3)、左右导轨(4)、连接齿轮(5)、驱动齿轮(6)、电机螺钉(7)、支撑件(8)组成；其中电机(1)与支撑件(8)通过4个电机螺钉(7)连接，实现电机(1)的固定；驱动齿轮(6)与电机(1)凸出的部位通过铆接连接，可实现驱动齿轮(6)的固定；储物盒上盖(2)与支撑件(8)通过双连接件连接，储物盒壳体(3)与左右导轨(4)通过焊接连接，连接齿轮(5)与支撑件(8)上的轴过盈配合，实现固定及旋转的功能；连接齿轮(5)与驱动齿轮(6)相互啮合连接。

2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车内饰的电动储物盒结构，其特征在于储物盒左右导轨(4)上设有齿条，连接齿轮(5)与左右导轨(4)的齿条啮合。