CN220267490U - 储物盒和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种储物盒和车辆，储物盒包括：本体、多个盖体和驱动装置；多个盖体间隔布置在本体上，每个盖体具有相对布置的第一侧和第二侧，每个盖体的每侧具有一个驱动轴；驱动装置用于驱动多个盖体活动且包括驱动件和两组传动组件，每组传动组件包括与盖体对应的多个转动件，每个转动件通过第一连接件与对应的驱动轴连接，每组传动组件的相邻两个转动件通过第二连接件连接，两组传动组件通过第三连接件连接，其中，驱动件适于驱动一个转动件转动以带动多个转动件转动，且多个第一连接件活动带动以多个盖体活动。根据本实用新型实施例的储物盒，通过设置驱动件驱动一个转动件转动，即可使多个盖体开闭，传动结构简单，可靠性强。

Description

储物盒和车辆

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其是涉及一种储物盒和车辆。

背景技术

相关技术中，副仪表板上储物盒的开启与关闭一般采用手动控制，其结构复杂，可靠性差，且不利于操作，影响了用户的使用体验，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种储物盒，所述储物盒可以实现多个盖体的开闭，传动结构简单，零部件少，可靠性强。

本实用新型还提出一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的储物盒，包括：本体；多个盖体，多个所述盖体间隔布置在所述本体上，每个所述盖体具有相对布置的第一侧和第二侧，每个所述盖体的每侧具有一个驱动轴；驱动装置，所述驱动装置用于驱动多个所述盖体活动且包括驱动件和两组传动组件，每组所述传动组件包括与所述盖体对应的多个转动件，每个所述转动件通过第一连接件与对应的所述驱动轴连接，每组所述传动组件的相邻两个所述转动件通过第二连接件连接，两组所述传动组件通过第三连接件连接，其中，所述驱动件适于驱动一个所述转动件转动以带动多个所述转动件转动，且多个所述第一连接件活动带动以多个所述盖体活动。

根据本实用新型实施例的储物盒，通过设置第一连接件连接转动件与驱动轴，使得转动件转动可带动驱动轴活动；通过设置第二连接件连接每组传动组件中相邻的两个转动件，且通过设置第三连接件连接两个传动组件，使得一个转动件转动可带动多个转动件同步转动，进而通过设置驱动件驱动一个转动件转动，即可带动多个盖体的驱动轴活动，进而使多个盖体可以打开或关闭，实现对盖体的自动控制，提高了操作的便利性，且传动结构简单，零部件少，可靠性强，提高了用户的使用体验。

根据本实用新型的一些实施例，所述转动件与所述第一连接件通过第一转轴和第一轴孔转动连接，所述驱动轴与所述第一连接件上的连接孔转动连接。

在一些示例中，所述第一转轴的自由端具有限位挡板，所述第一轴孔的形状与所述限位挡板的形状相对应。

根据本实用新型的一些实施例，所述转动件与所述第二连接件通过第二转轴和第二轴孔转动连接，所述本体上设有避让所述第二转轴的避让槽，所述避让槽形成弧形。

在一些示例中，所述本体上还设有限位槽，所述第二连接件具有限位轴，所述限位轴与所述限位槽插接配合，所述限位槽形成弧形。

根据本实用新型的一些实施例，所述本体包括两个相对布置的侧板，所述转动件、所述第一连接件和所述第三连接件分别位于两个所述侧板之间，所述第二连接件位于一个所述侧板的背离另一所述侧板的一侧；和/或，每个所述盖体的每侧还具有一个从动轴，所述本体包括第一侧板和第二侧板，所述本体上设有限位轨道和从动轨道，所述驱动轴的一端适于插接至所述限位轨道且与所述限位轨道滑动配合，所述从动轴的一端适于插接至所述从动轨道且与所述从动轨道滑动配合。

在一些示例中，所述传动组件包括第一转动件，所述第一转动件上设有啮合齿，所述驱动件位于所述第一转动件的径向上的一侧且与所述第一转动件通过减速齿轮啮合。

在一些示例中，所述第一转动件包括齿轮部和第一转动部，所述齿轮部与所述减速齿轮配合且所述齿轮部与所述第二连接件转动连接，所述第一转动部设于所述齿轮部的轴向的一侧且与所述齿轮部固定连接，所述第一转动部与所述第一连接件转动连接。

在一些示例中，所述第一转动件设于所述盖体的第一侧，所述盖体的第二侧设有末端转动件，每个所述传动组件还包括第二转动件，一个所述第二转动件与所述第一转动件通过所述第二连接件连接，另一个所述第二转动件与所述末端转动件连接，两个所述第二转动件通过所述第三连接件连接。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括根据本实用新型第一方面实施例的储物盒，通过采用上述储物盒，便于用户储存并取放物品，提高了用户的乘车体验。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一些实施例的储物盒的结构示意图；

图2是根据本实用新型一些实施例的盖体的结构示意图；

图3是根据本实用新型另一些实施例的盖体的结构示意图；

图4是根据本实用新型一些实施例的第一连接件的结构示意图；

图5是根据本实用新型另一些实施例的第一连接件的结构示意图；

图6是根据本实用新型一些实施例的齿轮部的结构示意图；

图7是根据本实用新型一些实施例的第一转动部的结构示意图；

图8是根据本实用新型一些实施例的第二转动件在一视角下的结构示意图；

图9是根据本实用新型一些实施例的第二转动件在另一视角下的结构示意图；

图10是根据本实用新型一些实施例的末端转动件的结构示意图；

图11是根据本实用新型一些实施例的第二连接件的结构示意图；

图12是根据本实用新型一些实施例的驱动件与减速齿轮的装配示意图；

图13是根据本实用新型一些实施例的本体的结构示意图；

图14是根据本实用新型一些实施例的第一侧板的结构示意图。

附图标记：

储物盒100，

本体10，避让槽101，限位槽102，限位轨道103，从动轨道104，限位件105，

第一侧板11，第二侧板12，

盖体20(20a，20b)，驱动轴21，从动轴22，

转动件30，第一转轴301，限位挡板3011，第二转轴302，

第一转动件31，齿轮部311，第一转动部312，第二转动件32，末端转动件33，

第一连接件41(41a，41b)，第一轴孔411，连接孔412，第二连接件42，限位轴421，第二轴孔422，第三连接件43，

驱动件51，减速齿轮52，插孔521，连接套53。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图14描述根据本实用新型实施例的储物盒100。

如图1-图14所示，根据本实用新型实施例的储物盒100包括：本体10、多个盖体20和驱动装置；多个盖体20间隔布置在本体10上，每个盖体20都具有第一侧和第二侧，第一侧与第二侧相对布置，例如，如图1所示，第一侧为盖体20的左侧，第二侧为盖体20的右侧，每个盖体20的每侧具有一个驱动轴21。

驱动装置可驱动多个盖体20活动，且驱动装置包括驱动件51和两组传动组件，每组传动组件包括多个转动件30，在每组传动组件中，多个转动件30与盖体20对应，每个转动件30通过第一连接件41与对应的驱动轴21连接，进而转动件30转动可带动驱动轴21活动；每组传动组件的相邻的两个转动件30通过第二连接件42连接，两组传动组件通过第三连接件43连接。

其中，驱动件51可以驱动一个转动件30转动，一个转动件30转动可带动多个转动件30同步转动，且多个转动件30均通过第一连接件41与盖体20上的驱动轴21连接，进而多个第一连接件41活动可带动多个盖体20活动。

根据本实用新型实施例的储物盒100，通过设置第一连接件41连接转动件30与驱动轴21，使得转动件30转动可带动驱动轴21活动；通过设置第二连接件42连接每组传动组件中相邻的两个转动件30，且通过设置第三连接件43连接两个传动组件，使得一个转动件30转动可带动多个转动件30同步转动，进而通过设置驱动件51驱动一个转动件30转动，即可带动多个盖体20的驱动轴21活动，进而使多个盖体20可以打开或关闭，实现对盖体20的自动控制，提高了操作的便利性，且传动结构简单，零部件少，可靠性强，提高了用户的使用体验。

如图1-图7所示，根据本实用新型的一些实施例，转动件30与第一连接件41通过第一转轴301和第一轴孔411转动连接，第一转轴301可形成在转动件30的表面上，第一轴孔411可形成在第一连接件41的一端，或者是，第一转轴301可形成在第一连接件41的一端表面上，第一轴孔411可形成在转动件30上，进而第一转轴301插接至第一轴孔411内且转动配合，即可实现转动件30与第一连接件41可转动连接，当然，第一转轴301也可以是一单独的部件，第一连接件41与转动件30均设置有位置对应的轴孔，进而第一转轴301可依次穿过转动件30和第一连接件41上的轴孔，以实现转动件30与第一连接件41可转动连接。

在一些示例中，驱动轴21与第一连接件41上的连接孔412转动连接，连接孔412可形成在第一连接件41的远离第一轴孔411的一端，进而驱动轴21可穿过连接孔412，以实现盖体20与第一连接件41可转动地连接，其中，驱动轴21可通过过盈配合安装在盖体20的驱动孔内，也可以与盖体20一体成型。

在本申请的实施例中，通过转动件30与第一连接件41可转动地连接，且通过盖体20与第一连接件41可转动地连接，可降低各个运动机构之间发生干涉的概率，使得盖体20活动的过程更为顺畅，提高了用户的使用体验。

如图4和图7所示，在一些示例中，第一转轴301的自由端具有限位挡板3011，第一轴孔411的形状与限位挡板3011的形状相对应，进而在第一转轴301插入第一轴孔411的过程中，可起到对第一转轴301的导向作用，便于装配；进一步地，在第一转轴301完全插入第一轴孔411后，限位挡板3011可伸出第一轴孔411，以使第一转轴301与第一轴孔411转动配合，实现了转动件30与第一连接件41可转动地连接，且可降低转动件30与第一连接件41在相对转动的过程中脱离配合的概率。

如图5和图9所示，在另一些示例中，第一转轴301可形成一圆柱形转轴，第一轴孔411可形成与第一转轴301形状相匹配的圆孔，进而第一转轴301插入第一轴孔411，即可实现第一转轴301与第一轴孔411的转动配合，便于操作，可节省装配时间。

如图1、图6、图8、图10和图11所示，根据本实用新型的一些实施例，转动件30与第二连接件42通过第二转轴302和第二轴孔422转动连接，第二转轴302可形成在转动件30的表面上，第二轴孔422可形成在第二连接件42，或者是，第二转轴302可形成在第二连接件42的靠近转动件30一侧的表面上，第二轴孔422形成在转动件30上，进而第二转轴302与第二轴孔422转动配合，可实现转动件30与第二连接件42可转动地连接；其中，第二连接件42可具有两个第二轴孔422，两个第二轴孔422分别设置在第二连接件42的两端，进而通过将第二连接件42设置在一个传动组件中相邻的两个转动件30之间，且使第二连接件42同时与相邻的两个转动件30可转动地连接，可使第二连接件42起到传动的作用，有利于相邻的两个转动件30同步转动。例如，第二连接件42两端的转动方向、转动速度相同，即可实现相邻两个转动件30的同步转动，且稳定性好。

在一些示例中，在转动件30与第二连接件42完成装配后，可通过设置端盖与第二转轴302螺纹配合，实现对转动件30和第二连接件42的锁定，以降低转动件30与第二连接件42在旋转中相互脱落的概率，提高了产品的可靠性。

如图1、图13和图14所示，在一些示例中，本体10上设置有避让槽101，避让槽101可避让第二转轴302，便于第二转轴302穿设本体10，且第二转轴302插入避让槽101后，第二转轴302可以与第二连接件42连接，一方面，避让槽101的设计便于转动件30与第二连接件42的连接，另一方面，避让槽101可起到对第二转轴302活动的导向作用，提高了传动组件活动的稳定性，再一方面，避让槽101的可起到对第二转轴302活动的限位作用，即在第二转轴302活动至避让槽101端部时，转动件30随即停止转动，可避免转动件30转动带动盖体20过度活动，降低了盖体20与其他部件发生干涉的概率，提高了产品的可靠性。

避让槽101可形成弧形，使得避让槽101的形状与第二转轴302的运动路径相匹配，提高了对第二转轴302的导向效果，使得传动组件的活动更为顺畅。

如图13和图14所示，在一些示例中，本体10可具有多个避让槽101，且避让槽101的数量与转动件30的数量相同，即多个避让槽101的位置与多个第二转轴302的位置相对应，进而可实现对多个第二转轴302的导向和限位，提高了传动组件活动的稳定性。

如图1、图13和图14所示，在一些示例中，本体10上还设置有限位槽102，第二连接件42具有限位轴421，限位轴421与限位槽102插接配合，限位轴421的外壁面可与限位槽102的侧壁抵接，起到了对限位轴421的限位作用，即在限位轴421活动至限位槽102端部时，第二连接件42随即停止运动，可避免盖体20过度活动，降低了盖体20与运动部件发生干涉的概率；且通过限位槽102与避让槽101之间的相互配合，可提高对传动组件运动的限位效果，有利于保证多个转动件30同步转动，提高了产品的可靠性。

限位槽102可形成弧形，使得限位槽102的形状与限位轴421的运动路径相匹配，有利于保证第二连接件42整体同步旋转，且由于位于第二连接件42两端的第二轴孔422可与相邻的两个转动件30上的第二转轴302插接配合，进而可提高每组传动组件内相邻两个转动件30转动的同步性，以进一步提高多个转动件30转动的同步性，降低了多个转动件30旋转失效的概率，使得传动组件的活动更为顺畅。

如图14所示，在一些示例中，弧形避让槽101所形成的扇形的圆心角即为避让槽101的限位角度，弧形限位槽102所形成的扇形的圆心角即为限位槽102的限位角度，避让槽101的限位角度可为210°，且限位槽102的限位角度与避让槽101的限位角度相同，可降低盖体20与运动部件干涉的概率，提高了产品的可靠性，且可保证盖体20具有足够大的开闭角度，便于用户在盖体20打开时取放物品。

如图1和图13所示，在一些示例中，本体10上具有限位件105，限位件105可为凸出本体10表面的挡板，在第二转轴302转动至避让槽101的端部时，转动件30可与挡板抵接，提高了对转动件30转动的限位效果。

如图13所示，根据本实用新型的一些实施例，本体10包括两个相对布置的侧板，转动件30、第一连接件41和第三连接件43均位于两个侧板之间，第二连接件42位于一个侧板的背离另一侧板的一侧，即第二连接件42位于本体10的两个侧板的外侧，而大部分传动部件大部分隐藏在两个侧板之间，可以提升了产品美观性，第二连接件42与其他部件分隔在侧板的两侧，使得整体结构连接更可靠，且可降低各部件干涉的概率，提高储物盒100开关盖的稳定性。

如图2和图3所示，在一些示例中，每个盖体20的每侧还具有一个从动轴22，本体10包括第一侧板11和第二侧板12，本体10上设置有限位轨道103和从动轨道104，驱动轴21的一端可以插接至限位轨道103，且驱动轴21与限位轨道103滑动配合，从动轴22的一端可以插接至从动轨道104，且从动轴22与从动轨道104滑动配合，进而在传动组件的带动下，盖体20的从动轴22沿着从动轨道104运动，盖体20的驱动轴21沿着限位轨道103运动，从而实现了盖体20整体的活动；通过设置限位轨道103与从动轨道104相互配合，可以使得盖体20开闭更加稳定，同时可提高盖体20活动的顺畅程度，提高了用户使用的舒适性。

如图1、图5和图12所示，在一些示例中，传动组件包括第一转动件31，第一转动件31上设置有啮合齿，驱动件51位于第一转动件31的径向上的一侧(如图1所示的下侧)，由此便于驱动件51和转动件30的布置，减少驱动装置占用的空间，提高布局的合理性，驱动件51可通过减速齿轮52与第一转动件31连接，具体地，减速齿轮52与驱动件51的输出轴连接，减速齿轮52与第一转动件31啮合，进而驱动件51可驱使第一转动件31转动，减速齿轮52的外径可以小于第一转动件31的外径，由此便于驱动件51控制第一转动件31的转速，提高盖体20开闭的平稳性，其中，驱动件51可通过紧固件安装在本体10上，紧固件可以是螺栓，驱动件51可以是驱动电机，驱动效率高，动力平稳，且便于控制，提高了用户使用的舒适性。

在另一些示例中，驱动件51可以设置在第一转动件31轴向上的一侧，驱动件51可以直接驱动第一转动件31转动，驱动件51可以为减速电机。

在一些示例中，驱动件51工作时可控制盖体20的开闭，以实现盖体20的全自动控制，相比于采用手动控制储物盒开闭的方案而言，本申请的控制的可扩展性强，例如，可通过设置蓝牙模块以远程操作，或者是通过电动按钮来控制储物盒100的开启与关闭；此外，还可额外设置加密功能，以满足用户的私密性。

如图12所示，在一些示例中，驱动装置还包括连接套53，驱动电机的输出轴通过连接套53与减速齿轮52固定连接，具体地，连接套53的外周间隔设置有限位凸台，减速齿轮52一侧的齿轮轴中心具有插孔521，插孔521的内壁面设置有与限位凸台相匹配的凹槽，进而连接套53套设在输出轴的外侧，减速齿轮52的齿轮轴套设在连接套53的外侧，即可实现输出轴与减速齿轮52的固定连接，可提高传动效率，这里的连接套53可以为联轴器。

在一些示例中，减速齿轮52在安装完成后，可通过设置轴套插接至减速齿轮52的中部，实现减速齿轮52与侧板的可转动连接，且可降低减速齿轮52在旋转中脱落的概率，提高了产品的可靠性。

如图1、图6和图7所示，在一些示例中，第一转动件31包括齿轮部311和第一转动部312，齿轮部311的外周具有啮合齿，进而齿轮部311可与减速齿轮52配合，且第二转轴302位于齿轮部311上，进而齿轮部311与第二连接件42转动连接；第一转动部312设置在齿轮部311的轴向的一侧(如图1所示的左侧)，且第一转动部312与齿轮部311固定连接，第一转轴301位于第一转动部312上，进而第一转动部312与第一连接件41转动连接，由此，驱动件51通过减速齿轮52驱动第一转动件31转动，即可驱动多个转动件30一同转动，简化了传动结构，且可节省空间。

在一些示例中，齿轮部311可通过紧固件与第一转动部312固定连接，紧固件可以是螺栓、铆钉，紧固效果好，可以避免齿轮部311与第一转动部312分离。

在一些示例中，齿轮部311的中部可与轴套插接，实现齿轮部311与侧板的可转动连接，提高齿轮部311固定的稳定性，可防止第一转动件31在转动过程中窜动，进而提高了传动组件运动的稳定性。

如图1所示，在一些示例中，第一转动件31设置在盖体20的第一侧(如图1所示的左侧)，盖体20的第二侧(如图1所示的右侧)设置有末端转动件33，每个传动组件还包括第二转动件32，一个第二转动件32与第一转动件31通过第二连接件42连接，另一个第二转动件32与末端转动件33通过第二连接件42连接，两个第二转动件32通过第三连接件43连接，进而第一转动件31转动可带动一个第二转动件32转动，一个第二转动件32转动可带动另一个第二转动件32转动，另一个第二转动件32转动可带动末端转动件33转动，最终实现了多个转动件30的同步转动。

进一步地，一个传动组件可以包括多个第二转动件32，多个第二转动件32通过第二连接件42连接，一个传动组件中的一个第二转动件32与另一个传动组件中的一个第二转动件32通过第三连接件43连接，即可实现多个转动件30的同步转动，由此可以实现更多个盖体20的同步开闭。

如图1和图9所示，在一些示例中，第二转动件32的中心具有安装柱，第三连接件43的两端具有与安装柱外形相匹配的安装槽，且安装柱为多面体，例如，安装柱可为长方体，进而安装柱插入安装槽后，一个第二转动件32转动可带动另一个第二转动件32转动。

在一些示例中，第二转动件32的中部可与轴套插接，实现第二转动件32与侧板的可转动连接，可防止第二转动件32在转动过程中窜动，进而提高了传动组件运动的稳定性，且第二转动件32在安装完成后，可通过设置端盖与第二转动件32的齿轮轴螺纹配合，实现对第二转动件32的锁止，以降低第二转动件32在旋转中脱落的概率，提高了产品的可靠性。

在一些示例中，末端转动件33在安装完成后，可通过设置端盖与末端转动件33的齿轮轴螺纹配合，实现对末端转动件33的锁止，以降低末端转动件33在旋转中脱落的概率，提高了产品的可靠性。

在一些示例中，轴套可通过紧固件与侧板固定连接，便于更换，紧固件可以螺丝或螺钉等，便于操作，紧固效果好；轴套也可与侧板一体注塑成型，便于加工，便于装配。

在另一些示例中，各个转动件30可通过皮带进行传动，以便于将各个转动件30设置在不同高度上，降低了空间大小对转动件30布置的影响，可减小对储物盒100内空间的占用，提高用户的使用体验。

如图1-图14所示，在本申请的一些具体的示例中，储物盒100包括：本体10、两个盖体20和驱动装置，本体10包括有第一侧板11和第二侧板12，两个侧板相对布置在本体10的左右两侧，每个侧板均设有两个避让槽101和一个限位槽102，限位槽102设置在两个避让槽101之间，每个侧板的上侧还设置有两个限位轨道103和两个从动轨道104，在从前至后的方向上，限位轨道103和从动轨道104交错布置，且在侧板的前部和后部，限位轨道103位于从动轨道104的上侧。

盖体20间隔布置在本体10上，位于本体10前侧的盖体20为前盖20a，位于本体10后侧的盖体20为后盖20b，盖体20的左侧和右侧均安装有一个驱动轴21和一个从动轴22，从动轴22位于驱动轴21的前侧，每个盖体20的驱动轴21均插接至限位轨道103，每个盖体20的从动轴22均插接至从动轨道104。

驱动装置包括驱动件51和两组传动组件，每组传动组件包括有两个转动件30，两组传动组件分别设置在本体10的左右两侧，每个转动件30设有一个第二转轴302，第二转轴302可插接至避让槽101内；其中，位于本体10右侧的传动组件包括：第一转动件31和第二转动件32，第一转动件31位于第二转动件32的前侧，且第一转动件31通过第二连接件42与第二转动件32可转动连接，位于本体10左侧的传动组件包括：末端转动件33和第二转动件32，末端转动件33位于第二转动件32的前侧，且末端转动件33通过第二连接件42与第二转动件32可转动连接，两个第二转动件32通过第三连接件43连接，第二连接件42的中部设有一个限位轴421，限位轴421可插接至限位槽102内。

第一转动件31通过前连接件41a与位于前盖20a右侧的驱动轴转动连接，一个第二转动件32通过后连接件41b与位于后盖20b右侧的驱动轴21转动连接，另一个第二转动件32通过后连接件41b与位于后盖20b左侧的驱动轴21转动连接，末端转动件22通过前连接件41a与位于前盖20a左侧的驱动轴21转动连接。

驱动件51通过减速齿轮52驱动第一转动件31转动，第一转动件31通过第二连接件42带动位于本体10右侧的第二转动件32转动，位于本体10右侧的第二转动件32通过第三连接件43带动位于本体10左侧的第二转动件32转动，位于本体10左侧的第二转动件32通过第二连接件42带动末端转动件33转动，进而实现了多个转动件30的同步转动，同时，每个转动件30转动均通过第一连接件41带动两个盖体20上的驱动轴21同步活动，使得驱动轴21沿着限位轨道103活动，从动轴22沿着从动轨道104活动，进而实现了两个盖体20的同步开闭。

根据本实用新型实施例的车辆，包括储物盒100，通过采用上述储物盒100，便于用户储存并取放物品，提高了用户的乘车体验。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。其中，上下方向、左右方向和前后方向以图示的上下方向、左右方向和前后方向为准。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种储物盒(100)，其特征在于，包括：

本体(10)；

多个盖体(20)，多个所述盖体(20)间隔布置在所述本体(10)上，每个所述盖体(20)具有相对布置的第一侧和第二侧，每个所述盖体(20)的每侧具有一个驱动轴(21)；

驱动装置，所述驱动装置用于驱动多个所述盖体(20)活动且包括驱动件(51)和两组传动组件，每组所述传动组件包括与所述盖体(20)对应的多个转动件(30)，每个所述转动件(30)通过第一连接件(41)与对应的所述驱动轴(21)连接，每组所述传动组件的相邻两个所述转动件(30)通过第二连接件(42)连接，两组所述传动组件通过第三连接件(43)连接，

其中，所述驱动件(51)适于驱动一个所述转动件(30)转动以带动多个所述转动件(30)转动，且多个所述第一连接件(41)活动带动以多个所述盖体(20)活动。

2.根据权利要求1所述的储物盒(100)，其特征在于，所述转动件(30)与所述第一连接件(41)通过第一转轴(301)和第一轴孔(411)转动连接，所述驱动轴(21)与所述第一连接件(41)上的连接孔(412)转动连接。

3.根据权利要求2所述的储物盒(100)，其特征在于，所述第一转轴(301)的自由端具有限位挡板(3011)，所述第一轴孔(411)的形状与所述限位挡板(3011)的形状相对应。

4.根据权利要求1所述的储物盒(100)，其特征在于，所述转动件(30)与所述第二连接件(42)通过第二转轴(302)和第二轴孔(422)转动连接，所述本体(10)上设有避让所述第二转轴(302)的避让槽(101)，所述避让槽(101)形成弧形。

5.根据权利要求4所述的储物盒(100)，其特征在于，所述本体(10)上还设有限位槽(102)，所述第二连接件(42)具有限位轴(421)，所述限位轴(421)与所述限位槽(102)插接配合，所述限位槽(102)形成弧形。

6.根据权利要求1所述的储物盒(100)，其特征在于，所述本体(10)包括两个相对布置的侧板，所述转动件(30)、所述第一连接件(41)和所述第三连接件(43)分别位于两个所述侧板之间，所述第二连接件(42)位于一个所述侧板的背离另一所述侧板的一侧；和/或，

每个所述盖体(20)的每侧还具有一个从动轴(22)，所述本体(10)包括第一侧板(11)和第二侧板(12)，所述本体(10)上设有限位轨道(103)和从动轨道(104)，所述驱动轴(21)的一端适于插接至所述限位轨道(103)且与所述限位轨道(103)滑动配合，所述从动轴(22)的一端适于插接至所述从动轨道(104)且与所述从动轨道(104)滑动配合。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的储物盒(100)，其特征在于，所述传动组件包括第一转动件(31)，所述第一转动件(31)上设有啮合齿，所述驱动件(51)位于所述第一转动件(31)的径向上的一侧且与所述第一转动件(31)通过减速齿轮(52)啮合。

8.根据权利要求7所述的储物盒(100)，其特征在于，所述第一转动件(31)包括齿轮部(311)和第一转动部(312)，所述齿轮部(311)与所述减速齿轮(52)配合且所述齿轮部(311)与所述第二连接件(42)转动连接，所述第一转动部(312)设于所述齿轮部(311)的轴向的一侧且与所述齿轮部(311)固定连接，所述第一转动部(312)与所述第一连接件(41)转动连接。

9.根据权利要求7所述的储物盒(100)，其特征在于，所述第一转动件(31)设于所述盖体(20)的第一侧，所述盖体(20)的第二侧设有末端转动件(33)，每个所述传动组件还包括第二转动件(32)，一个所述第二转动件(32)与所述第一转动件(31)通过所述第二连接件(42)连接，另一个所述第二转动件(32)与所述末端转动件(33)连接，两个所述第二转动件(32)通过所述第三连接件(43)连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的储物盒(100)。