CN218529769U - 一种开门操作机构、车门结构及玩具车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种开门操作机构，包括支撑板，所述支撑板上安装有旋转件、第一滑动件及第二滑动件，且支撑板上开设有第一限位孔和第二限位孔；所述第一滑动件的两侧设置有齿条，其一端设置有第一滑动孔；所述第二滑动件的一侧设置有齿条，其一端设置有第二滑动孔；所述第一滑动孔和第二滑动孔分别对应设置于所述第一限位孔和第二限位孔的上方；所述旋转件上安装有第一齿轮，所述第一滑动件和第二滑动件之间设置有第二齿轮。本技术方案具有结构简单、操作方便的特点，仅通过转动旋转件即可实现双车门的开台，体验效果好，具有较强的趣味性和益智性。

Description

一种开门操作机构、车门结构及玩具车

技术领域

本实用新型涉及玩具领域，尤其是开门操作机构、车门结构及玩具车。

背景技术

目前，玩具车越来越受到儿童的欢迎，常规的玩具车以造形为主，以提高儿童的认知能力，但这样的模型式的玩具车可玩性不强，对智能开发有限；因此，拼接式的玩具车开始进入人们的视野，这类玩具车一般具有可打开的车门、有声音及灯光变化等，但一般的车门仅为单开式，应用在小轿车上较多，如专利CN213789953U公开了具有可开启车门的玩具车壳体。

而对于巴士类的玩具车，由于是双开式的车门，现有的玩具车技术尚未有较好的开门方案，要么未设置开门结构，如专利CN201899882U公开了双层巴士玩具车，要么结构较复杂，操作不便，成本高且易损坏。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种开门操作机构、车门结构及玩具车，具有结构简单、操作方便的特点，仅通过转动旋转件即可实现双车门的开台，体验效果好，具有较强的趣味性和益智性。其通过以下技术方案实现：

一种开门操作机构，包括支撑板，所述支撑板上安装有旋转件、第一滑动件及第二滑动件，且支撑板上开设有第一限位孔和第二限位孔；所述第一滑动件的两侧设置有齿条，其一端设置有第一滑动孔；所述第二滑动件的一侧设置有齿条，其一端设置有第二滑动孔；所述第一滑动孔和第二滑动孔分别对应设置于所述第一限位孔和第二限位孔的上方；所述旋转件上安装有第一齿轮，所述第一滑动件和第二滑动件之间设置有第二齿轮，所述第一齿轮与第一滑动件的齿条啮合，所述第二齿轮分别与所述第一滑动件和第二滑动件的齿条啮合。

优选地，所述支撑板上还安装有上盖。

优选地，第一限位孔和第二限位孔为弧形孔。

优选地，第一滑动孔和第二滑动孔为条形孔。

优选地，所述支撑板上设有安装孔。

还涉及一种车门结构，包括上述的开门操作机构，还包括一个或多个车门，每个所述车门的顶部设有转轴；在工作状态下，每个所述转轴分别穿过第一限位孔和/或第二限位孔后，再分别嵌入在第一滑动孔和/或第二滑动孔中。

还涉及一种玩具车，包括上述的车门结构，以及车身，所述车门结构安装在车身上，且所述车身上设置有开口，所述旋转件凸出于该开口。

本实用新型相对现有技术，具有如下有益效果：本技术方案通过手动转动旋转件即可实现车门的开合；具体地，巧妙地应用第一滑动件及第二滑动件与齿轮进行配合，车门的转轴在弧形孔内滑动，实现两个滑动件的反向运动，从而带动车门实现开合。

附图说明

图1是本实用新型的开门操作机构的结构图之一；

图2是本实用新型的开门操作机构的结构图之二；

图3是本实用新型的开门操作机构的结构图之三；

图4是本实用新型的开门操作机构的结构图之四；

图5是本实用新型的玩具车的结构图之一；

图6是本实用新型的玩具车的结构图之二。

附图标记说明：

1支撑板、11第一限位孔、12第二限位孔、2旋转件、3第一滑动件、31第一滑动孔、4第二滑动件、41第二滑动孔、5第一齿轮、6第二齿轮、7上盖、8安装孔、9车门、91转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的一个较佳实施例，如图1-4所示，一种开门操作机构，包括支撑板1，所述支撑板1上安装有旋转件2、第一滑动件3及第二滑动件4，且支撑板1上开设有第一限位孔11和第二限位孔12；所述第一滑动件3的两侧设置有齿条，其一端设置有第一滑动孔31；所述第二滑动件4的一侧设置有齿条，其一端设置有第二滑动孔41；所述第一滑动孔31和第二滑动孔41分别对应设置于所述第一限位孔11和第二限位孔12的上方；所述旋转件2上安装有第一齿轮，所述第一滑动件3和第二滑动件4之间设置有第二齿轮6，所述第一齿轮与第一滑动件3的齿条啮合，所述第二齿轮6分别与所述第一滑动件3和第二滑动件4的齿条啮合。

在本实施例中，所述支撑板1上还安装有上盖7。

在本实施例中，第一限位孔11和第二限位孔12为弧形孔。

在本实施例中，第一滑动孔31和第二滑动孔41为条形孔。

在本实施例中，所述支撑板1上设有安装孔8。

如图5-6所示，还涉及一种车门结构，包括上述的开门操作机构，还包括一个或多个车门9，每个所述车门9的顶部设有转轴91；在工作状态下，每个所述转轴91分别穿过第一限位孔11和/或第二限位孔12后，再分别嵌入在第一滑动孔31和/或第二滑动孔41中。

需要说明的是，实际应用中车门9的顶部还设有另一转轴91，用于与车身可转动地连接，从而成为车门9转动的支点。

如图5-6所示，还涉及一种玩具车，包括上述的玩具车车结构，以及车身，所述车门结构安装在车身上，且所述车身上设置有开口，所述旋转件2凸出于该开口。

本技术方案的工作原理为：以巴士玩具车为例，车门9有两个，当车门9顶端的转轴91分别穿过第一限位孔11和第二限位孔12后，再分别嵌入在第一滑动孔31和第二滑动孔41中。

手动转动旋转件2后，在第一齿轮的传动下，第一滑动件3向第一方向运动，进一步地，第二齿轮6将动力传递给第二滑动件4，使得第二滑动件4向第二方向运动，由于传动结构的设置方式可知，第一方向和第二方向为相反的方向；此时，由于车门9的转轴91嵌入在第一滑动孔31和第二滑动孔41中，于是转轴91分别会随第一滑动件3和第二滑动件4的运动方向来运动，由于第一限位孔11和第二限位孔12为弧形孔，从而车门9会转动，以实现车门9的开合。

需要说明的是，本技术方案的开门操作机构的用途不仅限于巴士玩具车，也可以是其他玩具车，或者是除玩具车以外的其他领域或产品。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种开门操作机构，其特征在于，包括支撑板，所述支撑板上安装有旋转件、第一滑动件及第二滑动件，且支撑板上开设有第一限位孔和第二限位孔；

所述第一滑动件的两侧设置有齿条，其一端设置有第一滑动孔；

所述第二滑动件的一侧设置有齿条，其一端设置有第二滑动孔；

所述第一滑动孔和第二滑动孔分别对应设置于所述第一限位孔和第二限位孔的上方；

所述旋转件上安装有第一齿轮，所述第一滑动件和第二滑动件之间设置有第二齿轮，所述第一齿轮与第一滑动件的齿条啮合，所述第二齿轮分别与所述第一滑动件和第二滑动件的齿条啮合。

2.根据权利要求1所述的开门操作机构，其特征在于，所述支撑板上还安装有上盖。

3.根据权利要求1所述的开门操作机构，其特征在于，所述第一限位孔和第二限位孔为弧形孔。

4.根据权利要求1所述的开门操作机构，其特征在于，所述第一滑动孔和第二滑动孔为条形孔。

5.根据权利要求1所述的开门操作机构，其特征在于，所述支撑板上设有安装孔。

6.一种车门结构，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的开门操作机构，还包括一个或多个车门，每个所述车门的顶部设有转轴；在工作状态下，每个所述转轴分别穿过第一限位孔和/或第二限位孔后，再分别嵌入在第一滑动孔和/或第二滑动孔中。

7.一种玩具车，其特征在于，包括如权利要求6所述的车门结构，以及车身，所述车门结构安装在车身上，且所述车身上设置有开口，所述旋转件凸出于该开口。

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