CN212802932U - 一种汽车内饰开合件的电动摇臂滑块开合机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车内饰开合件的电动摇臂滑块开合机构，包括开合件的固定端、底部铰接在固定端内侧底部的开合端以及开合机构，固定端的侧面上开设有电机安装孔，电机安装孔所在固定端的侧面还开设有限位弧形槽，限位弧形槽设置在电机安装孔的上方，开合机构包括步进电机、摇臂和滑块，步进电机螺接在电机安装孔内，步进电机设置在固定端的外侧面上，摇臂的一端通过花键联轴器固定连接在步进电机的转轴上、另一端设置在限位弧形槽上，滑块固定安装在开合端的外侧面上，滑块始终处于限位弧形槽与摇臂的内部。本实用新型通过电动的方式替代了传统模式下对汽车内饰开合件进行的的手动打开和关闭动作，最大程度地解放了乘客的双手，以提供乘车的舒适性。

Description

一种汽车内饰开合件的电动摇臂滑块开合机构

技术领域

本实用新型属于汽车内饰零部件技术领域，尤其涉及一种汽车内饰开合件的电动摇臂滑块开合机构。

背景技术

为了满足不同乘客的需求，通常会将汽车内饰中的手套箱、出风口、隐藏式显示屏等设计成可以进行开合使用的零部件形式。

以手套箱为例，传统的打开和关闭方式大多是通过人工手动操作进行，使用锁止机构对手套箱进行锁止，锁止机构除了占用手套箱侧面空间，还会占用手套箱的中间局部空间，造成手套箱承载空间的减少，并且传统的手套箱锁止机构的结构复杂，成型时间长；另外手套箱开启时还可以借助开启阻尼机构进行开启，开启阻尼机构多为阻尼汽缸或阻尼器实现，此类阻尼机构精度要求高，价格较昂贵，为了节省成本，中低档类汽车一般不采用阻尼机构，导致手套箱开启手感差。

而电动开启方式则是提高乘客开启舒适度的另外一种方式，CN110219527A公布了一种电控解锁手套箱，包括手套箱仓体、背壳、手套箱盖、翼、上锁卡槽、插销隧道、锁止插销、连杆、联动模块、伸缩推杆、伺服电机，手套箱仓体容置在背壳内，手套箱仓体前侧面设置有手套箱盖，手套箱盖背面设置有一对翼，翼的内侧设置有上锁卡槽，背壳上表面设置有插销隧道，插销隧道内设置有锁止插销，锁止插销的端部从插销隧道的一端穿出并匹配插接在上锁卡槽内，锁止插销连接连杆，连杆与联动模块传动连接，联动模块接触式传动连接伸缩推杆，伸缩推杆连接在伺服电机上，伺服电机固定在背壳上。其中的解锁结构复杂，制造成本高，虽然解锁结构未占据手套箱仓体内的空间，但解锁结构设置在背壳上，这就要求背壳上留置一部分容纳空间，同时背壳要长期承受解锁结构的重量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰开合件的电动摇臂滑块开合机构。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车内饰开合件的电动摇臂滑块开合机构，包括开合件的固定端、底部铰接在固定端内侧底部的开合端以及用于控制开合端沿固定端开启和关闭的开合机构，所述固定端的侧面上开设有电机安装孔，所述电机安装孔所在固定端的侧面还开设有限位弧形槽，所述限位弧形槽设置在电机安装孔的上方，所述开合机构包括步进电机、摇臂和滑块，所述步进电机螺接在电机安装孔内，所述步进电机设置在固定端的外侧面上，所述步进电机的转轴与固定端的侧面垂直，所述摇臂的一端固定连接在步进电机的转轴上，所述摇臂的另一端设置在限位弧形槽上，所述滑块螺接在开合端的外侧面上，所述滑块始终处于限位弧形槽与摇臂的内部。

作为本实用新型的优选，所述摇臂的一端通过花联轴器固定连接在步进电机的转轴上。

本实用新型的有益效果如下：

(1)本实用新型提供的汽车内饰开合件的电动摇臂滑块开合机构，通过电动的方式替代了传统模式下对汽车内饰开合件进行的的手动打开和关闭动作，最大程度地解放了乘客的双手，以提供乘车的舒适性。

(2)本实用新型提供的汽车内饰开合件的电动摇臂滑块开合机构，其中开合机构仅占用侧面很小的一部分空间，并且结构简单，可以应用在汽车内饰的大多数开合件上，应用范围广，能够取代原汽车内饰开合件的部分或全部开合机构，达到将传统的机械配置结构减配的目的，降低生产成本。

(3)本实用新型提供的汽车内饰开合件的电动摇臂滑块开合机构，由于整个开合机构属于扁平化的设计，最大程度降低了产品的机构复杂性，增大产品的使用空间，降低了空间浪费率。

附图说明

通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：

图1为本实用新型的结构透视简图一。

图2为本实用新型的结构透视简图二。

图3为本实用新型的应用在手套箱上的示意图。

图4为本实用新型的运动模拟动态分析简图。

其中的附图标记为：固定端1、开合端2、开合机构3、花键联轴器4、限位弧形槽11、步进电机31、摇臂32、滑块33。

具体实施方式

为使本领域技术人员能够更好的理解本实用新型的技术方案及其优点，下面结合附图对本申请进行详细描述，但并不用于限定本实用新型的保护范围。

参阅图1、图2所示：一种汽车内饰开合件的电动摇臂滑块开合机构，包括开合件的固定端1、底部铰接在固定端1内侧底部的开合端2以及用于控制开合端2沿固定端1开启和关闭的开合机构3。

参阅图3所示：所述固定端1的侧面上开设有电机安装孔，所述电机安装孔所在固定端1的侧面还开设有限位弧形槽11，所述限位弧形槽11设置在电机安装孔的上方，所述开合机构3包括步进电机31、摇臂32和滑块33，所述步进电机31螺接在电机安装孔内，所述步进电机31设置在固定端1的外侧面上，所述步进电机31的转轴与固定端1的侧面垂直，所述摇臂32的一端通过花键联轴器4固定连接在步进电机31的转轴上，所述摇臂32的另一端设置在限位弧形槽11上，所述滑块33固定安装在开合端2的外侧面上，所述滑块33始终处于限位弧形槽11与摇臂32的内部。

以下将参阅图1至图4对本实用新型的工作原理进行说明，其中图4中a、b、c图为开合件关闭时、展开中、完全展开时的摇臂、滑块、开合端铰接位置与滑块之间的力臂的运动模拟动态分析图。

步进电机31由汽车微电(12V)提供电源，步进电机31通过设定的步数进行旋转一定的角位移，步进电机31带动摇臂32旋转一定的角位移，滑块33同时受到摇臂32与限位弧形槽11的结构牵制，会沿着摇臂32的内部轨道向下运行，同时也会沿着限位弧形槽11向右运行，滑块33带动开合端2沿固定端1的铰接位置向外翻转一定的角位移进行开合件的开启动作，同理，步进电机31进行反方向的旋转，开合端2沿固定端1的铰接位置向内翻转一定的角位移进行开合件的关闭动作。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (2)

1.一种汽车内饰开合件的电动摇臂滑块开合机构，包括开合件的固定端、底部铰接在固定端内侧底部的开合端以及用于控制开合端沿固定端开启和关闭的开合机构，其特征在于：所述固定端的侧面上开设有电机安装孔，所述电机安装孔所在固定端的侧面还开设有限位弧形槽，所述限位弧形槽设置在电机安装孔的上方，所述开合机构包括步进电机、摇臂和滑块，所述步进电机螺接在电机安装孔内，所述步进电机设置在固定端的外侧面上，所述步进电机的转轴与固定端的侧面垂直，所述摇臂的一端固定连接在步进电机的转轴上，所述摇臂的另一端设置在限位弧形槽上，所述滑块螺接在开合端的外侧面上，所述滑块始终处于限位弧形槽与摇臂的内部。

2.如权利要求1所述的一种汽车内饰开合件的电动摇臂滑块开合机构，其特征在于：所述摇臂的一端通过花联轴器固定连接在步进电机的转轴上。

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