CN105416155A

CN105416155A - 帐篷式汽车

Info

Publication number: CN105416155A
Application number: CN201510910537.6A
Authority: CN
Inventors: 李蜀庆
Original assignee: CHONGQING SHANDAI TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: CHONGQING SHANDAI TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2015-12-10
Filing date: 2015-12-10
Publication date: 2016-03-23

Abstract

本发明属于汽车领域,具体公开了一种帐篷式汽车，包括设有汽车尾门的汽车本体、第一辅门、第二辅门和篷布，所述汽车尾门包括第一尾门和第二尾门，所述第一辅门、第二辅门上均设与汽车本体相吸的第一磁性件，第一辅门、第二辅门均铰接在汽车本体上，所述第一尾门、第二尾门均铰接在汽车本体上，所述第一辅门、第二辅门、第一尾门、第二尾门上均设有用于支撑其的尾门撑杆，第一辅门、第二辅门、第一尾门、第二尾门可形成一个环形，所述篷布可拆卸的固定在第一辅门和第二辅门上。本方案将汽车和帐篷结合起来，利用第一辅门、第二辅门、第一尾门和第二尾门作为帐篷的骨架，大大的减少了传统的帐篷骨架占用额外的车内空间的问题。

Description

帐篷式汽车

技术领域

本发明属于汽车领域，尤其涉及一种帐篷式汽车。

背景技术

随着中国经济的快速发展，最近几年中国已进入汽车消费爆发式增长期。大量消费者将外出自驾旅游作为购买车辆的重要用途，于是便出现了大量的自驾游队伍，这种现象在长假期间特别集中。一些自驾游爱好者将露营作为一种出游形式，他们选择好地方后，便安营扎寨，搭设帐篷。然而，在搭设帐篷时，需要寻找一个好的地点，要去平坦，湿气低，非硬质土地，并适合打桩的地方，要求较高，有时候难以找到合适的地点。另外，现有的帐篷通常都是放置在汽车内，而帐篷的骨架往往需要占用额外的车内空间，从而减少车内的使用空间。

发明内容

本发明的目的在提供一种帐篷式汽车，以解决帐篷的骨架往往需要占用额外的车内空间的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案为：帐篷式汽车，包括设有汽车尾门的汽车本体，还包括第一辅门、第二辅门和篷布，所述汽车尾门包括第一尾门和第二尾门，所述第一辅门、第二辅门上均设与汽车本体相吸的第一磁性件，第一辅门、第二辅门均铰接在汽车本体上，所述第一尾门、第二尾门均铰接在汽车本体上，所述第一辅门、第二辅门、第一尾门、第二尾门上均设有用于支撑其的尾门撑杆，第一辅门、第二辅门、第一尾门、第二尾门可形成一个环形，所述篷布可拆卸的固定在第一辅门和第二辅门上。

本基础方案的原理在于：汽车行驶时，第一辅门、第二辅门通过第一磁性件固定在汽车本体上。当需要搭载帐篷时，打开第一尾门和第二尾门，并用尾门撑杆将其支撑起来，避免其转动。然后，转动第一辅门和第二辅门，并用尾门撑杆将其支撑起来，使得第一辅门、第二辅门、第一尾门和第二尾门形成一个环形，最后将篷布安装在第一辅门和第二辅门上即可完成帐篷的安装。

本基础方案的有益效果在于：第一辅门、第二辅门通过磁性件固定在汽车本体上，无需其他的东西来盛放，基本不会占用车内的空间。并且，当第一辅门、第二辅门转动到与第一尾门、第二尾门平行时，此时，相当于加厚了尾门的厚度，增加了汽车的防撞击性。与传统的汽车相比，本方案将汽车和帐篷结合起来，利用第一辅门、第二辅门、第一尾门和第二尾门作为帐篷的骨架，大大的减少了传统的帐篷骨架占用额外的车内空间的问题。

方案二：此为基础方案的优选，还包括支脚，所述第一辅门上设有用于容纳支脚的凹槽，所述支脚铰接在凹槽上。汽车正常情况时，支脚容纳于凹槽内；当需要搭载帐篷时，支脚则会在重力的作用下，自动转动，从而与地面接触，从而对第一辅门进行支撑。

方案三：此为方案二的优选，所述支脚的数量至少为两个。多个支脚的支撑点更多，使得支撑更加稳定。

方案四：此为基础方案至方案三中任一项方案的优选，还包括第二磁性件，所述第二磁性件的数量为两个，分别固定在篷布的两端。安装帐篷时，将两个第二磁性件分别固定在两个第一磁性件上即可完成篷布的安装，拆装简单，操作简单。

方案五：此为方案四的优选，所述第一磁性件、第二磁性件均为永磁铁。永磁铁不易消磁，使用寿命长。

附图说明

图1是本发明帐篷式汽车实施例的结构示意图；

图2是图1中支脚的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：汽车本体10、第一尾门21、第二尾门22、第一辅门31、第二辅门32、第一磁性件40、支脚50。

如图1、图2所示，帐篷式汽车，包括设有汽车尾门的汽车本体10、第一辅门31、第二辅门32和篷布。汽车尾门包括第一尾门21和第二尾门22，第一辅门31、第二辅门32上均设与汽车本体10相吸的第一磁性件40。第一辅门31、第二辅门32均铰接在汽车本体10上。第一尾门21、第二尾门22均铰接在汽车本体10上。第一辅门31、第二辅门32、第一尾门21、第二尾门22上均设有用于支撑其的尾门撑杆，第一辅门31、第二辅门32、第一尾门21、第二尾门22可形成一个环形，篷布的两端分别固定有第二磁性件，将第二磁性件和第一磁性件40吸合在一起，即可将篷布安装在第一辅门31和第二辅门32上。

本方案中，第一磁性件40、第二磁性件均为永磁铁制成。永磁铁不易消磁，使用寿命长。另外，还包括支脚50，第一辅门31上设有用于容纳支脚50的凹槽。支脚50铰接在凹槽上。汽车正常情况时，支脚50容纳于凹槽内；当需要搭载帐篷时，支脚50则会在重力的作用下，自动转动，从而与地面接触，从而对第一辅门进行支撑。支脚50的数量为两个，相对于单个支脚50，支撑得更加稳定。

汽车行驶时，第一辅门31、第二辅门32通过第一磁性件40固定在汽车本体10上。当需要搭载帐篷时，打开第一尾门21和第二尾门22，并用尾门撑杆将其支撑起来，避免其转动。然后，转动第一辅门31和第二辅门32，并用尾门撑杆将其支撑起来，使得第一辅门31、第二辅门32、第一尾门21和第二尾门22形成一个环形，最后将篷布安装在第一辅门31和第二辅门32上即可完成帐篷的安装。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims

1.帐篷式汽车，包括设有汽车尾门的汽车本体，其特征在于，还包括第一辅门、第二辅门和篷布，所述汽车尾门包括第一尾门和第二尾门，所述第一辅门、第二辅门上均设与汽车本体相吸的第一磁性件，第一辅门、第二辅门均铰接在汽车本体上，所述第一尾门、第二尾门均铰接在汽车本体上，所述第一辅门、第二辅门、第一尾门、第二尾门上均设有用于支撑其的尾门撑杆，第一辅门、第二辅门、第一尾门、第二尾门可形成一个环形，所述篷布可拆卸的固定在第一辅门和第二辅门上。

2.如权利要求1所述的帐篷式汽车，其特征在于，还包括支脚，所述第一辅门上设有用于容纳支脚的凹槽，所述支脚铰接在凹槽上。

3.如权利要求2所述的帐篷式汽车，其特征在于，所述支脚的数量至少为两个。

4.如权利要求1-3任一项所述的帐篷式汽车，其特征在于，还包括第二磁性件，所述第二磁性件的数量为两个，分别固定在篷布的两端。

5.如权利要求4所述的帐篷式汽车，其特征在于，所述第一磁性件、第二磁性件均为永磁铁。