CN203651401U - 一种汽车车窗 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车车窗，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中汽车车窗造成人们乘坐舒适性差、结构复杂的问题。本汽车车窗，包括车窗框和安装在车窗框内的车窗玻璃，所述的车窗玻璃呈扇形状，所述车窗玻璃一直边上沿该直边方向固设有一条形板状的托臂，在托臂上位于车窗玻璃圆心处且垂直于车窗玻璃平面固连有一转轴，在车窗框上还设置有能带动转轴转动并使转轴不转动时能得到定位的驱动机构。本实用新型能提高乘员的乘坐舒适性，并且具有结构简单的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车车窗。
背景技术
随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具。汽车车窗时汽车的一大组成部分，汽车车窗的设计能保持车内空气流通，同时还能方便人们在汽车行驶过程中能欣赏沿路的风景。
汽车车窗一般包括车窗框和安装在车窗框内的车窗玻璃，目前汽车车窗玻璃均为上下升降式，即在车窗框内设置有玻璃升降机构来实现玻璃升降。如中国专利文献中公开了一种汽车车窗升降机构【授权公告号：CN2854020Y；申请号：200520048343.1】,包含有夹持装置、摇杆装置,滑轨以及运动装置(连接杆),其中夹持装置主要由一块托盘和夹板组成，托盘和夹板夹持住玻璃,并且固定在滑轨上,滑轨连接到运动装置的连接杆上,连接杆连接到摇杆装置上。当转动摇杆装置时,带动运动装置联动,运动装置带动滑轨上下移动,滑轨上的夹持装置就夹持车窗玻璃跟随滑轨上下运动。这样的汽车车窗具有以下不足：首先是玻璃升降器的结构较为复杂，制造成本高；另外，人们在坐车时，有时开启车窗只是为了通风透气，而不希望风直接吹到脸上，而由于该车窗玻璃为升降式的，只要人们开启车窗，总会有风吹到直接吹到人们脸上，显然，这样车窗大大降低了人们乘坐的舒适性。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车窗玻璃为旋转式开启的汽车车窗，该车窗能避免风直接吹到乘员脸部，提高乘坐舒适性。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车车窗，包括车窗框和安装在车窗框内的车窗玻璃，其特征在于，所述的车窗玻璃呈扇形状，所述车窗玻璃一直边上沿该直边方向固设有一条形板状的托臂，在托臂上位于车窗玻璃圆心处且垂直于车窗玻璃平面固连有一转轴，在车窗框上还设置有能带动转轴转动并使转轴不转动时能得到定位的驱动机构。
驱动机构带动转轴转动，继而带动托臂绕转轴摆动，实现车窗玻璃的开启和关闭。车窗玻璃的形状呈扇形状，且转轴设置在车窗玻璃的圆心处，保证车窗玻璃能在车窗框内转动。与传统玻璃上下升降式的车窗相比，本车窗的车窗玻璃为旋转式开启或关闭，因此在车窗开启时开启区域从后往前逐渐增大，风吹进的区域在驾驶员和乘客的后部，大大提高了舒适性。同时，本汽车车窗结构较为简单，制造成本也得到大大降低。
在上述的汽车车窗中，所述车窗框上开设有一转轴安装孔，所述转轴的一端固连在托臂上，所述转轴的另一端为固定端，该固定端转动穿设在所述转轴安装孔内。车窗玻璃固定在托臂上，托臂固定在转轴上，转轴轴向固定并周向转动连接在转轴安装孔内。
在上述的汽车车窗中，所述驱动机构包括减速电机，所述减速电机的输出轴上固连有主动齿轮，所述转轴中部固定套设有一从动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮相啮合。减速电机是减速机和电机的集成体，其转速较低，能适应车窗玻璃开启关闭旋转速度较慢的特点。减速电机为现有技术，其已被广泛应用于钢铁、机械等行业。减速电机购买方便，如江苏泰来减速机有限公司、东莞市群贺电机有限公司等都有出售。
在上述的汽车车窗中，所述驱动机构包括转动手柄和橡胶套，所述橡胶套设置于转轴安装孔内，所述转轴的固定端转动穿设在所述橡胶套内，所述转动手柄固连在所述转轴上并能带动转轴转动，所述橡胶套的外周壁弹性抵靠在转轴安装孔的孔壁上，橡胶套的内周壁弹性抵靠在转轴的外壁上。由于橡胶套的内、外周壁分别弹性抵靠在转轴和转轴安装孔孔壁上，因此使得转轴在转动时具有一定的阻力，当外力作用在转动手柄上时，能带动转动转动，而当转动手柄不受外力作用时，由于阻力的作用能使转轴不会自己产生转动，使车窗玻璃固定在一定的位置。
在上述的汽车车窗中，所述所述车窗框为扇形状，所述车窗玻璃和车窗框的圆心角均为直角，该车窗框的一直边位于水平方向上，其圆弧边朝向车头方向。
在上述的汽车车窗中，所述转轴的轴心线与所述车窗玻璃的圆心重合。
在上述的汽车车窗中，所述托臂为金属材料制成，所述转轴与托臂焊接相固连。
在上述的汽车车窗中，所述托臂上沿其长度方向开设有一安装槽，所述车窗玻璃的边缘固定插设在所述的安装槽内。车窗玻璃通过玻璃胶条固定在安装槽内。
与现有技术相比，本汽车车窗具有以下优点：
1、本汽车车窗的车窗玻璃采用旋转式开闭结构，简化传统上下升降式车窗的升降器结构，因此具有结构简单、制造成本低等优点。
2、本汽车车窗开启时开启区域从后往前逐渐增大，风吹进的区域在驾驶员和乘客的后部，避免风直接吹在驾驶员和乘客的面部，提高舒适性和驾驶安全性。
附图说明
图1是本汽车车窗关闭时的结构示意图一。
图2是本汽车车窗半开时的结构示意图二。
图3是本汽车车窗开启时的结构示意图三。
图4是本汽车车窗的剖视结构示意图。
图5是本汽车车窗实施例二的剖视结构示意图。
图中，1、车窗框；2、车窗玻璃；3、托臂；3a、安装槽；4、转轴；4a、固定端；5、减速电机；6、主动齿轮；7、从动齿轮；8、转动手柄；9、转轴安装孔；10、橡胶套。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
实施例一
如图1至图4所示，本汽车车窗包括车窗框1和安装在车窗框1内的车窗玻璃2，该车窗框1和车窗玻璃2均呈扇形状，且两者的圆心角均为直角，车窗框1的一直边位于水平方向上，其圆弧边朝向车头方向。车窗玻璃2一直边上沿该直边方向还固设有一条形板状的托臂3，托臂3为金属材料制成。具体地，如图4所示，在托臂3上沿其长度方向开设有一安装槽3a，车窗玻璃2的边缘插设在安装槽3a内，为了固定方便，一般在车窗玻璃2和安装槽3a之间还设有玻璃胶条。
如图4所示，本车窗为的车窗玻璃2为旋转式开启或关闭，为了实现旋转，在托臂3上位于车窗玻璃2圆心处且垂直于车窗玻璃2平面固连有一转轴4，该转轴4的轴心线与车窗玻璃2的圆心重合。具体地，在车窗框1上开设有一转轴安装孔9，转轴4的一端固连在托臂3上，所述转轴4的另一端为固定端4a，该固定端4a转动穿设在转轴安装孔9内。在车窗框1上还设置有能带动转轴4转动并使转轴4转动到任意角度时能得到定位的驱动机构。具体地，驱动机构包括减速电机5，所述减速电机5的输出轴上固连有主动齿轮6，所述转轴4中部固定套设有一从动齿轮7，所述主动齿轮6与所述从动齿轮7相啮合。减速电机5通过从动齿轮7、从动齿轮7带动转轴4转动，继而带动托臂3绕转轴4摆动，实现车窗玻璃2的开启和关闭。由于本车窗的车窗玻璃2为旋转式开启或关闭，因此在车窗开启时开启区域从后往前逐渐增大，风吹进的区域在驾驶员和乘客的后部，大大提高了舒适性。同时，本汽车车窗结构较为简单，制造成本也得到大大降低。
实施例二
本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：驱动机构可以采用以下方案替换，如图5所示，驱动机构包括转动手柄8和橡胶套10，橡胶套10设置于转轴安装孔9内，转轴4的固定端4a转动穿设在橡胶套10内，转动手柄8固连在转轴4上并能带动转轴4转动，橡胶套10的外周壁弹性抵靠在转轴安装孔9的孔壁上，橡胶套10的内周壁弹性抵靠在转轴4的外壁上。橡胶套10设置在转轴4和转轴安装孔9之间，增大了转轴4转动时的阻力，并使转轴4在不转动时候能得到定位，从而使车窗玻璃2能固定在一定的位置。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了车窗框1、车窗玻璃2、托臂3、转轴4、减速电机5、主动齿轮6、从动齿轮7、转动手柄8、安装槽3a等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (8)
1.一种汽车车窗，包括车窗框（1）和安装在车窗框（1）内的车窗玻璃（2），其特征在于，所述的车窗玻璃（2）呈扇形状，所述车窗玻璃（2）的一直边上沿该直边方向固设有一条形板状的托臂（3），在托臂（3）上位于车窗玻璃（2）圆心处且垂直于车窗玻璃（2）平面固连有一转轴（4），所述车窗框（1）上还设置有能带动转轴（4）转动并使转轴（4）不转动时能得到定位的驱动机构。
2.根据权利要求1所述的汽车车窗，其特征在于，所述车窗框（1）上开设有一转轴安装孔（9），所述转轴（4）的一端固连在托臂（3）上，所述转轴（4）的另一端为固定端（4a），该固定端（4a）转动穿设在所述转轴安装孔（9）内。
3.根据权利要求2所述的汽车车窗，其特征在于，所述驱动机构包括减速电机（5），所述减速电机（5）的输出轴上固连有主动齿轮（6），所述转轴（4）中部固定套设有一从动齿轮（7），所述主动齿轮（6）与所述从动齿轮（7）相啮合。
4.根据权利要求2所述的汽车车窗，其特征在于，所述驱动机构包括转动手柄（8）和橡胶套（10），所述橡胶套（10）设置于转轴安装孔（9）内，所述转轴（4）的固定端（4a）转动穿设在所述橡胶套（10）内，所述转动手柄（8）固连在所述转轴（4）上并能带动转轴（4）转动，所述橡胶套（10）的外周壁弹性抵靠在转轴安装孔（9）的孔壁上，橡胶套（10）的内周壁弹性抵靠在转轴（4）的外壁上。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车车窗，其特征在于，所述车窗框（1）为扇形状，所述车窗玻璃（2）和车窗框（1）的圆心角均为直角，该车窗框（1）的一直边位于水平方向上，其圆弧边朝向车头方向。
6.根据权利要求2所述的汽车车窗，其特征在于，所述转轴（4）的轴心线与所述车窗玻璃（2）的圆心重合。
7.根据权利要求2所述的汽车车窗，其特征在于，所述托臂（3）为金属材料制成，所述转轴（4）与托臂（3）焊接相固连。
8.根据权利要求2或3或4所述的汽车车窗，其特征在于，所述托臂（3）上沿其长度方向开设有一安装槽（3a），所述车窗玻璃（2）的边缘固定插设在所述的安装槽（3a）内。
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