CN201883839U - 一种车窗电动升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车窗电动升降装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的升降装置在车门厚度较小的特殊车型里不能够实施作用的问题。本车窗电动升降装置位于车门钣金与玻璃窗之间，玻璃窗侧部的车门钣金上固设有驱动电机，驱动电机通过变向与变速齿轮后朝向玻璃窗侧伸出驱动轴，驱动电机该侧固连有能够使驱动轴穿过并形成周向转动的支架，支架的外侧面上设有一端与驱动轴轴端固定的连杆，连杆的另一端铰接在能够固定在玻璃窗表面的固定板上。本车窗电动升降装置使特殊车型能够实现玻璃窗的升降功能；同时该装置结构简单，易于制造，作用可靠，使用寿命长。

Description

一种车窗电动升降装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及车窗升降，特别是一种车窗电动升降装置。

背景技术

目前，汽车已经成为人们日常生活中普遍且重要的交通工具。随着社会经济的发展和科技的进步，汽车的种类越来越多，同时其功能也越来越齐全，从而为人们提供了方便、舒适的乘驾旅程。

汽车中的车窗普遍具有升降功能，从而满足了车内人员在不打开车门的情况下，其与外界的换气、掷物和交流等需求，这种功能已成为乘驾人员常需且重要的应用之一。

例如，中国专利文献曾公开了一种电驱动升降器【中国专利号：ZL91105614.9；授权公告号：CN1060262A】，由电动机、螺旋套、软轴、滑架和导轨组成，电动机空心轴的轴伸端上装有一个具有内螺纹的螺旋套，具有外螺纹的软轴贯穿空心轴并和螺旋套旋合。软轴用异型钢丝或圆形钢丝绕制而成，软轴空心中穿有一根起定位作用的钢丝。

上述的电驱动升降器虽然实现了车窗的升降功能，其将下降后的玻璃窗收纳入车门板实体内部，此方式适用于普通车型，但某些特殊车型，由于其内部空间和外型尺寸的限制，其车门厚度较小，故无法将下降后的玻璃窗收纳入车门板内，由此上述的驱动升降结构便不能实施作用。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种将特殊车型的玻璃窗升出至车体外部来实现车窗升降的车窗电动升降装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车窗电动升降装置，位于车门钣金与玻璃窗之间，其特征在于，所述的玻璃窗侧部的车门钣金上固设有驱动电机，所述的驱动电机通过变向与变速齿轮后朝向玻璃窗侧伸出驱动轴，驱动电机该侧固连有能够使上述驱动轴穿过并形成周向转动的支架，支架的外侧面上设有一端与上述驱动轴轴端固定的连杆，连杆的另一端铰接在能够固定在玻璃窗表面的固定板上。

本车窗电动升降装置中的驱动电机通过变向齿轮和变速齿轮使其输出的转速和驱动方位符合设计要求，并预先调整好驱动轴的转动角度范围。当需将车窗开启时，启动驱动电机带动驱动轴逆时针旋转扫过一定角度，由此带动驱动轴外端固连的连杆一端转动，连杆的另一端即形成向上的弧形摆动，该端通过固定板固连的玻璃窗体在向上的带动力下升起；当需将车窗关闭时，启动驱动电机带动驱动轴顺时针旋转扫过一定角度，由此带动驱动轴外端固连的连杆一端转动，连杆的另一端即形成向下的弧形摆动，该端通过固定板固连的玻璃窗体在向下的带动力下封闭汽车窗口。

在上述的车窗电动升降装置中，所述的支架与固定板之间设有能够与上述连杆同步运动的辅助连杆，所述的辅助连杆的一端与支架外侧面铰接，其另一端与固定板铰接。连杆、辅助连杆、支架与固定板相互连接形成一个可活动的四边形结构，由此在受力运动中使受力均匀并有效实施，故动作稳定、效果牢靠。

在上述的车窗电动升降装置中，所述的固定板与玻璃窗之间通过粘合剂形成粘接固定。粘合剂将两者牢固粘合，消除固定板从玻璃窗上脱落的问题。

在上述的车窗电动升降装置中，所述的连杆一端通过铆接与上述的驱动轴轴端形成固定，其另一端通过转动轴与上述固定板形成铰接。

在上述的车窗电动升降装置中，所述的辅助连杆的两端均通过转动轴与上述的支架、固定板一一对应形成铰接。转动轴一端伸入辅助连杆的端部，其另一端伸入支架或固定板中，并形成可靠转动连接。

在上述的车窗电动升降装置中，所述的支架呈“L”形，其一折边与上述的驱动电机固连，另一折边的外侧面为连接上述连杆和辅助连杆的承载平面。支架呈“L”板状，一折边的板面与驱动电机形成面接触的固连。

与现有技术相比，本车窗电动升降装置解决了传统车窗升降器在特殊车型中应用的障碍，使任何车型均能够实现玻璃窗的升降功能；同时该装置结构简单，易于制造，作用可靠，使用寿命长。

附图说明

图1是本车窗电动升降装置的分解立体结构示意图。

图2是本车窗电动升降装置中车窗升起状态的立体结构示意图。

图3是本车窗电动升降装置中车窗降下状态的立体结构示意图。

图4是本车窗电动升降装置的安装位置的立体结构示意图。

图中，1、驱动电机；1a、驱动轴；2、支架；3、连杆；4、辅助连杆；5、固定板；6、玻璃窗；7、车门钣金。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3和图4所示，本车窗电动升降装置位于车门钣金7与玻璃窗6之间，包括位于车窗侧部的车门钣金7上固设的驱动电机1，驱动电机1上固设有能够使其驱动轴1a穿过并形成周向转动的支架2，驱动轴1a轴端固定有连杆3，连杆3的外端铰接与玻璃窗6固连的固定板5。

驱动电机1通过变向齿轮和变速齿轮使其朝向玻璃窗6侧伸出驱动轴1a并降低驱动轴1a的转速，并预先调整好驱动轴1a的转动角度范围。驱动电机1相邻玻璃窗6的侧面上固连呈“L”形板状的支架2，支架2的一折边的板面与驱动电机1形成面接触的固连，其另一折边的外侧面为承载平面。驱动轴1a穿过承载平面并能够相对承载平面周向转动，驱动轴1a外端通过铆接与连杆3的一端形成固定，且连杆3该端位于承载平面上并能够周向转动，承载平面上还通过转动轴的嵌入转动铰接辅助连杆4，连杆3与辅助连杆4外端均通过转动轴铰接在固定板5上。故当连杆3在驱动力驱动下带动辅助连杆4同步动作，由此连杆3、辅助连杆4、支架2与固定板5相互连接形成一个可活动的四边形结构，该保持的四边形结构确保了其在摆动运动中受力均匀、有效，运作稳定、牢靠。固定板5的外侧面上通过涂抹粘合剂牢固粘接在玻璃窗6内表面的相应位置上。

两个升降装置对称位于车窗的两侧，当需将车窗开启时，启动驱动电机1带动驱动轴1a逆时针旋转扫过一定角度，由此带动驱动轴1a外端固连的连杆3一端转动，连杆3和辅助连杆4的外端同步形成向上的弧形摆动，该端通过固定板5固连的玻璃窗6体在向上的带动力下升起；当需将车窗关闭时，启动驱动电机1带动驱动轴1a顺时针旋转扫过一定角度，由此带动驱动轴1a外端固连的连杆3一端转动，连杆3和辅助连杆4的外端同步形成向上的弧形摆动，该端通过固定板5固连的玻璃窗6体在向下的带动力下封闭汽车窗口。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了驱动电机1；驱动轴1a；支架2；连杆3；辅助连杆4；固定板5；玻璃窗6；车门钣金7等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种车窗电动升降装置，位于车门钣金(7)与玻璃窗(6)之间，其特征在于，所述的玻璃窗(6)侧部的车门钣金(7)上固设有驱动电机(1)，所述的驱动电机(1)通过变向与变速齿轮后朝向玻璃窗(6)侧伸出驱动轴(1a)，驱动电机(1)该侧固连有能够使上述驱动轴(1a)穿过并形成周向转动的支架(2)，支架(2)的外侧面上设有一端与上述驱动轴(1a)轴端固定的连杆(3)，连杆(3)的另一端铰接在能够固定在玻璃窗(6)表面的固定板(5)上。

2.根据权利要求1所述的车窗电动升降装置，其特征在于，所述的支架(2)与固定板(5)之间设有能够与上述连杆(3)同步运动的辅助连杆(4)，所述的辅助连杆(4)的一端与支架(2)外侧面铰接，其另一端与固定板(5)铰接。

3.根据权利要求2所述的车窗电动升降装置，其特征在于，所述的固定板(5)与玻璃窗(6)之间通过粘合剂形成粘接固定。

4.根据权利要求1或2或3所述的车窗电动升降装置，其特征在于，所述的连杆(3)一端通过铆接与上述的驱动轴(1a)轴端形成固定，其另一端通过转动轴与上述固定板(5)形成铰接。

5.根据权利要求2或3所述的车窗电动升降装置，其特征在于，所述的辅助连杆(4)的两端均通过转动轴与上述的支架(2)、固定板(5)一一对应形成铰接。

6.根据权利要求2或3所述的车窗电动升降装置，其特征在于，所述的支架(2)呈“L”形，其一折边与上述的驱动电机(1)固连，另一折边的外侧面为连接上述连杆(3)和辅助连杆(4)的承载平面。

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