CN208745826U - 延迟传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种延迟传动机构，包括呈板状结构的安装座，该安装座上可转动地设有第一运动部件，该第一运动部件底部具有旋转传动部；安装座上在第一运动部件的一侧设有推块滑轨，该推块滑轨上配置有与其滑动配合的推块，安装座上设置设有驱动所述推块沿推块滑轨往复滑动的驱动电机；推块在推块滑轨上的滑动行程包括独立运动段和关联运动段。采用以上方案，可实现两个运动部件的延迟传动，即两个运动部件之间不管是启动时间还是停止时间都存在时间差，可将其安装至汽车座椅扶手内部，组装成收纳装置，用于旋转罩盖和旋转支架的传动，有效防止二者同时转动时发生碰撞，提高收纳装置的可靠性和物品存储的安全性。

Description

延迟传动机构

技术领域

本实用新型属于汽车座椅扶手结构领域，具体涉及一种延迟传动机构。

背景技术

汽车座椅是汽车的必备部件，随着生活水平及汽车制造技术的不断发展提高，人们对于汽车的舒适性要求也越来越高，特别是对于一些SUV、MPV等豪华型商务轿车，车内空间较大，座椅的功能也在逐渐变得更加广泛，而不仅仅在于提供一个座位，通常会在座椅上增加桌板、外置式杯托等，便于乘坐人员在长途旅行中就餐饮水等，从而起到提高舒适性的作用，但是这样的结构在未使用状态下总会占用一定的座椅空间，且驾乘人员携带的一些小型物品需要额外的空间进行存放，在行驶途中不方便取放使用，难以满足更高的舒适性要求，在扶手内部设置收纳盒时，通常需要不同的驱动机构对盖子和盒子进行驱动，且难以同步实现，增加了装置的复杂程度和制造成本。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种延迟传动机构，将其应用到座椅扶手侧壁收纳装置中，可对两个部件进行驱动，实现打开闭合稳定可靠，降低经济成本。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种延迟传动机构，其关键在于：包括呈板状结构的安装座，该安装座上可转动地设有第一运动部件，该第一运动部件底部具有旋转传动部；

所述安装座上在第一运动部件的一侧设有推块滑轨，该推块滑轨上配置有与其滑动配合的推块，安装座上设置设有驱动所述推块沿推块滑轨往复滑动的驱动电机；

所述推块在推块滑轨上的滑动行程包括独立运动段和关联运动段，当推块处于独立运动段时，第一运动部件相对于安装座处于静止状态，当推块处于关联运动段时，推块可通过旋转传动部带动第一运动部件转动。

采用以上方案，通过一个电机驱动推块滑动，再通过对推块结构改变，使其与外部配合工作状态发生变化，这样推块的滑动过程中即存在种状态，当其处于关联运动段时，则可带动两个运动部件运动，使两个运动部件启动时间或停止时间之间存在时间差，以满足更好的安装位置与运动状态需求。

作为优选：所述旋转传动部为齿轮结构，所述推块面向旋转通过传动部的一侧具有平滑段和齿条段，二者沿推块的长度方向依次布置，所述齿条段与旋转传动部相适应，当推块处于独立运动段时，平滑段与旋转传动部相对独立，当推块处于关联运动段时，所述齿条段与旋转传动部啮合，从而带动第一运动部件发生转动。

采用以上方案，通过在推块上设置平滑段和齿条段，当齿条段与旋转传动部啮合时，即实现了两个运动部件的同时运动，而当平滑段经过时，则不会与旋转传动部产生干涉，此时只有与推块相连的运动部件才会发生运动，结构简单，便于实施，且第一运动部件的初始转动方向与推块的滑动方向相反。

作为优选：所述旋转传动部为齿轮结构，第一运动部件与推块之间设有中间齿轮，该中间齿轮的一侧与旋转传动部啮合，另一侧处于齿条段的移动路径上，当推块处于独立运动段时，平滑段与中间齿轮相对独立，当推块处于关联运动段时，所述齿条段与中间齿轮啮合，从而带动第一运动部件朝推块前进方向的一侧转动。采用以上方案，通过中间齿轮的设置调整第一运动部件的初始转动方向，使其与推块的运动方向相同，这样可确保与推块相连的第二运动部件和第一运动部件初始运动方向处于同一侧，从而提高机构运动占用空间和适用范围。

作为优选：所述驱动电机为丝杆电机，该丝杆电机位于推块滑轨的一端，并竖直向下设置，其丝杆沿推块滑轨的长度方向设置，所述推块上设有与所述丝杆配合的丝孔。采用以上方案，采用丝杆电机首先可以确保推块滑动的平稳性，振动较小，同时以这种布置方式，可提高安装座的空间利用率，减少在宽度方向上的空间占用，有利于缩小安装座的体积。

作为优选：所述安装座上对应驱动电机的位置设有电机安装架，该电机安装架上分布有加强板。采用以上方案，可确保电机安装的稳定性，从而保证整个机构可以正常工作，提高机构运转稳定性。

作为优选：所述第一运动部件包括呈中空柱状的安装套筒，安装座上对应安装套筒的位置具有插管，所述第一运动部件通过安装套筒可转动地套设在插管上。采用以上方案，有利于提高机构自身装配效率以及与外部零部件的连接安装效率。

作为优选：所述插管底部具有与其固定连接呈矩形结构的插管座，安装座上对应插管座的位置距安装沉槽，所述插管座嵌入所述安装沉槽中，并通过螺钉可拆卸连接。采用以上结构，首先可确保插管的稳定性，其次可根据第一运动部件的结构快速更换插管的形状，进一步提高其适用性。

作为优选：还包括呈“Z”字型的连杆，该连杆具有上连接端和下连接端，所述推块呈“L”型，其中上连接端与推块的上端铰接，下连接端上沿其宽度方向设有连接轴孔。采用以上布局结构，通过此种连杆结构，当连杆的下连接端通过轴与第二运动部件相连时，则可将推块的直线运动转化成第二运动部件的旋转运动，这样通过一个驱动电机和一个推块即实现了两个运动部件的旋转运动，构思巧妙，结构简单便于实施。

位便于快速安装固定安装座，提高安装效率，所述安装座的两端对称设置有安装支耳。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型提供的延迟传动机构，可实现两个运动部件的延迟传动，即两个运动部件之间不管是启动时间还是停止时间都存在时间差，可将其安装至汽车座椅扶手内部，组装成收纳装置，用于旋转罩盖和旋转支架的传动，有效防止二者同时转动时发生碰撞，提高收纳装置的可靠性和物品存储的安全性。

附图说明

图1为本实用新型一实施例结构示意图；

图2为图1所示实施例种安装座结构示意图；

图3为推块结构示意图；

图4为连杆结构示意图；

图5为推块处于独立运动段时，其与旋转传动部的配合结构示意图；

图6为推块处于关联运动段时，其与旋转传动部的配合结构示意图；

图7为图1所示实施例的仰视图；

图8为推块与连杆的连接结构示意图；

图9为本实用新型的使用状态示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

参考图1至图9，本实用新型的延迟传动机构主要包括大体呈矩板状的安装座7，本申请中，安装座7的底部呈镂空结构，可以有效减轻其自重，且不会影响其承重强度，安装座7的两端对称设有四个安装支耳75，通过安装支耳75可将其与其他部件快速连接固定。

安装座7上可转动地设有第一运动部件3，本申请中第一运动部件3具有呈中空柱状结构的安装套筒，安装座7上对应第一运动部件的位置设有插管70，插管70底部具有与其一体成型的插管座700，插管座700呈矩形结构，安装座7上对应位置具有与插管座700相适应的安装沉槽，插管座700嵌入安装沉槽中，并通过螺钉进行固定，插管70竖直向上设置。

安装套筒的上下两端均敞口，第一运动部件3通过安装套筒可转动地套设在插管70上，安装套筒的底部具有旋转传动部31，外部驱动机构可通过旋转传动部31驱动第一运动部件3转动。

安装座7上设有驱动机构，本实施例中驱动机构主要包括驱动电机4和推块5，如图所示，安装座7上具有沿宽度方向设置的推块滑轨74，推块滑轨74位于插管70的一侧，且推块滑轨74采用可拆卸安装的方式固定在安装7上，推块5底部具有与推块滑轨74滑动配合的滑座53，则推块5在驱动电机4驱动下可沿推块滑轨74滑动，本申请中根据传动需要，通过结构改变，将推块5在推块滑轨74上的滑动行程分位依次相连的独立运动段和关联运动段，即指推块5处于独立运动段时，移动的只有推块5和与其相连的其他部件，而当推块5处于关联运动段时，推块5与旋转传动部31之间产生直接或间接关联接触，从而使第一运动部件3可以发生转动。

这样即可达到如下技术效果，当推块5开始进程运动的时候，与其相连的第二运动部件则立即开始做出反应，而第一传动部件3还处于停止状态，等到推块5在关联运动段滑动时，第一运动部件3才开始转动，此时二者实现同步运动，而当推块5开始回程运动时，二者可同时进行回程转动，但是当推块5从关联运动段进入独立运动段时，第一运动部件3则停止运动，而与推块5相连的第二运动部件仍跟随推块5滑移运动一段行程。

结合到结构具体而言，本申请中给出了两种实施方式，第一种中，旋转传动部31为齿轮结构，齿轮结构可以直接是加工在安装套筒底部的外齿圈，也可以是与其可拆卸连接的齿轮，推块5面向旋转传动部31的一侧侧壁可分为平滑段50和齿条段51，二者沿推块5的长度方向依次设置，平滑段50即指其该段侧壁呈光滑平面结构，齿条段51即指在该端侧壁上沿直线分部有向外突出齿条，且齿条段51的齿与旋转传动部31的齿相适应，结合前文的独立运动段和关联运动段来讲，推块5处于独立运动段，即是指平滑段50滑过旋转传动部31的一段行程，二者不会产生任何接触，第一运动部件3也处于停止状态，而推块5处于关联运动段，即指齿条段51跟随滑移，至旋转传动部31与齿条段51接触并相互啮合，此时第一运动部件3产生运动。

第二种实施例与第一种的区别在于：在第一运动部件3与推块5之间设有中间齿轮32，如图所示，安装座7上在第一运动部件3与推块5之间设有竖直向上延伸的轮轴72，中间齿轮32以可转动地方式套装在该轮轴72上，中间齿轮32的一侧始终与旋转传动部31啮合，而另一侧处于齿条段51的滑移路径上，即当推块5处于独立运动段时，是平滑段50正对中间齿轮31，而推块5处于关联运动段时，是齿条段51正对中间齿轮31，且二者相互啮合，则齿条段51持续滑移，则可通过中间齿轮31传动至旋转传动部31，进而使第一运动部件3发生转动。

值得注意的是，两种实施中第一运动部件3的初始运动方向不一致，第一种中，齿条段51直接与旋转传动部31啮合传动时，第一运动部件3启动运动瞬间，其远离推块5的一侧运动切线方向与推块5的滑动方向相反，而第二种中，通过中间齿轮32进行方向转换，则当齿条段31与中间齿轮32啮合传动时，第一转动部件3远离推块5的一侧，启动瞬间运动方向与推块5的滑动方向相同。

本申请中，驱动电机4为丝杆电机，如图所示，在推块滑轨74的一端设有电机安装架71，丝杆电机竖直向下支撑在该电机安装架71上，为提高电机安装架71的支撑强度，其上竖向分布有若干加强板710，丝杆电机则主要支撑在加强板710上。丝杆电机的丝杆40则沿推块滑轨74的长度方向设置，且位于推块滑轨74的上方，推块5呈L状，且其弯曲方向朝设有丝杆电机的一侧，推块5竖直部位设有与丝杆40配合的丝孔53，则当丝杆40转动则可驱动推块5沿推块滑轨74往复滑动。

本申请中，驱动机构还包括一呈“Z”字型的连杆6，如图所示，连杆6具有上连接端60和下连接端61，上连接端60和下连接端61延伸方向相反，其中上连接端60与推块5的上端铰接，下连接端61具有连接轴孔610，连接轴孔610沿推块滑轨74的宽度方向设置，下连接端61在使用过程中则可用于连接第二运动部件。

参考图1至9，将本实用新型的延迟传动机构应用的汽车座椅扶手侧部收纳装置中，收纳装置主要包括外护板1，外护板1具有向其一侧水平延伸的安装面1a，延迟机构则安装在安装面1a上的一端，外护板1上开设有存取物口，并配置有与该存取物口相适应的旋转罩盖2，旋转罩盖2与外护板1可转动连接，即可相对外护板1转动以打开或闭合存取物口。

如图所示，在本实施例中，第一运动部件3即为旋转托架，除了安装套筒之外，还具有自其一侧侧壁表面向外延伸的储物仓30，则当第一运动部件3朝存取物口一侧转动时，储物仓30侧可从存取物口处伸出。

连杆6的下连接端61与第二运动部件2相连，如图所示，这里的第二运动部件2即为旋转罩盖，旋转罩盖的一端具有沿其转动轴线方向设置的从动轴21，下连接端61通过连接轴孔610套设在该从动轴21上。

本实施例中，平滑段50位于更靠近旋转罩盖的一端，且采用带有中间齿轮32的延迟传动机构，初始状态下，储物仓30处于外护板1的内侧，旋转罩盖扣合在存取物口处，当丝杆电机启动后，推块5首先在独立运动段滑动，平滑段50正对中间齿轮32滑过，此时第一运动部件3不受影响，而第二运动部件2(旋转罩盖)在连杆6带动下以安装点为旋转中心发生转动，从而将存取物口打开一定开度，当推块5进入关联运动段时，齿条段51与中间齿轮32啮合，此时第一运动部件1(旋转托架)也开始发生转动，其储物仓30则从存取物口处于伸出，方便用户从外部进行存放或取出物品，采用本实用新型的延迟机构，则可充分防止在打开存取物口的时候，储物仓30与旋转罩盖之间发生碰撞，从而提高存放物品的安全性，而在储物仓30收回过程中，因为前期打开的时候的时间差，确保储物仓30与旋转罩盖之间存在一个转动行程差，这样二者也不会发生碰撞，当推块5滑动回到独立运动段时，可持续移动使旋转罩盖紧扣到取物口处，而不用担心扣合刹那与储物仓30发生碰撞。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种延迟传动机构，其特征在于：包括呈板状结构的安装座(7)，该安装座(7)上可转动地设有第一运动部件(3)，该第一运动部件(3)底部具有旋转传动部(31)；

所述安装座(7)上在第一运动部件(3)的一侧设有推块滑轨(74)，该推块滑轨(74)上配置有与其滑动配合的推块(5)，安装座(7)上设置设有驱动所述推块(5)沿推块滑轨(74)往复滑动的驱动电机(4)；

所述推块(5)在推块滑轨(74)上的滑动行程包括独立运动段和关联运动段，当推块(5)处于独立运动段时，第一运动部件(3)相对于安装座(7)处于静止状态，推块(5)与第一运动部件(3)之间相对独立，当推块(5)处于关联运动段时，推块(5)可通过旋转传动部(31)带动第一运动部件(3)转动。

2.根据权利要求1所述的延迟传动机构，其特征在于：所述旋转传动部(31)为齿轮结构，所述推块(5)面向旋转传动部(31)的一侧具有平滑段(50)和齿条段(51)，二者沿推块(5)的长度方向依次布置，所述齿条段(51)与旋转传动部(31)相适应，当推块(5)处于独立运动段时，平滑段(50)与旋转传动部(31)相对独立，当推块(5)处于关联运动段时，所述齿条段(51)与旋转传动部(31)啮合，从而带动第一运动部件(3)发生转动。

3.根据权利要求1所述的延迟传动机构，其特征在于：所述旋转传动部(31)为齿轮结构，第一运动部件(3)与推块(5)之间设有中间齿轮(32)，该中间齿轮(32)的一侧与旋转传动部(31)啮合，另一侧处于齿条段(51)的移动路径上，当推块(5)处于独立运动段时，平滑段(50)与中间齿轮(32)相对独立，当推块(5)处于关联运动段时，所述齿条段(51)与中间齿轮(32)啮合，从而带动第一运动部件(3)朝推块(5)前进方向的一侧转动。

4.根据权利要求1至3中任意一项所述的延迟传动机构，其特征在于：所述驱动电机(4)为丝杆电机，该丝杆电机位于推块滑轨(74)的一端，并竖直向下设置，其丝杆(40)沿推块滑轨(74)的长度方向设置，所述推块(5)上设有与所述丝杆(40)配合的丝孔(52)。

5.根据权利要求4所述的延迟传动机构，其特征在于：所述安装座(7)上对应驱动电机(4)的位置设有电机安装架(71)，该电机安装架(71)上分布有加强板(710)。

6.根据权利要求1至3中任意一项所述的延迟传动机构，其特征在于：所述第一运动部件(3)包括呈中空柱状的安装套筒，安装座(7)上对应安装套筒的位置具有插管(70)，所述第一运动部件(3)通过安装套筒可转动地套设在插管(70)上。

7.根据权利要求6所述的延迟传动机构，其特征在于：所述插管(70)底部具有与其固定连接呈矩形结构的插管座(700)，安装座(7)上对应插管座(700)的位置距安装沉槽，所述插管座(700)嵌入所述安装沉槽中，并通过螺钉可拆卸连接。

8.根据权利要求1所述的延迟传动机构，其特征在于：还包括呈“Z”字型的连杆(6)，该连杆(6)具有上连接端(60)和下连接端(61)，所述推块(5)呈“L”型，其中上连接端(60)与推块(5)的上端铰接，下连接端(61)上沿其宽度方向设有连接轴孔(610)。

9.根据权利要求1至3或8中任意一项所述的延迟传动机构，其特征在于：所述安装座(7)的两端对称设置有安装支耳(75)。