CN201087577Y - 车位锁 - Google Patents

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CN201087577Y CNU2007201021867U CN200720102186U CN201087577Y CN 201087577 Y CN201087577 Y CN 201087577Y CN U2007201021867 U CNU2007201021867 U CN U2007201021867U CN 200720102186 U CN200720102186 U CN 200720102186U CN 201087577 Y CN201087577 Y CN 201087577Y
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阎培锋
李志雷
许改英
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Abstract

本实用新型涉及一种地面锁车装置,具体为一种车位锁。解决了现有技术中存在的车位锁结构简单,强度低的问题。结构包括活动锁板和活动锁板的控制装置,控制装置包括支架和连接座,支架和连接座上穿有转动轴,转动轴上设有螺纹,在设有螺纹的部位套有滑动体,转动轴的一端设有大齿轮,大齿轮与电机上的小齿轮啮合,滑动体外侧铰接有连杆,连杆的另一端和锁板转轴上的摇臂体铰接,锁板转轴的外端与活动锁板固定连接。本实用新型结构合理,传动稳定,功耗更低、人性化设计、安装方便、便于实现多种智能化控制,适用于大型停车场、停车库或个人车位使用。

Description

车位锁技术领域本实用新型涉及一种地面锁车装置,具体为一种车位锁。 背景技术现有技术中,地面锁车装置结构有多种类型,有手动式、遥控式、升降式 等多种。各种类型的车位锁的基本结构都包括一个挡车板,以及控制挡车板升 降的装置,控制挡车板升降的装置各有自己的特点,主要是手动和电动两种类 型,以及各种类型的遥控装置。现有装置结构简单,强度不高,很容易被破坏 而且操控性差,智能化程度底。发明内容本实用新型为了解决现有技术中存在的车位锁结构简单,强度低的问题提 供了一种车位锁。本实用新型是由以下技术方案实现的, 一种车位锁,结构包括活动锁板和 活动锁板的控制装置,控制装置包括支架和连接座,支架和连接座上穿有转动 轴,转动轴上设有螺纹,在设有螺纹的部位套有滑动体,转动轴的一端设有大 齿轮,大齿轮与电机上的小齿轮啮合,滑动体外侧铰接有连杆,连杆的另一端 和锁板转轴上的摇臂体铰接,锁板转轴的外端与活动锁板固定连接。通过电机的正反转带动转动轴正反转动,然后转动轴正反转动使套在其上 的滑动体沿转动轴前后运动,滑动体在往复运动的过程中,通过连杆带动锁位 转轴在一定角度范围内左右摆动,摆动的锁位转轴再带动活动锁板直立到平放 的位置状态而完成对车位的控制。本实用新型结构合理,传动稳定,功耗更低、人性化设计、安装方便、便 于实现多种智能化控制,适用于大型停车场、停车库或个人车位使用。 附图说明图1为本实用新型的结构示意图图2为本实用新型的控制装置内部结构示意图 图3为图2的A-A剖面图 图4为控制电路原理图图中:l-机箱底板,2-接线端子,3-接线端子支架,4-弹簧,5-摇臂体,6-压力弹簧,7-弹簧,8-丝母套筒,9-连杆,10-挂板,11-电机,12-限位开关,13-支板,14-推力轴承,15-小齿轮,16-支架,17-大齿轮,18-限位开关支架,19-限位开关,20-限位开关,21-摆臂体,22-锁板转轴,23-转动轴,24-连接座,25-箱盖,26-固定锁板,27-活动锁板,28-滑动体,29-控制电路板,30-电源具体实施方式如图1所示意, 一种车位锁,结构包括活动锁板27和活动锁板的控制装置, 如图2所示意,控制装置包括支架16和连接座24,支架16和连接座24上穿有 转动轴23,转动轴23上设有螺纹,在设有螺纹的部位套有滑动体28,转动轴 23的一端设有大齿轮17,大齿轮17与电机11上的小齿轮15啮合,滑动体28 外侧铰接有连杆9,连杆9的另一端和锁板转轴22上的摇臂体5铰接,锁板转 轴22的外端与活动锁板27固定连接。通过电机11的正反转带动转动轴23正反转动,然后转动轴23正反转动使 套在其上的滑动体28沿转动轴23前后运动,滑动体28在往复运动的过程中, 通过连杆9带动锁板转轴22在一定角度范围内左右摆动,摆动的锁板转轴22再带动活动锁板27直立到平放的位置状态而完成对车位的控制。转动轴23和滑动体28之间还套有丝母套筒8,丝母套筒8的一端和滑动体 28之间设有压力弹簧6。通过电机11旋转带动传动轴23旋转驱动丝母套筒8 带动活动体28运动,实现活动锁板27的升起,然后再通过电机ll反向旋转带 动传动轴23旋转驱动丝母套筒8加上活动锁板27的自重推动滑动体28运动, 实现活动锁板27的落下。使对通过压力弹簧6与滑动体28之间的使滑动体受 到的转动轴23冲击力不至于过大而受损。在滑动体28设有挂板10,在丝母套筒8上的挂板10凸起的一侧位置设有 限位开关12,在机箱底板上滑动体28的一侧设有限位开关19。该设计是对电 机的反馈控制,如图2所示意,当电机ll起动后,首先通过丝母套筒8带动滑 动体28向左运动,此时滑动体28通过连杆9带动活动锁板27向直立状态运动, 当滑动体28受到活动锁板27的阻力停止运动后,丝母套筒8由于有压力弹簧6 还要再向左运动一点距离,丝母套筒8通过挂板10带动其上的限位开关12也 向左略微移动,限位开关12其上的挂臂沿着挂板10凸起的部分移动而使限位 开关12立即启动使电机11开始反向运动;电机11反向转动后使转动轴23转 动反向,然后转动轴23推动丝母套筒8及滑动体28向右运动,此时活动锁板 27向平放状态运动,当活动锁板27趋于水平位置时,滑动体28正好带动支板 13移动到限位开关19的位置并触发限位开关19后,限位开关19立即开始控制 电机11再反向转动,以上两个过程就是活动锁板27从水平位置到直立状态再 恢复水平位置的一个过程。自动保护工作原理,当活动锁板27升起的过程中如果受到外力的阻挡时, 锁板转轴22停止转动,同时滑动体28停止移动,转动轴23仍然继续转动,转动轴23上的丝母套筒8仍然继续向左移动,丝母套筒8带动其上的限位开关12 移动,限位开关12受到挂板10的触发而由闭合状态转为打开状态,电机停止 转动。当活动锁板27下降的过程中受到外力的阻挡而停止转动,锁板转轴22 和滑动体28都停止移动,丝母套筒8仍然继续向右移动,丝母套筒8上的支板 13在移动到一定距离后触发限位开关19,限位开关19闭合,电机停止转动。 如图3所示意,在滑动体28下方设有导向槽29。在转动轴23上还连接有摆臂体21,转动轴23通过摆臂体21与活动锁板 27连接在一起。摆臂体21随锁板转轴22—起摆动。在限位开关19的连接座24的一侧设有限位开关20,限位开关20起保护作 用,当滑动体28向左运动超过限位开关20的位置后,限位开关20立即停止电 机ll转动而保护了整个装置。如图4所示意,电路控制板29上分别连接限位开关19、限位开关12,电 机11, 24V电源30连接电路控制板29。限位开关19、限位开关12通过电路控 制板29上控制电路对电机11进行控制。

Claims (4)

1、一种车位锁,结构包括活动锁板(27)和活动锁板的控制装置,其特征在于:控制装置包括支架(16)和连接座(24),支架(16)和连接座(24)上穿有转动轴(23),转动轴(23)上设有螺纹,在设有螺纹的部位套有滑动体(28),转动轴(23)的一端设有大齿轮(17),大齿轮(17)与电机(11)上的小齿轮(15)啮合,滑动体(28)外侧铰接有连杆(9),连杆(9)的另一端和锁板转轴(22)上的摇臂体(5)铰接,锁板转轴(22)的外端和活动锁板(27)固定连接。
2、 根据权利要求1所述的车位锁,其特征在于:转动轴(23)和滑动体(28) 之间还套有丝母套筒(8),丝母套筒(8)的一端和滑动体(28)之间设有压力 弹簧(6)。
3、 根据权利要求2所述的车位锁,其特征在于:在滑动体(28)设有挂板 (10),在丝母套筒(8)上的挂板(10)凸起的一侧位置设有限位开关(12),在机箱底板上滑动体(28)的一侧设有限位开关(19)。
4、 根据权利要求1或2所述的车位锁,其特征在于:在转动轴(23)上还 连接有摆臂体(21),转动轴(23)通过摆臂体(21)与活动锁板(27)连接在 一起。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102322168A (zh) * 2011-07-22 2012-01-18 陈国章 半自动车位锁
CN109887322A (zh) * 2019-03-26 2019-06-14 林木水 基于车位积分的智能车位管理系统

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CN102322168B (zh) * 2011-07-22 2014-07-23 余姚市精诚高新技术有限公司 半自动车位锁
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