CN201738725U - 一种用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置，其特征是包括主动轴、端齿盘、端齿轴、拨盘、单向轴承、过渡轴套、从动轴、轴套、扭簧、支架。优点：该装置可以实现主动端正反传递动力到从动端，而从动端仅单向传递动力到主动端，因此用于螺旋传动的轨道车辆门系统中，可以实现全程锁闭。即门在任意位置(非关门到位位置和关门起始位置)，手动状态下，门仅能朝关门方向运动；自动状态下，门可以实现自动开关门。结构简单，在可靠性低的情况下，仍然保持较高的安全性。

Description

一种用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置

技术领域

本实用新型涉及一种适用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置，属于轨道交通门技术领域。

背景技术

轨道车辆的发展日新月异，对其部件的功能性和人性化设计提出了极为苛刻的要求。目前应用在轨道车辆门系统中的锁闭装置有两种，一种是终点锁闭，即在门被关闭后被机械锁闭；另一种是，全程锁闭，即门在任意位置仅能朝关门方向运动。两种锁闭装置各有优缺点，终点锁闭结构简单，安全性较低；全程锁闭装置结构复杂，安全性高。

发明内容

本实用新型提出的是一种用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置，其目的旨在实现主动端正反传递动力到从动端，而从动端仅单向传递动力到主动端，用于螺旋传动的轨道车辆门系统中实现全程锁闭。

本实用新型的技术解决方案：其结构包括主动轴、端齿盘、端齿轴、拨盘、单向轴承、过渡轴套、从动轴、轴套、扭簧、支架，其中扭簧内径与轴套外径和端齿轴外径过盈配合，主动轴与过渡轴套通过固定连接保持同步转动，从动轴与轴套同步转动且与主动轴之间存在转动差动，支架安装在固定位置上，端齿盘连接在支架上，端齿盘与端齿轴端面齿啮合，限制端齿轴周向旋转，主动轴与电机连接，从动轴与丝杆连接，拨盘与单向单向轴承相接。

本实用新型的优点：该装置可以实现主动端正反传递动力到从动端，而从动端仅单向传递动力到主动端，因此用于螺旋传动的轨道车辆门系统中，可以实现全程锁闭。即门在任意位置(非关门到位位置和关门起始位置)，手动状态下，门仅能朝关门方向运动；自动状态下，门可以实现自动开关门。结构简单，在可靠性低的情况下，仍然保持较高的安全性。

附图说明：

附图1是本实用新型的实施结构(未操作紧急解锁装置)示意图。

图中的1是主动轴，2是端齿盘，3是端齿轴，4是拨盘，5是单向轴承，6是过渡轴套，7是从动轴，8是轴套，9是扭簧，10是支座，11是丝杆，12是动力源。

具体实施方式

对照附图1，其结构包括主动轴1、端齿盘2、端齿轴3、拨盘4、单向轴承5、过渡轴套6、从动轴7、轴套8、扭簧9、支架10，其中扭簧9内径与轴套8外径和端齿轴3外径过盈配合，扭簧9与轴套8和端齿轴3之间在条件满足情况下，可以相对转动。主动轴1与过渡轴套6通过固定连接保持同步转动，从动轴7与轴套8同步转动且与主动轴1之间存在转动差动。支架10安装在固定位置上，端齿盘2连接在支架10上，只能沿轴向移动，端齿盘2与端齿轴3端面齿啮合，限制端齿轴3周向旋转。扭簧9是矩形扭簧。主动轴1与动力源连接，从动轴7与丝杆11连接。动力源为电机，丝杆为具有一定螺旋升角的螺旋传动副。拨盘4与单向轴承5相接。。

实施例1，工作状态(电动驱动)：

关门时：电机输入动力至主动轴1，主动轴1顺时针旋转，在转过与轴套8的差动角度后，带动轴套8和与轴套8通过固定连接保持同步转动的过渡轴套6以及从动轴7一起顺时针旋转，由于扭簧9为右旋扭簧，而轴套8旋转方向为扭簧松圈方向，因此，主动轴1和轴套8、从动轴7一起顺时针旋转，带动丝杆11转动实现关门。

开门时：动力源输入动力至主动轴1，主动轴1逆时针旋转，主动轴1与轴套8和从动轴7之间存在角度差动，主动轴1先逆时针转动，由于过渡轴套6与主动轴1通过螺钉连接而保持同步运动，因此带动过渡轴套6逆时针转动，在单向轴承5的作用下，拨盘4也同步逆时针旋转，从而拨松扭簧9左端对端齿轴3的包紧，然后主动轴1、过渡轴套6、拨盘4、轴套8、单向轴承5和矩形扭簧9一起绕着端齿轴3转动以实现主动轴1逆时针传递动力到从动轴7，从动轴7带动丝杆11逆时针旋转实现开门。

实施例2，非工作状态(手动状态)

关门时：丝杆11在门的带动下顺时针旋转，从动轴7与丝杆11同步转动，从动轴7也顺时针旋转，带动主动轴1和轴套8顺时针旋转，由于旋转方向同样是右旋扭簧9松圈方向，从动轴7顺时针旋转可以将动力传递到主动轴1，因此实现手动关门。

开门时：丝杆11在门的带动下欲逆时针旋转，由于从动轴7与主动轴1角度上的差动，因此从动轴7转动时不能直接带动主动轴1逆时针旋转，仅能与轴套8同步逆时针旋转，而此时轴套8逆时针旋转为扭簧9摩擦力增加的方向，因此轴套8无法逆时针旋转，从而达到了丝杆11和从动轴7无法逆时针旋转开门的要求。由于开门的动作可以在门的任意位置被禁止，因此保证了安全件要求。

Claims (1)

1.一种用于轨道车辆门系统螺旋传动的全程锁闭装置，其特征是包括主动轴、端齿盘、端齿轴、拨盘、单向轴承、过渡轴套、从动轴、轴套、扭簧、支架，其中扭簧内径与轴套外径和端齿轴外径过盈配合，主动轴与过渡轴套通过固定连接保持同步转动，从动轴与轴套同步转动且与主动轴之间存在转动差动，支架安装在固定位置上，端齿盘连接在支架上，端齿盘与端齿轴端面齿啮合，限制端齿轴周向旋转，主动轴与电机连接，从动轴与丝杆连接，拨盘与单向单向轴承相接。

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