CN107487160A - 一种汽车车窗及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种汽车车窗及汽车，其中，汽车车窗包括：窗框(1)、玻璃(2)、第一密封条(5)、第二密封条、控制杆(4)以及玻璃升降器(3)；其中，玻璃(2)位于窗框(1)远离车内一侧；玻璃(2)的第一边与第一密封条(5)连接，第一密封条(5)与窗框(1)连接；玻璃(2)的第二边与控制杆(4)连接；第二密封条位于窗框(1)与玻璃(2)之间并与窗框(1)连接；玻璃升降器(3)与玻璃(2)连接。本发明实施例提供的汽车车窗及汽车同时具有车窗玻璃在其所在平面进行升降运动和车窗玻璃绕一端进行旋转运动来实现汽车车窗的打开与关闭，既满足了车辆的通风需求，又提高了车窗开启方式的灵活性。

Description

一种汽车车窗及汽车

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种汽车车窗及汽车。

背景技术

当前汽车行业中，汽车车窗主要有两种形式，其一为，车窗玻璃在其所在平面进行上下运动实现车窗的打开与关闭，可以实现车窗的大范围开启，便于通风透气，以及人员观察车外情况或与车外人员交流，其二为，车窗玻璃绕一端进行旋转运动实现车窗玻璃向车外的打开与关闭，可以有效地降低安全风险。

发明内容

本发明实施例要解决的技术问题是提供一种汽车车窗及汽车，用以实现根据车内乘员的需要，既能使车窗玻璃上下移动，又能使车窗玻璃绕一端旋转实现不同的车窗开启换气方式，使得车内乘员可根据不同情况采取不同的开窗通风方式。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种汽车车窗及汽车，汽车车窗包括：窗框、玻璃、第一密封条、第二密封条、控制杆以及玻璃升降器；其中，玻璃位于窗框远离车内一侧；

玻璃的第一边与第一密封条连接，第一密封条与窗框连接；

玻璃的第二边与控制杆连接；

第二密封条位于窗框与玻璃之间并与窗框连接；

玻璃升降器与玻璃连接。

其中，控制杆包括：丝杆、第一螺母、第二螺母、第一支杆、第二支杆、第三支杆、第四支杆、第一铰链、第一滑轮、第二滑轮以及卡件；

其中，第一螺母与丝杆第一端连接；

第二螺母与丝杆第二端连接；

第一支杆一端与第一螺母连接，另一端与第三支杆的一端通过第一铰链连接；

第三支杆的另一端与第一滑轮连接；

第二支杆一端与第二螺母连接，另一端与第四支杆的一端通过第一铰链连接；

第四支杆的另一端与第二滑轮连接；

第一支杆与第二支杆、第三支杆与第四支杆均通过第一铰链连接；

第一滑轮与第二滑轮均与卡件连接。

其中，卡件上设有滑槽；

第一滑轮与第二滑轮均通过滑槽与卡件连接。

其中，玻璃的第二边与控制杆的卡件卡接。

其中，第一螺母与丝杆第一端啮合连接；

第二螺母与丝杆第二端啮合连接。

其中，还包括：第一驱动电机以及安装在第一驱动电机上的第一齿轮；

其中，第一齿轮与丝杆连接。

其中，第一齿轮与丝杆啮合连接。

其中，玻璃升降器包括：连接块、第五支杆、第六支杆、第二铰链、第三铰链、第一滚轮、第二滚轮、第一滑道、第二滑道、转轴、齿片、第二驱动电机以及安装在第二驱动电机上的第二齿轮；

其中，第二齿轮与齿片连接；

第五支杆一端与齿片连接，另一端与第二滚轮连接；

第六支杆一端与第一滚轮连接，另一端与第三铰链连接；

第五支杆与第六支杆通过第二铰链连接；

第一滚轮位于第一滑道内；

第二滚轮位于第二滑道内；

第二滑道设置在连接块朝向车内一侧；

第三铰链与转轴连接；

转轴的一端与连接块固定连接。

其中，玻璃升降器通过连接块与玻璃固定连接。

其中，玻璃升降器通过连接块与玻璃通过铆接或粘接固定。

其中，第二齿轮与齿片啮合连接。

其中，第一密封条设有倒须式结构。

本发明还提供了一种汽车，包括车门以及安装在车门上的汽车车窗，其中，汽车车窗为如上所述的汽车车窗。

与现有技术相比，本发明实施例提供的一种汽车车窗及汽车，至少具有以下有益效果：

本发明实施例提供的汽车车窗及汽车同时具有车窗玻璃在其所在平面进行升降运动和车窗玻璃绕一端进行旋转运动来实现汽车车窗的打开与关闭，使得车内乘员可根据不同情况采取不同的开窗通风方式，既能满足车辆的通风需求，又提高了车窗开启方式的灵活性。

附图说明

图1为本发明实施例提供的汽车车窗的结构示意图之一；

图2为本发明实施例提供的汽车车窗的结构示意图之二；

图3为本发明实施例提供的汽车车窗的支撑杆结构示意图；

图4为本发明实施例提供的汽车车窗的玻璃升降器结构示意图；

图5为本发明实施例提供的汽车车窗的第一密封条结构示意图。

【附图标记说明】

1、窗框；2、玻璃；3、玻璃升降器；301、连接块；302、第二滑道；

303、第二滚轮；304、转轴；305、第三铰链；306、第五支杆；

307、第六支杆；308、第一滑道；309、第一滚轮；310、第二铰链；

311、齿片；312、第二齿轮；313、第二驱动电机；4、控制杆；

401、卡件；402、第一滑轮；403、第二滑轮；404、第三支杆；

405、第四支杆；406、第一支杆；407、第二支杆；408、第一螺母；

409、第二螺母；410、丝杆；411、第一铰链；5、第一密封条；

6、第一齿轮。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。在下面的描述中，提供诸如具体的配置和组件的特定细节仅仅是为了帮助全面理解本发明的实施例。因此，本领域技术人员应该清楚，可以对这里描述的实施例进行各种改变和修改而不脱离本发明的范围和精神。另外，为了清楚和简洁，省略了对已知功能和构造的描述。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

在本发明的各种实施例中，应理解，下述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。

参见图1至图5，本发明的实施例提供了一种汽车车窗及汽车，其中汽车车窗包括：

窗框1、玻璃2、第一密封条5、第二密封条、控制杆4以及玻璃升降器3；其中，玻璃2位于窗框1远离车内一侧；

玻璃2的第一边与第一密封条5连接，第一密封条5与窗框1连接；

玻璃2的第二边与控制杆4连接；

第二密封条位于窗框1与玻璃2之间并与窗框1连接；

玻璃升降器3与玻璃2连接。

在本发明中，玻璃2通过与玻璃升降器3的连接实现汽车车窗在玻璃2所在平面内进行上下运动实现汽车车窗的打开与关闭；玻璃2通过与第一密封条5以及控制杆4的连接以旋转运动的形式实现汽车车窗的打开与关闭；用户可自由选择车窗的开启方式，既能满足车内通风的需求，提高车窗开启方式的灵活性。窗框1与玻璃2之间的第二密封条用于提高车窗的密封性，同时作为玻璃2的缓冲材料，使车窗在关闭的情况下具有良好的密封性。

在本发明的一优选实施例中，控制杆4包括：丝杆410、第一螺母408、第二螺母409、第一支杆406、第二支杆407、第三支杆404、第四支杆405、第一铰链411、第一滑轮402、第二滑轮403以及卡件401；

其中，第一螺母408与丝杆410第一端连接；

第二螺母409与丝杆410第二端连接；

具体地，第一螺母408与丝杆410第一端啮合连接；

第二螺母409与丝杆410第二端啮合连接。

在本发明中，第一螺母408与第二螺母409分别与丝杆410的两端啮合连接，且第一螺母408与第二螺母409的螺纹方向相反，当丝杆410转动时，第一螺母408与第二螺母409跟随丝杆410的转动做相向或相反运动。将丝杆410的旋转运动转化为螺母的水平运动。

优选地，第一支杆406一端与第一螺母408连接，另一端与第三支杆404的一端通过第一铰链411连接；

第三支杆404的另一端与第一滑轮402连接；

第二支杆407一端与第二螺母409连接，另一端与第四支杆405的一端通过第一铰链411连接；

第四支杆405的另一端与第二滑轮403连接；

第一支杆406与第二支杆407、第三支杆404与第四支杆405均通过第一铰链411连接。

在本发明中，通过第一支杆406与第一螺母408的连接、第二支杆407与第二螺母409的连接、第三支杆404与第一滑块402的连接、第四支杆405与第二滑块403的连接以及第一支杆406与第三支杆404、第二支杆407与第四支杆405、第一支杆406与第二支杆407、第三支杆404与第四支杆405之间均通过第一铰链411连接，形成可变形的第一支架，实现将螺母的水平运动转化为滑块的水平运动，同时使各支杆与第一铰链411构成的第一支架的角度发生改变，进而实现螺母与滑块的相对距离的改变。

第一滑轮402与第二滑轮403均与卡件401连接。

优选地，卡件401上设有滑槽；

第一滑轮402与第二滑轮403均通过滑槽与卡件401连接。

具体地，玻璃2的第二边与控制杆4的卡件401卡接。

在本发明中，滑槽的设计可以使滑块在卡件401上滑动，同时可添加润滑剂减小运动的摩擦，从而提高运动效率以及减少滑块与滑槽的摩擦损耗。玻璃2的第二边与控制杆4的卡件401卡接，既可以对玻璃2施加水平方向的力完成玻璃2的旋转运动过程，又可以使玻璃2能够在卡件401的间隙中滑动，实现玻璃2在竖直方向上的升降运动。第一滑轮402与第二滑轮403均与卡件401连接且玻璃2的第二边与控制杆4的卡件401卡接，所以螺母与滑块的相对距离的改变即玻璃2与丝杆410之间相对距离的改变，由于丝杆410的位置不变，且玻璃2的第一边位置不变，进而使玻璃2绕其第一边进行旋转运动，实现汽车车窗的打开与关闭。

具体地，汽车车窗还包括：第一驱动电机以及安装在第一驱动电机上的第一齿轮6；

其中，第一齿轮6与丝杆410连接。

具体地，第一齿轮6与丝杆410啮合连接。

在本发明中，第一驱动电机为控制杆4提供动力输出，第一驱动电机通过安装在其上的第一齿轮6与丝杆的啮合连接，将第一齿轮6的旋转运动转化为丝杆410的旋转运动，进而完成玻璃2以旋转运动方式的打开与关闭。

在本发明的又一优选实施例中，玻璃升降器3包括：连接块301、第五支杆306、第六支杆307、第二铰链310、第三铰链305、第一滚轮309、第二滚轮303、第一滑道308、第二滑道302、转轴304、齿片311、第二驱动电机313以及安装在第二驱动电机313上的第二齿轮312；

具体地，第五支杆306一端与齿片311连接，另一端与第二滚轮303连接；

第六支杆307一端与第一滚轮309连接，另一端与第三铰链305连接；

第五支杆306与第六支杆307通过第二铰链310连接；

第一滚轮309位于第一滑道308内；

第二滚轮303位于第二滑道302内；

第二滑道302设置在连接块301朝向车内一侧；

在本发明中，通过以上各支杆、滚轮、滑道以及铰链之间的连接配合形成一个可变形的第二支架，可在齿片311带动第五支杆306绕齿片311中心转动时，通过滚轮与滑道的连接以及铰链改变第二支架的形状，由于第一滑道308固定不动且第二滑道302设置在连接块301朝向车内一侧，进而改变连接块301的位置。滚轮与滑道的连接方式可以使滚轮顺利地将支杆的运动转化为滚轮的转动，同时可添加润滑剂减小运动的摩擦，从而提高运动效率以及减少滚轮与滑道的摩擦损耗。

优选地，第三铰链305与转轴304连接；

转轴304的一端与连接块301固定连接；

玻璃升降器3通过连接块301与玻璃2固定连接。

具体地，玻璃升降器3通过连接块301与玻璃2通过铆接或粘接固定。

在本发明中，转轴304的设计，一方面，实现了第三铰链305与第六支杆307和连接块301的连接，另一方面，第三铰链305为球铰链且可在转轴304上沿轴向进行一定范围的滑动，可实现连接块301与转轴304的连接端以旋转方式运动出原连接块301所在平面。又因为连接块301与玻璃2固定连接从而带动玻璃2实现以旋转运动的方式打开与关闭汽车车窗。

具体地，第二齿轮312与齿片311连接；

第二齿轮312与齿片311啮合连接；

在本发明中，玻璃升降器3的第二驱动电机313为整个玻璃升降器3提供动力输出。第二驱动电机313通过安装在其上的第二齿轮312与齿片311的啮合连接，将第二驱动电机313的动力输出转化为齿片311的旋转运动。通过与齿片311连接的第五支杆306使第二变形支架变形，改变第一滑道308与第二滑道302之间的相对距离，进而改变连接块301的位置实现玻璃的升降。

优选地，第一密封条5设有倒须式结构。第一密封条5的材质为丁基橡胶，丁基橡胶具有较好的弹性，结合第一密封条5的倒须式结构既可以使玻璃2的第一边在绕第一密封条5根部转动时减小阻力，又可以保证第一密封条5与玻璃2分段接触密封，防止水雾和杂质通过玻璃2与窗框1的间隙进入车内。其中，第一密封条5的材质不仅仅局限于丁基橡胶，其他与丁基橡胶具有类似性能的材质均可。

本发明还提供了一种汽车，包括车门以及安装在车门上的汽车车窗，其中，汽车车窗为如上所述的汽车车窗。

本发明的汽车通过汽车车窗的玻璃2与控制杆4的连接实现了汽车车窗以旋转运动的形式打开与关闭，又通过玻璃2与玻璃升降器3的连接实现了汽车车窗以升降的形式打开与关闭，使得车内乘员可根据不同情况采取不同的开窗通风方式，既满足了车辆的通风需求，又提高了车窗开启方式的灵活性。

此外，本发明可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。

还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (13)

1.一种汽车车窗，其特征在于，包括：窗框(1)、玻璃(2)、第一密封条(5)、第二密封条、控制杆(4)以及玻璃升降器(3)；

其中，所述玻璃(2)位于所述窗框(1)远离车内一侧；

所述玻璃(2)的第一边与所述第一密封条(5)连接，所述第一密封条(5)与窗框(1)连接；

所述玻璃(2)的第二边与所述控制杆(4)连接；

所述第二密封条位于所述窗框(1)与所述玻璃(2)之间并与所述窗框(1)连接；

所述玻璃升降器(3)与所述玻璃(2)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车车窗，其特征在于，所述控制杆(4)包括：丝杆(410)、第一螺母(408)、第二螺母(409)、第一支杆(406)、第二支杆(407)、第三支杆(404)、第四支杆(405)、第一铰链(411)、第一滑轮(402)、第二滑轮(403)以及卡件(401)；

其中，所述第一螺母(408)与所述丝杆(410)第一端连接；

所述第二螺母(409)与所述丝杆(410)第二端连接；

所述第一支杆(406)一端与所述第一螺母(408)连接，另一端与所述第三支杆(404)的一端通过所述第一铰链(411)连接；

所述第三支杆(404)的另一端与所述第一滑轮(402)连接；

所述第二支杆(407)一端与所述第二螺母(409)连接，另一端与所述第四支杆(405)的一端通过第一铰链(411)连接；

所述第四支杆(405)的另一端与所述第二滑轮(403)连接；

所述第一支杆(406)与所述第二支杆(407)、所述第三支杆(404)与所述第四支杆(405)均通过所述第一铰链(411)连接；

所述第一滑轮(402)与所述第二滑轮(403)均与所述卡件(401)连接。

3.根据权利要求2所述的汽车车窗，其特征在于，所述卡件(401)上设有滑槽；

所述第一滑轮(402)与所述第二滑轮(403)均通过所述滑槽与所述卡件(401)连接。

4.根据权利要求2所述的汽车车窗，其特征在于，所述玻璃(2)的第二边与所述控制杆(4)的所述卡件(401)卡接。

5.根据权利要求2所述的汽车车窗，其特征在于，所述第一螺母(408)与所述丝杆(410)第一端啮合连接；

所述第二螺母(409)与所述丝杆(410)第二端啮合连接。

6.根据权利要求2所述的汽车车窗，其特征在于，还包括：第一驱动电机以及安装在所述第一驱动电机上的第一齿轮(6)；

其中，所述第一齿轮(6)与所述丝杆(410)连接。

7.根据权利要求6所述的汽车车窗，其特征在于，所述第一齿轮(6)与所述丝杆(410)啮合连接。

8.根据权利要求1所述的汽车车窗，其特征在于，所述玻璃升降器(3)包括：连接块(301)、第五支杆(306)、第六支杆(307)、第二铰链(310)、第三铰链(305)、第一滚轮(309)、第二滚轮(303)、第一滑道(308)、第二滑道(302)、转轴(304)、齿片(311)、第二驱动电机(313)以及安装在第二驱动电机(313)上的第二齿轮(312)；

其中，所述第二齿轮(312)与所述齿片(311)连接；

所述第五支杆(306)一端与所述齿片(311)连接，另一端与所述第二滚轮(303)连接；

所述第六支杆(307)一端与所述第一滚轮(309)连接，另一端与所述第三铰链(305)连接；

所述第五支杆(306)与所述第六支杆(307)通过所述第二铰链(310)连接；

所述第一滚轮(309)位于所述第一滑道(308)内；

所述第二滚轮(303)位于所述第二滑道(302)内；

所述第二滑道(302)设置在所述连接块(301)朝向车内一侧；

所述第三铰链(305)与所述转轴(304)连接；

所述转轴(304)的一端与所述连接块(301)固定连接。

9.根据权利要求8所述的汽车车窗，其特征在于，所述玻璃升降器(3)通过所述连接块(301)与所述玻璃(2)固定连接。

10.根据权利要求8所述的汽车车窗，其特征在于，所述玻璃升降器(3)通过所述连接块(301)与所述玻璃(2)通过铆接或粘接固定。

11.根据权利要求8所述的汽车车窗，其特征在于，所述第二齿轮(312)与所述齿片(311)啮合连接。

12.根据权利要求1所述的汽车车窗，其特征在于，所述第一密封条(5)设有倒须式结构。

13.一种汽车，包括车门以及安装在所述车门上的汽车车窗，其中所述汽车车窗为如权利要求1-12任一项所述的汽车车窗。