JPH1181791A - パワーウインド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 重心が偏っているウインドガラスを安定な状
態で開閉動作でき、かつ小型化、軽量化を可能にしたア
ーム式パワーウインド装置を得る。 【解決手段】 モータ２０によって回動されるメインア
ーム２２と、メインアーム２２にＸ字状に連結されたサ
ブアーム２７と、サブアーム２７の一端部をウインドガ
ラス３の開閉方向と垂直な方向に移動規制するためのス
ライドブラケット１６と、メインアーム２２の先端部と
サブアーム２７の他端部をスライドブラケット１６と平
行な方向に移動規制し、かつウインドガラス３に一体的
に支持されたリフトブラケット１１とを備える。リフト
ブラケット１１はウインド開口２が広げられた側の端部
が、ウインドガラス３の重心位置よりも車体の前方でか
つ他方よりも低い位置に配置される。リフトブラケット
１１がウインド開口２から露出されることはなく、また
ウインドガラス３を安定に保持することが可能となり、
パワーウインド装置の小型化、軽量化が実現できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車等の車両に適
用されてウインドガラスをモータ等の駆動源によって開
閉動作させるパワーウインド装置に関し、特にＸ型リン
ク構造のアーム式パワーウインド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】アーム式パワーウインド装置は、ワイヤ
式パワーウインド装置に比較して配設スペースが大きい
ために、大型車に適用されることが多い。図３はトラッ
クに適用された例であり、ドア１に設けられたウインド
開口２に対してウインドガラス３が上下に移動して開閉
動作される。このウインドガラスを上下移動させるため
のアーム式パワーウインド装置４Ａは、前記ウインドガ
ラス３の下辺部にリフトブラケット１１Ａを水平方向に
向けて固定し、またこのリフトブラケット１１Ａの下方
位置のドア１にスライドブラケット１６Ａを前記リフト
ブラケット１１Ａと平行に固定する。そして、前記ドア
１に駆動源としてのモータ２０を配設し、このモータ２
０に取着されたギヤ２３によってセクタギヤ２４を回転
駆動させるように構成する。このセクタギヤ２４にはメ
インアーム２２の一端部が連結されており、前記セクタ
ギヤ２４の回転に伴って回動中心軸２１を中心に上下方
向に回動される。このメインアーム２２の先端部は前記
リフトブラケット１１Ａに沿って移動可能なスライダ２
５に連結されている。また、前記メインアーム２２に対
してサブアーム２７が連結軸２６においてＸ字状に連結
されており、このサブアーム２７の両端部には、前記リ
フトブラケット１１Ａとスライダブラケット１６Ａに沿
って移動可能なスライダ２８，２９がそれぞれ連結され
ている。

【０００３】このようなアーム式パワーウインド装置で
は、モータ２０が回転駆動されると、セクタギヤ２４が
回動中心軸２１を中心に回動されるため、メインアーム
２２が回転中心軸２１を中心に回動され、その先端部の
スライダ２５がリトフブラケット１１Ａに沿って移動さ
れる。また、メインアーム２２の回動力が連結軸２６を
介してサブアーム２７に伝達されるため、サブアーム２
７も両端の各スライダ２８，２９がリフトブラケット１
１Ａ、スライドブラケット１６Ａに沿って移動される状
態で回動される。したがって、いわゆるパンタグラフ動
作が行われるため、リフトブラケット１１Ａは水平状態
を保ったまま上下に移動され、これと一体のウインドガ
ラス３も上下移動され、前記ウインド開口２の開閉が行
われることになる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】近年、大型車のコーナ
リング時の自転車や歩行者の巻き込みを防止するため
に、運転席側及び助手席側の各ドアウインドの開口を下
方にまで延長することが行われている。このため、ウイ
ンドガラスもこれに追従して、自動車における前側部分
が下方にまで延長された形状に形成されている。前記し
た図３の構造では、ウインド開口２には前側下部が下方
に拡大された領域２ａが存在され、ウインドガラス３は
この領域２ａにまで延長された形状の場合を示してい
る。このため、ウインドガラス３は自動車の車体前方領
域が大面積化された形状となり、ウインドガラス３の重
心位置Ｇが従来のウインドガラスよりも前方に偏位され
た構成となる。したがって、この重心位置ＧがＸ型アー
ムの支承位置、特に、前記サブアーム２７の上端部のス
ライダ２８の位置よりも前方に位置されると、ウインド
ガラス３の重量がこのスライダ２８位置よりも前方に加
えられることになり、結果としてウインドガラス３が前
方下方に向けて傾斜され易くなる。このような傾斜状態
が生じると、ウインドガラス３が上下方向に正しく移動
されなくなり、ウインドガラス３を好ましい状態で開閉
動作させることができなくなる。

【０００５】この傾斜を防止するためには、リフトブラ
ケット１１Ａをウインドガラス３の重心位置Ｇよりも前
方に延長し、この延長部分でウインドガラス３の重量を
支承するように設計することが考えられるが、これでは
ウインド開口２からリフトブラケット１１Ａの前端部が
露出されてしまうため、実現は困難である。したがっ
て、リフトブラケット１１Ａやメイン、サブの各アーム
２２，２７によるウインドガラスの支承力を高めざるを
得ず、そのためにはこれらの構成部品の強度を高める必
要があり、結果としてパワーウインド装置全体を大型
化、高重量化する必要があり、パワーウインド装置の省
スペース化が困難になり、ひいては自動車の軽量化を実
現することが困難になる。

【０００６】本発明の目的は、アームやブラケットを大
型化、高重量化することなく、ウインドガラスにおける
傾斜状態を防止することが可能なアーム式パワーウイン
ド装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、駆動源によっ
て回動されるメインアームと、前記メインアームにＸ字
状に連結されたサブアームと、前記サブアームの一端部
に連結され、かつこの一端部を前記ウインドガラスの開
閉方向と垂直な方向に移動規制するためのスライドブラ
ケットと、前記メインアームの先端部と前記サブアーム
の他端部に連結され、これら先端部と他端部を前記スラ
イドブラケットと平行な方向に移動規制するとともに、
ウインドガラスに一体的に支持されたリフトブラケット
とを備え、前記リフトブラケットは、前記メインアーム
に連結される連結部と前記サブアームに連結される連結
部が、前記ウインドガラスの開閉方向に異なる位置に配
置されている。ここで、前記リフトブラケットは、前記
メインアームの連結部と前記サブアームの連結部のいず
れか車体の前方に位置される側の連結部が、前記ウイン
ドガラスの重心位置よりも車体の前方でかつ他方よりも
低い位置に配置される。

【０００８】本発明は、ウインド開口の下縁が水平でな
い形状の場合でも、リフトブラケットの一方の連結部を
下方の位置に配置することで、リフトブラケットがウイ
ンド開口から露出されることはない。また、前側と後側
の各連結部が重心を挟む位置に配置されるため、ウイン
ドガラスを安定に支持して、安定な開閉動作が可能とさ
れ、かつウインドガラスを支承する力を軽減して小型
化、軽量化が実現できる。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１は本発明を図３に示したと同様
なトラックのドアのウインドガラスを開閉動作するため
のパワーウインド装置に適用した実施形態の側面図であ
る。自動車のドア１に開設されるウインド開口２には、
前側部の下方にまで大きく開口された領域２ａが存在し
ており、この開口領域２ａを通して運転者が助手席側な
いし運転席側の側方の視界が拡大されている。そして、
前記ウインド開口２に対応して、前側の部分が下方にま
で延長されたウインドガラス３が配設され、その上下移
動によって前記ウインド開口２を開閉することができる
ように構成されている。このウインドガラス３の下側領
域の前記ドア１内にはアーム式パワーウインド装置４が
内装されており、前記ウインドガラス３を前記したよう
に上下に駆動する。

【００１０】前記アーム式パワーウインド装置４は、前
記ウインドガラス３の下辺部にリフトブラケット１１が
水平方向に向けて配設され、その両端部においてネジ１
２により前記ウインドガラス３に固定されている。ここ
では、このリフトブラケット１１は、前記ウインド開口
２の形状に対応してその前側の部分１１ａがウインド開
口３内に突出されることがない範囲で、前方に向けて延
長され、かつ下方に向けて傾斜されている。また、前記
リフトブラケット１１には、その長さ方向に沿って分離
されている前側連結部１４と後側連結部１５とが設けら
れており、前記前側連結部１４は前記ウインド開口２の
下縁に沿って、前記後側連結部１５よりも高さが低い位
置に配設されている。なお、この前側連結部１４は、そ
の長さ方向の大部分の領域が前記ウインドガラス３の重
心位置Ｇよりも前方に位置されるように設計されてい
る。また、前記ウインド開口２の開口領域２ａが前方下
方に向けて突出されていることに対応して、前記リフト
ブラケット１１をドア１に固定する前側のネジ１２の固
定箇所は、前記前側連結部１４よりもさらに下方の位置
に設定されている。

【００１１】また、前記ウインド開口２の下側領域でか
つ前記リフトブラケット１１の下方位置にはスライドブ
ラケット１６が前記リフトブラケット１１と平行に配設
され、かつその両端部において前記ドア１にネジ１７に
より固定される。さらに、このスライドブラケット１６
に隣接する位置には、支持プレート１８が前記ドア１に
ネジ１９により固定支持されており、この支持プレート
１８にはパワーウインド装置の駆動源としてのモータ２
０が固定されるとともに、回動中心軸２１が立設されて
いる。この回動中心軸２１には、メインアーム２２の下
端部２２ａが回転支持されるとともに、この下端部２２
ａには、前記モータ２０の回転軸に取着したギヤ２３に
噛合して回動されるセクタギヤ２４が一体的に取着され
ている。したがって、モータ２０の回転に伴ってセクタ
ギヤ２４が前記回動中心軸２１の回りに回動されると、
これと一体のメインアーム２２も回動中心軸２１を中心
にして上方向に揺動されることになる。前記メインアー
ム２２の先端部は前記リフトブラケット１１の後側連結
部１５に沿って水平方向に移動可能なスライダ２５に連
結されている。

【００１２】また、前記メインアーム２２の上下方向の
ほぼ中間位置には、連結軸２６によってサブアーム２７
がＸ字状に連結されている。このサブアーム２７の一端
部には、前記リフトブラケット１１の前側連結部１４に
沿って移動可能なスライダ２８が連結され、また他端部
には前記スライドブラケット１６に沿って移動可能なス
ライダ２９が連結されている。

【００１３】ここで、前記リフトブラケット１１の前後
の各連結部１４，１５と、スライドブラケット１６の位
置は、前記メインアーム２２における連結軸２６に対す
るスライダ２５と回動中心軸２１との間のレバー比、す
なわち同図におけるＬ１：Ｌ２と、サブアーム２７にお
ける連結軸２６に対する上下の各スライダ２８，２９の
間のレバー比、すなわち同図のＬ３：Ｌ４とが等しくな
る位置、Ｌ１／Ｌ２＝Ｌ３／Ｌ４を満たす位置に設定さ
れるものであることは言うまでもない。

【００１４】この構成のアーム式パワーウインド装置で
は、モータ２０が回転駆動されると、セクタギヤ２４が
回動中心軸２１を中心に回動されるため、これと一体の
メインアーム２２が回動中心軸２１を中心に揺動され、
その先端部のスライダ２５がリフトブラケット１１の後
側連結部１５に沿って水平方向に移動される。また、こ
のメインアーム２２の回動力が連結軸２６を介してサブ
アーム２７に伝達されるため、サブアーム２７も両端の
各スライダ２８，２９がリフトブラケット１１の前側連
結部１４とスライドブラケット１６に沿ってそれぞれ水
平方向に移動される状態で回動される。したがって、パ
ンタグラフ動作が行われ、リフトブラケット１１は水平
状態を保ったまま上下に移動され、これと一体のウイン
ドガラス３も上下移動され、前記ウインド開口２の開閉
が行われることになる。なお、図２はウインドガラス２
が下動されてウインド開口２を開放する際の動作を示し
ており、この状態でもリフトブラケット１１の前側の部
分、特に、前側連結部１４やネジ１２の固定部がウイン
ド開口２から露呈されることはない。

【００１５】また、このとき、ウインドガラス３の重量
がリフトブラケット１１に加えられ、特にウインドガラ
ス３に生じる前方への傾斜力は、リフトブラケット１１
の前側連結部１４ないし、これにスライダ２８を介して
連結されているサブアーム２７によって支承されること
になるが、この支承位置は重心位置Ｇよりも前方になる
ため、図３に示したように、支承位置が重心よりも後ろ
側に位置されている場合よりもウインドガラス３を安定
に支持することが可能となり、ウインドガラス３の前方
への傾斜を有効に防止することができる。また、ウイン
ドガラス３の前方への傾斜を防止するために必要とされ
るリフトブラケット１１ないしメインアーム２２、サブ
アーム２７の強度を低減することができ、これらの部材
の小型化、軽量化が可能となる。

【００１６】なお、前記実施形態では、リフトブラケッ
トに対してメインアームが後側連結部に連結され、サブ
アームが前側連結部に連結されている構成を示している
が、この逆にメインアームが前側連結部に連結される構
成としてもよい。この場合においても、ウインド開口の
形状に対応して前側連結部の高さを後側連結部の高さよ
りも低く設定することが必要であることは言うまでもな
い。

【００１７】

【発明の効果】以上説明したように本発明は、Ｘ型リン
ク式のアーム式パワーウインド装置のリフトブラケット
を前側連結部と後側連結部とで構成し、かつウインド開
口の形状に従って一方の連結部の高さを他方の連結部よ
りも低い位置に配置しているので、リフトブラケットが
ウインド開口から露出されることを防止するとともに、
両連結部をウインドガラスの重心を挟んだ位置に配置す
ることができ、ウインドガラスが傾斜することを防止
し、安定したウインドガラスの開閉動作が可能となる。
また、リフトブラケットやスライドブラケット、及びメ
イン、サブの各アームの小型化、軽量化が可能となり、
パワーウインド装置の小型化、軽量化が実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のパワーウインド装置の一実施形態にお
けるウインドガラスが全閉状態の側面図である。

【図２】図１のパワーウインド装置においてウインドガ
ラスが閉方向に動作されている状態を示す側面図であ
る。

【図３】従来のパワーウインド装置においてウインドガ
ラスが全閉状態の側面図である。

【符号の説明】

１ ドア ２ ウインド開口 ３ ウインドガラス ４ パワーウインド装置 １１ リフトブラケット １６ スライドブラケット ２０ モータ ２２ メインアーム ２４ セクタギヤ ２７ サブアーム

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体開口を開閉するためのウインドを駆
   動するためのパワーウインド装置において、駆動源によ
   って回動されるメインアームと、前記メインアームにＸ
   字状に連結されたサブアームと、前記サブアームの一端
   部に連結され、かつこの一端部を前記ウインドガラスの
   開閉方向と垂直な方向に移動規制するためのスライドブ
   ラケットと、前記メインアームの先端部と前記サブアー
   ムの他端部に連結され、これら先端部と他端部を前記ス
   ライドブラケットと平行な方向に移動規制するととも
   に、前記ウインドガラスに一体的に支持されたリフトブ
   ラケットとを備え、前記リフトブラケットは、前記メイ
   ンアームに連結される連結部と前記サブアームに連結さ
   れる連結部が、前記ウインドガラスの開閉方向に異なる
   位置に配置されていることを特徴とするパワーウインド
   装置。
2. 【請求項２】 前記リフトブラケットは、前記メインア
   ームの連結部と前記サブアームの連結部のいずれか車体
   の前方に位置される側の連結部が、前記ウインドガラス
   の重心位置よりも車体の前方でかつ他方よりも低い位置
   に配置されている請求項１に記載のパワーウインド装
   置。