CN109723313A - 汽车玻璃升降装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车玻璃升降装置，包括主臂和副臂，所述主臂与副臂之间通过摩擦轴承旋转连接。所述主臂与副臂上部末端设有副滑槽，所述副臂上侧末端通过副臂滑动销一与副滑槽的右端连接，所述主臂上侧末端通过主臂滑动销一与副滑槽的左端连接，所述主臂与副臂下侧末端设有主滑槽，所述副臂下侧末端通过副滑动销二与主滑槽左端连接，所述主臂下侧末端通过主臂滑动销二与主滑槽右端连接，所述主滑槽左侧下端设有电机，所述电机内部设有旋转螺栓，所述主滑槽的中端下侧设有缓冲定位销。主臂与副臂之间摩擦处加装了摩擦轴承，降低了升降过程中摩擦的噪音，提高了升降器的使用寿命。

Description

汽车玻璃升降装置

技术领域

本发明属于玻璃升降技术领域，具体涉及一种汽车玻璃升降装置。

背景技术

现在许多轿车门窗玻璃的升降(关闭和开启)已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器。轿车用的电动玻璃升降器多，是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。总开关由驾车者，控制全部门窗，玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分，便利。它结构特点是只有一个升降臂，，结构最简单，，但由于升降臂支承点与玻璃质心之间的相对位置经常变化，玻璃升降时会产生倾斜、卡滞该结构只适用于玻璃两侧为，平行直边的情况，然而现有的汽车玻璃升降器在使用过程中存在着一些不足之处。例如交叉臂式玻璃升降器是常见的玻璃升降器的一种，交叉臂式玻璃升降器顾名思义，其两个臂是交叉的，呈X形。其一般由电机、主臂、副臂、主导轨、副导轨以及基板和扇形齿轮等组成。交叉臂升降器通过基板固定在车门内板上，副导轨也固定在车门内板上，而玻璃则固定在主导轨上。其工作原理是：电机通过减速结构带动扇形齿轮旋转。扇形齿轮再带动主臂旋转，而副臂则绕着主臂和副臂上的连接轴旋转，其下端沿着固定的副导轨直线运动，上端则和主臂反向沿着主导轨直线运动，从而使主导轨上下移动。交叉臂式玻璃升降器的支承宽度较大，运动比较平稳，且升降速度快、成本低。缺点是主臂和副臂之间易产生摩擦，不仅容易产生噪音，也会影响其耐久性，同时，交叉臂玻璃升降器重量也较大。其一般使用在玻璃弧度较小而尺寸较大的车型上。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车玻璃升降装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车玻璃升降装置，包括主臂和副臂，所述主臂与副臂之间通过摩擦轴承旋转连接。所述主臂与副臂上部末端设有副滑槽，所述副臂上侧末端通过副臂滑动销一与副滑槽的右端连接，所述主臂上侧末端通过主臂滑动销一与副滑槽的左端连接，所述主臂与副臂下侧末端设有主滑槽，所述副臂下侧末端通过副滑动销二与主滑槽左端连接，所述主臂下侧末端通过主臂滑动销二与主滑槽右端连接，所述主滑槽左侧下端设有电机，所述电机内部设有旋转螺栓，所述主滑槽的中端下侧设有缓冲定位销，所述副臂滑动销二内部凹槽处的顶端与底端设有滑动小轮，所述副臂滑动销二的底端右侧设有滑动螺帽，所述缓冲定位销的开口末端设有降噪缓冲层。

优选的，所述缓冲定位销设有三个且分别位于主滑槽的中端下侧、副臂滑动销二的左侧和主臂滑动销二的右侧。

优选的，所述副臂滑动销一、主臂滑动销一、副臂滑动销二和主臂滑动销二的内部凹槽处的顶端与底端均设有四个滑动小轮。

优选的，所述降噪缓冲层的表面设有聚苯乙烯泡沫塑料层。

优选的，所述旋转螺栓分别穿过三个缓冲定位销。

优选的，所述电机内部的旋转螺栓与副臂滑动销二和主臂滑动销二内部的滑动螺帽螺纹连接。

本发明的技术效果和优点：该玻璃升降装置，主臂与副臂之间摩擦处加装了摩擦轴承，降低了升降过程中摩擦的噪音，提高了升降器的使用寿命。缓冲定位销开口处的前端与后端分别设有降噪缓冲层在副臂滑动槽二与主臂滑动槽二滑动的过程在能够起到降噪减震的作用，副臂滑动销二凹槽处顶部与底部设有的八个滑动小轮能够让滑动销更加平稳的在滑槽上滑动，设计合理，稳定可靠。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的副臂滑动销一结构示意图；

图3为本发明的副臂滑动销二结构示意图；

图4为本发明的缓冲定位销结构示意图。

图中：1主臂、2副臂、3摩擦轴承、4副滑槽、5副臂滑动销一、6主臂滑动销一、7主滑槽、8副臂滑动销二、9主臂滑动销二、10电机、11旋转螺栓、12缓冲定位销、13滑动小轮、14滑动螺帽、15降噪缓冲层。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供了如图1-4所示的一种汽车玻璃升降装置，包括主臂1和副臂2，所述主臂1与副臂2之间通过摩擦轴承3旋转连接。所述主臂1与副臂2上部末端设有副滑槽4，所述副臂2上侧末端通过副臂滑动销一5与副滑槽4的右端连接，所述主臂1上侧末端通过主臂滑动销一6与副滑槽4的左端连接，所述主臂1与副臂2下侧末端设有主滑槽7，所述副臂2下侧末端通过副滑动销二8与主滑槽7左端连接，所述主臂1下侧末端通过主臂滑动销二9与主滑槽7右端连接，所述主滑槽7左侧下端设有电机10，所述电机10内部设有旋转螺栓11，所述主滑槽7的中端下侧设有缓冲定位销12，所述副臂滑动销二8内部凹槽处的顶端与底端设有滑动小轮13，所述副臂滑动销二8的底端右侧设有滑动螺帽14，所述缓冲定位销12的开口末端设有降噪缓冲层15。

具体的，所述缓冲定位销12设有三个且分别位于主滑槽7的中端下侧、副臂滑动销二8的左侧和主臂滑动销二9的右侧。

具体的，所述副臂滑动销一5、主臂滑动销一6、副臂滑动销二8和主臂滑动销二9的内部凹槽处的顶端与底端均设有四个滑动小轮13。

具体的，所述降噪缓冲层15的表面设有聚苯乙烯泡沫塑料层。

具体的，所述旋转螺栓11分别穿过三个缓冲定位销12。

具体的，所述电机10内部的旋转螺栓11与副臂滑动销二8和主臂滑动销二9内部的滑动螺帽14螺纹连接。

工作原理：电机10受到信号控制后将进行转动并且带动电机10内部的旋转螺栓11，旋转螺栓11在电机10的带动下穿过缓冲定位销12，再分别带动副臂滑动销二8主臂滑动销二9内部的滑动螺帽14啮合转动，此时由于副臂滑动销二8与主臂滑动销二9内部的滑动螺帽装置的位置相反，旋转螺栓11旋转带动副臂滑动销二8与主臂滑动销二9向内侧移动，此刻主臂1与副臂2在副臂滑动销二8与主臂滑动销二9的带动下通过摩擦轴承3进行转动，再通过主臂1与副臂2控制副滑槽4上端的副臂滑动销一5与主臂滑动销二6向内侧移动，从而完成副滑槽4与主滑槽7之间的位置移动，来实现玻璃升降的过程。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车玻璃升降装置，包括主臂（1）和副臂（2），其特征在于：所述主臂（1）与副臂（2）之间通过摩擦轴承（3）旋转连接，所述主臂（1）与副臂（2）上部末端设有副滑槽（4），所述副臂（2）上侧末端通过副臂滑动销一（5）与副滑槽（4）的右端连接，所述主臂（1）上侧末端通过主臂滑动销一（6）与副滑槽（4）的左端连接，所述主臂（1）与副臂（2）下侧末端设有主滑槽（7），所述副臂（2）下侧末端通过副滑动销二（8）与主滑槽（7）左端连接，所述主臂（1）下侧末端通过主臂滑动销二（9）与主滑槽（7）右端连接，所述主滑槽（7）左侧下端设有电机（10），所述电机（10）内部设有旋转螺栓（11），所述主滑槽（7）的中端下侧设有缓冲定位销（12），所述副臂滑动销二（8）内部凹槽处的顶端与底端设有滑动小轮（13），所述副臂滑动销二（8）的底端右侧设有滑动螺帽（14），所述缓冲定位销（12）的开口末端设有降噪缓冲层（15）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降装置，其特征在于：所述缓冲定位销（12）设有三个且分别位于主滑槽（7）的中端下侧、副臂滑动销二（8）的左侧和主臂滑动销二（9）的右侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降装置，其特征在于：所述副臂滑动销一（5）、主臂滑动销一（6）、副臂滑动销二（8）和主臂滑动销二（9）的内部凹槽处的顶端与底端均设有四个滑动小轮（13）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降装置，其特征在于：所述降噪缓冲层（15）的表面设有聚苯乙烯泡沫塑料层。

5.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降装置，其特征在于：所述旋转螺栓（11）分别穿过三个缓冲定位销（12）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车玻璃升降装置，其特征在于：所述电机（10）内部的旋转螺栓（11）与副臂滑动销二（8）和主臂滑动销二（9）内部的滑动螺帽（14）螺纹连接。