CN217925389U - 滑门限位锁总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种滑门限位锁总成，包括安装车体上用于对后门下铰链进行限位的限位锁本体；限位锁本体包括固定安装于车体上的锁体安装板以及设置于锁体安装板上的锁芯组件；锁芯组件包括固定安装于锁体安装板上的锁芯定位板以及转动设置于锁芯定位板上用于对后门下铰链进行限位的锁芯；本技术方案的滑门限位锁总成，通过在锁体安装板的薄弱处增加连接翻边，减少锁体使用过程中的应力集中，从而减少锁体变形，锁体两侧平面以及锁芯安装部上增加加强筋结构，使锁体安装面及折边强度增加，锁体安装面增加平面翻边，使平面由传统L型变成U型，大幅提升整体强度，锁体强度大幅提升，使开启使用过程中锁体不变性，确保零部件功能正常使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆零部件领域，具体涉及一种滑门限位锁总成。
背景技术
在滑门开启过程中，滑门限位锁是为了保障有加油口盖的一侧，在加油口盖打开后，限位锁将滑门开启位置固定，无法打开滑门，从而避免滑门开启撞击加油口盖导致相关零件受损。
现有车型使用的滑门限位锁整体结构偏弱，特别是锁芯处的钣金件，由于常规设计为L型结构，与车体进行连接安装后，钣金件的两端以及安装锁芯的上端处，使用过程中常出现锁体变形，导致油箱门打开后滑门可以开启，使滑门与加油口盖碰撞，造成零部件损坏。
因此，为解决以上问题，需要一种滑门限位锁总成，解决上述问题。
实用新型内容
有鉴于此，本技术方案的滑门限位锁总成，通过在锁体安装板的薄弱处增加连接翻边，减少锁体使用过程中的应力集中，从而减少锁体变形，锁体两侧平面以及锁芯安装部上增加加强筋结构，使锁体安装面及折边强度增加，锁体安装面增加平面翻边，使平面由传统L型变成U型，大幅提升整体强度，锁体强度大幅提升，使开启使用过程中锁体不变性，确保零部件功能正常使用。
一种滑门限位锁总成，包括安装车体上用于对后门下铰链进行限位的限位锁本体；所述限位锁本体包括固定安装于车体上的锁体安装板以及设置于锁体安装板上的锁芯组件；所述锁芯组件包括固定安装于锁体安装板上的锁芯定位板以及转动设置于锁芯定位板上用于对后门下铰链进行限位的锁芯。
进一步，所述锁体安装板左端和右端分别沿长度方向延伸形成左安装部和右安装部，所述锁体安装板侧面向上弯折形成锁芯安装部，所述锁芯安装部上开设有用于安装锁芯的条形孔。
进一步，所述左安装部弯折形成左翻边，所述右安装部弯折形成右翻边；所述左翻边延伸至锁芯安装部左侧，所述右翻边延伸至锁芯安装部右侧。
进一步，所述左安装部凸起形成左凸筋，所述左凸筋延伸至锁体安装板；所述右安装部凸起形成右凸筋，所述右凸筋延伸至锁体安装板；所述左安装部和右安装部上均开设有用于和车体进行连接安装的定位孔。
进一步，所述锁芯安装部端部弯折形成加强翻边，所述锁芯安装部与锁体安装板之间形成有加强凸筋。
进一步，所述锁芯定位板端部弯折形成配合锁芯使用的转动限位部，所述转动限位部贴合安装于锁芯安装部的条形孔处，所述锁芯定位板上凸起形成用于安装锁芯的锁芯凸台，所述锁体安装板上开设有配合锁芯凸台使用的让位孔。
进一步，所述锁芯凸台上凸起形成有用于对锁芯形成转动限位的锁芯立柱。
本实用新型的有益效果是：本技术方案的滑门限位锁总成，通过在锁体安装板的薄弱处增加连接翻边，减少锁体使用过程中的应力集中，从而减少锁体变形，锁体两侧平面以及锁芯安装部上增加加强筋结构，使锁体安装面及折边强度增加，锁体安装面增加平面翻边，使平面由传统L型变成U型，大幅提升整体强度，锁体强度大幅提升，使开启使用过程中锁体不变性，确保零部件功能正常使用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为限位锁本体背面示意图；
图3为限位锁本体内部示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型整体结构示意图；图2为限位锁本体背面示意图；图3为限位锁本体内部示意图；如图所示，一种滑门限位锁总成，包括安装车体上用于对后门下铰链2进行限位的限位锁本体3，后门1通过后门下铰链2在滑轨4上进行滑动；所述限位锁本体3包括固定安装于车体上的锁体安装板5以及设置于锁体安装板5上的锁芯组件；所述锁芯组件包括固定安装于锁体安装板5上的锁芯定位板16以及转动设置于锁芯定位板16上用于对后门下铰链进行限位的锁芯9；本技术方案的滑门限位锁总成，通过在锁体安装板的薄弱处增加连接翻边，减少锁体使用过程中的应力集中，从而减少锁体变形，锁体两侧平面以及锁芯安装部上增加加强筋结构，使锁体安装面及折边强度增加，锁体安装面增加平面翻边，使平面由传统L型变成U型，大幅提升整体强度，锁体强度大幅提升，使开启使用过程中锁体不变性，确保零部件功能正常使用。
本实施例中，所述锁体安装板5左端和右端分别沿长度方向延伸形成左安装部15和右安装部14，所述锁体安装板5侧面(即图2中上端面)向上弯折形成锁芯安装部6，所述锁芯安装部6上开设有用于安装锁芯9的条形孔8。锁体安装板5的两端延伸并进行弯折后形成两个安装部，用于配合车体进行连接安装，锁体安装板5的上端部弯折后形成锁芯安装部6，开设条形孔8用于锁芯的限位安装。
本实施例中，所述左安装部15弯折形成左翻边，所述右安装部14弯折形成右翻边7；所述左翻边延伸至锁芯安装部6左侧，所述右翻边7延伸至锁芯安装部6右侧。左、右安装部的上端部位均弯折形成翻边结构，使得锁芯安装部6的结构强度得到提升，锁体安装后，使其由传统的L型板变成U型板，提升产品的结构强度。
本实施例中，所述左安装部凸起形成左凸筋13，所述左凸筋13延伸至锁体安装板5；所述右安装部14凸起形成右凸筋10，所述右凸筋10延伸至锁体安装板5；所述左安装部15和右安装部14上均开设有用于和车体进行连接安装的定位孔。定位孔的设置便于部件配合进行定位安装，凸筋的设置使其薄弱位置结构强度得到加强，提升产品结构强度。
本实施例中，所述锁芯安装部端部弯折形成加强翻边61，所述锁芯安装部6与锁体安装板5之间形成有加强凸筋12。加强翻边61以及加强凸筋12的设置进一步的提升了产品的结构强度，确保受力薄弱位置不会受到冲击破坏。
本实施例中，所述锁芯定位板16端部弯折形成配合锁芯使用的转动限位部17，所述转动限位部17贴合安装于锁芯安装部的条形孔8处，所述锁芯定位板上凸起形成用于安装锁芯的锁芯凸台18，所述锁体安装板5上开设有配合锁芯凸台使用的让位孔11。转动限位部17确保锁芯被冲击时能够提供足够的强度，锁芯凸台18向上凸起用于锁芯9的定位安装。
本实施例中，所述锁芯凸台18上凸起形成有用于对锁芯9形成转动限位的锁芯立柱19。锁芯立柱19用于对锁芯进行转动时进行限位，确保锁芯不会超出设定的极限位置。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (7)
1.一种滑门限位锁总成，其特征在于：包括安装车体上用于对后门下铰链进行限位的限位锁本体；所述限位锁本体包括固定安装于车体上的锁体安装板以及设置于锁体安装板上的锁芯组件；所述锁芯组件包括固定安装于锁体安装板上的锁芯定位板以及转动设置于锁芯定位板上用于对后门下铰链进行限位的锁芯。
2.根据权利要求1所述的滑门限位锁总成，其特征在于：所述锁体安装板左端和右端分别沿长度方向延伸形成左安装部和右安装部，所述锁体安装板侧面向上弯折形成锁芯安装部，所述锁芯安装部上开设有用于安装锁芯的条形孔。
3.根据权利要求2所述的滑门限位锁总成，其特征在于：所述左安装部弯折形成左翻边，所述右安装部弯折形成右翻边；所述左翻边延伸至锁芯安装部左侧，所述右翻边延伸至锁芯安装部右侧。
4.根据权利要求3所述的滑门限位锁总成，其特征在于：所述左安装部凸起形成左凸筋，所述左凸筋延伸至锁体安装板；所述右安装部凸起形成右凸筋，所述右凸筋延伸至锁体安装板；所述左安装部和右安装部上均开设有用于和车体进行连接安装的定位孔。
5.根据权利要求4所述的滑门限位锁总成，其特征在于：所述锁芯安装部端部弯折形成加强翻边，所述锁芯安装部与锁体安装板之间形成有加强凸筋。
6.根据权利要求5所述的滑门限位锁总成，其特征在于：所述锁芯定位板端部弯折形成配合锁芯使用的转动限位部，所述转动限位部贴合安装于锁芯安装部的条形孔处，所述锁芯定位板上凸起形成用于安装锁芯的锁芯凸台，所述锁体安装板上开设有配合锁芯凸台使用的让位孔。
7.根据权利要求5所述的滑门限位锁总成，其特征在于：所述锁芯凸台上凸起形成有用于对锁芯形成转动限位的锁芯立柱。
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