EA014795B1 - Система крепления шарнира на открывающейся части автотранспортного средства - Google Patents

Система крепления шарнира на открывающейся части автотранспортного средства Download PDF

Info

Publication number
EA014795B1
EA014795B1 EA200901203A EA200901203A EA014795B1 EA 014795 B1 EA014795 B1 EA 014795B1 EA 200901203 A EA200901203 A EA 200901203A EA 200901203 A EA200901203 A EA 200901203A EA 014795 B1 EA014795 B1 EA 014795B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
hinge
opening part
self
riveted joints
piercing
Prior art date
Application number
EA200901203A
Other languages
English (en)
Other versions
EA200901203A1 (ru
Inventor
Мишель Брийо
Фредерик Десмар
Доминик Эрбс-Жори
Людовик Волле
Original Assignee
Рено С.А.С.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Рено С.А.С. filed Critical Рено С.А.С.
Publication of EA200901203A1 publication Critical patent/EA200901203A1/ru
Publication of EA014795B1 publication Critical patent/EA014795B1/ru

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
    • B60J5/0423—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by position in the lower door structure
    • B60J5/0431—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by position in the lower door structure the elements being arranged at the hinge area
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J15/00—Riveting
    • B21J15/02—Riveting procedures
    • B21J15/025—Setting self-piercing rivets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J15/00—Riveting
    • B21J15/10—Riveting machines
    • B21J15/36—Rivet sets, i.e. tools for forming heads; Mandrels for expanding parts of hollow rivets
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/04—Flat flaps
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/06—Bent flaps
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/06—Bent flaps
    • E05D5/062—Bent flaps specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/546—Tailboards, tailgates or sideboards opening upwards
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining
    • Y10T29/49947—Assembling or joining by applying separate fastener
    • Y10T29/49954—Fastener deformed after application
    • Y10T29/49956—Riveting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Insertion Pins And Rivets (AREA)
  • Hinge Accessories (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

Система крепления шарнира на открывающейся части автотранспортного средства в соответствии с настоящим изобретением содержит по меньшей мере два самопробивных заклепочных соединения, стягивающих шарнир и открывающуюся часть.

Description

Изобретение относится к системе крепления шарнира на открывающейся части автотранспортного средства и способу его крепления.
Обычно шарниры крепят на открывающейся части при помощи средств крепления типа винт-гайка или при помощи сварки.
Например, в документе ЕР 1347135 описано крепление двух шарниров на дверце багажника при помощи средств крепления типа винт-гайка. Эти средства крепления требуют выполнения отверстий в дверце багажника, что добавляет один этап при осуществлении монтажа дверцы багажника и снижает ее коррозионную стойкость. Кроме того, ухудшается внешний вид видимой части шарнира, который крепят на дверце багажника. Снижается также механическая прочность этих соединений. Таким образом, известное решение не может считаться удовлетворительным с точки зрения затраченного времени и стоимости монтажа на сборочной линии.
Задачей настоящего изобретения является усовершенствование системы крепления шарнира на открывающейся части автотранспортного средства.
Поставленная задача решается тем, что система крепления шарнира на открывающейся части автотранспортного средства содержит по меньшей мере два самопробивных заклепочных соединения, стягивающих шарнир и открывающуюся часть.
Преимущественно открывающаяся часть является дверцей багажника.
Предпочтительно самопробивные заклепочные соединения стягивают наложенные друг на друга три элемента: поворотный кронштейн шарнира, обшивку дверцы багажника и элемент жесткости дверцы багажника.
Поставленная задача решается также тем, что способ крепления шарнира, содержащего поворотный кронштейн, на открывающейся части автотранспортного средства, содержащей по меньшей мере два элемента, согласно изобретению, включает в себя следующие операции: на предварительно сформованную опорную конструкцию последовательно укладывают поворотный кронштейн, первый элемент и второй элемент открывающейся части, на втором элементе выполняют по меньшей мере два самопробивных заклепочных соединения, стягивающих поворотный кронштейн и оба элемента.
Предпочтительно открывающаяся часть является дверцей багажника, содержащей обшивку и элемент жесткости, а на предварительно сформованную опорную конструкцию последовательно укладывают шарнир, обшивку и элемент жесткости, причем на элементе жесткости выполняют по меньшей мере два самопробивных заклепочных соединения, стягивающих поворотный кронштейн, обшивку и элемент жесткости.
При этом предпочтительно три самопробивных заклепочных соединения выполняют так, чтобы они не находились на одной прямой линии.
Другие особенности, задачи и преимущества настоящего изобретения будут более понятны из нижеследующего подробного описания, представленного в качестве неограничивающего примера, со ссылками на прилагаемые чертежи.
На фиг. 1 показаны два шарнира, предназначенные для установки на дверце багажника в соответствии с настоящим изобретением, вид в перспективе;
на фиг. 2 схематично показано устройство для осуществления способа в соответствии с настоящим изобретением;
на фиг. 3 показано самопробивное заклепочное соединение в соответствии с настоящим изобретением, вид в разрезе;
на фиг. 4 схематично показан шарнир, содержащий самопробивные заклепочные соединения в соответствии с настоящим изобретением.
Для крепления шарнира 4 на открывающейся части 8 автотранспортного средства в соответствии с настоящим изобретением шарнир 4 и по меньшей мере два элемента 1, 2 открывающейся части 8 накладывают друг на друга, затем крепят при помощи самопробивных заклепок.
Как показано на фиг. 1, дверца 8 багажника содержит по меньшей мере один элемент жесткости 1 и обшивку 2. Каждый из двух шарниров 4 содержит поворотный кронштейн 3, выполненный с возможностью крепления на дверце 8 багажника.
Для выполнения клепки используют показанные на фиг. 2 устройство 100 и опорную конструкцию 20, специально выполненные для этой операции.
Это устройство 100 имеет С-образную форму для улучшения доступа к соединяемым клепкой зонам. В частности, оно содержит нижний участок 120 и верхний участок 111.
Верхний участок является приводом 111, обеспечивающим подачу заклепок 10. Привод 111 может быть гидравлическим или электрическим. Привод 111 и заклепки 10 могут иметь цилиндрическую форму круглого сечения. Заклепки 10 имеют ось 14.
Нижний участок 120 содержит на своем свободном конце рабочую полость или обжимку 122, например, круглого сечения, заходящую в продолжение привода 111.
Во время клепки оси привода 11 и обжимки 122 располагают коаксиально с осью 14 заклепки 10 по обе стороны от соединяемых клепкой деталей 1, 2 и 3.
Опорная конструкция 20 может быть оборудована опорами (не показаны) для удержания во время
- 1 014795 осуществления способа деталей 1, 2, 3 в определенном геометрическом положении.
Размеры нижней части (не показана) опорной конструкции 20 могут быть выбраны так, чтобы она могла взаимодействовать с нижним участком 120, обеспечивая автоматическую центровку заклепочных соединений. Например, нижняя часть может содержать углубления, позволяющие нижнему участку 120 заходить в них для геометрической установки устройства 100 по отношению к шарниру и к дверце 8 багажника. Это позволяет упростить позиционирование устройства 100 для осуществления клепки.
Размеры верхней части (не показана) опорной конструкции 20 могут быть выбраны так, чтобы на ней можно было разместить шарнир 4 и различные элементы 1, 2 и 3 дверцы 8 багажника для соблюдения их взаимного геометрического расположения относительно друг друга.
Во время осуществления способа крепления шарнира 4 на дверце 8 багажника на заранее сформованную опорную конструкцию 20 последовательно укладывают нижнюю сторону 3Ь поворотного кронштейна 3, нижнюю сторону 2Ь обшивки 2 и нижнюю сторону 1Ь элемента жесткости 1. Наложение этих деталей 1, 2 и 3 осуществляют таким образом, чтобы они были по существу параллельными. После этого выполняют по меньшей мере два самопробивных заклепочных соединения на элементе жесткости 1 таким образом, чтобы стянуть шарнир 4 и открывающуюся часть 8, в частности, опорный кронштейн 3, обшивку 2 и элемент жесткости 1.
Выполняют по меньшей мере два самопробивных заклепочных соединения, но для лучшего понимания изобретения со ссылками на фиг. 3 будет описано только одно самопробивное заклепочное соединение.
Как показано на фиг. 3, обшивку 2 и элемент жесткости 1 стягивают самопробивной заклепкой 10. Эта заклепка 10 содержит полую ножку 11 цилиндрической формы и головку 12. Головка 12 содержит нижнюю стенку 13, направленную к ножке 11 и, по существу, параллельную верхней стороне 1а элемента жесткости 1, а также нижней стороне 3Ь опорного кронштейна 3.
После клепки заклепка 10 по-прежнему имеет, по существу, симметричную круглую форму относительно оси 14.
В описанном варианте осуществления изобретения, показанном на фиг. 3, в заклепочном соединении, содержащем элемент жесткости 1, между нижней стенкой 13 головки 12 заклепки 10 и верхней стороной 1а остается зазор 6. Однако в зависимости от размеров заклепки 10 и от толщины соединяемых деталей 1, 2 и 3 зазор 6 может быть большим, или меньшим, или совсем отсутствовать.
Головку 12 заклепки 10 заглубляют в элемент жесткости 1 так, чтобы наружная поверхность головки 12 находилась в продолжение верхней стороны 1а и образовывала тем самым, по существу, плоскую поверхность с верхней стенкой 1а элемента жесткости 1. Во время установки самопробивной заклепки 10 последняя заходит в деталь, находящуюся сверху в соединяемых деталях 1, 2, 3, а именно в элемент жесткости 1, как показано на фиг. 2 и 3, ножка 11 заклепки 10 деформируется, сплющиваясь по бокам, и вызывает деформацию соединяемых деталей 1, 2 и 3, в частности деформацию нижней стороны 3а поворотного кронштейна 3. Деформация самопробивной заклепки 10 приводит к образованию валика, поскольку ножка 11 расширяется в детали, находящейся в нижней части стопки соединяемых деталей 1, 2 и 3, а именно в поворотном кронштейне 3 (фиг. 2 и 3). Таким образом, соединение содержит утолщение 5, направленное в сторону внутреннего пространства 7 транспортного средства. Это утолщение 5 имеет улучшенный внешний вид, в частности, благодаря описанной выше технологии самопробивной клепки, используемой для выполнения заклепочных соединений.
Кроме того, такая технология самопробивной клепки позволяет получить очень прочное и совершенно герметичное соединение. Она позволяет также соединять детали из разных материалов и разной толщины, обеспечивая при этом высокую прочность соединения и не разрушая детали. Такая технология самопробивной клепки обеспечивает также возможность простого визуального контроля для проверки соединения и гарантирует надежное и воспроизводимое качество сборки.
На фиг. 4 показано расположение заклепочных соединений, позволяющее распределять напряжения и способствующее тем самым повышению механической прочности. В зависимости от выбранного шарнира 4 выполняют соответствующее число заклепочных соединений. Например, на фиг. 4 показаны три самопробивных заклепочных соединения. Утолщения 5, образованные заклепками 10, не лежат на одной прямой линии.
Используемыми материалами могут быть, например, сталь или алюминий. Детали 1, 2 и 3 могут быть выполнены, например, все из алюминия, или либо из алюминия и стали. Материалы различных деталей 1, 2 и 3 также могут быть различными.
Выбранные варианты расположения позволяют получить более высокую механическую прочность соединения (в отношении отслаивания, отрыва и среза) между шарниром 4 и дверцей 8 багажника. Для достижения этих результатов выполняют по меньшей мере два заклепочных соединения.
Способ в соответствии с настоящим изобретением является исключительно простым в осуществлении и позволяет сократить время проведения операций соединения.
Преимущества, связанные с простотой и скоростью осуществления такого способа, позволяют снизить стоимость операций крепления и обеспечить более высокую коррозионную стойкость.
Кроме того, этот способ является надежным и позволяет существенно снизить риски ослабления
- 2 014795 крепления шарнира 4.
Разумеется, настоящее изобретение можно применять для каждого из многочисленных шарниров, которые может содержать транспортное средство для обеспечения открывания или закрывания открывающейся части, таких как шарниры дверцы, капота и т.д.

Claims (6)

  1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
    1. Система крепления шарнира (4) на открывающейся части (8) автотранспортного средства, характеризующаяся тем, что она содержит по меньшей мере два самопробивных заклепочных соединения, стягивающих шарнир (4) и открывающуюся часть (8).
  2. 2. Система крепления по п.1, характеризующаяся тем, что открывающаяся часть является дверцей (8) багажника.
  3. 3. Система крепления по п.2, характеризующаяся тем, что самопробивные заклепочные соединения стягивают три наложенных друг на друга элемента: поворотный кронштейн (3) шарнира (4), обшивку (2) дверцы (8) багажника и элемент (1) жесткости дверцы (8) багажника.
  4. 4. Способ крепления шарнира (4) на открывающейся части (8) автотранспортного средства, при этом шарнир (4) содержит поворотный кронштейн (3), а открывающаяся часть (8) содержит по меньшей мере два элемента, характеризующийся тем, что на предварительно сформованную опорную конструкцию (20) последовательно укладывают поворотный кронштейн (3), первый элемент и второй элемент открывающейся части (8), а на втором элементе выполняют по меньшей мере два самопробивных заклепочных соединения, стягивающих поворотный кронштейн (3) и оба элемента (1, 2) открывающейся части (8).
  5. 5. Способ по п.4, характеризующийся тем, что открывающаяся часть (8) является дверцей (8) багажника, содержащей два указанных элемента: обшивку (2) и элемент (1) жесткости, при этом на предварительно сформованную опорную конструкцию (20) последовательно укладывают шарнир (4), обшивку (2), элемент (1) жесткости, а на элементе (1) жесткости выполняют по меньшей мере два самопробивных заклепочных соединения, стягивающих поворотный кронштейн (3) шарнира (4), обшивку (2) и элемент (1) жесткости.
  6. 6. Способ по п.5, характеризующийся тем, что на элементе (1) жесткости выполняют три самопробивных заклепочных соединения, не лежащих на одной прямой линии.
EA200901203A 2007-03-06 2008-03-04 Система крепления шарнира на открывающейся части автотранспортного средства EA014795B1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0753654A FR2913394B1 (fr) 2007-03-06 2007-03-06 Systeme de fixation d'une charniere sur un ouvrant de vehicule automobile.
PCT/FR2008/050365 WO2008125769A1 (fr) 2007-03-06 2008-03-04 Systeme de fixation d'une charniere sur un ouvrant de vehicule automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA200901203A1 EA200901203A1 (ru) 2010-02-26
EA014795B1 true EA014795B1 (ru) 2011-02-28

Family

ID=38565516

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA200901203A EA014795B1 (ru) 2007-03-06 2008-03-04 Система крепления шарнира на открывающейся части автотранспортного средства

Country Status (12)

Country Link
US (1) US20100088851A1 (ru)
EP (1) EP2115255B1 (ru)
JP (1) JP2010520116A (ru)
KR (1) KR20090127269A (ru)
CN (1) CN101622416A (ru)
AT (1) ATE479809T1 (ru)
BR (1) BRPI0808336A2 (ru)
DE (1) DE602008002411D1 (ru)
EA (1) EA014795B1 (ru)
ES (1) ES2351081T3 (ru)
FR (1) FR2913394B1 (ru)
WO (1) WO2008125769A1 (ru)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106184480B (zh) * 2016-07-24 2019-07-23 浙江零跑科技有限公司 一种车门铰链布置方法

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2163323A (en) * 1938-01-14 1939-06-20 Earl E Howe Hinge mechanism
EP1229254A2 (de) * 2001-02-02 2002-08-07 Richard Bergner Verbindungstechnik GmbH & Co KG Stanznietverbindung und Halbhohlstanzniet
EP1347135A2 (de) * 2002-03-23 2003-09-24 Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug mit einer Öffnung, die von einem schwenkbaren Bauteil, insbesondere einer Heckklappe, verschliessbar ist
RU34660U1 (ru) * 2003-04-16 2003-12-10 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" Недеформируемая заклепка
RU41678U1 (ru) * 2004-05-31 2004-11-10 Яворский Юрий Валерьевич Петля двери автомобиля
US20050046229A1 (en) * 2003-09-02 2005-03-03 Honda Motor Co., Ltd. Rear part structure of vehicle
RU2278936C2 (ru) * 2004-07-28 2006-06-27 ООО "Стройимпульс" Дверная петля

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4375716A (en) * 1981-03-03 1983-03-08 General Motors Corporation Method for precise fitting of vehicle body closure
GB8417721D0 (en) * 1984-07-11 1984-08-15 Ihw Eng Ltd Mounting of vehicle doors
US5075928A (en) * 1990-08-17 1991-12-31 The Stanley Works Concealed architectural hinge assembly
JPH0737747U (ja) * 1993-12-25 1995-07-11 日野自動車工業株式会社 自動車のドア取付装置
JP4665307B2 (ja) * 2000-11-27 2011-04-06 マツダ株式会社 車両の後部開閉体構造
US6382704B1 (en) * 2001-04-09 2002-05-07 General Motors Corporation Adjustable hinge assembly
TW475645U (en) * 2001-07-17 2002-02-01 Jian-Cheng Wu Improved structure of spring hinge
BE1014539A3 (nl) * 2001-12-13 2003-12-02 Parys Remi E Van Scharnier en scharnierdeel daarvoor.
US6751841B2 (en) * 2002-06-10 2004-06-22 Sun Microsystems, Inc. Riveting method
JP2004340321A (ja) * 2003-05-19 2004-12-02 Fukui Byora Co Ltd 自己穿孔式ファスナー
JP2005069451A (ja) * 2003-08-28 2005-03-17 Honda Motor Co Ltd 重ね合せられたｆｒｐ板の締結方法およびその締結構造
US7815241B2 (en) * 2005-06-14 2010-10-19 Gm Global Technology Operations, Inc. Gooseneck hinge assembly for vehicles

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2163323A (en) * 1938-01-14 1939-06-20 Earl E Howe Hinge mechanism
EP1229254A2 (de) * 2001-02-02 2002-08-07 Richard Bergner Verbindungstechnik GmbH & Co KG Stanznietverbindung und Halbhohlstanzniet
EP1347135A2 (de) * 2002-03-23 2003-09-24 Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug mit einer Öffnung, die von einem schwenkbaren Bauteil, insbesondere einer Heckklappe, verschliessbar ist
RU34660U1 (ru) * 2003-04-16 2003-12-10 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" Недеформируемая заклепка
US20050046229A1 (en) * 2003-09-02 2005-03-03 Honda Motor Co., Ltd. Rear part structure of vehicle
RU41678U1 (ru) * 2004-05-31 2004-11-10 Яворский Юрий Валерьевич Петля двери автомобиля
RU2278936C2 (ru) * 2004-07-28 2006-06-27 ООО "Стройимпульс" Дверная петля

Also Published As

Publication number Publication date
CN101622416A (zh) 2010-01-06
FR2913394B1 (fr) 2009-04-17
KR20090127269A (ko) 2009-12-10
BRPI0808336A2 (pt) 2014-07-29
EP2115255A1 (fr) 2009-11-11
WO2008125769A1 (fr) 2008-10-23
JP2010520116A (ja) 2010-06-10
FR2913394A1 (fr) 2008-09-12
US20100088851A1 (en) 2010-04-15
DE602008002411D1 (de) 2010-10-14
ATE479809T1 (de) 2010-09-15
EA200901203A1 (ru) 2010-02-26
ES2351081T3 (es) 2011-01-31
EP2115255B1 (fr) 2010-09-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6573856B2 (ja) 自動車ボディ用のｂピラーおよびｂピラーを製造する方法
JP3414822B2 (ja) 車輌のルーフ構造体
CN100506625C (zh) 改进的机动车辆前端与车身侧边的连接件
RU2424938C2 (ru) Модуль усиления для кузова автомобиля
US20170036521A1 (en) Vehicle door structure
RU2673333C2 (ru) Каркас передка транспортного средства
CZ20012149A3 (cs) Kombinovaná součástka plastická hmota - kov a způsob její výroby
JP2003516898A (ja) 自動車構成部分
WO2014158470A1 (en) Vehicle roof structure
EP3395654B1 (en) Vehicle rear portion structure
JP2009196429A (ja) 側部車体構造
US20090140551A1 (en) Pillar for suspension of a hinged vehicle door
JP4093514B2 (ja) 車体部材の接合構造
US20050225111A1 (en) Corrosion-resistant body for utility vehicle
US20100032988A1 (en) Fastening device for hinges of a motor vehicle door
US6095577A (en) Locking clamp for a motor vehicle locking means
US6139093A (en) Front end-to-body side joint for automotive vehicle
EA014795B1 (ru) Система крепления шарнира на открывающейся части автотранспортного средства
JPS5824288B2 (ja) スライデイングル−フ装着車の車体ル−フ構造およびその組付方法
JP2002249051A (ja) ステアリングコラムの取付構造及びその取付方法
JPH07269538A (ja) パネル部材の接合方法
JPH0820246A (ja) 車体のドア取付部構造
US20080164717A1 (en) Automotive body structure with spin welded hardware moutns
JP2003226263A (ja) 車両のオープンステー取付構造
JP2002364624A (ja) アルミパネルの締結部位構造

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): AM AZ BY KZ KG MD TJ TM

MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): RU