BE1014539A3 - Scharnier en scharnierdeel daarvoor. - Google Patents

Abstract

De uitvinding heeft betrekking op een scharnier dat twee scharnierdelen (1,2) bevat die door een scharnierpen (3) verbonden zijn, waarbij de scharnierpen (3) op een uiteinde van een aanslag (5) voorzien is waarmee ze tegen een scharnierdeel (1) komt te liggen. Het andere uiteinde van de scharnierpen (3) is vastgezet ten opzichte van het andere scharnierdeel (2) door een enigszins verende bus (6) die, enerzijds, met minstens ÚÚn naar binnen gericht uitsteeksel (9) in een groef (11) in de scharnierpen (3) haakt, en anderzijds , met minstens ÚÚn naar buiten gericht uitsteeksel (8,8A;9) tegen een rand (2A) van voornoemd ander scharnierdeel (2) is gelegen.

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Scharnier en scharnierdeel daarvoor. 



  Deze uitvinding betreft een scharnier van het type met twee scharnierdelen en een scharnierpen die doorheen de twee scharnierdelen steekt. 



  Dergelijke scharnieren worden veel gebruikt voor metalen deuren en ramen. De scharnierdelen worden eerst op. respectievelijk het vaste kader en de vleugel vastgemaakt en pas wanneer de vleugel in het kader geplaatst wordt, worden de scharnierdelen door de scharnierpen met elkaar verbonden. 



  Een uiteinde van de scharnierpen bezit een aanslag, bijvoorbeeld een kraag of een klemring. Nabij haar andere uiteinde is de scharnierpen over haar omtrek van een groef voorzien. Na het inbrengen van de scharnierpen tot deze aanslag tegen een scharnierdeel komt te liggen, wordt de scharnierpen in de bekende scharnieren op het andere uiteinde ten opzichte van het andere scharnierdeel vastgehouden door een schroef die door dit laatste geschroefd wordt tot in voornoemde groef. 



  Dit laatste inschroeven moet door de installateur van het raam of de deur gebeuren en is voor hem tijdrovend. 



  Overigens moet dit soms in slechte omstandigheden geschieden. De schroeven kunnen door trillingen tijdens het transport verloren gaan en een schroevendraaier is ook niet altijd voorhanden. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



  De uitvinding heeft een scharnier als doel dat deze nadelen vermijdt en op een eenvoudige en snelle manier zonder het gebruik van schroeven kan worden samengesteld. 



  Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt door een scharnier dat twee scharnierdelen bevat die door een scharnierpen verbonden zijn, waarbij de scharnierpen op een uiteinde van een aanslag is voorzien waarmee ze tegen een scharnierdeel komt te liggen en aan het andere uiteinde vastgezet is ten opzichte van het andere scharnierdeel, waarvan het kenmerkende erin bestaat dat de scharnierpen ten opzichte van dit andere scharnierdeel vastgezet is door een enigszins verende bus die, enerzijds, met minstens   een.   naar binnen gericht uitsteeksel in een groef in deze scharnierpen haakt en, anderzijds, met minstens   een   naar buiten gericht uitsteeksel tegen een voornoemd ander scharnierdeel is gelegen. 



  Door de verende bus kon de scharnierpen zeer snel in de scharnierdelen vastgezet worden zonder dat schroeven moesten aangeschroefd worden. 



  Bij voorkeur bezit de scharnierpen daar waar ze door de bus omringd is, een uiteinde met kleinere diameter en is de groef in dit uiteinde aangebracht. 



  Tussen de scharnierpen en de wand van de opening in het scharnierdeel moet er immers voor de bus voldoende ruimte zijn om te kunnen veren tijdens het aanbrengen. Door het uiteinde van de scharnierpen te versmallen moet de opening in het scharnierdeel niet vergroot worden. 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 



  De bus kan over haar volledige hoogte van een onderbreking zijn voorzien. De bus vormt in feite een onderbroken ring uit enigszins verend materiaal, bijvoorbeeld kunststof. 



  De uitsteeksels kunnen kragen vormen op de uiteinden van de bus. 



  Op minstens   een   van de uiteinden van de bus kan het uitsteeksel afgeschuind zijn zodat de het naar dit uiteinde toe in hoogte afneemt om de bus met dit uiteinde gemakkelijk in een opening van de scharnierdelen te kunnen steken of over een uiteinde van de scharnierpen te kunnen aanbrengen. 



  Daarbij kan een aan de buitenkant afgeschuind uitsteeksel tegen de rand van het scharnierdeel zijn gelegen en een niet afgeschuind uitsteeksel in de groef in de scharnierpen steken of omgekeerd kan een niet afgeschuind uitsteeksel in de groef in de scharnierpen steken en een aan de binnenkant afgeschuind uitsteeksel tegen de rand van het scharnierdeel zijn gelegen. 



  Niet alleen het door de installateur vastzetten van de scharnierpen, maar ook het vastklemmen van het kaderdeel op de profiellijst van het kader van een deur of raam is tijdrovend bij de bekende scharnieren met twee scharnierdelen en een scharnierpen, waarbij het ene scharnierdeel, doorgaans het kaderdeel, een L-vormig blad bezit waarvan een gedeelte voorzien is van de opening voor de scharnierpen en het dwars erop staande gedeelte op de 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 profiellijst vastgemaakt is. 



  Traditioneel geschiedt dit vastmaken in de bekende scharnieren door schroeven die de installateur doorheen het laatstgenoemde gedeelte in een aantrekstuk schroeft dat achter een evenwijdig aan dit gedeelte gerichte ribbe van de profiellijst haakt. De schroeven worden afzonderlijk geleverd. Voor de installateur is er relatief veel schroefwerk, dikwijls in slechte omstandigheden, en schroeven kunnen door trillen loskomen en verloren gaan. 



  De uitvinding heeft ook een scharnier als doel dat deze nadelen verhelpt. 



  De uitvinding heeft dus ook betrekking op een scharnier dat twee scharnierdelen bevat die door een scharnierpen met elkaar verbonden zijn, waarbij minstens   een   van de scharnierdelen L-vormig is en een eerste been bevat waardoor de scharnierpen steekt en een haaks erop staand tweede been dat aan een profiellijst van een raam of deur is vastgemaakt, en dat daardoor gekenmerkt is dat het haakse been vastgeklemd is op een ribbe van de profiellijst door minstens een schroef die geschroefd is in een aantrekstuk zodat de ribbe geklemd zit tussen het tweede been en het aantrekstuk,

   waarbij het aantrekstuk minstens   een gedeelte bezit   dat samenwerkt met een in de lengterichting van het tweede been gericht geleidingsvlak aan de rugzijde van het tweede been en zodanig is dat het bij voldoende inschroeven van de schroef zo samenwerkt met het geleidingsvlak dat het aantrekstuk verplicht wordt te kantelen en daarbij met een zijrand tot onder de ribbe te 

 <Desc/Clms Page number 5> 

 komen. 



  Bij voorkeur is het gedeelte van het aantrekstuk dat met het geleidingsvlak samenwerkt een geleidribbe die in de lengterichting van de profiellijst gericht is, terwijl het geleidingsvlak de wand vormt van een groef in de rugzijde van het tweede been een en ander zodanig dat bij voldoende inschroeven van de schroef de geleidribbe in de groef binnendringt en het aantrekstuk daardoor verplicht wordt te kantelen. 



  De uitvinding heeft ook betrekking op een scharnierdeel voor het hiervoor beschreven scharnier, welk scharnierdeel L-vormig is en een eerste been bevat met een opening voor een scharnierpen en een haaks erop staand tweede been. 



  Dit scharnierdeel is daardoor gekenmerkt dat doorheen het tweede, haakse been minstens   een   schroef steekt die in een aantrekstuk is geschroefd, waarbij deze schroef gekanteld is ten opzichte van het tweede been en in deze stand wordt gehouden door een plooibare of afbreekbare rand die op het aantrekstuk staat en in een groef steekt die aan de rugzijde in voornoemd been is aangebracht aan de van het eerste been afgekeerde kant van de schroef, terwijl aan de kant van dit eerste been de rugzijde van het tweede been een geleidingsvlak bezit waarmee een naast een zijrand gelegen gedeelte van het aantrekstuk samenwerkt, een en ander zodanig dat bij het verder aanschroeven van de schroef de rand plooit en het aantrekstuk kantelt en met zijn zijrand naar het eerste been wordt verplaatst.

   

 <Desc/Clms Page number 6> 

 Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan te' tonen, zijn hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, enkele voorkeurdragende uitvoeringsvormen beschreven van een scharnier en een scharnierdeel volgens de uitvinding met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin :

   
Figuur 1 een axiale doorsnede weergeeft van een scharnier volgens de uitvinding ;
Figuur 2 een doorsnede weergeeft analoog aan deze van figuur   1,   maar met betrekking tot een toestand tijdens de samenstelling van het scharnier ;
Figuur 3 een perspectiefzicht weergeeft van een bus uit het scharnier van de figuren 1 en   2 ;  
Figuur 4 een axiale doorsnede weergeeft analoog aan deze van figuur   1,   maar met betrekking tot een andere uitvoeringsvorm van het scharnier ;
Figuur 5 een doorsnede weergeeft analoog aan deze van figuur 4, maar met betrekking tot een toestand tijdens de samenstelling van het scharnier ;
Figuur 6 een perspectiefzicht weergeeft analoog aan dit van figuur 3, van een bus maar met betrekking tot een andere uitvoeringsvorm van deze bus ;

  
Figuur 7 een dwarse doorsnede weergeeft van een profiellijst van een raam waarop het kaderdeel van een scharnier volgens de uitvinding is vastgezet ;
Figuur 8 een dwarse doorsnede weergeeft van het kaderdeel van figuur 7, vooraleer het vastgezet is ;
Figuren 9 en 10 doorsneden weergeven analoog aan deze van figuur 7, maar met betrekking tot verschillende fasen tijdens het vastzetten. 

 <Desc/Clms Page number 7> 

 



  Het scharnier weergegeven in de figuren 1 en 2 bestaat in hoofdzaak uit twee scharnierdelen 1 en 2, namelijk een kaderdeel 1 dat bestemd is om aan het kader van een raam bevestigd te worden en een vleugeldeel 2 bestemd om aan de raamvleugel vastgemaakt te worden, en een scharnierpen 3. 



  Beide scharnierdelen 1 en 2 bevatten een buisvormig gedeelte waardoorheen zieh de opening 4 voor de scharnierpen 3 uitstrekt. 



  Deze scharnierpen 3 is vastgezet ten opzichte van de scharnierdelen 1 en 2 door een klemring 5 aan het ene uiteinde en door een verende bus 6 aan het andere uiteinde. 



  De klemring 5 is geklikt in een groef 7 en vormt een aanslag die niet door de opening 4 kan. Hij kan vervangen worden door een andere aanslag, bijvoorbeeld een kraag of verdikking van de scharnierpen 3 zelf. 



  De verende bus 6 bezit op een uiteinde een naar buiten gerichte kraag 8 en op haar andere uiteinde een naar binnen gerichte kraag 9. 



  Deze laatste kraag 9 is aan de binnenkant afgeschuind zodat de kraag naar het uiteinde toe in hoogte afneemt. Tussen de kragen 8 en 9 is de bus een weinig conisch, vooral aan de buitenkant. 



  De bus 6 is verend doordat ze uit elastisch materiaal vervaardigd is, namelijk kunststof, bijvoorbeeld polyamide, 

 <Desc/Clms Page number 8> 

 en over haar volledige hoogte onderbroken is door een gleuf of onderbreking 10 zoals duidelijk zichtbaar in figuur 3. 



  De bus 6 vormt dus een onderbroken ring. 



  De verende bus 6 steekt in de opening 4 van het vleugeldeel 2 en omringt daarin een uiteinde 3A met kleinere diameter van de scharnierpen 3. 



  Tegen de rest van de scharnierpen 3 is het uiteinde 3A van een groef 11 voorzien waarin de kraag 9 van de bus 6 steekt. Op het uiteinde is het uiteinde 3A afgeschuind. 



  De kraag 8 van de bus 6 sluit aan tegen een rond de opening 4 gelegen rand 2A van het vleugeldeel 2 en is verzonken in een uitsparing 12 in deze rand 2A. 



  Het vastzetten van de scharnierpen kan snel geschieden als volgt : Het vleugeldeel 2 wordt op het kaderdeel 1 van het scharnier geplaatst en de scharnierpen 3 waarop de klemring 5 reeds aangebracht werd, wordt via het kaderdeel 1 doorheen de openingen 4 in de scharnierdelen 1 en 2 gestoken. 



  Zoals weergegeven in figuur 2, wordt voor het volledig inschuiven van de scharnierpen 3 de bus 6 in de opening 4 van het vleugeldeel 2 geplaatst, met de kraag 8 op de rand van dit vleugeldeel 2, waarna de scharnierpen 3 met een kracht met haar uiteinde 3A in de bus 6 wordt geklikt. 

 <Desc/Clms Page number 9> 

 Het onderste uiteinde van de bus 6 wordt door het afgeschuinde uiteinde van de scharnierpen 3 verend opengeduwd. De naar binnen gerichte kraag 9 glijdt over het uiteinde 3A tot hij in de groef 11 binnendringt zoals weergegeven in figuur 1 en dus de scharnierpen 3 axiaal gezien op een snelle manier blokkeert. 



  Het is ook mogelijk de scharnierpen 3 eerst volledig in te schuiven en pas daarna met een kracht de bus 6 over het uiteinde 3A aan te brengen. 



  Uiteraard moet tussen het uiteinde 3A en de wand van de opening 4 in het vleugeldeel 2 voldoende ruimte zijn om de bus 6 met de kraag 9 langs dit uiteinde 3A heen te kunnen verplaatsen zodat de kraag 9 de groef 11 kan bereiken. 



  In principe kan de bus 6 ook in het kaderdeel 1 gelegen zijn in plaats van in het vleugeldeel 1. De klemring 5 of een andere aanslag moet dan tegen het vleugeldeel 1 aansluiten. 



  De uitvoeringsvorm van het scharnier weergegeven in de figuren 4 en 5 verschilt van de hiervoor beschreven uitvoeringsvorm door een gewijzigde vorm van de bus 6 waarbij nu de naar binnen gerichte kraag 9 niet afgeschuind is, maar daarentegen de naar buiten gerichte kraag 8 wel. 



  Verder is de bus 6 in niet vervormde toestand niet conisch, maar is het uiteinde 3A van de scharnierpen 3 vanaf de groef 11 tot op het uiteinde geleidelijk verkleinend in diameter. 

 <Desc/Clms Page number 10> 

 Door de gewijzigde vorm van de bus 6 is het vastzetten van de scharnierpen 3 ook iets anders. De bus 6 wordt namelijk eerst over het uiteinde 3A van de scharnierpen 3 geklikt. 



  Daarna wordt de scharnierpen 3 met de bus 6 erop in de opening 4 van het kaderdeel 1 geduwd, waarbij het uiteinde van de bus 6 met de naar buiten gerichte kraag 8 verend dicht geduwd wordt en de bus 6 doorheen de openingen 4 kan. 



  Zoals weergegeven in figuur 4, wordt de bus 6 doorheen de openingen 4 geduwd tot de kraag 8 voorbij de bovenste rand van het vleugeldeel 2 komt en de bus 6 verend openspringt zodat de kraag tegen deze rand, in de uitsparing 12 gelegen is, zoals weergegeven in figuur 5. 



  In beide uitvoeringsvormen moet de bus 6 niet noodzakelijk als uitsteeksels kragen 8 en 9 bevatten. Op elk uiteinde van de bus kunnen bijvoorbeeld over de omtrek, respectievelijk naar buiten en naar binnen gerichte tanden staan. In dit laatste geval moet de bus 6 niet noodzakelijk van een onderbreking over haar hoogte voorzien zijn. De bus 6 kan op   een   of beide uiteinden verende stroken bezitten waarop dan deze tanden staan. 



  In figuur 6 is een dergelijke bus 6 weergegeven die niet alleen over haar volledige hoogte van een onderbreking 10 voorzien, maar ook nog van enkele gleuven 10A voorzien. 



  Deze gleuven 10A strekken zieh niet over de volledige hoogte uit en onder meer niet ter plaatse van de naar binnen gerichte kraag 9. Ze onderbreken wel het andere uiteinde van de bus 6, zodat de naar buiten gerichte kraag 

 <Desc/Clms Page number 11> 

 8 vervangen wordt door tanden 8A die op door de onderbreking 10 en de gleuven 10A gescheiden verende stroken staan. Dit uiteinde met de naar buiten gerichte uitsteeksels is door de gleuven 10A gemakkelijker vervormbaar. 



  Niet enkel het vastzetten van de scharnierpen 3, maar ook het vastzetten van het kaderdeel 1 van het scharnier moet voor de installateur snel kunnen gebeuren. 



  Figuur 7 geeft het scharnier weer dat twee scharnierdelen bevat, namelijk een kaderdeel 1 en een vleugeldeel 2, verbonden door een scharnierpen 3 en dat gemonteerd is op een raam met een vast kader 13 en een vleugel 14. 



  Het vleugeldeel 2 is op een bekende en niet weergegeven manier vastgemaakt op een profiellijst 14A van de vleugel 14. 



  Het kaderdeel 1 is L-vormig en door schroeven 15, meestal twee of drie, en een aantrekstuk 16 geklemd op een profiellijst 13A van het kader 13. 



  Het kaderdeel 1 bezit een eerste been 17 waardoor de scharnierpen 3 steekt en dat tegen de flank 19 van een profiellijst 13A aanligt en een haaks erop staand tweede been 18 dat gelegen is op een ribbe 20 die op de rand van de flank 19 staat en een opstaande rand 21 die op de ziel 22 van de profiellijst 13A staat. 



  Tussen de ribbe 20 en de ziel 22 wordt een groef 23 gevormd 

 <Desc/Clms Page number 12> 

 waarin het aantrekstuk 16 met een zijrand 24 steekt. 



  Zoals weergegeven in figuren 8 en 9 is elke schroef 15 reeds in het aantrekstuk 16 geschroefd en samen daarmee geklemd op het tweede been 18 van het scharnier nog vooraleer het scharnier vastgezet wordt. De schroeven 15 en het aantrekstuk 16 worden dus reeds op het scharnier geleverd. 



  Het aantrekstuk 16 heeft een zodanige vorm dat, bij het verder inschroeven van de schroeven 15, deze schroeven 15 en het aantrekstuk 16 gaan kantelen tot in de stand zoals weergegeven in figuur 7. 



  Het gat 25 voor een schroef 15 in het been 18 is groot genoeg om voornoemde kanteling toe te laten. 



  Om voornoemde kanteling te bewerkstelligen bezit dit been 18 aan zijn rugzijde een groef 26 die de gaten 15 kruist en evenwijdig is aan de lengterichting van de benen 17 en 18 van de profiellijst 13A en van de ribbe 20, en aan de zijde van het midden van de gaten 25 begrensd is door een hellend geleidingsvlak 27. 



  Aan de andere kant van de gaten 25 is in de rugzijde van het been 18 een groef 28 aangebracht die evenwijdig is aan de groef 26. Naast deze groef 28, aan de zijde van het gat 25, vormt de rugzijde van het been 18 een geleidingsvlak 29. 



  Het aantrekstuk 16 bezit aan de kant van de zijrand 23 een 

 <Desc/Clms Page number 13> 

 geleidribbe 30 waarvan de doorsnede ongeveer overeenkomt met voornoemde groef 26 in het been 18. 



  Aan de andere kant bezit dit aantrekstuk 16 een plooirand 31. 



  Wanneer het kaderdeel 1 van het scharnier op zijn plaats gebracht wordt, zijn de schroeven 15 en het aantrekstuk 16 reeds aangebracht en het aantrekstuk 16 wordt door de plooirand 31 en de schroeven 15 op zijn plaats gehouden zoals weergegeven in figuur 8 voor, en in figuur 9 na het plaatsen van het kaderdeel 1 op de profiellijst 13A. 



  De plooirand 31 steekt immers in de groef 28 van het been 18 en is rechtopstaand ten opzichte van de rest van het aantrekstuk 16, zoals weergegeven in figuur 8. De geleidribbe 30 wordt door de vrij schuin gerichte schroef 15 naast de groef 26 tegen de rugzijde van het been 18 getrokken. 



  In voornoemde stand is de schroef 15 zo schuin dat het been 18 op de profiellijst 13A kan worden geplaatst met de schroef 15 en het aantrekstuk 16 erop. De zijrand 24 is daarbij buiten de groef 23 gelegen, zoals zichtbaar in figuur 8. 



  Wanneer na het op zijn plaats brengen van het kaderdeel 1, de schroeven 15 vervolgens verder worden ingeschroefd, zal de plooirand 31 plooien en eventueel zelfs afbreken. De geleidribbe 30 zal in de groef 26 binnendringen en door de samenwerking van deze geleidribbe 30 met het geleidingsvlak 

 <Desc/Clms Page number 14> 

 29 van de groef 26, zal het aantrekstuk 16 kantelen en daarbij naar de groef 23 bewegen, zoals weergegeven in figuur 10. Dit aantrekstuk 16 wordt hierbij ook geleid door het geleidingsvlak 29 naast de groef 28 in het been 18. 



  Bij deze kanteling zal de zijrand 24 van het aantrekstuk 16 in de groef 23 binnendringen en door de schroeven 15 nog verder aan te draaien, wordt de ribbe 20 geklemd tussen het been 18 en het aantrekstuk 16, zoals weergegeven in figuur 7. Het been 18 en dus het kaderdeel   1,   is vast ten opzichte van de profiellijst 13A. 



  Het door de installateur vastzetten van het kaderdeel 1 kan dus zeer snel geschieden aangezien de schroeven 15 reeds grotendeels ingeschroefd waren door de fabrikant die de geschikte apparatuur bezit om dit snel uit te voeren. 



  Het is duidelijk dat in het scharnier volgens de figuren 7 tot 9 de scharnierpen 3 ook op andere manieren kan vastgezet zijn dan met een verende bus 6. Bij sommige ramen kan de scharnierpen door een stangenmechanisme in de scharnierdelen verplaatsbaar zijn. 



  De uitvinding is geenszins beperkt tot de hiervoor beschreven en in de bijgaande figuren weergegeven uitvoeringsvormen, doch dergelijk scharnier of scharnierdeel kan in verschillende varianten worden verwezenlijkt zonder buiten het kader van de uitvinding te treden.

Claims (18)

Conclusies.

1. - Scharnier dat twee scharnierdelen (1, 2) bevat die door een scharnierpen (3) verbonden zijn, waarbij de scharnierpen (3) op een uiteinde van een aanslag (5) voorzien is waarmee ze tegen een scharnierdeel (1) komt te liggen en aan het andere uiteinde vastgezet is ten opzichte van het andere scharnierdeel (2), daardoor gekenmerkt dat de scharnierpen (3) ten opzichte van dit andere scharnierdeel (2) vastgezet is door een enigszins verende bus (6) die, enerzijds, met minstens één naar binnen gericht uitsteeksel (9) in een groef (11) in de scharnierpen (3) haakt en, anderzijds, met minstens een naar buiten gericht uitsteeksel (8, 8A ; 9) tegen een rand (2A) van voornoemd ander scharnierdeel (2) is gelegen.

2.-Scharnier volgens conclusie 1, daardoor gekenmerkt dat de scharnierpen (3), daar waar ze door de bus (6) omringd is, een uiteinde (3A) met kleinere diameter bezit en de groef (11) in dit uiteinde (3A) aangebracht is.

3.-Scharnier volgens conclusie 1 of 2, daardoor gekenmerkt dat de bus (6) over haar volledige hoogte van een onderbreking (10) is voorzien en dus een onderbroken ring is uit enigszins verend materiaal, bijvoorbeeld kunststof.

4.-Scharnier volgens een van de vorige conclusies, daardoor gekenmerkt dat de uitsteeksels kragen (8, 9) vormen op de uiteinden van de bus (6). <Desc/Clms Page number 16>

5.-Scharnier volgens een van de conclusies 1 tot 3, daardoor gekenmerkt dat de bus (6) op minstens een uiteinde van gleuven (10A) is voorzien en dus verende stroken bezit, terwijl ze op voornoemd uiteind als uitsteeksels tanden (8A) bezit die op deze stroken aangebracht zijn.

6.-Scharnier volgens een van de vorige conclusies, daardoor gekenmerkt dat op minstens een van de uiteinden van de bus (6) het uitsteeksel (8, 8A) afgeschuind is zodat dit uitsteeksel (8, 8A) naar dit uiteinde toe in hoogte afneemt om de bus (6) met dit uiteinde gemakkelijk in een opening (4) in een van de scharnierdelen (1,2) te kunnen steken of over het uiteinde van de scharnierpen (3) te kunnen aanbrengen.

7.-Scharnier volgens conclusie 6, daardoor gekenmerkt dat een aan de buitenkant afgeschuind uitsteeksel (8, 8A) tegen de rand (2A) van het scharnierdeel (2) is gelegen en een niet afgeschuind uitsteeksel (9) in de groef (11) in de scharnierpen (3) steekt.

8.-Scharnier volgens conclusie 6, daardoor gekenmerkt dat een niet afgeschuind uitsteeksel (9) tegen de rand (2A) van het scharnierdeel (2) is gelegen en een aan de binnenkant afgeschuind uitsteeksel (8, 8A) in de groef (11) in de scharnierpen (3) steekt.

9.-Scharnier dat twee scharnierdelen (1, 2) bevat die door een scharnierpen (3) met elkaar verbonden zijn, waarbij minstens een van de scharnierdelen L-vormig is en een eerste been (17) bevat waardoor de scharnierpen (3) steekt <Desc/Clms Page number 17> en een haaks erop staand tweede been (18) dat aan een profiellijst (13A) van een raam of deur is vastgemaakt, daardoor gekenmerkt dat het haakse been (18) vastgeklemd is op een ribbe (20) van de profiellijst (13A) door minstens een schroef (15) die geschroefd is in een aantrekstuk (16) zodat de ribbe (20) geklemd is tussen het tweede been (18) en het aantrekstuk (16), waarbij het aantrekstuk (16) minstens een gedeelte (30) bezit dat samenwerkt met een in de lengterichting van de profiellijst (13A) gericht geleidingsvlak (27) aan de rugzijde van het tweede been (18)

en zodanig is dat het bij voldoende inschroeven van de schroef (15) zo samenwerkt met het geleidingsvlak (27) dat het aantrekstuk (16) verplicht wordt te kantelen en daarbij met een zijrand (24) tot onder de ribbe (20) te komen.

10.-Scharnier volgens conclusie 9, daardoor gekenmerkt dat het gedeelte van het aantrekstuk (16) dat met het geleidingsvlak (27) samenwerkt, een geleidribbe (30) is die in de lengterichting van de profiellijst (13A) gericht is, terwijl het geleidingsvlak (27) de wand vormt van een groef (26) in de rugzijde van het tweede been (18) een en ander zodanig dat bij voldoende inschroeven van de schroef (15) de geleidribbe (30) in de groef (26) binnendringt en daardoor het aantrekstuk (16) verplicht wordt te kantelen.

11.-Scharnier volgens conclusie 9 of 10, daardoor gekenmerkt dat het tweede been (18) aan de rugzijde aan de andere zijde van de schroef (15) dan het geleidingsvlak (27) een groef (28) bezit voor een plooi- of afbreekrand (31). <Desc/Clms Page number 18>

12.-Scharnierdeel voor het scharnier volgens een van de conclusies 9 tot 11, welk scharnierdeel (1) L-vormig is en een eerste been (17) bevat met een opening (4) voor een scharnierpen (3) en een haaks erop staand tweede been (18), daardoor gekenmerkt dat doorheen het tweede, haakse been (8) minstens een schroef (15) steekt die in een aantrekstuk (16) is geschroefd, waarbij deze schroef (15) gekanteld is ten opzichte van het tweede been (18) en in deze stand wordt gehouden door een plooibare of afbreekbare rand (31) die op het aantrekstuk (16) staat en in een groef (28) steekt die aan de rugzijde in voornoemd been (18) is aangebracht, aan de van het eerste been (17) afgekeerde kant van de schroef (15), terwijl aan de kant van dit eerste been (17) de rugzijde van het tweede been (18)

een geleidingsvlak (27) bezit waarmee een naast een zijrand (24) gelegen gedeelte van het aantrekstuk (16) samenwerkt, een en ander zodanig dat bij het verder aanschroeven van de schroef (16) de rand (30) plooit en het aantrekstuk (16) kantelt en met zijn zijrand (24) naar het eerste been (17) wordt verplaatst.

13.-Scharnierdeel volgens conclusie 12, daardoor gekenmerkt dat het gedeelte van het aantrekstuk (16) dat met het geleidingsvlak (27) samenwerkt, een geleidribbe (30) is, terwijl het geleidingsvlak (27) de wand vormt van een groef (26) in de rugzijde van dit been (18) een en ander zodanig dat bij voldoende inschroeven van de schroef (15) de geleidribbe (30) in de groef (26) binnendringt en het aantrekstuk (16) daardoor verplicht wordt te kantelen.

14.-Scharnierdeel volgens conclusie 12 of 13, daardoor <Desc/Clms Page number 19> gekenmerkt dat ook aan de zijde van de groef (28) voor de plooi- of breekrand (31) de rugzijde van het tweede been een geleidingsvlak (29) bezit waarmee bij voornoemde kanteling een gedeelte van het aantrekstuk (16) samenwerkt. EMI19.1

15.-Scharnierdeel volgens een van de conclusies 12 tot 14, daardoor gekenmerkt dat dit het kaderdeel (1) van een scharnier is.

16.-Scharnierdeel volgens een van de conclusies 12 tot 15, daardoor gekenmerkt dat in een aantrekstuk (16) meerdere schroeven (15) zijn geschroefd.

17.-Scharnierdeel volgens een van de conclusies 12 tot 16, maar gemonteerd op een profiellijst (13A), daardoor gekenmerkt dat het met het eerste been (17) tegen een flank (19) van een profiellijst (13A) van een raam of deur is geplaatst en het tweede been (18) aansluit tegen een ribbe (20) die op deze flank (19) staat, welke ribbe (20) samen met de ziel (22) van de profiellijst (13A) een groef (23) vormt en het aantrekstuk (16) op zijn plaats tegen het tweede been (18) wordt gehouden, zoals beschreven in een van de conclusies 8 tot 14, en hierbij dit aantrekstuk (16) volledig buiten voornoemde groef (23) gelegen is.

18.-Scharnierdeel volgens een van de conclusies 12 tot 17, daardoor gekenmerkt dat het vastgezet is op een ribbe (20) van een profiellijst (13A), de rand (31) omgeplooid of afgebroken is, en de schroef (15) en het aantrekstuk (16) ten opzichte van de stand voorafgaand aan het vastzetten, gekanteld zijn zodat de ribbe (20) geklemd is tussen de <Desc/Clms Page number 20> rugzijde van het tweede been (18) en een zijrand (24) van het aantrekstuk (16).