JPH07504865A - 自動車のフロントガラスを洗浄するためのワイパーアーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、特に、自動車のフロントガラスを洗浄するために使用されるワイパー アームであって、請求項１の前段部分に記載された構造を備えたワイパーアーム に関する。

ＤＥ−Ａ−３３１２０１１にはこのタイプのワイパーアームが開示されている。

ワイパーアームの固定部は、シートメタルから打ち抜き加工されるとともに、絞 り加工と曲げ加工とによって背壁１８とこの背壁１８からフロントガラスに向け て延びる２つの側壁１９とを有する断面がＵ形状の部材として形成される。圧縮 ばねを固定部に引掛けるために、ワイパーアームの長手方向に対して垂直に固定 部の背壁からブリッジが切り出される。そして、ブリッジは材料の伸展によって 内側に付勢される。このブリッジには圧縮ばねが蝶着される。特に、最近の自動 車がそうであるように、固定部が保護キャップによって覆われていない場合にあ っては、固定部の背壁に形成された前記切り出しによる開口部が目立ってしまい 、外観を損ねてしまう。更に、圧縮ばねの有効線（ｌｉｎｅ　ｏｆ　ｅｆｆｅｃ ｔ）と、固定部と連結部との間の連結軸との距離が十分に確保されるようにブリ ッジを下方向にプレスするには、材料に大きな伸展と応力が必要とされる。

したがって、本発明の目的は、請求項１の前段部分に記載された構成をさらに改 良して、圧縮ばねの引掛は手段がワイパーアームの外観を損ねないようにすると ともに、固定部と連結部との間の連結軸と圧縮ばねの有効線との所望の距離を容 易に確保できるようにすることである。

この目的は、請求項１に記載された特徴部分によって達成される。すなわち、圧 縮ばねが少なくとも固定部の側壁に取り付けられる。この場合、固定部の背壁は 平面に形成でき、しかも、外観が損なわれるような穴もない。さらに、側壁は、 圧縮ばねのヒンジ部と圧縮ばねの有効線に対して直角な連結軸との所望の距離を 十分に得られるような高さに形成される。

これによって、接触圧を形成するに好ましい圧縮ばねのための大きなレバーアー ムを設けることができる。

本発明に係るワイパーアームの好ましい実施例が従属項に記載されている。

れる保持手段が側壁と一体に形成されている。特に、圧縮ばねは、側壁に一体に 形成され且つ内側に曲げられた舌部上に蝶着される。この目的のために、舌部が 側壁の底縁部から内側に傾斜されていることが好ましい。その結果、側壁の損傷 を防止でき、固定部と連結部とを連結する連結部位と、舌部と、の距離を十分に 確保することができる。しかしながら、このような舌部を形成することにより、 シートメタル部が打ち抜き加工される際に不必要な破片が生じてしまう。そのた め、舌部を側壁から切り出してこれを内側に折り曲げることも可能である。この 場合、舌部の脚、すなわち、側壁の目出端の付近で側壁に連結される舌部の部位 を設けることが望ましい。あるいは、舌部を側壁から固定部の背壁の方向に切り 出して、これを内側下方にプレスするようにしても良い。

第５図によれば、１つの舌部が各側壁から内側に折り曲げられている。第１の圧 縮ばねが一方の舌部に蝶着され、第２の圧縮ばねが他方の舌部に蝶着される。し かしながら、１つの圧縮ばねのみが特定のリンクを介して両方の舌部に蝶着され ていても良い。

請求項６には、固定部を形成するシートメタル部を打ち抜き加工する際に破片が 生じないようにする構成が提示されている。これによれば、ピンが固定部の２つ の側壁の間で延び、このピンに圧縮ばねが蝶着される。このようなピンを固定す るために好ましい様々な構成が請求項フないし１０に記載されている。

一般に、ダイカストメタルの固定部の中央には、圧縮ばねが蝶着されるピンを挿 入するための狭いスロットが設けられている。この狭いスロットはピンの軸方向 にヒンジ部を固定する。２つの側壁間で延びるピンを有するシートメタルの固定 部にあっては、請求項１１に示すように、圧縮ばねのヒンジ部が好ましい態様で 固定される。すなわち、ピンは少なくとも１つの円周溝を有している。圧縮ばね のフック状の端部もしくは圧縮ばねとピンとの間を繋ぐリンクのフック状の端部 は、この円周溝から外れることができない。

請求項１２によれば、固定部と連結部とを連結する連結ピンが固定部の各側壁に ベアリングブツシュを介して支持されている。固定部と連結部とを連結するこの ような構成は、圧縮ばねを引掛けるという特定の構成なくしても適用することが できる。

請求項１３によれば、ベアリングブツシュは側壁の外側で径方向外側に広げられ る。これにより、各ワイパー動作中に生じる軸力が容易に吸収される。外側への 径方向の広がりは、径方向外側に方向付けられたベアリングブツシュのカラーが 側壁の外面に当接することによって達成される。便宜のため、カラーを有する単 一のベアリングブツシュが各側壁に嵌め込まれる。これら２つのベアリングブツ シュの対向する前端部同志は互いに一定距離離間されている。連結部が固定部か ら下方に回動すると、圧縮ばねと固定部上のヒンジ部とを繋ぐリンクが２つのベ アリングブツシュ間の領域に容易に移動される。その結果、非常にフラットなワ イパーアームが得られる。

連続状に形成されたベアリングブツシュにあっては、ベアリングブツシュがその 両端部で円錐状に広げられることにより、外側に向かう径方向延出部が形成され る。ベアリングブツシュの両端部は側壁を越えて幾分延出されている。

長尺なシートメタルの固定部にあっては、固定部とワーイパーシャフトとの間の 固定部位がキャップによってカバーされる。このキャップにはロック手段が設け られており、このロック手段によってキャップが固定部の穴にロックされる。こ の構成も、以上説明した請求項の構成なくして使用され得る。

第１図は、本発明の第１の実施例に係るワイパーアームの一部断面を付した側面 図である。

第２図は、圧縮ばねを引掛けるための固定ピンの部位を下方から眺めた図である 。

第３図は、圧縮ばねを引掛けるためにピンに溝を設けた構成を下方から眺めた図 である。

第４図は、圧縮ばねを引掛けるピンが連続した中空部材に形成されている構成を 下方から眺めた図である。

第５図は、２つの圧縮ばねを引掛ける構成を下方から眺めた図である。

第６図は、２つの別個のベアリングブツシュを有するワイパーアームの連結部と 固定部との連結構成を示す断面図である。

第７図は、第６図の構成において単一のベアリングブツシュを有する場合を示す 断面図である。　。

第８図は、第７図のＸ部の拡大図である。

第９図は、保護キャップが装着される部位の構成図である。

以下、図面を参照しつつ本発明の詳細な説明する。第１図に示されたワイパーア ーム１０は、必須の構成部として、固定部１１と、連結部１．２と、ワイパーロ ッド１３と、圧縮ばね１４とを備えている。固定部１１はシートメタル部１５と 取付は部（ｃａｓｔ　ｐｉｅｃｅ）　１６との２部品からなる。取付は部１６は シートメタル部１５内で保持されており、この取付は部１６によって固定部１１ がワイパーシャフト１７に取り付けられる。シートメタル部１５は、シートメタ ル帯から打ち抜き加工されるとともに、絞り加工と曲げ加工とによって背壁１８ と２つの側壁１９とを有する断面がＵ形状の部材として形成される。この場合、 ２つの側壁１９は洗浄されるフロントガラスに位置している。したがって、通常 の使用態様においては、背壁１８が上部に位置している。２つの側壁１９は、取 付は部１６を取り囲むようにしてワイパーシャフト１７の後側に延びており、こ の部位で互いに接続している。

連結部１２もまたシートメタルによって形成され、背壁２５と２つの側壁２６と を有する断面がＵ形状の部材として形成される。２つの側壁２６は、固定部１１ を外側から挟持しており、固定部１１の２つの側壁１９のボアと同一直線上に位 置するボアを有している。そして、このボアを通じて連結ビン２７が挿入されて いる。この連結ピン２７と前記ボアとによって連結部１２が固定部１１に枢着さ れる。

ワイパーロッド１３の一端部２８が連結部１２内に突出している。ワイパーアー ム１０にワイパーブレードを固定することができるように、ワイパーロッド１． ３の他端部は折り曲げられてフック２９を形成している。連結部１２の前端部で 、ワイパーロッド１３が連結部１２によって挟持されている。

これによって、ワイパーロッド１３は連結部１２上に強固に保持される。

圧縮ばね１４は、連結部１２内に位置するワイパーロッド１３の端部２８に設け られた穴３０に引掛けられている。また、圧縮ばね１４は、リンク３１を介して 、固定部１１内に挿入されたピン３２に引掛けられている。動作位置で、圧縮ば ね１４の有効線（ｌｉｎｅ　ｏｌ　ｅｌｉｅｃｔ）　と連結ビン２７の軸との間 には一定の距離があるため、圧縮ばね１４は、一方で連結部１２とワイパーロッ ド１３とを回動可能に支持するとともに、他方で固定部１１を互いに関して回動 可能に支持する。

このようにすることによって、洗浄されるフロントガラスに図示しないワイパー ブレードを当接させる押し付は力を形成する。

ピン３２を固定部１１に固定するために、前記側壁１９は互いに同一直線上に位 置する２つのボア３３を有している。

これら２つのボア３３内にはピン３２が押し込まれている。

第２図の実施例において示すように、シートメタル部１５の前記２つの側壁１９ 内のボア３３にはピン３２を確実に保持するリム部３４が内側に突設されている 。軸方向の固定のために、ピン３２をリム部３４の前端部で変形させても良い。

このようなリム部３４の存在によって、ピン３２は側壁１９で直接内側に変形さ れ得る。

第３図に示された実施例では、ピン３２がシートメタル部１５の側壁１９のボア ３３内に挿入されている。ピン３２は、側壁１９の外側に当接するリベットヘッ ド３５により所定位置で軸方向に固定されている。ピン３２は３つの円周溝３６ を有している。これら円周溝３６のうちの１つが２つの側壁１９の間の中央部に 位置している。他の２つの円周溝３６はそれぞれ、中央に位置する円周溝３６と 側壁１９との間に位置しており、中央に位置する円周溝３６と側壁１９とから等 しい距離離間して配置されている。ピン３２の１つの溝３６に引掛けられた圧縮 ばね１４は、軸方向に固定され、結果的に、ビン３２上を前後に摺動することが できなくなる。円周溝３６の配置を適宜選択することによって、１ないし３個の 圧縮ばねを、２つの側壁１９の間の中央で延びる中央面３７に対して対称的に蝶 着することができる。

第４図に示された実施例では、ピン３２が連続する中空のスリーブによって形成 されている。この場合、ピン３２は、ピン３２を構成するスリーブ内に向けて前 方に突出する側壁１９の窪み（ｉｎｄｅｎｔａｔｉｏｎ）　４０によって保持さ れる。

以上説明した各実施例において、ピン３２に蝶着された圧縮ばね１４は確実に側 壁１９に保持されているが、側壁１９上のピン３２を介して間接的に蝶着されて いるにすぎない。

第５図に示されている実施例では、圧縮ばね１４を保持する保持手段が側壁１９ と一体に形成されている。すなわち、圧縮ばね１４は側壁１９に直接に蝶着され ている。舌部４１は各側壁１９の底縁部から内方に向かって傾斜されている。舌 部４１には凹部が形成されており、この凹部に圧縮ばね１４の端部もしくは別個 のリンク３１の端部が取り付けられている。これによって、圧縮ばね１４が舌部 ４１から抜は落ちないようになっている。２つの舌部４１は互いに向かい合うよ うにして配置されている。つまり、舌部４１は、固定部１１と連結部１２との間 の連結軸４２（第５図のみに描かれている。）から等しい距離離間して位置して いる。平行に作動する２つの圧縮ばねを有するワイパーアームに対しては、第５ 図に示された構成が適している。これは、ピンが２つの側壁１９．１９間に延設 されている構成と同様、全ての力が両側壁１．９．１９に分配されるためである 。２つの舌部４１をワイパーアームの長手軸方向に互いにオフセットすることも 可能である。このようにオフセットすることは、特に、連結部１２上とワイパー ロッド１３上における２つの圧縮ばね１４゜１４の蝶着部分がそれぞれワイパー アームの長手軸方向にオフセットされている場合に、有益となる。

第６図ないし第８図は、シートメタル部１５を有する固定部１１と連結部１２と の連結の変形例を示している。シートメタル部１５の２つの側壁１９はそれぞれ １つのボア４５を有している。このボア４５同志は互いに同一直線上に位置して いる。これらのボア４５には連結リベット４８が延設される。このような連結リ ベット４８を装着支持するために、第６図の構成では、フランジブツシュ４６が 側壁１９の各ボア４５内に挿入される。フランジブツシュ４６のカラー４７は各 側壁１９の外面に当接している。各フランジブツシュ４６の対向する前端面同志 は互いに一定距離離間されている。この場合の利点は、連結部１２が下側に回動 された際に、圧縮ばね１４を固定部１１に蝶着するリンクが連結リベット４８に 突き当たってしまうために、ブツシュが一体になって連続している場合よりも、 リンクを小さく曲げなければならないという点である。このような装着支持の利 点は、特に、ワイパー動作中に生じる軸４２方向の軸力が容易に吸収され得ると いう点である。

第７図に示される構成では、連続するブツシュ４９が同一直線上に位置する側壁 １９の２つのボア４５内に嵌挿されている。この場合、ブツシュ４９は、側壁１ ９の外側に幾分突出するとともに、その端部領域で円錐形状に延出されている。

この延出部が第８図に詳細に示されている。連結部１２の側壁がブツシュ４９の 前端部に当接している。固定部１１のための保護キャップが使用される場合には 、ブツシュ４９は、保護キャップをブツシュ４９上にロックできるようにさらに 幾分突出して配置される。必ずしも側壁１９の外側にブツシュ４９を突出させる 必要はない。ブツシュ４９の端部が側壁１９の外面と面一になる場合でも、側壁 の材料の厚さの範囲内で円錐形状の延出部を設けることが可能である。

第９図では、ねじ５０がシートメタル部１５の背壁１８上に配置されている。こ のねじ５０は固定部１１をワイパシャフト１７上にクランプする。ワイパーアー ム１０の外形を改良して固定部１１を腐食から保護するために、ねじ５０がプラ スチックキャップ５１によって覆われている。プラスチックキャップ５１は、側 壁５２によって外側から側壁１９を覆い、戻り止め５３によって、後側から側壁 １９の底縁部と係合している。キャップ５１には突出部５４が設けられている。

この突出部５４は直接にシートメタル部１５の背壁１８と当接しており、突出部 ５４からは背壁１８の穴５６を介して２つの固定脚５５が延びている。これらの 固定脚５５は後側から背壁１８に係合している。つまり、保護キャップ５１は所 定位置で固定部１１に対して別個に固定されているものである。

Claims (20)

【特許請求の範囲】
1. １．自動車のフロントガラスを洗浄するためのワイパーアームであって、ワイパ ーアームをワイパーシャフトに固定するための固定部（１１）と、固定部（１１ ）に枢着される連結部（１２）と、一方で固定部（１１）に蝶着され、他方で連 結部（１２）もしくは連結部（１２）に固定されたワイパーロッド（１３）に蝶 着された圧縮ばね（１４）とを備え、固定部（１１）が、シートメタルから打ち 抜き加工されるとともに、背壁（１８）とこの背壁（１８）からフロントガラス に向かって延びる２つの側壁（１９）とを有する断面がＵ形状に形成されたワイ パーアームにおいて、前記圧縮ばね（１４）が少なくとも固定部（１１）の１つ の側壁（１９）に取り付けられていることを特徴とするワイパーアーム。
2. ２．圧縮ばね（１４）が直接に蝶着される保持手段（４１）が側壁（１９）と一 体に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のワイパーアーム。
3. ３．圧縮ばね（１４）が、側壁（１９）と一体に形成され且つ内側に曲げられた 舌部（４１）上に蝶着されていることを特徴とする請求項２に記載のワイパーア ーム。
4. ４．舌部（４１）が、側壁（１９）の底縁部から内側に向けて傾斜されているこ とを特徴とする請求項３に記載のワイパーアーム。
5. ５．舌部（４１）が各側壁（１９）から内側に曲げられていることを特徴とする 請求項２ないし請求項４のいずれか１項に記載のワイパーアーム。
6. ６．固定部（１１）の２つの側壁（１９）間にピン（３２）が延設され、このピ ン（３２）に圧縮ばね（１４）が蝶着されていることを特徴とする請求項１に記 載のワイパーアーム。
7. ７．ピン（３２）が側壁（１９）の穴（３３）内で保持されていることを特徴と する請求項６に記載のワイパーアーム。
8. ８．穴（３３）には内側に方向付けられたリム部（３４）が設けられていること を特徴とする請求項７に記載のワイパーアーム。
9. ９．ピン（３２）を所定位置で軸方向に固定するために、ピン（３２）が側壁（ １９）の内側に密接された状態で変形されていることを特徴とする請求項７また は請求項８に記載のワイパーアーム。
10. １０．ピン（３２）は少なくともその前端部に向かって中空に形成され、側壁（ １９）にはピン（３２）内に前方に向かって延びる窪み（４０）が設けられてい ることを特徴とする請求項６に記載のワイパーアーム。
11. １１．ピン（３２）にはその軸方向に少なくとも１つの円周溝（３６）が設けら れ、この円周溝（３６）に圧縮ばね（１４）のヒンジ部が固定されることを特徴 とする請求項６ないし請求項１０に記載のワイパーアーム。
12. １２．固定部（１１）と連結部（１２）とを連結するための連結ピン（４８）が 固定部（１１）の各側壁（１９）にベアリングブッシュ（４６，４９）を介して 支持されていることを特徴とする請求項１ないし請求項１１のいずれか１項に記 載のワイパーアーム。
13. １３．ベアリングブッシュ（４６，４９）が側壁（１９）の外側で径方向外側に 延びていることを特徴とする請求項１２に記載のワイパーアーム。
14. １４．ベアリングブッシュ（４６）の径方向外側に方向付けられたカラー（４７ ）が側壁（１９）の外面に当接していることを特徴とする請求項１３に記載のワ イパーアーム。
15. １５．カラー（４７）を有する単一のベアリングプッシュ（４６）が各側壁（１ ９）内に挿入され、これら２つのベアリングブッシュ（４６）の対向する前端部 同志が互いに一定距離離間されていることを特徴とする請求項１４に記載のワイ パーアーム。
16. １６．連続するベアリングブッシュ（４９）がその両端部で円錐形状に延びてい ることを特徴とする請求項１３に記載のワイパーアーム。
17. １７．ベアリングブッシュ（４９）の２つの端部が側壁（１９）を幾分越えて延 びていることを特徴とする請求項１６に記載のワイパーアーム。
18. １８．ワイパーシャフト（１７）に固定されるように形成され且つシートメタル によって形成された固定部（１１）を備えた請求項１ないし請求項１１のいずれ か１項に記載のワイパーアームにおいて、固定部（１１）とワイパーシャフト（ １７）との固定部位がキャップ（５１）によってカバーされるようになっており 、キャップ（５１）にはキャップ（５１）を固定部（１１）の穴（５６）内にロ ックするためのロック手段（５５）が設けられていることを特徴とするワイパー アーム。
19. １９．固定部（１１）が、ワイパーシャフト（１７）とほぼ直角をなして延びる 背壁（１８）を備え、穴（５６）がこの背壁（１８）に設けられ、ロック手段（ ５５）が背後から内側で背壁（１８）と係合することを特徴とする請求項１８に 記載のワイパーアーム。
20. ２０．ロック手段（５５）は、背壁（１８）に沿って延びるキャップ（５１）の 側方延出部（５４）上に設けられていることを特徴とする請求項１９に記載のワ イパーアーム。