JPS62268758A - ワイパア−ム - Google Patents
ワイパア−ムInfo
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- JPS62268758A JPS62268758A JP62112259A JP11225987A JPS62268758A JP S62268758 A JPS62268758 A JP S62268758A JP 62112259 A JP62112259 A JP 62112259A JP 11225987 A JP11225987 A JP 11225987A JP S62268758 A JPS62268758 A JP S62268758A
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- Japan
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- helical spring
- channel
- wiper
- arm
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- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/38—Wiper blades
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60S1/32—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by constructional features of wiper blade arms or blades
- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
- B60S1/3463—Means to press blade onto screen
- B60S1/3465—Means to press blade onto screen with coil springs
- B60S1/3468—Mountings therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60S1/34—Wiper arms; Mountings therefor
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- B60S1/3425—Constructional aspects of the arm
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- B60S1/345—Joints between elements the elements being a link piece and a mounting head
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Springs (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、チャンネルと、アーム延長部と、取付はヘッ
ドと、つるまきばねと、チャンネルと取付はヘッドとの
間で関節手段として働くリベ・ントとからなり、前記取
付はヘッドが、アーム/ブレード組立体に振動運動を与
える駆動軸に固着されている自動車等のワイパブレード
のためのワイパアームに関する。
ドと、つるまきばねと、チャンネルと取付はヘッドとの
間で関節手段として働くリベ・ントとからなり、前記取
付はヘッドが、アーム/ブレード組立体に振動運動を与
える駆動軸に固着されている自動車等のワイパブレード
のためのワイパアームに関する。
先行技術で知られているワイパアームの大部分は、引張
り又は圧縮のいずれかによって作用するときにふくべき
表面に向けてアーム延長部、従ってワイパブレードを付
勢するつるまきばねを備えている。もっとも、ねじりに
よって作用するつるまきばねを備えたワイパアームも、
先行技術で、さらに詳しくは、例えばフランス特許出願
筒2.490.564号および西ドイツ特許出願第3.
149.034号を通じて知られている。本発明による
ワイパアームは後者の種類のアームに属する。
り又は圧縮のいずれかによって作用するときにふくべき
表面に向けてアーム延長部、従ってワイパブレードを付
勢するつるまきばねを備えている。もっとも、ねじりに
よって作用するつるまきばねを備えたワイパアームも、
先行技術で、さらに詳しくは、例えばフランス特許出願
筒2.490.564号および西ドイツ特許出願第3.
149.034号を通じて知られている。本発明による
ワイパアームは後者の種類のアームに属する。
先行技術で知られ、かつ、引張り、圧縮、又はねじりに
よって作用するつるまきばねを備えたワイパアームは、
良好な作動のために必要であり、かくして、非常にしば
しば困難な取付は操作および比較的高い価格を意味する
多(の要素のために、かなり複雑であるという欠点を有
する。
よって作用するつるまきばねを備えたワイパアームは、
良好な作動のために必要であり、かくして、非常にしば
しば困難な取付は操作および比較的高い価格を意味する
多(の要素のために、かなり複雑であるという欠点を有
する。
知られたワイパは、−C的に、最も少ないもので8個か
ら10個の異なる要素からなるが、本発明によるワイパ
アームはたった5個の異なる要素からなるにすぎない。
ら10個の異なる要素からなるが、本発明によるワイパ
アームはたった5個の異なる要素からなるにすぎない。
本発明によるワイパアームを構成する要素の数が減った
のは、主として、ワイパアームのその他の要素に対して
つるまきばねの組立てをよく考えであることによる。
のは、主として、ワイパアームのその他の要素に対して
つるまきばねの組立てをよく考えであることによる。
かくして、本発明の目的は、要素の数が最小まで減り、
従って従来技術で知られたワイパアームよりもかなり安
価なワイパアームとなるワイパアームを提供することで
ある。
従って従来技術で知られたワイパアームよりもかなり安
価なワイパアームとなるワイパアームを提供することで
ある。
本発明によるワイパアームは、取付はヘッドがアーム延
長部とつるまきばねとの間にある領域で駆動軸に固着さ
れており、又、つるまきばねの幾何学的軸線力<j%l
i動輪の幾何学的な軸線に対してほぼ垂直に延びている
ことによってほぼ特徴づけられる。
長部とつるまきばねとの間にある領域で駆動軸に固着さ
れており、又、つるまきばねの幾何学的軸線力<j%l
i動輪の幾何学的な軸線に対してほぼ垂直に延びている
ことによってほぼ特徴づけられる。
本発明による。ワイパアームのもう1つの特徴は、実施
例によって、つるまきばねの幾何学的軸線が前記リベッ
トの幾何学的軸線に平行であるか、又は、前記リベット
の幾何学的軸線に一致することである。
例によって、つるまきばねの幾何学的軸線が前記リベッ
トの幾何学的軸線に平行であるか、又は、前記リベット
の幾何学的軸線に一致することである。
本発明によるワイパアームのその他の特徴および利点は
、添付図面と関連させて以下の部分の説明を読むとき、
よりよく理解されるであろう。
、添付図面と関連させて以下の部分の説明を読むとき、
よりよく理解されるであろう。
第1図および第10図は、本発明によるワイパアームが
以下のたった5個の要素、即ち、チャンネル1、アーム
延長部2、取付はヘッド3、つるまきばね4、およびリ
ベット5からなることを示している。取付はヘッド3の
領域では、チャンネル1は、はぼ逆U字形の形態を有し
、従って、ウェッブおよび2つの側壁1a、1bからな
る。アーム延長部2の後部1dでは、チャンネル1の側
壁は、前記アーム延長部のまわりで曲げられている。当
業者によって知られているように、ワイパブレードは、
アーム延長部2の自由端(図示せず)に回転自在に取り
付けられている。
以下のたった5個の要素、即ち、チャンネル1、アーム
延長部2、取付はヘッド3、つるまきばね4、およびリ
ベット5からなることを示している。取付はヘッド3の
領域では、チャンネル1は、はぼ逆U字形の形態を有し
、従って、ウェッブおよび2つの側壁1a、1bからな
る。アーム延長部2の後部1dでは、チャンネル1の側
壁は、前記アーム延長部のまわりで曲げられている。当
業者によって知られているように、ワイパブレードは、
アーム延長部2の自由端(図示せず)に回転自在に取り
付けられている。
第2図に示すように、第1図と比べたとき、チャンネル
1はリベット5のまわりに回転することができる。即ち
、換言すれば、チャンネル1は、取付はヘッド3に対し
て回転することができる。
1はリベット5のまわりに回転することができる。即ち
、換言すれば、チャンネル1は、取付はヘッド3に対し
て回転することができる。
第2図では、本発明によるワイパアームは、該ワイパア
ームが自動車の駆動軸7.7′に取り付けられていると
きこのワイパアームが配置されなければならない位置に
ある。
ームが自動車の駆動軸7.7′に取り付けられていると
きこのワイパアームが配置されなければならない位置に
ある。
本発明によるワイパアームが駆動軸7.7′に取り付け
られるとき、前記駆動軸7.7′の上部分は取付けヘッ
ド3に設けられた開口6に挿入され、ナツト8によって
ここに取付けられる。次いで、チャンネル1は、該チャ
ンネルが第1図で取る位置に再び押し込まれる。
られるとき、前記駆動軸7.7′の上部分は取付けヘッ
ド3に設けられた開口6に挿入され、ナツト8によって
ここに取付けられる。次いで、チャンネル1は、該チャ
ンネルが第1図で取る位置に再び押し込まれる。
チャンネル1は、駆動軸7.7′に取付けヘッド3に取
り付けるナフト8のみならず、駆動軸7.7′を十分に
覆うことに注目すべきである。これはかなりの利点であ
る。というのは、先行技術で知られているワイパアーム
とは反対に、本発明によるワイパアームは、前記駆動軸
7.7′の上部分およびナツト8を覆うための特別な別
個のキャップを必要としないからである。
り付けるナフト8のみならず、駆動軸7.7′を十分に
覆うことに注目すべきである。これはかなりの利点であ
る。というのは、先行技術で知られているワイパアーム
とは反対に、本発明によるワイパアームは、前記駆動軸
7.7′の上部分およびナツト8を覆うための特別な別
個のキャップを必要としないからである。
第3図乃至第5図および第8図は、はぼ平らな部分3a
およびほぼ円筒状の部分3bからなる取付けヘッド3を
示している。平らな部分3aは駆動軸7.7′の上部分
を受は入れる開口6を備えている。円筒状部分3bは、
本発明によるつるまきばねが挿入されるほぼ環状の凹部
11を備えている。つるまきばね4は第7図に斜視図で
示しである。
およびほぼ円筒状の部分3bからなる取付けヘッド3を
示している。平らな部分3aは駆動軸7.7′の上部分
を受は入れる開口6を備えている。円筒状部分3bは、
本発明によるつるまきばねが挿入されるほぼ環状の凹部
11を備えている。つるまきばね4は第7図に斜視図で
示しである。
つるまきばね4は、該ばね4が環状凹部11に挿入され
ているとき環状凹部11の底の直線状凹部11′に入る
第1のほぼ直線状の端4aを含む。
ているとき環状凹部11の底の直線状凹部11′に入る
第1のほぼ直線状の端4aを含む。
凹部11′の側壁10a (第3図)は平らだから、側
壁10aは取付けヘッド3の環状凹部11につるまきば
ねの直線状の端4aを係止する。換言すれば、つるまき
ばね4は取付けヘッド3の環状凹部11内で回転するこ
とができない。取付はヘッド3の部分3aに対する直線
状凹部11′の方向はどうでもよいことに注目すべきで
ある。
壁10aは取付けヘッド3の環状凹部11につるまきば
ねの直線状の端4aを係止する。換言すれば、つるまき
ばね4は取付けヘッド3の環状凹部11内で回転するこ
とができない。取付はヘッド3の部分3aに対する直線
状凹部11′の方向はどうでもよいことに注目すべきで
ある。
環状凹部11の中央部分10(又は取付はヘッド3の部
分3b)は、ワイパアームのチャンネル1を回転させる
ことができるリベット5を受は入れるための穴12を含
む。しかしながら、前記リベット5は取付はヘッド3の
部分3bの中央部分10内に(又はつるまきばね4内に
)必ずしも配置されていない。
分3b)は、ワイパアームのチャンネル1を回転させる
ことができるリベット5を受は入れるための穴12を含
む。しかしながら、前記リベット5は取付はヘッド3の
部分3bの中央部分10内に(又はつるまきばね4内に
)必ずしも配置されていない。
リベット5は、部分3bでよりも取付はヘッド3のもう
1つの領域に設けられた穴で作動する方がよい。この場
合には、つるまきばねおよびリベット5の幾何学的軸線
はもはや一致しないが、互いにほぼ平行に延びることに
なる。
1つの領域に設けられた穴で作動する方がよい。この場
合には、つるまきばねおよびリベット5の幾何学的軸線
はもはや一致しないが、互いにほぼ平行に延びることに
なる。
つるまきばね4の第2の端4bも直線状であり、以下で
説明するように、チャンネル1、従って、アーム延長部
2およびワイパブレード(図示せず)をふくべき表面の
方へ押す。
説明するように、チャンネル1、従って、アーム延長部
2およびワイパブレード(図示せず)をふくべき表面の
方へ押す。
取付けヘッド3の部分3bの外壁9には、前記第2の直
線状の端4bのための2つのストップ13.14が設け
られている。ワイパアームに荷重がかかっていないとき
、即ち、ワイパアームが車両に取り付けられていないと
き、ばね4の端4bはストップ13に当接し、ストップ
14は、チャンネル1が取付はヘッド3の部分3aに対
して持ち上げられるとき(第3図)にばね4の端4bの
回転を制限するためにだけ用いられる。
線状の端4bのための2つのストップ13.14が設け
られている。ワイパアームに荷重がかかっていないとき
、即ち、ワイパアームが車両に取り付けられていないと
き、ばね4の端4bはストップ13に当接し、ストップ
14は、チャンネル1が取付はヘッド3の部分3aに対
して持ち上げられるとき(第3図)にばね4の端4bの
回転を制限するためにだけ用いられる。
第6図には、チャンネル1およびアーム延長部2だけが
示されている。チャンネルlの側壁1a、1bは、それ
ぞれ開口5a、5bを備えており、これらの開口にリベ
ット5が挿入される(第1図)。
示されている。チャンネルlの側壁1a、1bは、それ
ぞれ開口5a、5bを備えており、これらの開口にリベ
ット5が挿入される(第1図)。
チャンネル1の側壁jaは、前記壁1aから切り取られ
、かつ、チャンネル1の内方へわずかに突出する舌部1
a′を含む。
、かつ、チャンネル1の内方へわずかに突出する舌部1
a′を含む。
本発明によるワイパアームの組立ては以下のように行う
。
。
a) つるまきばね4を取付はヘッド3の環状開口部に
挿入する。
挿入する。
b) つるまきばね4の直線状の端4bを例えば1回転
時計廻りに回転し、次いでストップ13の後ろに固定す
る。
時計廻りに回転し、次いでストップ13の後ろに固定す
る。
C)取付はヘッド1つるまきばね組立体を、ばね4の直
線状の端4bが舌部1aとチャンネル1の壁1aとの間
に配置され、チャンネル1の側壁1a、lbの開口5a
、5bが取付はヘッド3の穴12と整合するように右側
(第6図)からチャンネルlに挿入する。
線状の端4bが舌部1aとチャンネル1の壁1aとの間
に配置され、チャンネル1の側壁1a、lbの開口5a
、5bが取付はヘッド3の穴12と整合するように右側
(第6図)からチャンネルlに挿入する。
d) リベット5を、チャンネル1の開口5as5bお
よび取付はヘッド3の穴12に挿入する。
よび取付はヘッド3の穴12に挿入する。
本発明によるワイパアームが組立てられるとき(第10
図)、つるまきばね4の端4bは、アーム延長部2の方
向に延び、かつ、ワイパアームの長さ方向の軸線にほぼ
平行である。
図)、つるまきばね4の端4bは、アーム延長部2の方
向に延び、かつ、ワイパアームの長さ方向の軸線にほぼ
平行である。
以上のように説明してきたワイパアームが車両に一旦取
り付けられると、チャンネル1、アーム延長部2、およ
びワイパブレード(図示せず)は車両のフロントガラス
の方へ、そしてこのフロントガラスに押し付けられる。
り付けられると、チャンネル1、アーム延長部2、およ
びワイパブレード(図示せず)は車両のフロントガラス
の方へ、そしてこのフロントガラスに押し付けられる。
この取り付けのときに、駆動軸7.7′とフロントガラ
スとの間の角度およびワイパブレードの存在のために、
チャンネル1は取付けヘッド3の部分3aに対して幾分
持ち上げられ、ばね4の直線状の端4bは取付はヘッド
3のストップ13(第3図)から幾分遠くへ持ち上げら
れる。このように持ち上げられたとき、直線状の端4b
は、舌部1a′、チャンネル1、およびアーム延長部2
を介してワイパブレードに圧力即ち負荷(ばね4のねじ
り)を加える。
スとの間の角度およびワイパブレードの存在のために、
チャンネル1は取付けヘッド3の部分3aに対して幾分
持ち上げられ、ばね4の直線状の端4bは取付はヘッド
3のストップ13(第3図)から幾分遠くへ持ち上げら
れる。このように持ち上げられたとき、直線状の端4b
は、舌部1a′、チャンネル1、およびアーム延長部2
を介してワイパブレードに圧力即ち負荷(ばね4のねじ
り)を加える。
本発明によるワイパアームでは、チャンネル1は従来技
術の同じワイパアームよりもかなり短く、かくして、容
積および重量が小さい。かくして、つるまきばね4はア
ーム延長部に直接作用しない(従来技術では一般的につ
るまきばね4が直接アーム延長部に作用した)から、チ
ャンネル1の部分1dはアーム延長部2にもはやリベッ
ト留めされる必要がない。
術の同じワイパアームよりもかなり短く、かくして、容
積および重量が小さい。かくして、つるまきばね4はア
ーム延長部に直接作用しない(従来技術では一般的につ
るまきばね4が直接アーム延長部に作用した)から、チ
ャンネル1の部分1dはアーム延長部2にもはやリベッ
ト留めされる必要がない。
チャンネル1の部分1dがアーム延長部2に取付けられ
る仕方は第9図に概略的に示しである。
る仕方は第9図に概略的に示しである。
アーム延長部2はチャンネル1の前記部分1dの対応す
る穴に入るスタッド2′を含み、前に説明したように、
チャンネル1の側壁がチャンネル1の部分1dの領域で
アーム延長部2を取り囲んでいる(第1図および第6図
)。
る穴に入るスタッド2′を含み、前に説明したように、
チャンネル1の側壁がチャンネル1の部分1dの領域で
アーム延長部2を取り囲んでいる(第1図および第6図
)。
先行技術に知られているワイパアームと比較したとき、
本発明によるワイパアームの利点については次のように
要約することができる。すなわち、簡単さ、コンパクト
性、軽さ、そして安い価格である。
本発明によるワイパアームの利点については次のように
要約することができる。すなわち、簡単さ、コンパクト
性、軽さ、そして安い価格である。
第1図は、アームが休止位置にある本発明によるワイパ
アームの斜視図である。 第2図は、アームが取付は位置にある本発明によるワイ
パアームの斜視図である。 第3図は、本発明による取付はヘッドを幾分拡大して示
した立面図である。 第4図は、第3図の取付はヘッドの頂面図である。 第5図は、第3図の取付けへ・ラドの線v−■に沿った
断面図である。 第6図は、本発明によるワイパアームのチャンネルおよ
びアーム延長部の斜視図である。 第7図は、本発明によるつるまきばねの斜視図である。 第8図は、本発明による取付はヘッドの斜視図である。 第9図は、本発明によるチャンネルおよびアーム延長部
の長さ方向の部分断面図である。 第1θ図は、本発明によるワイパアームの長さ方向の部
分断面図である。 1・・・チャンネル、1a、lb・・・側壁、l a
/・・・舌部、2・・・アーム延長部、3・・・取付は
ヘッド、4・・・つるまきばね、4a、4b・・・つる
まきばねの端、5・・・リベット、7.7′・・・駆動
軸、11・・・環状凹部。
アームの斜視図である。 第2図は、アームが取付は位置にある本発明によるワイ
パアームの斜視図である。 第3図は、本発明による取付はヘッドを幾分拡大して示
した立面図である。 第4図は、第3図の取付はヘッドの頂面図である。 第5図は、第3図の取付けへ・ラドの線v−■に沿った
断面図である。 第6図は、本発明によるワイパアームのチャンネルおよ
びアーム延長部の斜視図である。 第7図は、本発明によるつるまきばねの斜視図である。 第8図は、本発明による取付はヘッドの斜視図である。 第9図は、本発明によるチャンネルおよびアーム延長部
の長さ方向の部分断面図である。 第1θ図は、本発明によるワイパアームの長さ方向の部
分断面図である。 1・・・チャンネル、1a、lb・・・側壁、l a
/・・・舌部、2・・・アーム延長部、3・・・取付は
ヘッド、4・・・つるまきばね、4a、4b・・・つる
まきばねの端、5・・・リベット、7.7′・・・駆動
軸、11・・・環状凹部。
Claims (9)
- (1)チャンネル1と、アーム延長部2と、取付けヘッ
ド3と、つるまきばね4と、チャンネル1と取付けヘッ
ド3との間で関節手段として働くリベット5とからなる
自動車等のワイパブレードのためのワイパアームにおい
て、取付けヘッド3がアーム延長部2とつるまきばね4
との間にある領域で駆動軸7、7′に固着されており、
又、つるまきばね4の幾何学的軸線が駆動軸7、7′の
幾何学的軸線に対してほぼ垂直に延びていることを特徴
とするワイパアーム。 - (2)つるまきばね4の幾何学的軸線がリベット5の幾
何学的軸線にほぼ平行に延びていることを特徴とする特
許請求の範囲第(1)項に記載のワイパアーム。 - (3)つるまきばね4の幾何学的軸線がリベット5の幾
何学的軸線にほぼ一致することを特徴とする特許請求の
範囲第(2)項に記載のワイパアーム。 - (4)つるまきばね4が取付けヘッド3に設けられたほ
ぼ環状の凹部11に配置されていることを特徴とする特
許請求の範囲第(1)項に記載のワイパアーム。 - (5)つるまきばね4の一方の端4aが取付けヘッド3
の環状凹部11に係止されている11′ことを特徴とす
る特許請求の範囲第(4)項に記載のワイパアーム。 - (6)つるまきばね4の他方の端4bがアーム延長部2
の方向に延びていることを特徴とする特許請求の範囲第
(5)項に記載のワイパアーム。 - (7)アーム延長部2の方向に延びているつるまきばね
4の端4bがワイパアームの幾何学的軸線にほぼ平行で
あることを特徴とする特許請求の範囲第(6)項に記載
のワイパアーム。 - (8)チャンネル1が、アーム延長部2の方向に延びて
いるつるまきばね4の端4bを保持することができる保
持手段1a′を含むことを特徴とする特許請求の範囲第
(6)項または第(7)項いずれかに記載のワイパアー
ム。 - (9)チャンネル1が駆動軸7、7′の幾何学的軸線に
ほぼ平行な2つの側壁1a、1bを含み、前記保持手段
がチャンネル1の前記側壁1a、1bの一方に設けられ
た舌部1a′であることを特徴とする特許請求の範囲第
(8)項に記載のワイパアーム。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT8653371U IT206952Z2 (it) | 1986-05-08 | 1986-05-08 | Braccio di comando per spatole tergicristallo con molla elicoidale di torsione |
IT53371B/86 | 1986-05-08 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62268758A true JPS62268758A (ja) | 1987-11-21 |
Family
ID=11282214
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
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