CZ282698B6 - Raménko stírače, zejména pro čištění čelních skel motorových vozidel - Google Patents

Abstract

Raménko stírače je opatřeno upevňovacím dílem, vytvořeným z plechu, který je neotočně upevněn na hřídeli raménka stírače a který je opatřen uložením pro uchycení kloubového dílu. Toto uložení (20), pro uchycení kloubového spojovacího dílu (12) je vytvořeno ohnutím plechu paralelně s osou uložení (20).ŕ

Description

Oblast techniky

Vynález se týká raménka stírače, určeného zejména pro čištění čelních skel motorových vozidel a opatřeného upevňovacím dílem, který je celý vytvořen z plechu a který je upevněn neotočně na hřídeli stírače, přičemž je opatřen uložením pro uchycení kloubového spojovacího dílu.

Dosavadní stav techniky

Dosud obvykle používaná raménka stíračů motorových vozidel obsahují jako základní součásti upevňovací díl, kterým je raménko neotočně upevněno na hřídeli stírače a který je obvykle vytvořen jako odlitek vyrobený tlakovým litím ze zinku nebo hliníku, kloubový díl, vyražený z plechu a mající v příčném řezu tvar U, stírací tyčku, která je pevně spojena s kloubovým dílem a která je společně s kloubovým dílem nakloubena na upevňovací díl a může se vůči němu vykyvovat, a přítlačná pružina, která je zavěšena jedním svým koncem na upevňovacím dílu a druhým koncem na kloubovém dílu nebo na stírací tyčce. Takové raménko stírače tvořené tlakovým odlitkem je známo například z EP 0 301 131 AI. Upevňovací díl z odlitku litého pod tlakem je v důsledku náročného výrobního postupu a použitého materiálu nejdražší součástkou raménka stírače. To je způsobeno také tím, že u motorových vozidel novější konstrukce jsou ve stále větší míře raménka stíračů osazována v mezeře mezi předním sklem a karosérií, takže je třeba používat velmi dlouhých spojovacích dílů. Protože tyto spojovací díly raménka jsou alespoň zčásti viditelné, jsou na kvalitu jejich povrchů kladeny mimořádně velké nároky, které mohou odlitky vyrobené tlakovým litím splňovat jen stěží. To vede k dalšímu zdražování upevňovacích dílů.

Aby bylo možno vyrábět raménka stíračů s požadovanou kvalitou a současně s příznivou cenou, bylo již také navrženo vyrábět upevňovací díly jako lisované a ohýbané prvky z plechu. Raménko stírače s takovým upevňovacím dílem je například známo zDE 34 28 795 AI nebo DE39 26 714 AI. Upevňovací díl tohoto raménka stírače je tvořen hřbetem, který alespoň v určité délce leží v rovině kolmé na hřídel stírače, a dvěma bočními rameny, která jsou přehnuta kolmo na hřbet profilu a jsou směrována k čištěnému přednímu sklu nebo jsou naopak od něj odvrácena. V bočních ramenech jsou vytvořeny souosé otvory, ve kterých je popřípadě prostřednictvím vtlačeného pouzdra uložen kloubový čep pro výkyvné uložení kloubového dílu na upevňovacím dílu. Otvory v bočních ramenech musí být vyraženy již při lisování plechového polotvaru a teprve potom je možno plechový přířez ohýbat a tvarovat do požadovaného tvaru, takže zpravidla není zajištěno dokonale souosé umístění úložných otvorů. Známé konstrukce mají kromě toho tu nevýhodu, že pro vytvoření upevňovacího dílu vyžadují poměrně mnoho materiálu.

Úkolem vynálezu je vyřešit konstrukci raménka stírače, opatřeného upevňovacím dílem vytvořeným z plechu, upevněným na hřídeli stírače a opatřeným uložením pro uchycení kloubového spojovacího dílu, která by umožňovala vytvořit upevňovací díl z plechu s malou spotřebou materiálu a s nízkými náklady na tvarování.

Podstata vynálezu

Tento úkol je vyřešen raménkem stírače podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že uložení upevňovacího dílu je tvořeno úsekem plechu ohnutým paralelně s osou uložení. U takto vytvořeného upevňovacího dílu nejsou nutná žádná boční ramena nebo příruby pro upevnění úložného pouzdra a otočného čepu pro uložení kloubového dílu na upevňovacím dílu, takže je

- 1 CZ 282698 B6 možno dosáhnout úspory materiálu a také odpadají problémy se souosým uspořádáním dvou vzájemně protilehlých otvorů.

Podle výhodného provedení vynálezu je do uložení vtlačeno úložné pouzdro. Jako zvláště konstrukčně jednoduchá se jeví další konkretizace vynálezu spočívající vtom, že uložení je tvořeno koncovým stočeným úsekem, majícím válcovou vnitřní plochu a tvar křídla dveřního závěsu.

Koncový stočený úsek plechu má svůj volný konec umístěn na straně upevňovacího dílu, odvrácené od stíraného ochranného skla, popřípadě v alternativním provedení přivrácené ke stíranému ochrannému sklu.

Výhodné je také další konkrétní provedení vynálezu, podle kterého je upevňovací díl v oblasti uložení opatřen úseky, uspořádanými ve směru osy uložení za sebou, z nichž nejméně jeden úsek je ohnut do jednoho směru a nejméně jeden z dalších úseků je ohnut v opačném směru. Při tomto provedení není nutné, aby jednotlivé úseky dosahovaly kolem celého obvodu uložení a aby se v obvodovém směru vzájemně přesahovaly. Oproti jiným řešením podle známého stavu techniky a oproti běžným kloubovým závěsům je tím možno dosáhnout další úspory materiálu. Podle jiného nároku jsou vždy po sobě následující ohnuté úseky upevňovacího dílu ohnuty ve vzájemně opačných směrech, takže vlisované pouzdro je z obou stran dobře podepřeno. Jako zvláště výhodné se jeví takové provedení, u kterého je upevňovací díl opatřen nejméně třemi úseky a oba vnější úseky jsou ohnuty ve stejném směru. Tím je možno dosáhnout souměrného podepření vlisovaného ložiskového pouzdra.

Upevňovací díl tak získává v oblasti uložení zvláště vysokou stabilitu, protože úseky ohnuté do vzájemně opačných směrů mohou být ještě navíc na svých koncích vzájemně spojeny.

Přesazení osy uložení do strany vůči rovině plechu se získá podle dalšího výhodného provedení vynálezu tím, že jeden z úseků upevňovacího dílu, sloužících k vytvoření uložení, přechází tangenciálně do rovinného úseku upevňovacího dílu. Jestliže přitom neodpovídá dosažitelný směr přesazení požadovanému směru, je možno dosáhnout žádaného směru přesazení podle dalšího výhodného provedení vynálezu tím, že upevňovací díl přechází z úseku sloužícího pro vytvoření uložení a ohnutého v jednom směru do ohybu ohnutého v opačném směru.

Pro zavěšení přítlačné šroubovicové pružiny je plech upevňovacího dílu opatřen s výhodou otvorem, který je umístěn mezi dírou pro upevnění na hřídel stírače a uložením upevňovacího dílu a který slouží pro zavěšení přítlačné pružiny. Aby se dosáhlo co největšího odstupu mezi osou uložení a osou přítlačné pružiny, ve které působí síla pružiny, je podle dalšího význaku vynálezu opěrný bod přítlačné pružiny v otvoru upevňovacího dílu umístěn v oblasti spodní strany plechu, přivrácené k přednímu sklu. Podepření na této hraně se dosáhne s výhodou tím, že plech je v oblasti otvoru vyhnut směrem k přednímu sklu. Jestliže je přítlačná pružina opřena na hraně otvoru, přiléhající ke spodní straně plechu, bude výška plechu v plné míře využita k tomu, aby se dosáhlo většího odstupu mezi osou uložení a osou přítlačné pružiny. To naopak znamená, že raménko stírače může být v oblasti kloubu mezi upevňovacím dílem a kloubovým dílem vytvořeno v dostatečně plochém tvaru.

Raménka stíračů pro motorová vozidla jsou zpravidla opatřena v oblasti uložení dorazem pro kloubový díl, aby upevňovací díl a kloubový díl před montáží raménka stírače na motorové vozidlo byly natáčeny vůči sobě přítlačnou pružinou jen v tupém úhlu. Také ve výhodném provedení raménka stírače podle vynálezu je v oblasti uložení vytvořen doraz pro omezení výkyvného pohybu kloubového dílu. Tento doraz je zejména vyříznut z ohnutého úseku plechu upevňovacího dílu. Doraz je tvořen v dalším výhodném provedení vynálezu přímým prodlouženým koncem úseku plechu upevňovacího dílu pro vytvoření uložení.

-2CZ 282698 B6

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže objasněn pomocí příkladů provedení raménka stírače, zobrazených na výkresech, kde znázorňují obr. 1 raménko stírače upevněné na hřídeli stírače podle prvního příkladného provedení, u kterého je uložení raménka tvořeno úseky upevňovacího dílu, přehnutými ve dvou vzájemně opačných směrech, obr. 2 pohled shora pouze na upevňovací díl z obr. 1, obr. 3 mírně obměněné příkladné provedení upevňovacího dílu podle obr. 1 a 2, opatřené jiným vytvořením dorazu pro kloubový díl, obr. 4 podélný řez upevňovacím dílem, u kterého je jeho uložení vytvořeno stočením plechu do tvaru kloubového závěsu, například dveřního závěsu, obr. 5 půdorysný pohled na upevňovací díl z obr. 4, obr. 6 jiné příkladné provedení upevňovacího dílu, u kterého je jeho uložení tvořeno stočením plechu do tvaru kloubového závěsu, obr. 7 příkladné provedení upevňovacího dílu, u kterého je uložení vytvořeno z úseků plechu vyhnutých na dvě opačné strany a spojených navzájem po obou stranách takto vytvořeného uložení, obr. 8 půdorysný pohled na upevňovací díl z obr. 7, obr. 9 příkladné provedení, u kterého je upevňovací díl prohnutý směrem k přednímu ochrannému sklu v oblasti otvoru pro zavěšení přítlačné pružiny, a obr. 10 detail X z obr. 9 ve zvětšeném měřítku.

Příklady provedení vynálezu

Podle příkladného provedení zobrazeného na obr. 1 jsou základními součástmi raménka stírače upevňovací díl JLC), pomocí kterého je raménko upevněno neotočně na hřídeli 11 raménka stírače, kloubový spojovací díl 12 vytvořený z plechu a mající příčný průřez tvaru U, který je spojen pomocí čepu 13 výkyvné k upevňovacím dílem 10, stíračová tyčka 14, která je na svém volném konci ohnuta do háčku 15 a na svém druhém konci je sevřena mezi dvě protilehlé boční příruby kloubového spojovacího dílu 12, a šroubovicová přítlačná pružina 16, která je zavěšena na upevňovacím dílu 10 a na stíračové tyčce 14 a která je v podstatě uložena mezi přírubami nebo rameny kloubového spojovacího dílu 12. Upevňovací díl 10 je tvořen podlouhlým plechovým páskem, který probíhá od hřídele 11 raménka stírače v podélném směru celého raménka stírače. Upevňovací díl 10 je opatřen na svém konci, odvráceném od hřídele 11 raménka stírače, uložením 20, do kterého je zalisováno úložné pouzdro 21, které mírně přesahuje axiálním směrem přes okraje plechového pásku upevňovacího dílu 10. takže boční podélné příruby 17 kloubového spojovacího dílu 12 mohou dosedat na jeho čela. Upevňovací díl 10 je tvořen na straně odvrácené od kloubového spojovacího dílu 12 za uložením 20 plným neprofilovaným páskem z oceli nebo hliníku. Pro uložení na komole kuželový drážkovaný úsek 22 hřídele 11 raménka stírače je upevňovací díl 10 opatřen kuželovitou dírou 23, která je při vysekávání plechového pásku pro vytvoření upevňovacího dílu 10 předběžně vyražena a potom vyhrubována.

-3CZ 282698 B6

Mezi dírou 23 a uložením 20 je v plechu tvořícím upevňovací díl 10 vytvořen otvor 24, ve kterém je zavěšena pomocí třmenu 25 šroubovicová přítlačná pružina 16.

Upevňovací díl 10 je tvořen v oblasti uložení 20 třemi úseky 30, 31, 32, ležícími v řadě za sebou ve směru osy uložení 20. Oba vnější úseky 30, 32 jsou vyhnuty z roviny plechu upevňovacího dílu 10 rovnoběžně s osou uložení 20 směrem nahoru, přičemž přecházejí tangenciálně do rovinného úseku 33 plechu. Střední úsek 31 je přehnut kolem uložení 20 v opačném směru než oba vnější úseky 30, 32 a přechází do rovinného úseku 33 plechu upevňovacího dílu 10 ohybem, který je opačně zakřiven oproti ohybu středního úseku 31 kolem uložení 20. Při tomto tvarování je dosaženo přesazení osy uložení 20 mimo rovinu rovinného úseku 33. Volné konce vnějších úseků 30, 32 na jedné straně a volný konec středního úseku 31 na druhé straně se vzájemně nepřesahují, jak je patrno z obr. 1, ale mají mezi sebou v průmětu malý odstup. Tím se však nikterak nepříznivě neovlivní upevnění úložného pouzdra 21.

Ze středního úseku 31 je vyříznut doraz 35, který probíhá tangenciálně k uložení 20, popřípadě ke střednímu úseku 31 a vystupuje nad tento střední úsek 31. Na tento doraz 35 může dosednout kloubový spojovací díl 12 svým hřbetem 36, takže pomocí dorazu 35 je omezeno sklopení raménka stírače, vyvolávané šroubovicovou přítlačnou pružinou 16.

Příkladné provedení ramena stírače podle obr. 3 je podobné příkladu z obr. 1 a 2 tím, že uložení 2 je opět tvořeno úseky 30, 31, 32, které jsou přehnuty kolem uložení 20 podobně jako odpovídající úseky v příkladech na obr. 1 a 2. Rozdíl mezi těmito příklady spočívá pouze ve vytvoření dorazu 35 pro kloubový spojovací díl 12. Vnější úseky 30, 32 jsou delší než v příkladném provedení podle obr. 1 a 2 a mají své přímé konce orientovány kolmo na rovinu rovinného úseku 33 a nahoru od stíraného předního ochranného skla 26 motorového vozidla. Oba dorazy působí paralelně.

V obou příkladných provedeních podle obr. 4, 5 a 6 není upevňovací díl 10 opatřen několika úseky, umístěnými ve směru osy uložení 20 za sebou a ohnutými na vzájemně opačné strany. Pro vytvoření uložení 20 je jediný ohnutý úsek 40 plechu tvořícího upevňovací díl 10 stočen podobně jako ocelový pásek tvořící například dveřní kloubový závěs, konkrétně je ohnutý úsek 40 v příkladném provedení podle obr. 4 a 5 stočen tak, že jeho volný konec se nachází na spodní straně 41 upevňovacího dílu 10, který je přivrácen k čištěnému přednímu ochrannému sklu 26 motorového vozidla. Aby byla osa uložení 20 přesazena vůči rovinnému úseku 33 směrem nahoru, to znamená aby ležela na opačné straně rovinného úseku 33 než čištěné přední ochranné sklo 26, přechází ohnutý úsek 40 podobně jako střední úsek 31 příkladného provedení podle obr. 1 a 3 do rovinného úseku 33 opačně orientovaným ohybem než je směr ohnutí stočené části upevňovacího dílu 10.

Z ohnutého úseku 40 příkladného provedení upevňovacího dílu 10 zobrazeného na obr. 4 a 5 je podobně jako v příkladném provedení podle obr. 1 a 2 vyhnut doraz 35, který probíhá tangenciálně k ohnutému úseku 40 a je z něj mírně skloněn směrem dolů. Podobně jako doraz 35 z příkladného provedení na obr. 1 a 2 je také doraz 35 podle příkladu na obr. 4 a 5 v oblasti nej vyššího bodu ohnutého úseku 40 napojen na ohnutý úsek 40.

V příkladu na obr. 6 je ohnutý úsek 40 stočen v opačném směru než tomu bylo v příkladu podle obr. 4 a 5. Volný konec ohnutého úseku 40 se tedy v tomto příkladu provedení nachází na horní straně 42 rovinného úseku 33, odvrácené od předního ochranného skla 26. Ohnutý úsek 40 přechází tangenciálně do rovinného úseku 33, přičemž při tomto konstrukčním provedení je dosaženo přesazení osy uložení 20 z roviny rovinného úseku 33 podle směru stáčení ohnutého úseku 40.

-4CZ 282698 B6

Doraz 35 pro kloubový spojovací díl 12 je také v tomto příkladném provedení vyříznut z ohnutého úseku 40 a probíhá podobně jako doraz 35 v příkladném provedení podle obr. 3 tangenciálně zohnutého úseku 40 a je orientován kolmo nahoru. Tento doraz 35 je napojen na ohnutý úsek 40 přibližně v úrovni osy uložení 20.

V obou těchto posledně uvedených příkladných provedeních, to znamená na jedné straně v příkladu podle obr. 4 a 5 a na druhé straně v příkladu na obr. 6 je doraz 35 napojen na ohnutý úsek 40 v odstupu od jeho volného konce, takže alespoň před stočení plechového pásku je volný konec dorazu 35 obrácen ve stejném směru jako volný konec ohnutého úseku 40. Doraz 35 je však možno vyříznout z ohnutého úseku 40 také tak, že jeho volný konec bude orientován v opačném směru než volný konec ohnutého úseku 40. V příkladném provedení podle obr. 4 a 5 by potom vystupoval doraz podobně jako v příkladu na obr. 6, zatímco v příkladu podle obr. 6 by doraz 35 vystupoval podobně jako v příkladu podle obr. 4 a 5 spíše v podélném směru stíracího raménka.

V příkladech provedení podle obr. 4 až 6 je zvláště snadné vytvořit volný konec ohnutého úseku 40 o něco delší než je zobrazen a spojit jej s rovinným úsekem 33 například svařením. Touto úpravou se dosáhne vytvoření zvláště pevného a stabilního uložení 20.

Upevňovací díl 10 podle obr. 7 a 8 je opět opatřen rovinným úsekem 33 s kuželovitou dírou 23 a otvorem 24. Uložení 20 je vytvořeno podobně jako v příkladech podle obr. 1 až 3 třemi úseky 30, 31, 32, které jsou umístěny v řadě za sebou ve směru osy uložení 20. Střední úsek 31 je podobně jako v příkladech podle obr. 1 až 3 ohnut ve směru opačném ke směru ohýbání obou vnějších úseků 30, 32 a je veden nahoru kolem uložení 20, zatímco oba vnější úseky 30, 32 jsou ohnuty a vedeny směrem dolů a směrem k čelnímu sklu 26 kolem uložení 20. V tomto příkladu jsou však na rozdíl od příkladného provedení podle obr. 1 až 3 úseky 30, 31, 32 po obou stranách uložení 20 vzájemně spojeny, takže nemají žádné volné konce. Tyto úseky 30, 31, 32 jsou od sebe odděleny jen v oblasti uložení 20 podélnými zářezy, takže mohou být ohnuty na vzájemně opačné strany.

Podobně jako v příkladném provedení podle obr. I nebo v příkladu z obr. 4 je možno ze středního úseku 31 v příkladu podle obr. 7 a 8 vyříznout doraz pro omezení výkyvného pohybu kloubového spojovacího dílu 12.

Z obr. 7 je také patrno, že plech upevňovacího dílu 10 je před uložením 20 vyhnut směrem nahoru. Touto úpravou je dosaženo výraznějšího přesazení osy uložení 20 z roviny rovinného úseku 33, takže rameno páky, které má vliv na působení tahové síly šroubovicové přítlačné pružiny 16, je větší než v příkladném provedení, u kterého jsou vnější úseky 30, 32 uspořádány tangenciálně k rovinnému úseku 33 upevňovacího dílu 10.

Obr. 9 znázorňuje opět upevňovací díl 10 z plechu, opatřený kuželovou dírou 23 a otvorem 24 pro zavěšení třmenu 25, na jehož druhém konci je opět zavěšena šroubovicová přítlačná pružina

16. Uložení 20 je vytvořeno stočení plechového ohnutého úseku 40 podobně jako v příkladném provedení podle obr. 4 a 5. Upevňovací díl 10 je v oblasti otvoru 24 skloněn dolů, to znamená směrem k čištěnému přednímu ochrannému sklu 26, takže třmen 25 dosedá na hranu otvoru 24, která se nachází na spodní straně 41 plechu upevňovacího dílu 10. To znamená, že vzdálenost A mezi osou uložení 20 a výslednicí působení šroubovicové pružiny 16, která je určující hodnotou pro působící rameno páky, je zvýšena na maximum. V příkladném provedení podle obr. 9 je tato konstrukční výška určena podobně jako v předchozích příkladech určena vnějším průměrem ohnutého úseku 40, protože maximální odstup plechu od roviny rovinného úseku 33 v oblasti ohnutí pásku směrem dolů není větší než v oblasti ohnutého úseku 40. Hrana 43, na kterou dosedá třmen 25, je zaoblena dodatečným stlačením do tvaru zobrazeného na obr. 10.

-5 CZ 282698 B6

Upevňovací díl 10 může být ve všech příkladných provedeních stejně jako celé raménko stírače překryto kloboučkem z plastu, který je nasazen obvyklým způsobem na vystupující koncové úseky úložného pouzdra 21.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (18)

1. Raménko stírače, zejména pro čištění čelních skel motorových vozidel, opatřené upevňovacím dílem vytvořeným jako celek z plechu, který je upevněn neotočně na hřídeli stírače a který je opatřen uložením pro uchycení kloubového spojovacího dílu, vyznačující se tím, že uložení (20) je tvořeno úsekem plechu ohnutým paralelně s osou uložení (20).

2. Raménko stírače podle nároku 1, vyznačující se tím, že do uložení (20) je vtlačeno úložné pouzdro (21).

3. Raménko stírače podle nároku 1, vyznačující se tím, že uložení (20) je tvořeno koncovým stočeným úsekem (40) plechu, majícím válcovou vnitřní plochu a tvar křídla dveřního závěsu.

4. Raménko stírače podle nároku 3, vyznačující se tím, že koncový stočený úsek (40) plechu má svůj volný konec umístěn na straně (42) upevňovacího dílu (10), odvrácené od stíraného ochranného skla (26).

5. Raménko stírače podle nároku 3, vyznačující se tím, že koncový stočený úsek (40) plechu má svůj volný konec umístěn na straně (42) upevňovacího dílu (10), při vrácené ke stíranému ochrannému sklu (26).

6. Raménko stírače podle nejméně jednoho z nároků laž5, vyznačující se tím, že upevňovací díl (10) je v oblasti uložení (20) opatřen úseky (30, 31, 32), uspořádanými ve směru osy uložení (20) za sebou, z nichž nejméně jeden úsek (31) je ohnut do jednoho směru a nejméně jeden z dalších úseků (30, 32) je ohnut v opačném směru.

7. Raménko stírače podle nároku 6, vyznačující se tím, že vždy bezprostředně po sobě následující úseky (30, 31, 32) jsou ohnuty ve vzájemně opačných směrech.

8. Raménko stírače podle nároků 6 nebo 7, vyznačující se tím, že je opatřeno nejméně třemi úseky (30, 31, 32) a oba vnější úseky (30, 32) jsou ohnuty ve stejném směru.

9. Raménko stírače podle nejméně jednoho z nároků 6 až 8, vyznačující se tím, že úseky (30, 31, 32) jsou vzájemně spojeny svými konci na obou stranách uložení (20).

10. Raménko stírače podle nejméně jednoho z nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že jeden z úseků (30, 31, 32) upevňovacího dílu (10) pro vytvoření uložení (20) je prodloužen tangenciálně do rovinného úseku upevňovacího dílu (10).

11. Raménko stírače podle nejméně jednoho z nároků lažlO, vyznačující se tím, že upevňovací díl (10) přechází z úseku (31, 40) pro vytvoření uložení (20) a ohnutého v jednom směru do ohybu ohnutého v opačném směru.

-6CZ 282698 B6

12. Raménko stírače podle nejméně jednoho z nároků 1 až 11, vyznačující se tím, že upevňovací díl (10) je mezi otvorem (23) pro upevnění na hřídel (11) raménka stírače a uložením (20) opatřen otvorem (24) pro zavěšení přítlačné pružiny (16).

13. Raménko stírače podle nároku 12, vyznačující se tím, že opěrný bod přítlačné pružiny (16) v otvoru (24) je umístěn v oblasti spodní strany (41) plechu, přivrácené k čištěnému přednímu ochrannému sklu (26).

14. Raménko stírače podle nároku 13, vyznačující se tím, že plech je v oblasti otvoru (24) skloněn k čištěnému přednímu ochrannému sklu (26).

15. Raménko stírače podle nejméně jednoho z nároků 12 až 14, vyznačující se tím, že každá hrana (43) otvoru (24), na kterou dosedá přítlačná pružina (16), je zaoblena.

16. Raménko stírače podle nejméně jednoho z nároků lažl5, vyznačující se tím, že v oblasti uložení (20) je vytvořen doraz (35) pro omezení výkyvného pohybu kloubového dílu (12).

17. Raménko stírače podle nároku 16, vyznačující se tím, že doraz (35) je vyříznut z úseku (31,40) plechu upevňovacího dílu (10), ohnutého pro vytvoření uložení (20).

18. Raménko stírače podle nároku 16, vyznačující se tím, že doraz (35) je tvořen přímým prodlouženým koncem úseku (30, 32, 40) plechu upevňovacího dílu (10) pro vytvoření uložení (20).