WO2008125769A1 - Systeme de fixation d'une charniere sur un ouvrant de vehicule automobile - Google Patents

Systeme de fixation d'une charniere sur un ouvrant de vehicule automobile Download PDF

Info

Publication number
WO2008125769A1
WO2008125769A1 PCT/FR2008/050365 FR2008050365W WO2008125769A1 WO 2008125769 A1 WO2008125769 A1 WO 2008125769A1 FR 2008050365 W FR2008050365 W FR 2008050365W WO 2008125769 A1 WO2008125769 A1 WO 2008125769A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
hinge
self
reinforcement
opening
trunk door
Prior art date
Application number
PCT/FR2008/050365
Other languages
English (en)
Inventor
Michel Briault
Frédéric DESMARD
Dominique Erbs-Jory
Ludovic Vollet
Original Assignee
Renault S.A.S.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Renault S.A.S. filed Critical Renault S.A.S.
Priority to JP2009552256A priority Critical patent/JP2010520116A/ja
Priority to EP08775668A priority patent/EP2115255B1/fr
Priority to DE602008002411T priority patent/DE602008002411D1/de
Priority to US12/529,364 priority patent/US20100088851A1/en
Priority to EA200901203A priority patent/EA014795B1/ru
Priority to AT08775668T priority patent/ATE479809T1/de
Priority to BRPI0808336-3A priority patent/BRPI0808336A2/pt
Publication of WO2008125769A1 publication Critical patent/WO2008125769A1/fr

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
    • B60J5/0423—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by position in the lower door structure
    • B60J5/0431—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by position in the lower door structure the elements being arranged at the hinge area
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J15/00—Riveting
    • B21J15/02—Riveting procedures
    • B21J15/025—Setting self-piercing rivets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J15/00—Riveting
    • B21J15/10—Riveting machines
    • B21J15/36—Rivet sets, i.e. tools for forming heads; Mandrels for expanding parts of hollow rivets
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/04—Flat flaps
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/06—Bent flaps
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D5/00—Construction of single parts, e.g. the parts for attachment
    • E05D5/02—Parts for attachment, e.g. flaps
    • E05D5/06—Bent flaps
    • E05D5/062—Bent flaps specially adapted for vehicles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/531—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/546—Tailboards, tailgates or sideboards opening upwards
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining
    • Y10T29/49947—Assembling or joining by applying separate fastener
    • Y10T29/49954—Fastener deformed after application
    • Y10T29/49956—Riveting

Definitions

  • the invention relates to a system for fixing a hinge on an opening of a motor vehicle and its method of fixing.
  • the hinges are fixed on the opening by fastening means such as screw-nut or welding.
  • the invention aims to improve the system for fixing a hinge on an opening of a motor vehicle.
  • a hinge fixing system on an opening of a motor vehicle having at least two riveted self-punched connections enclosing the hinge and the opening.
  • the opening is a trunk door.
  • the self-punched riveted connections enclose three superimposed elements, a pivoting support of the hinge, a lining of the trunk door and a reinforcement of the trunk door.
  • a method of fixing a hinge on an opening of a motor vehicle comprising a pivoting support, the opening comprising at least two elements, characterized in that superimposes on a support structure preformed, in the following order, the pivoting support, the first element and the second element of the opening, at least two riveted self-punched connections are made on the second element so as to grip the pivoting support and the two elements.
  • the method is characterized in that the opening is a trunk door comprising a lining, a reinforcement and in that it is superimposed on a preformed support structure, in the following order, the hinge, the lining, the reinforcement, there are at least two self-punched riveted connections on the reinforcement so as to grip the pivoting support, the lining, the reinforcement.
  • the method is characterized in that three non-aligned autopointed riveted links are produced.
  • Figure 1 is a perspective view of two hinges to be fixed on a trunk door according to the invention.
  • Figure 2 shows a schematic view of an apparatus for implementing the method according to the invention.
  • FIG. 3 represents a half view in axial section of a self-punched riveted connection according to the invention.
  • FIG. 4 represents a schematic view of a hinge comprising riveted self-punched connections according to the invention.
  • the hinge 4 and at least two elements 1, 2 of the opening 8 are superposed and then fixed by self-punching rivets.
  • the trunk door 8 comprises at least one reinforcement 1 and a liner 2.
  • Each of the two hinges 4 comprises a pivoting support 3 adapted to be fixed on the trunk door 8.
  • an apparatus 100 and a support structure 20 are used which are specially adapted to this operation as shown in FIG. 2.
  • This apparatus 100 is curved forming a C to improve accessibility to the areas to rivet. It comprises, in particular, a lower portion 120 and an upper portion 11 1.
  • the upper portion is a 1 1 1 actuator for dispensing rivets 10.
  • the actuator 11 1 can be hydraulic or electric.
  • the actuator 1 1 1 and the rivets 10 may have a cylindrical shape with circular section.
  • the rivets 10 have an axis 14 of revolution.
  • the lower portion 120 has at its free end an impression or a snap 122, for example circular in section, located in the extension of the actuator 1 January 1.
  • a snap 122 for example circular in section
  • the support structure 20 may comprise supports (not shown) to geometrically maintain the various parts 1, 2, 3 during the process.
  • the lower part (not shown) of the support structure 20 can be dimensioned in such a way that it can cooperate with the lower portion 120 to allow self-centering of the riveted links.
  • the lower part may have recesses allowing the lower portion 120 to be housed to achieve the geometry of the apparatus 100 relative to the hinge and the trunk door 8. The positioning of the apparatus 100 is therefore simplified to achieve the riveted links.
  • the upper part (not shown) of the support structure 20 can be dimensioned in such a way that it is able to receive the hinge 4 and the various elements 1, 2, 3 of the trunk door 8 in order to respect their geometry setting. one against another.
  • the bottom face 3b of the pivoting support 3 is superimposed on the support structure 20 in the following order, the lower face 2b of the lining 2 and the lower face 1 b of the reinforcement 1.
  • the superposition of these parts 1, 2, 3 is made so as to make them substantially parallel.
  • at least two self-punched riveted connections are made on the reinforcement 1 so as to grip the hinge 4 and the opening 8, more particularly the pivoting support 3, the lining 2 and the reinforcement 1.
  • the pivoting support 3, the lining 2 and the reinforcement 1 are thus clamped by a rivet 10 autopoinarmeneur.
  • This rivet 10 comprises a hollow cylindrical foot 1 1 and a head 12.
  • the head 12 has a bottom wall 13 oriented towards the foot 11 and substantially parallel to the upper face 1a of the reinforcement 1 and to the lower face 3b of the pivoting support 3.
  • the rivet 10 After the riveting, the rivet 10 still has a substantially symmetrical shape of axis revolution 14.
  • a zone vacuum 6 is present in the embodiment described and shown in Figure 3. Nevertheless, depending on the size of the rivet 10 and the thicknesses of the parts 1, 2, 3 to assemble the vacuum zone 6 may be more or less important or even do not exist.
  • the head 12 of the rivet 10 is pressed into the reinforcement 1 so that the external surface of the head 12 is in the extension of the upper face 1a and thus constitute a substantially flat surface with the upper wall 1a of the reinforcement 1
  • the foot 1 rivet 10 then deforms by crashing laterally and causes a deformation of the parts 1, 2, 3 to be assembled, in particular a deformation of the lower face 3a of the pivoting support 3.
  • the deformation of the rivet 10 autopoinarmeneur causes the formation of a bead, the foot 1 1 flaring in the part situated below the stack of parts 1, 2, 3 to be assembled, namely the pivoting support 3 in FIGS. 2 and 3.
  • the connection has a protuberance 5 facing towards the inside 7 of the vehicle .
  • This protuberance 5 therefore has a better quality appearance, especially thanks to the self-punching technique described above, used to make riveted bonds.
  • such a self-punching technique has the main advantage of obtaining a very strong and perfectly sealed assembly. It also allows to assemble parts of different materials and different thicknesses, while ensuring high assembly strength and no deterioration of parts. Such a self-punching technique also offers the possibility of a simple visual check to verify the assembly and a reproducible and reliable assembly quality.
  • FIG. 4 illustrates an arrangement of the riveted connections which make it possible to distribute the stresses and thus contribute to improving the mechanical strength.
  • the number of riveted links will be adapted.
  • three self-punched riveted connections were made in FIG. 4.
  • the protuberances 5 formed by the rivets 10 are not aligned.
  • the materials used may be, for example, steel, aluminum.
  • the parts 1, 2, 3 may be, for example, all aluminum or either aluminum or steel.
  • the materials of the different pieces 1, 2, 3 are not necessarily chosen in the same way.
  • this method is safe and can substantially reduce the risk of failure of a fixing of a hinge 4.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hinges (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Insertion Pins And Rivets (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)
  • Hinge Accessories (AREA)

Abstract

Le système de fixation selon l'invention d'une charnière sur un ouvrant de véhicule automobile comporte au moins deux liaisons rivetées autopoinçonnées enserrant la charnière et l'ouvrant.

Description

SYSTEME DE FIXATION D'UNE CHARNIERE SUR UN OUVRANT DE
VEHICULE AUTOMOBILE
L'invention concerne un système de fixation d'une charnière sur un ouvrant de véhicule automobile et son procédé de fixation.
Habituellement, les charnières sont fixées sur l'ouvrant par des moyens de fixation de type vis - écrou ou par soudage.
Par exemple, dans le document EP1347135, deux charnières sont fixées sur une porte de coffre par des moyens de fixation de type vis - écrou. Ces moyens de fixation nécessitent de réaliser des trous dans la porte de coffre, ce qui ajoute une étape dans le procédé de montage de la porte de coffre et fragilise la corrosion de cette dernière. De plus, l'aspect de la partie visible de la charnière qui est fixée sur la porte de coffre n'est pas satisfaisant. La tenue mécanique de ces liaisons est également limitée. Cette solution n'est donc pas satisfaisante dans un contexte de limitation des temps et des coûts de montage sur une ligne de fabrication.
L'invention vise à améliorer le système de fixation d'une charnière sur un ouvrant de véhicule automobile.
Pour atteindre ces objectifs, il est prévu dans le cadre de la présente invention un système de fixation d'une charnière sur un ouvrant de véhicule automobile comportant au moins deux liaisons rivetées autopoinçonnées enserrant la charnière et l'ouvrant.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention, l'ouvrant est une porte de coffre. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, les liaisons rivetées autopoinçonnées enserrent trois éléments superposés, un support pivotant de la charnière, une doublure de la porte de coffre et un renfort de la porte de coffre.
Il est également prévu dans le cadre de l'invention, un procédé de fixation d'une charnière sur un ouvrant de véhicule automobile, la charnière comportant un support pivotant, l'ouvrant comportant au moins deux éléments, caractérisé en ce qu'on superpose sur une structure support préformée, dans l'ordre suivant, le support pivotant, le premier élément et le second élément de l'ouvrant, on réalise au moins deux liaisons rivetées autopoinçonnées sur le second élément de façon à enserrer le support pivotant et les deux éléments. Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le procédé est caractérisé en ce que l'ouvrant est une porte de coffre comportant une doublure, un renfort et en ce qu'on superpose sur une structure support préformée, dans l'ordre suivant, la charnière, la doublure, le renfort, on réalise au moins deux liaisons rivetées autopoinçonnées sur le renfort de façon à enserrer le support pivotant, la doublure, le renfort.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention, le procédé est caractérisé en ce qu'on réalise trois liaisons rivetées autopoinçonnées non alignées.
D'autres caractéristiques, buts et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et en regard des dessins annexés, donnés à titre d'exemple non limitatif.
La figure 1 est une vue en perspective de deux charnières à fixer sur une porte de coffre selon l'invention.
La figure 2 représente une vue schématique d'un appareil permettant de mettre en œuvre le procédé selon l'invention.
La figure 3 représente une demi vue en coupe axiale d'une liaison rivetée autopoinçonnée selon l'invention.
La figure 4 représente une vue schématique d'une charnière comportant des liaisons rivetées autopoinçonnées selon l'invention. Pour réaliser un système de fixation d'une charnière 4 sur un ouvrant 8 de véhicule automobile selon l'invention, la charnière 4 et au moins deux éléments 1 , 2 de l'ouvrant 8 sont superposés puis fixés par des rivets autopoinçonneurs.
Telle que représentée à la figure 1 , la porte de coffre 8 comporte au moins un renfort 1 et une doublure 2. Chacune des deux charnières 4 comporte un support pivotant 3 apte à être fixé sur la porte de coffre 8. Afin de réaliser le rivetage, on utilise un appareil 100 et une structure support 20 spécialement adaptés à cette opération tel que représenté à la figure 2.
Cet appareil 100 est courbée formant un C afin d'améliorer l'accessibilité aux zones à riveter. Il comporte, en particulier, une portion inférieure 120 et une portion supérieure 11 1.
La portion supérieure est un actionneur 1 1 1 permettant la distribution de rivets 10. L'actionneur 11 1 peut être hydraulique ou électrique. L'actionneur 1 1 1 et les rivets 10 peuvent présenter une forme cylindrique à section circulaire. Les rivets 10 présentent un axe 14 de révolution.
La portion inférieure 120 comporte à son extrémité libre une empreinte ou une bouterolle 122, par exemple à section circulaire, localisée dans le prolongement de l'actionneur 1 1 1. Lors du rivetage, les axes de l'actionneur 1 1 1 et de la bouterolle
122 sont disposés coaxialement à l'axe 14 du rivet 10 de part et d'autre des pièces 1 , 2, 3 à riveter.
La structure support 20 peut comporter des appuis (non représentés) pour maintenir géométriquement les différentes pièces 1 , 2, 3 lors du procédé.
La partie inférieure (non représentée) de la structure support 20 peut être dimensionnée de telle façon qu'elle peut coopérer avec la portion inférieure 120 pour permettre l'autocentrage des liaisons rivetées. Par exemple, la partie inférieure peut comporter des évidements permettant à la portion inférieure 120 de se loger pour réaliser la mise en géométrie de l'appareil 100 par rapport à la charnière et à la porte de coffre 8. Le positionnement de l'appareil 100 est donc simplifié pour réaliser les liaisons rivetées.
La partie supérieure (non représentée) de la structure support 20 peut être dimensionnée de telle manière qu'elle est apte à recevoir la charnière 4 et les différents éléments 1 , 2, 3 de la porte du coffre 8 pour respecter leur mise en géométrie les uns par rapport aux autres. Lors du procédé de fixation de la charnière 4 sur la porte de coffre 8, on superpose sur la structure support 20 préformée dans l'ordre suivant la face inférieure 3b du support pivotant 3, la face inférieure 2b de la doublure 2 et la face inférieure 1 b du renfort 1. La superposition de ces pièces 1 , 2, 3 est réalisée de manière à les rendre sensiblement parallèles. Ensuite, on réalise au moins deux liaisons rivetées autopoinçonnées sur le renfort 1 de façon à enserrer la charnière 4 et l'ouvrant 8, plus particulièrement le support pivotant 3, la doublure 2 et le renfort 1.
Au moins deux liaisons rivetées autopoinçonnées sont réalisées mais pour la compréhension de cette invention, une seule liaison rivetée autopoinçonnée sera décrite avec la figure 3.
Tels que représentés à la figure 3, le support pivotant 3, la doublure 2 et le renfort 1 sont ainsi enserrés par un rivet 10 autopoinçonneur. Ce rivet 10 comporte un pied 1 1 de forme cylindrique creuse et une tête 12. La tête 12 présente une paroi inférieure 13 orientée vers le pied 11 et sensiblement parallèle à la face supérieure 1 a du renfort 1 ainsi qu'à la face inférieure 3b du support pivotant 3.
Après le rivetage, le rivet 10 présente encore une forme sensiblement symétrique de révolution d'axe 14. Dans la liaison rivetée comportant le renfort 1 , entre la paroi inférieure 13 de la tête 12 de rivet 10 et la face supérieure 1 a, une zone de vide 6 est présente dans le mode de réalisation décrit et représenté sur la figure 3. Néanmoins, suivant les dimensions du rivet 10 et des épaisseurs des pièces 1 , 2, 3 à assembler la zone de vide 6 peut être plus ou moins importante ou même ne pas exister.
La tête 12 du rivet 10 est enfoncée dans le renfort 1 de manière à ce que la surface externe de la tête 12 soit dans le prolongement de la face supérieure 1 a et constituer ainsi une surface sensiblement plane avec la paroi supérieur 1 a du renfort 1. Lors de la mise en place du rivet 10 autopoinçonneur, celui-ci pénètre dans la pièce se trouvant sur le dessus des pièces 1 , 2, 3 à assembler, à savoir le renfort 1 sur les figures 2 et 3, le pied 1 1 du rivet 10 se déforme alors en s'écrasant latéralement et provoque une déformation des pièces 1 , 2, 3 à assembler, en particulier une déformation de la face inférieure 3a du support pivotant 3. Plus particulièrement, la déformation du rivet 10 autopoinçonneur provoque la formation d'un bourrelet, le pied 1 1 s'évasant dans la pièce située au- dessous de l'empilement des pièces 1 , 2, 3 à assembler, à savoir le support pivotant 3 sur les figures 2 et 3. Ainsi, la liaison présente une protubérance 5 tournée vers l'intérieur 7 du véhicule. Cette protubérance 5 présente donc un aspect de meilleure qualité, notamment grâce à la technique d'autopoinçonnage décrite ci-dessus, utilisée pour réaliser les liaisons rivetées.
Par ailleurs, une telle technique d'autopoinçonnage présente l'avantage principal d'obtenir un assemblage très résistant et parfaitement étanche. Elle permet également de pouvoir assembler des pièces de matériaux différents et épaisseurs différentes, tout en garantissant une haute résistance d'assemblage et aucune détérioration des pièces. Une telle technique d'autopoinçonnage offre également la possibilité d'un simple contrôle visuel pour vérifier l'assemblage et une qualité d'assemblage reproductible et fiable.
La figure 4 illustre une disposition des liaisons rivetées qui permettent de répartir les contraintes et contribuer ainsi à améliorer la tenue mécanique. Selon la charnière 4 choisie, le nombre de liaisons rivetées sera adapté. Par exemple, trois liaisons rivetées autopoinçonnées ont été réalisées à la figure 4. Les protubérances 5 formées par les rivets 10 ne sont pas alignées. Les matériaux utilisés peuvent être, par exemple, l'acier, l'aluminium. Les pièces 1 , 2, 3 peuvent être, par exemple, toutes en aluminium ou soit en aluminium soit en acier. Les matériaux des différentes pièces 1 , 2, 3, ne sont pas nécessairement choisis de manière identique.
Les dispositions choisies permettent donc d'assurer une meilleure tenue mécanique (pelage, arrachage et cisaillement) entre la charnière 4 et la porte de coffre 8. Au moins deux liaisons rivetées sont réalisées pour assurer ces résultats. Le procédé selon l'invention présente une grande simplicité de mise en œuvre et permet de réduire les temps opératoires.
Les avantages liés à la simplicité et à la rapidité de mise en oeuvre d'un tel procédé permettent de réduire les coûts qu'induisent les opérations de fixation et d'assurer une meilleure tenue de la liaison à la corrosion.
En outre, ce procédé est sûr et permet de limiter substantiellement les risques d'échec d'une fixation d'une charnière 4.
Les enseignements de cette invention sont évidemment applicables à chacune des multiples charnières que pourrait présenter un véhicule pour assurer l'ouverture ou la fermeture d'un ouvrant tel que les charnières de porte, de capot, etc.

Claims

REVENDICATIONS
1. Système de fixation d'une charnière (4) sur un ouvrant (8) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte au moins deux liaisons rivetées autopoinçonnées enserrant la charnière (4) et l'ouvrant (8).
2. Système de fixation selon la revendication 1 , caractérisé en ce que l'ouvrant est une porte de coffre (8).
3. Système de fixation selon la revendication 2, caractérisé en ce que les liaisons rivetées autopoinçonnées enserrent trois éléments superposés, un support pivotant (3) de la charnière (4), une doublure (2) de la porte de coffre (8) et un renfort (1 ) de la porte de coffre (8).
4. Procédé de fixation d'une charnière (4) sur un ouvrant (8) de véhicule automobile, la charnière (4) comportant un support pivotant (3), l'ouvrant (8) comportant au moins deux éléments (1 , 2), caractérisé en ce qu'on :
- superpose sur une structure support (20) préformée, dans l'ordre suivant, le support pivotant (3), le premier élément (2) et le second élément (1 ) de l'ouvrant (8),
- réalise au moins deux liaisons rivetées autopoinçonnées sur le second élément (1 ) de façon à enserrer le support pivotant (3) et les deux éléments (1 , 2).
5. Procédé selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'ouvrant (8) est une porte de coffre (8) comportant une doublure (2), un renfort (1 ) et en ce qu'on :
- superpose sur une structure support (20) préformée, dans l'ordre suivant, la charnière (4), la doublure (2), le renfort (1 ), - réalise au moins deux liaisons rivetées autopoinçonnées sur le renfort (1 ) de façon à enserrer le support pivotant (3), la doublure (2), le renfort (1 ).
6. Procédé selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'on réalise trois liaisons rivetées autopoinçonnées non alignées.
PCT/FR2008/050365 2007-03-06 2008-03-04 Systeme de fixation d'une charniere sur un ouvrant de vehicule automobile WO2008125769A1 (fr)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009552256A JP2010520116A (ja) 2007-03-06 2008-03-04 自動車ドア板にヒンジを取付けるためのシステム
EP08775668A EP2115255B1 (fr) 2007-03-06 2008-03-04 Systeme de fixation d'une charniere sur un ouvrant de vehicule automobile
DE602008002411T DE602008002411D1 (de) 2007-03-06 2008-03-04 System zur befestigung eines scharniers an einem automobiltürblatt
US12/529,364 US20100088851A1 (en) 2007-03-06 2008-03-04 System for attaching a hinge on an automobile door leaf
EA200901203A EA014795B1 (ru) 2007-03-06 2008-03-04 Система крепления шарнира на открывающейся части автотранспортного средства
AT08775668T ATE479809T1 (de) 2007-03-06 2008-03-04 System zur befestigung eines scharniers an einem automobiltürblatt
BRPI0808336-3A BRPI0808336A2 (pt) 2007-03-06 2008-03-04 Sistema, e processo de fixação de uma dobradiça sobre uma chapa de porta de veículo automotivo.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0753654 2007-03-06
FR0753654A FR2913394B1 (fr) 2007-03-06 2007-03-06 Systeme de fixation d'une charniere sur un ouvrant de vehicule automobile.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2008125769A1 true WO2008125769A1 (fr) 2008-10-23

Family

ID=38565516

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2008/050365 WO2008125769A1 (fr) 2007-03-06 2008-03-04 Systeme de fixation d'une charniere sur un ouvrant de vehicule automobile

Country Status (12)

Country Link
US (1) US20100088851A1 (fr)
EP (1) EP2115255B1 (fr)
JP (1) JP2010520116A (fr)
KR (1) KR20090127269A (fr)
CN (1) CN101622416A (fr)
AT (1) ATE479809T1 (fr)
BR (1) BRPI0808336A2 (fr)
DE (1) DE602008002411D1 (fr)
EA (1) EA014795B1 (fr)
ES (1) ES2351081T3 (fr)
FR (1) FR2913394B1 (fr)
WO (1) WO2008125769A1 (fr)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106184480B (zh) * 2016-07-24 2019-07-23 浙江零跑科技有限公司 一种车门铰链布置方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2163323A (en) * 1938-01-14 1939-06-20 Earl E Howe Hinge mechanism
EP1229254A2 (fr) * 2001-02-02 2002-08-07 Richard Bergner Verbindungstechnik GmbH & Co KG Liaison par rivetage poinçonnant et rivet poinçonnant creux
EP1347135A2 (fr) * 2002-03-23 2003-09-24 Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft Véhicule automobile avec ouverture pouvant être fermée par un élément pivotant, en particulier un hayon
US20050046229A1 (en) * 2003-09-02 2005-03-03 Honda Motor Co., Ltd. Rear part structure of vehicle

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4375716A (en) * 1981-03-03 1983-03-08 General Motors Corporation Method for precise fitting of vehicle body closure
GB8417721D0 (en) * 1984-07-11 1984-08-15 Ihw Eng Ltd Mounting of vehicle doors
US5075928A (en) * 1990-08-17 1991-12-31 The Stanley Works Concealed architectural hinge assembly
JPH0737747U (ja) * 1993-12-25 1995-07-11 日野自動車工業株式会社 自動車のドア取付装置
JP4665307B2 (ja) * 2000-11-27 2011-04-06 マツダ株式会社 車両の後部開閉体構造
US6382704B1 (en) * 2001-04-09 2002-05-07 General Motors Corporation Adjustable hinge assembly
TW475645U (en) * 2001-07-17 2002-02-01 Jian-Cheng Wu Improved structure of spring hinge
BE1014539A3 (nl) * 2001-12-13 2003-12-02 Parys Remi E Van Scharnier en scharnierdeel daarvoor.
US6751841B2 (en) * 2002-06-10 2004-06-22 Sun Microsystems, Inc. Riveting method
RU34660U1 (ru) * 2003-04-16 2003-12-10 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" Недеформируемая заклепка
JP2004340321A (ja) * 2003-05-19 2004-12-02 Fukui Byora Co Ltd 自己穿孔式ファスナー
JP2005069451A (ja) * 2003-08-28 2005-03-17 Honda Motor Co Ltd 重ね合せられたｆｒｐ板の締結方法およびその締結構造
RU41678U1 (ru) * 2004-05-31 2004-11-10 Яворский Юрий Валерьевич Петля двери автомобиля
RU2278936C2 (ru) * 2004-07-28 2006-06-27 ООО "Стройимпульс" Дверная петля
US7815241B2 (en) * 2005-06-14 2010-10-19 Gm Global Technology Operations, Inc. Gooseneck hinge assembly for vehicles

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2163323A (en) * 1938-01-14 1939-06-20 Earl E Howe Hinge mechanism
EP1229254A2 (fr) * 2001-02-02 2002-08-07 Richard Bergner Verbindungstechnik GmbH & Co KG Liaison par rivetage poinçonnant et rivet poinçonnant creux
EP1347135A2 (fr) * 2002-03-23 2003-09-24 Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft Véhicule automobile avec ouverture pouvant être fermée par un élément pivotant, en particulier un hayon
US20050046229A1 (en) * 2003-09-02 2005-03-03 Honda Motor Co., Ltd. Rear part structure of vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
DE602008002411D1 (de) 2010-10-14
EP2115255A1 (fr) 2009-11-11
ES2351081T3 (es) 2011-01-31
EA014795B1 (ru) 2011-02-28
EP2115255B1 (fr) 2010-09-01
ATE479809T1 (de) 2010-09-15
JP2010520116A (ja) 2010-06-10
KR20090127269A (ko) 2009-12-10
CN101622416A (zh) 2010-01-06
US20100088851A1 (en) 2010-04-15
EA200901203A1 (ru) 2010-02-26
BRPI0808336A2 (pt) 2014-07-29
FR2913394B1 (fr) 2009-04-17
FR2913394A1 (fr) 2008-09-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2702280B1 (fr) Boulon a sertir en aveugle
EP1342927B1 (fr) Dispositif de fixation d'un élément sur une structure d'aéronef
EP1825151A1 (fr) Tole, procede de fixation de ladite tole par fluopercage et assemblage comprenant ladite taule
EP2265828B1 (fr) Procede d'assemblage de materiaux composites et organe de rivetage permettant de le mettre en oeuvre
FR2694453A1 (fr) Connecteur pour borne de batterie.
EP3366932B1 (fr) Insert à sertir, élément et ensemble de fixation comprenant un tel insert et procédés de fabrication de telles pièces
WO2011117502A1 (fr) Organe de rivetage et outil de pose adapte
FR2737915A1 (fr) Reducteur de vitesse a engrenages epicycloidaux et procede d'usinage pour broche de support pour satellite epicycloidal d'un tel reducteur
EP2115255B1 (fr) Systeme de fixation d'une charniere sur un ouvrant de vehicule automobile
EP1834100B1 (fr) Chape de fixation et assemblage d'une piece sur un support au moyen de la dite chape
EP3273576B1 (fr) Carcasse de stator de moteur soudée et procédé de fabrication correspondant
FR2920598A1 (fr) Liaison electrique d'une premiere et d'une deuxieme pieces metalliques isolees electriquement l'une par rapport a l'autre
EP3859170B1 (fr) Boulon comprenant un écrou et au moins une rondelle obtenue par durcissement d'un matériau pâteux, procédé de montage dudit boulon et assemblage comportant au moins un tel boulon
EP0937907A1 (fr) Dispositif de liaison, à une pièce extérieure, d'un noyau d'armature intérieure d'une articulation élastique
FR3014075A1 (fr) Piece de pre-maintien d'un pedalier a un amplificateur de frein via un tablier de support d'un vehicule, et procede de solidarisation associe
WO2012038651A1 (fr) Structure pour ouvrant de véhicule comprenant des moyens de positionnement et de fixation d'une serrure sur un panneau de l'ouvrant
FR3005888A1 (fr) Procede de fabrication d'une piece en materiau composite comportant un collet, et application d'une telle piece pour la realisation d'un assemblage, notamment pour un siege d'automobile
FR2901853A1 (fr) Systeme de liaison mecanique vissee entre deux pieces et siege d'automobile comportant de tels systemes.
EP2657542A1 (fr) Procédé de fixation d'un écrou à sertir sans tête sur un panneau sandwich
EP0246954B1 (fr) Distributeur hydraulique rotatif et procédé d'assemblage d'un tel distributeur
FR2955078A1 (fr) Sous-ensemble et ensemble d'obturation escamotables pour le passage d'outil dans des ouvertures de montage d'un element de carrosserie de vehicule automobile.
FR2836890A1 (fr) Dispositif de fixation pour un carenage
FR3051132A1 (fr) Procede d’assemblage de pieces tubulaires a forte epaisseur par impulsion magnetique
WO2019141796A1 (fr) Assemblage d'aéronef comprenant un capuchon de recouvrement d'une fixation
FR2950117A1 (fr) Canon pour assemblage visse et assemblage utilisant ce canon

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200880006938.7

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 08775668

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2008775668

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 5150/DELNP/2009

Country of ref document: IN

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1020097018438

Country of ref document: KR

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2009552256

Country of ref document: JP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200901203

Country of ref document: EA

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 12529364

Country of ref document: US

ENP Entry into the national phase

Ref document number: PI0808336

Country of ref document: BR

Kind code of ref document: A2

Effective date: 20090904