EP1213389B1 - Gleitschalungsfertiger - Google Patents

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EP1213389B1
EP1213389B1 EP02005097A EP02005097A EP1213389B1 EP 1213389 B1 EP1213389 B1 EP 1213389B1 EP 02005097 A EP02005097 A EP 02005097A EP 02005097 A EP02005097 A EP 02005097A EP 1213389 B1 EP1213389 B1 EP 1213389B1
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EP
European Patent Office
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working
carriage
longitudinal
rail guide
base frame
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP02005097A
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English (en)
French (fr)
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EP1213389A1 (de
Inventor
Raymond Smolders
Mahmoud Deeb
Jakob Gehlen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wirtgen GmbH
Original Assignee
Wirtgen GmbH
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
    • E01C19/30—Tamping or vibrating apparatus other than rollers ; Devices for ramming individual paving elements
    • E01C19/34—Power-driven rammers or tampers, e.g. air-hammer impacted shoes for ramming stone-sett paving; Hand-actuated ramming or tamping machines, e.g. tampers with manually hoisted dropping weight
    • E01C19/40—Power-driven rammers or tampers, e.g. air-hammer impacted shoes for ramming stone-sett paving; Hand-actuated ramming or tamping machines, e.g. tampers with manually hoisted dropping weight adapted to impart a smooth finish to the paving, e.g. tamping or vibrating finishers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C2301/00—Machine characteristics, parts or accessories not otherwise provided for
    • E01C2301/14—Extendable screeds
    • E01C2301/16—Laterally slidable screeds
    • E01C2301/18—Laterally slidable screeds the whole machine being laterally slidable

Definitions

  • the invention relates to a slipform paver according to the preamble of Claim 1.
  • slipform pavers are needed to concrete pavements manufacture.
  • Known slipform pavers have a tractor, which consists of a machine frame and four suspensions, the different Wear working equipment for spreading and smoothing the concrete.
  • US 1,467,243 shows a paver in which a distribution tool is driven by a cable drive.
  • This type of rope drive is but expensive. As the cable drive only via a drive unit is driven, the rope must additionally over the entire width led the road paver and once deflected. Thereby This cable drive is very susceptible to wear. The drive unit must can also drive in two directions, so that a complex Transmission is necessary.
  • the invention is therefore the object of a slipform paver of the kind mentioned in the beginning, that a working device advantageously over the entire Working width is to proceed, and even with a change in the working width no conversion work is required.
  • the engine room telescopic, transverse to the working direction Cross member for variable adjustment of the working width, that the work equipment to different working widths are adaptable, and that the transverse rail guide two has telescopic rails.
  • Such a device allows it in an advantageous way, that even with a change of Working width no conversion measures are required.
  • the carriage is always independent of the set working width over the entire working width passable.
  • the carriage is in an advantageous development with flexible hydraulic lines connected, which are supplied via a hose reel.
  • Hydraulic connection to the carriage makes it possible to use hydraulic drives To supply the carriage fixed working equipment with pressure oil.
  • the working device may for example consist of a height-adjustable Sword distributors exist.
  • the attached to the carriage working device can also from a consist of the back of the base frame attached longitudinal smoother.
  • the lateral ends may be connected to the chassis, so that the rail guide has a greater length than the working width of Slip-form paver.
  • the longitudinal smoother is coupled via two handlebars with the base frame, so that a longitudinal displacement of the Leksglätters in a parallel displacement the chassis is outward or inward possible.
  • the slipform paver has a tractor 2, from a machine frame 4 with parallel to the working direction extending longitudinal beams 8 and telescopic, running transversely to the direction of work Cross beams 18 for variable adjustment of the working width consists.
  • the cross members are in a base frame 20 stored, with a total of four cross member 18 arranged from one in the middle of the working width Base frame 20 protrude and with the side rails. 8 are connected.
  • the cross member 18 are offset in the base frame 20 arranged to each other, so that, for example, the working width is variable between 3 m and 6 m.
  • the Cross beams 18 can also be double telescopic, if significantly larger working widths adjustable should be.
  • a chassis 14 is guided parallelogram hinged.
  • the one Gauge adjustment without changing the working width permits are each two parallelogram 16 provided that the trolleys 14 hinged to the Connect longitudinal beams.
  • the landing gear at the ends of the Side members 8 are pivoted by an angle of 90 °, so that the slipform paver across his Working direction to be loaded on a low loader can, without exceeding the maximum permissible transport width.
  • the trolleys 14 further allow a height adjustment the machine frame in a known manner.
  • the Fign. 2 to 4 show a sword distributor 94 with a height-adjustable plow-like sword 96, with the help of a carriage 70 and a rail guide 56 over the entire working width back and forth can be moved.
  • the carriage 70 is moved by means of a pull cable 74, wherein a winch 78 with a drive 82 on the side members 8 are arranged.
  • the winch drives 82 consist of hydraulic motors. There will always be only one motor driven, the carriage 70, depending After which motor is driven, in the Drawing moved to the left or to the right.
  • the rail guide 56 is made from a hollow middle part 64, the total four extendable slide rails 60,62 receives.
  • the Slide rails 60,62 can cross to the left or telescoped right together with the machine frame 6 be because the slide rails 60,62 at their lateral ends via a top plate with the side rails 8 are screwed.
  • the rails 60,62 have on their outer sides respectively Round rods 65, on which the double rollers 66 of the carriage 70 roll.
  • the carriage 70 has two each with a lateral distance and vertically spaced double rollers 66 on, the upper and lower rails 60.62.
  • For telescoped rails 60,62 always at least one groove of the rollers 66 in Contact with a round profile 65.
  • FIGS. 5 to 7 show a longitudinal straightener 120 which as best seen in Fig. 1 can be seen with the help a running parallel to the direction of wearer 122 on the base frame 20 or on the intermediate frame 24 is attached.
  • the longitudinal smoother 120 may similar to the sword distributor 94 with the help of a Trolley 128 over the entire working width and at Track widening of the chassis 14 also beyond be moved back and forth.
  • a stationary middle part 138 of the rail guide 142 takes, as in the embodiment of Fig. 4, two laterally extendable slide rails 144,148 on.
  • the stationary middle part 138 forms at the same time a third slide 146.
  • the in the carriage 128 provided four rollers 130 each have three grooves on each of which at least a track groove with one of the rails 144, 146, 148 is engaged.
  • Fig. 6 encloses the carriage 128 with the side and vertical spaced rollers 130 down and after above projecting rails 144,146,148.
  • the carriage 128 is driven by a pull cable 132, on both sides of the rail guide 142 with the help each of a winch 136 and the associated drive 140 can be wound up.
  • the winches 136 not on the side member. 8 but on the chassis 14, as best seen in FIG. 1 can be seen.
  • a parallel displacement of the chassis 14 can the rails 144,148 of the longitudinal smoother 120 over the Working width of the slipform paver extended beyond become.
  • the Leksglätter 122 is over two links 124 coupled to the carrier 122.
  • the Handlebars 124 are on the front in the direction of work Side of the rail guide 142 guided in oblong holes, so that the relative position of the Longitudinal glazier 122 to the base frame 20 when changed the gauge can adjust.
  • the longitudinal smoother 122 can via a hose reel, as in the embodiment of FIGS. 2 to 4, to flexible hydraulic hoses for the oscillating Smoothing be connected.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Machines (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Gleitschalungsfertiger nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Derartige Gleitschalungsfertiger werden benötigt, um Straßendecken aus Beton herzustellen. Bekannte Gleitschalungsfertiger weisen einen Traktor auf, der aus einem Maschinenrahmen und vier Fahrwerken besteht, die unterschiedliche Arbeitseinrichtungen zum Verteilen und Glätten des Betons tragen.
Da die erwünschte Fahrbahnbreite aus Beton sich beispielsweise bei Einfädelungsspuren verändern kann, ist häufig ein Umbau der Gleitschalungsfertiger notwendig, der je nach erforderlichem Umfang der Umbauarbeiten zwei bis drei Tage Umbauzeit in Anspruch nimmt.
Derartige Arbeitsunterbrechungen sind unerwünscht, so daß bereits Gleitschalungsfertiger entwickelt worden sind, deren Maschinenrahmen teleskopisch verbreitert werden kann (WO95/28525). Auch US 5647,688 beschreibt einen teilweise teleskopierbaren Rahmen, an dem ein Seil angeordnet ist, an dem ein Verteilwerkzeug entlangfährt. Nachteilig ist, dass die Antriebseinheit des Werkzeuges in dem Werkzeugsatz integriert sein muss.
US 1,467,243 zeigt einen Straßenfertiger, bei dem ein Verteilwerkzeug über einen Seilantrieb angetrieben wird. Diese Art von Seilantrieb ist jedoch aufwendig. Da der Seilantrieb nur über eine Antriebseinheit angetrieben wird, muss das Seil zusätzlich über die gesamte Breite des Straßenfertigers geführt und einmal umgelenkt werden. Dadurch ist dieser Seilantrieb sehr verschleißanfällig. Die Antriebseinheit muss ferner in zwei Richtungen antreiben können, so dass ein aufwendiges Getriebe notwendig ist.
Die Erfindung liegt demzufolge die Aufgabe zugrunde, einen Gleitschalungsfertiger der eingangs genannten Art derart weiterzuentwickeln, dass eine Arbeitseinrichtung in vorteilhafter Weise über die gesamte Arbeitsbreite zu verfahren ist, wobei auch bei einer Änderung der Arbeitsbreite keine Umbaumaßnahmen erforderlich sind.
Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Anspruchs 1.
Bei einer bevorzugten Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Maschinenraum teleskopierbare, quer zur Arbeitrichtung verlaufende Querträger zur variablen Einstellung der Arbeitsbreite aufweist, das die Arbeitseinrichtung an unterschiedliche Arbeitsbreiten anpassbar sind, und dass die querverlaufende Schienenführung zwei teleskopierbare Schienen aufweist. Eine derartige Vorrichtung ermöglicht es in vorteilhafter Weise, dass auch bei einer Veränderung der Arbeitsbreite keine Umbaumaßnahmen erforderlich sind. Der Laufwagen ist unabhängig von der eingestellten Arbeitsbreite stets über die gesamte Arbeitsbreite befahrbar.
Jeweils nur ein Seilrollenantrieb ist ansteuerbar.
Der Laufwagen ist bei einer vorteilhaften Weiterbildung mit flexiblen Hydraulikleitungen verbunden, die über eine Schlauchhaspel zugeführt werden. Der Hydraulikanschluß an dem Laufwagen ermöglicht es, Hydraulikantriebe der an dem Laufwagen befestigten Arbeitseinrichtung mit Drucköl zu versorgen.
Die Arbeitseinrichtung kann beispielsweise aus einem höhenverstellbaren Schwertverteiler bestehen.
Die an dem Laufwagen befestigte Arbeitseinrichtung kann auch aus einem auf der Rückseite des Grundrahmens befestigten Längsglätter bestehen. In diesem Fall können die seitlichen Enden mit den Fahrwerken verbunden sein, so daß die Schienenführung eine größere Länge aufweist als die Arbeitsbreite des Gleitschalungsfertigers.
Der Längsglätter ist über zwei Lenker mit dem Grundrahmen gekoppelt, so daß eine Längsverschiebung des Längsglätters bei einer Parallelverschiebung der Fahrwerke nach außen oder nach innen möglich ist.
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert:
Es zeigen:
Fig. 1
eine Draufsicht auf den Gleitschalungsfertiger,
Fig. 2
einen Schwertverteiler,
Fig. 3
eine Seitenansicht des Schwertverteilers,
Fig. 4
eine vergrößerte Darstellung der Schienenführung des Schwertverteilers,
Fig. 5
eine Seitenansicht, teilweise im Querschnitt eines Längsglätters,
Fig. 6
eine Draufsicht auf die Schienenführung des Längsglätters, und
Fig. 7
eine vergrößerte Darstellung der Schienenführung des Längsglätters.
Der Gleitschalungsfertiger weist einen Traktor 2 auf, der aus einem Maschinenrahmen 4 mit parallel zur Arbeitsrichtung verlaufenden Längsträgern 8 und aus teleskopierbaren, quer zur Arbeitsrichtung verlaufenden Querträgern 18 zur variablen Einstellung der Arbeitsbreite besteht. Die Querträger sind in einem Grundrahmen 20 gelagert, wobei insgesamt vier Querträger 18 von einem in der Mitte der Arbeitsbreite angeordneten Grundrahmen 20 abstehen und mit den Längsträgern 8 verbunden sind.
Die Querträger 18 sind in dem Grundrahmen 20 versetzt zueinander angeordnet, so daß beispielsweise die Arbeitsbreite zwischen 3 m und 6 m variierbar ist. Die Querträger 18 können auch doppelt teleskopierbar sein, falls erheblich größere Arbeitsbreiten einstellbar sein sollen.
An den vorderen und hinteren Enden der Längsträger 8 ist jeweils ein Fahrwerk 14 parallelogrammartig geführt angelenkt. Zur Parallelogrammführung, die eine Spurweitenverstellung ohne Veränderung der Arbeitsbreite zuläßt, sind jeweils zwei Parallelogrammlenker 16 vorgesehen, die die Fahrwerke 14 gelenkig mit dem Längsträger verbinden.
Zusätzlich können die Fahrwerke an den Enden der Längsträger 8 um einen Winkel von 90° verschwenkt werden, so daß der Gleitschalungsfertiger quer zu seiner Arbeitsrichtung auf einen Tieflader verladen werden kann, ohne die maximal zulässige Transportbreite zu überschreiten.
Die Fahrwerke 14 erlauben desweiteren eine Höhenverstellung des Maschinenrahmens in bekannter Weise.
Die Fign. 2 bis 4 zeigen einen Schwertverteiler 94 mit einem höhenverstellbaren pflugähnlichen Schwert 96, das mit Hilfe eines Laufwagens 70 und einer Schienenführung 56 über die gesamte Arbeitsbreite hin- und herbewegt werden kann.
Der Laufwagen 70 wird mit Hilfe eines Zugseils 74 bewegt, wobei eine Seilwinde 78 mit einem Antrieb 82 auf den Längsträger 8 angeordnet sind. Die Seilwindenantriebe 82 bestehen aus Hydraulikmotoren. Es wird immer nur ein Motor angetrieben, wobei der Laufwagen 70, je nachdem welcher Motor angetrieben wird, sich in der Zeichnung nach links bzw. nach rechts bewegt.
Zur Hydraulikversorgung des Hubzylinders 72 sind aufrollbare flexible Hydraulikleitungen 86 vorgesehen, die von einer, beispielsweise an dem Maschinenrahmen 4 befestigten Schlauchhaspel 90 abwickelbar sind und unter Spannung gehalten werden. Vorzugsweise ist die Schlauchhaspel 90 an dem Grundrahmen 20 befestigt. Ein schematischer Querschnitt des Laufwagens 70 ist in den Fign. 9 und 10 ersichtlich. Die Schienenführung 56 besteht aus einem hohlen Mittelteil 64, das insgesamt vier ausfahrbare Gleitschienen 60,62 aufnimmt. Die Gleitschienen 60,62 können über Kreuz nach links bzw. rechts gemeinsam mit dem Maschinenrahmen 6 teleskopiert werden, da die Gleitschienen 60,62 an ihren seitlichen Enden über eine Kopfplatte mit den Längsträgern 8 verschraubt sind.
Die Schienen 60,62 weisen auf ihren Außenseiten jeweils Rundstäbe 65 auf, auf denen die Doppelrollen 66 des Laufwagens 70 rollen.
Der Laufwagen 70 weist jeweils zwei mit seitlichem Abstand und mit vertikalem Abstand angeordnete Doppelrollen 66 auf, die die oberen und unteren Schienen 60,62 umfassen. Bei teleskopierten Schienen 60,62 ist stets mindestens eine Laufrille der Laufrollen 66 in Kontakt mit einem Rundprofil 65.
Aufgrund des Seilzugantriebs des Laufwagens 70 ist bei einem Teleskopieren des Maschinenrahmens automatisch auch der Schwertverteiler 94 teleskopierbar, ohne daß Umbauarbeiten erforderlich wären.
Die Fign. 5 bis 7 zeigen einen Längsglätter 120, der wie am besten aus Fig. 1 ersichtlich ist, mit Hilfe eines parallel zur Arbeitsrichtung verlaufenden Trägers 122 an dem Grundrahmen 20 oder an dem Zwischenrahmen 24 befestigt ist. Der Längsglätter 120 kann ähnlich wie der Schwertverteiler 94 mit Hilfe eines Laufwagens 128 über die gesamte Arbeitsbreite und bei Spurverbreiterung der Fahrwerke 14 auch darüber hinaus hin- und herbewegt werden.
Ein ortsfestes Mittelteil 138 der Schienenführung 142 nimmt, wie bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 4, zwei seitlich herausfahrbare Gleitschienen 144,148 auf. Das ortsfeste Mittelteil 138 bildet dabei zugleich eine dritte Gleitschiene 146. Die im Laufwagen 128 vorgesehenen vier Laufrollen 130 weisen jeweils drei Laufrillen auf, von denen jeweils mindestens eine Laufrille mit einer der Schienen 144,146,148 im Eingriff ist. Wie aus Fig. 6 hervorgeht, umschließt der Laufwagen 128 mit den seitlich und vertikal beabstandeten Laufrollen 130 die nach unten und nach oben abstehenden Schienen 144,146,148.
Der Laufwagen 128 wird von einem Zugseil 132 angetrieben, das beiderseits der Schienenführung 142 mit Hilfe jeweils einer Seilwinde 136 und dem zugehörigen Antrieb 140 aufgewickelt werden kann. Im Unterschied zu dem Ausführungsbeispiel der Fign. 2 bis 4 befinden sich die Seilwinden 136 nicht auf dem Längsträger 8 sondern auf den Fahrwerken 14, wie am besten aus Fig. 1 ersichtlich.
Bei einer Parallelverschiebung der Fahrwerke 14 können die Schienen 144,148 des Längsglätters 120 über die Arbeitsbreite des Gleitschalungsfertigers hinaus verlängert werden. Da, wie aus Fig. 1 ersichtlich, bei der Parallelverschiebung der Fahrwerke 14 auch eine Veränderung des Abstandes des Längsglätters 122 zu dem Grundrahmen 20 erfolgt, ist der Längsglätter 122 über zwei Lenker 124 an dem Träger 122 angekoppelt. Die Lenker 124 sind dabei auf der in Arbeitsrichtung vorderen Seite der Schienenführung 142 in Langlöchern geführt, so daß sich die relative Position des Längsglätters 122 zu dem Grundrahmen 20 bei Veränderung der Spurweite anpassen kann.
Auch der Längsglätter 122 kann über eine Schlauchhaspel, wie bei dem Ausführungsbeispiel der Fign. 2 bis 4, an flexible Hydraulikschläuche für den oszillierenden Glätterbetrieb angeschlossen sein.

Claims (8)

  1. Gleitschalungsfertiger mit einem Traktor (2) bestehend aus einem Maschinenrahmen (4) mit veränderbarer Arbeitsbreite mit parallel zur Arbeitsrichtung verlaufenden Längsträgern (8), an deren Enden Fahrwerke (14) angeordnet sind, mit an dem Maschinenrahmen (4) befestigten Arbeitseinrichtungen, und mit einer an dem Grundrahmen (20) querverlaufenden Schienenführung (56;142) auf denen ein Laufwagen (70,128) für eine Arbeitseinrichtung in Querrichtung verfahrbar ist,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Laufwagen (70;128) über ein beiderseits des Laufwagens (70;128) angreifendes Zugseil (74; 132) auf der Schienenführung (56;142) verfahrbar ist, und daß auf jedem Längsträger (8) oder an den Fahrwerken (14) beiderseits des Laufwagens (70;128) jeweils eine Seilrolle (78,136) mit einem Seilrollenantrieb (82,140) angeordnet ist, mit dem das freie Ende des Zugseils (74;132) aufwickelbar ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Maschinenrahmen (4) teleskopierbare, quer zur Arbeitsrichtung verlaufenden Querträger (18) zur variablen Einstellung der Arbeitsbreite aufweist, daß die Arbeitseinrichtungen an unterschiedliche Arbeitsbreiten anpaßbar sind, und daß die querverlaufende Schienenführung (56;142) zwei teleskopierbare Schienen (60,62;144,146,148) aufweist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils nur ein Seilrollenantrieb (82;140) ansteuerbar ist.
  4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine flexible Hydraulikleitung (86) für die Arbeitseinrichtung über eine Schlauchhaspel (90) mit dem Laufwagen (70; 128) verbunden ist.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Arbeitseinrichtung aus einem höhenverstellbaren, auf der Frontseite (21) des Grundrahmens (20) angeordneten Schwertverteiler (94) besteht.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Arbeitseinrichtung aus einem auf der Rückseite des Grundrahmens (20) angeordneten Längsglätter (120) besteht.
  7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Schienen (144,148) mit den Fahrwerken (14) verbunden sind.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Längsglätter (120) über zwei Lenker (124) mit dem Grundrahmen (20) gekoppelt ist, die eine Verschiebung des Längsglätters (120) in Längsrichtung bei Veränderung der Spurweite der Fahrwerke (14) zulassen.
EP02005097A 1998-03-30 1999-02-22 Gleitschalungsfertiger Expired - Lifetime EP1213389B1 (de)

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