EP1099819B1 - Ensemble de ferrure de renvoi d'angle pour montage sur une fênetre, une porte, ou similaire et procedé de fabrication d'un tel ensemble - Google Patents

Ensemble de ferrure de renvoi d'angle pour montage sur une fênetre, une porte, ou similaire et procedé de fabrication d'un tel ensemble Download PDF

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EP1099819B1
EP1099819B1 EP00122671A EP00122671A EP1099819B1 EP 1099819 B1 EP1099819 B1 EP 1099819B1 EP 00122671 A EP00122671 A EP 00122671A EP 00122671 A EP00122671 A EP 00122671A EP 1099819 B1 EP1099819 B1 EP 1099819B1
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EP
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upturned
upturned rail
longitudinal direction
fitting
drive rod
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EP00122671A
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EP1099819A3 (fr
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Holger Beyer
Manfred Röder
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Roto Frank AG
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Roto Frank AG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0012—Accessories in connection with locks for lock parts held in place before or during mounting on the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/24—Means for transmitting movements between vertical and horizontal sliding bars, rods or cables for the fastening of wings, e.g. corner guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0004—Lock assembling or manufacturing

Definitions

  • the invention relates to a fitting unit in the form of a Eckumlenkung for mounting on a window, a door or the like, comprising a faceplate and with the faceplate relative to this in the longitudinal direction movably connected drive element with a drive rod and a riveted leaf spring package, the faceplate and the drive element, in particular the drive rod, with a relative nominal position in StulpschienenlCodesplatz via a securing element provisionally against relative movement in Stulpschienenldreamsutter are held together.
  • the invention further relates to a method for producing such a fitting unit, wherein the faceplate and the drive element, in particular the drive rod, movably connected relative to each other in Stulpschienenlfitscardi and then transferred to a relative desired position in Stulpschienenlnaturescardi and by means of the securing element provisionally against relative movement in Stulpschienenlnaturescardi be fixed to each other.
  • fitting mounting cuff rails and drive elements which include, inter alia, a drive rod, usually summarized by the manufacturer to generic fitting units.
  • These fitting units can be installed by the fabricators on the windows, doors or the like concerned, without the fittings items having to be handled separately for this purpose.
  • a fitting unit forms only a part of the respective overall fitting and must therefore be connected during fitting assembly with one or more adjacent fitting parts or with one or more adjacent fitting units.
  • the mutual position of the drive elements connected to the cuff rails, in particular drive rods can also be defined. Certain positions such as the drive rods relative to the respective associated faceplate are connected to a certain position of the drive rods to each other.
  • each fitting unit can basically find and set a relative desired position, when taking the drive elements, in particular espagnolettes, each other in mounting position of adjacent fitting units in a position to each other, in which they themselves connect with each other.
  • the securing elements of generic fitting units are now used to provisionally set the mutually associated cuff rails and drive elements, in particular drive rods, after adjusting their relative nominal position in the cuff rail longitudinal direction against undesired relative displacement in said direction.
  • the fitting processor is to be put in the position in the fitting installation, without having to pay attention to compliance with the relative nominal position of cuff rails and drive elements, in particular espagnolettes, the individual fitting units, with the attachment of the cuff rails to be interconnected fitting units in the installed position mutual drive elements, in particular drive rods, inevitably to be positioned so that they can be connected together.
  • the prior art corner drive includes a cuff angle as a face plate, at the back of a drive rod and a leaf spring package connected thereto are arranged.
  • a cuff angle as a face plate, at the back of a drive rod and a leaf spring package connected thereto are arranged.
  • the faceplate of an adjacent fitting unit is applied with its end face to the end face of the forend and thrown before or after pushing back the cover plate in a covering position with the associated wing.
  • the fitting assembly also connect to each other are the drive rod of the known Eckumlenkung and a drive rod of the adjacent fitting unit.
  • a coupling piece on the drive rod of the adjacent fitting unit is to be coupled to a coupling shoe with the drive rod at the cuff angle of the corner drive.
  • the object of the present invention is to provide a fitting unit in the form of a corner drive, which can be automatically connected to adjacent fitting units.
  • the faceplate and the drive element, in particular the drive rod are held on the securing element in Stulpschienenlvonsraum substantially free of play together or fixed to each other.
  • a complete backlash of the connection produced between faceplate and drive element, in particular drive rod for technical reasons is not possible; but are realized provisional fitting parts whose play is a maximum of the order of tenths of millimeters. Noteworthy constructive measures to compensate for such a small game is not required.
  • a significant obstacle to the fitting processor in the fitting assembly is not associated with such a minor game even with automated performance of the assembly work.
  • the or the claimed positive locking elements on the one or more provided with a hole with excess relative to the rivet shank parts allow the production of an effective positive rivet connection despite the hole oversize relative to the rivet shank prior to riveting.
  • the said interlocking elements can be suitably carried out, describes claim 3.
  • Claim 5 relates to an embodiment of the invention, in the case of which elements for producing the substantially play-free connection between faceplate and drive element, in particular drive rod, in an appropriate way also serve to make this connection solvable.
  • inventive fitting units whose fuse elements advantageously assume a plurality of functions.
  • the claimed security elements not only serve for the provisional mutual determination of the cuff rails and drive elements, in particular espagnolettes, but are also used as screw guide elements and / or as clamping elements for fastening the respective fitting unit to the relevant window, to the relevant door or the like.
  • a fuse element 1 made of zinc die-cast has a base plate 2, legs 3 projecting upward from the longitudinal sides thereof, and a plate Cutting teeth 5 protrude outward on the legs 3 of the securing element 1 and extend transversely to the base plate 2.
  • a rivet shank 6 projects beyond a contact surface 7 upwards.
  • Shearable projections 8 protrude at opposite longitudinal walls 9 of the longitudinal center web 4 to the outside. Together with the base plate 2 of the longitudinal center bar 4 is penetrated by a perpendicular to the base plate 2 extending screw guide channel 10.
  • FIG. 4 Shown in FIG. 4 is a faceplate 12 of a corner drive with a C-guide 13 of conventional design spot-welded therewith.
  • the face plate 12 are, inter alia, a longitudinal slot 14, a recessed ringen tellsbohrung 15 and a hole 16.
  • end of the face plate 12 is riveted to a first fitting part 17.
  • a longitudinal slot 18 and a passage 19 are recessed on the C-guide 13. The passage 19 was made after the welding of the C-guide 13 with the face-plate 12 in order to keep in this way the manufacturing tolerances of the face-plate 12 and the C-guide 13 assembly with respect to the passage 19 as low as possible.
  • a drive element 20 is mounted on the assembly of Figure 4 ( Figure 5).
  • the drive element 20 comprises a drive rod 21 and a riveted leaf spring packet 22.
  • the latter is provided with a punched out in Figure 5 punched-23.
  • the drive rod 21 has inter alia a longitudinal slot 24 and a bend 25.
  • On the longitudinal walls of the longitudinal slot 24 of the drive rod 21 is in each case a receptacle 26. Of the two receptacles 26 is a recognizable in Figure 5.
  • the drive element 20 is inserted with the leaf spring package 22 in the C-guide 13. Subsequently, the drive element 20 is moved relative to the face plate 12 in the longitudinal direction thereof until the conditions shown in Figure 5 arise. Now, the punching 23 of the leaf spring assembly 22 is located in the region of the longitudinal slot 18 on the C guide 13.
  • the drive rod 21 is located with its bend 25 and provided in the region of the bend 25 rivet hole 27 below the longitudinal slot 14 of the face plate 12. With the recordings 26 on the walls of its longitudinal slot 24, the drive rod 21 is arranged in the region of the Stulpschienen lake 16.
  • a spacer 28 inserted into the passage 19 of the C-guide 13 and connected to the latter.
  • a locking pin 29 is inserted with a sliding guide 30 in the longitudinal slot 14 of the faceplate 12 and with a rivet 31 in the rivet hole 27 of the drive rod 21 ( Figure 6) and riveted to the drive rod 21 such that a relative movement of the face plate 12th and the drive rod 21 is maintained in Stulpschienenlteilsraum.
  • a base plate 32 of the locking pin 29 engages over the longitudinal slot 14 of the faceplate 12 in Stulpschienenquerides. Accordingly, the longitudinal slot 14 is surmounted on the Stulpschienenunterseite of the drive rod 21 with the bottom of the bend 25 in Stulpschienenquerides.
  • An opening provided with a slider 34 is attached to the edge of the punched portion 23 of the leaf spring assembly 22 and then sums the punching 23 a.
  • Figure 7 shows the region of the screw passage bore 15 and the hole 16 on the face plate 12 in the view in the direction of arrow VII in Figure 6.
  • the faceplate-side hole 16 has no circular but rather a slot-like shape
  • the hole 16 is provided with a plurality of projections or recesses 33 at the part of its wall extending in the cuff rail longitudinal direction.
  • the fitting manufacturing process is continued with the attachment of the securing element 1 to the drive rod 21 and the face-plate 12 ( Figure 8).
  • the securing element 1 is pushed forward with its legs 3 on the drive rod 21.
  • the longitudinal center web 4 of the securing element 1 penetrates into the longitudinal slot 24 of the drive rod 21; the legs 3 of the securing element 1 extend on the longitudinal outer sides of the drive rod 21 opposite one another.
  • the faceplate 12 and the drive rod 21 have been arranged in Stulpschienenltellscardi against each other, that the securing element 1 when applied to the drive rod 21 with the abscherbaren projections 8 in the drive rod-side receptacles 26 and at the same time with the rivet shank 6 enters the Stulpschienen workede hole 16.
  • the faceplate 12 and the drive rod 21 and the entire drive element 20 are now in a relative position in StulpschienenlNicolsraum, which comes very close to their relative target position for fitting mounting to the respective sash.
  • FIG. 9 shows the mounting situation according to FIG. 8 in the plan view of the drive rod 21 in the direction of the arrow IX / X in FIG. 8 with the faceplate 12 removed. Accordingly, the shear-off projections 8 on the securing element 1 in conjunction with the receptacles 26 on the walls of the Longitudinal slot 24 of the drive rod 21 for a backlash-free support of the fuse element On the face-plate rail 12, the securing element 1 is shown in FIG. 10 with play arranged in the cuff rail longitudinal direction.
  • FIG. 10 shows the relationships according to FIG. 8 in the plan view of the faceplate 12 in the direction of the arrow IX / X in FIG. 8. Accordingly, the faceplate-side hole 16 has an excess in the longitudinal direction of the cuff rail relative to the rivet shank 6 in the initial state. This excess or the resulting game between the faceplate 12 and the securing element 1 and the drive rod 21 connected without play to the securing element 1 allows the faceplate 12 and the drive element 20 and the drive rod 21, which are previously only pre-adjusted in Fine adjust the length of the cuff rail relative to each other.
  • the fine adjustment is done automatically by means of a Justierdornes which engages with clamped faceplate 12 in the 34 enclosed by the slide punching 23 of the leaf spring package 22 and the leaf spring assembly 22 and thus the entire drive member 20 moves in Stulpschienenlteilscardi in a position in which the face plate 12 and the drive element 20 in Stulpschienenlteilsraum exactly their relative setpoint position for later fitting mounting on the respective casement occupy.
  • the fuse element 1 is riveted to the faceplate 12.
  • the rivet shank 6 is deformed for this purpose at its free end in the usual way to a rivet head.
  • the fitting unit 11 is supplied to the fitting processor and of this - as indicated in Figure 11 - for example, mounted on a sash 35.
  • the fitting unit 11 is inserted at a corner of the window sash 35 into a fitting part groove 36.
  • the fitting unit 11 can thereby fix in the fitting part 36 by clamping. Cut the cutting teeth 5 of the fuse element itself in the wall of the fitting part 36 and thereby ensure a determination of the fitting unit 11 in the desired position in StulpschienenlFigsraum.
  • the fitting unit 37 includes, among other things, a faceplate 38 with a mounted at the end of the fitting part 39 and a guided on the face plate 38 drive rod 40.
  • the latter serves in a known manner for actuating, for example, a Ausstellschere 41 and a closing piece 42.
  • the drive rod 40 is provided with a coupling pin 43.
  • the drive rod 40 has a longitudinal slot 44, which is arranged adjacent in Figure 11 a recess 45 of the faceplate 38. The faceplate 38 and the drive rod 40 are in their relative desired position in the longitudinal direction of the faceplate 38th
  • the mutual fitting parts 17, 39 ensure exact mutual alignment of the cuff rails 12, 38. After the remaining parts of the fitting units 11, 37 are in relative relative position with respect to the respectively associated cuff rail 12, 38 are with the two cuff rails 12, 38 and the other fitting parts of the fitting units 11, 37 positioned exactly to each other.
  • the coupling pin 43 on the drive rod 40 of the fitting unit 37 can easily be brought into engagement with the punching 23 or the slider 34 on the leaf spring assembly 22 of the fitting unit 11.
  • the spacer 28 on the C-guide 13 of the fitting unit 11 can be inserted through the longitudinal slot 44 of the drive rod 40 into the associated recess 45 on the faceplate 38 of the fitting unit 37.
  • the fitting units 11, 37 are screwed to the window sash 35.
  • a corresponding fastening screw is screwed through the screw passage bore 15 of the faceplate 12 and the screw guide channel 10 of the securing element 1 into the material of the window sash 35 for this purpose.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Joining Of Corner Units Of Frames Or Wings (AREA)

Claims (12)

  1. Ensemble de ferrure en forme d'un renvoi d'angle pour montage sur une fenêtre, une porte ou similaire, comprenant un rail embouti (12) ainsi qu'un élément d'entraînement (20) muni d'une tige motrice (21) et relié au rail embouti (12) de façon mobile par rapport à celui-ci dans sa direction longitudinale, ainsi qu'un paquet de ressorts à lame (22) riveté à celui-ci, dont le rail embouti (12) et l'élément d'entraînement (20), en particulier la tige motrice (21), dans une position de consigne relative dans la direction longitudinale du rail embouti, sont maintenus en appui l'un contre l'autre provisoirement par un élément de blocage (1) pour empêcher un mouvement relatif dans la direction longitudinale du rail embouti,
    caractérisé en ce que
    le rail embouti (12) est riveté par une extrémité avec une pièce d'ajustage (17) qui peut être emboîtée dans une autre pièce d'ajustage (39) sur un rail embouti (38) d'un deuxième ensemble de ferrure (37) à relier à l'ensemble de ferrure,
    sur le paquet de ressorts à lame (22) un patin (34) recouvrant le bord d'une découpe (23) du paquet de ressorts à lame (22) et muni d'une ouverture pour l'engagement d'un tenon de couplage (43) est fixé à une tige motrice (40) du deuxième ensemble de ferrure (37), et
    le rail embouti (12) et l'élément d'entraînement (20), en particulier la tige motrice (21), sont maintenus l'un contre l'autre par l'élément de blocage (1) dans la direction longitudinale du rail embouti essentiellement sans jeu, c'est-à-dire avec un jeu maximum d'un ordre de grandeur de dixièmes de millimètres, le rail embouti (12) ainsi que le patin (34) se trouvant dans leur position de consigne relative.
  2. Ensemble de ferrure selon la revendication 1,
    caractérisé en ce que
    l'élément de blocage (1) est relié d'une part au rail embouti (12) et d'autre part à l'élément d'entraînement (20), en particulier à la tige motrice (21), respectivement dans la direction longitudinale du rail embouti, essentiellement sans jeu, et au moins une de ces liaisons essentiellement sans jeu est réalisée à l'aide d'un rivet muni d'une tige de rivet (6) qui traverse un trou (16) prévu sur au moins une des pièces rivetées l'une avec l'autre, au moins un trou (16) présentant à l'état initial, avant la réalisation de la liaison rivetée, une surmesure dans la direction longitudinale du rail embouti, et au moins une pièce munie d'un trou (16) avec surmesure par rapport à la tige du rivet (6) à l'état initial présentant un élément pour établir une complémentarité de formes avec lequel ou lesquels le rivet, à l'état transformé après la réalisation du rivetage, se trouve dans une liaison par complémentarité de formes effective dans la direction longitudinale du rail embouti.
  3. Ensemble de ferrure selon la revendication 2,
    caractérisé en ce qu'
    au moins un trou (16) avec surmesure traversé par la tige de rivet (6) présente par rapport à celle-ci, à l'état initial, sur la partie tournée vers la tige de rivet (6) et s'étendant dans la direction longitudinale du rail embouti, en tant qu'élément pour établir la complémentarité de formes, au moins une saillie et/ou au moins un retrait (33) par lequel ou lesquels le rivet, à l'état transformé après la réalisation du rivetage, se trouve en particulier au niveau de la tige de rivet (6) dans une liaison par complémentarité de formes effective dans la direction longitudinale du rail embouti.
  4. Ensemble de ferrure selon l'une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que
    l'élément de blocage (1) est relié d'une part au rail embouti (12) et d'autre part à l'élément d'entraînement (20), en particulier à la tige motrice (21), respectivement dans la direction longitudinale du rail embouti essentiellement sans jeu, et au moins une de ces liaisons essentiellement sans jeu est formée au moyen d'au moins un logement (26) sur l'une des pièces reliées l'une à l'autre et d'au moins une saillie (8) engagée dans le logement (26) associé dans la direction transversale du rail embouti prévu sur l'autre de ces pièces.
  5. Ensemble de ferrure selon l'une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que
    pour la liaison essentiellement sans jeu dans la direction longitudinale du rail embouti de l'élément de blocage (1) avec le rail embouti (12) et/ou l'élément d'entraînement (20), en particulier la tige motrice (21), la ou les saillies (8) est ou sont détachables par un mouvement relatif du rail embouti (12) et de l'élément d'entraînement (20), en particulier de la tige motrice (21).
  6. Ensemble de ferrure selon l'une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que
    l'élément de blocage (1) est relié durablement au rail embouti (12) et présente la forme d'un élément de guidage hélicoïdal.
  7. Ensemble de ferrure selon l'une des revendications précédentes,
    caractérisé en ce que
    l'élément de blocage (1) est relié durablement au rail embouti (12) et forme un élément de serrage au moyen duquel l'ensemble de ferrure (11) peut être fixé par serrage dans une rainure de pièce de ferrure (36) sur un cadre de la fenêtre ou de la porte concernées ou similaires.
  8. Procédé de fabrication d'un ensemble de ferrure (11) en forme d'un renvoi d'angle selon l'une quelconque des revendications précédentes, selon lequel le rail embouti (12) et l'élément d'entraînement (20), en particulier la tige motrice (21), sont reliés de façon mobile l'un par rapport à l'autre dans la direction longitudinale du rail embouti puis transférés dans une position de consigne relative dans la direction longitudinale du rail embouti et ensuite maintenus l'un contre l'autre provisoirement au moyen de l'élément de blocage (1) pour empêcher un mouvement relatif dans la direction longitudinale du rail embouti,
    caractérisé en ce que
    le rail embouti (12) est riveté par une extrémité avec une pièce d'ajustage (17) qui peut être emboîtée dans une autre pièce d'ajustage (39) sur un rail embouti (38) d'un deuxième ensemble de ferrure (37) à relier à l'ensemble de ferrure,
    sur un paquet de ressorts à lame (22) de l'élément d'entraînement (20) un patin (34) recouvrant le bord d'une découpe (23) du paquet de ressorts à lame (22) et muni d'une ouverture pour l'engagement d'un tenon de couplage (43) est fixé à une tige motrice (40) du deuxième ensemble de ferrure (37), et
    le rail embouti (12) et l'élément d'entraînement (20), en particulier la tige motrice (21), sont maintenus l'un contre l'autre par l'élément de blocage (1) dans la direction longitudinale du rail embouti essentiellement sans jeu, c'est-à-dire avec un jeu maximum d'un ordre de grandeur de dixièmes de millimètres, le rail embouti (12) ainsi que le patin (34) étant disposés dans leur position de consigne relative.
  9. Procédé selon la revendication 8,
    caractérisé en ce que
    le rail embouti (12) et l'élément d'entraînement (20), en particulier la tige motrice (21), sont d'abord ajustés l'un par rapport à l'autre dans la direction longitudinale du rail embouti dans une position relative proche de la position de consigne relative puis ajustés dans la position de consigne relative.
  10. Procédé selon la revendication 8 ou 9,
    caractérisé en ce qu'
    après le premier ajustage du rail embouti (12) et de l'élément d'entraînement (20), en particulier de la tige motrice (21), l'élément de blocage (1) est disposé sur le rail embouti (12) et l'élément d'entraînement (20), en particulier la tige motrice (21), d'un côté essentiellement sans jeu dans la direction longitudinale du rail embouti, et de l'autre côté avec jeu dans la direction longitudinale du rail embouti, avant d'être disposé après l'ajustage fin du rail embouti (12) et de l'élément d'entraînement (20), en particulier de la tige motrice (21), également sans jeu sur la deuxième de ces pièces dans la direction longitudinale du rail embouti.
  11. Procédé selon l'une des revendications 8 à 10,
    caractérisé en ce que
    l'élément de blocage (1) est riveté essentiellement sans jeu avec le rail embouti (12) et l'élément d'entraînement (20), en particulier la tige motrice (21), au moins d'un côté dans la direction longitudinale du rail embouti.
  12. Procédé selon l'une des revendications 8 à 11,
    caractérisé en ce qu'
    on prévoit au moins un dispositif fonctionnel sur le rail embouti (12) et/ou sur l'élément d'entraînement (20), en particulier sur la tige motrice (21), qui à l'état monté est associé à l'ensemble de ferrure (11) d'un dispositif fonctionnel d'un autre ensemble de ferrure ou d'une autre pièce de ferrure, après avoir fixé l'un à l'autre essentiellement sans jeu le rail embouti (12) et l'élément d'entraînement (20), en particulier la tige d'entraînement (21), au moyen de l'élément de blocage (1) dans la position de consigne relative dans la direction longitudinale du rail embouti.
EP00122671A 1999-11-12 2000-10-18 Ensemble de ferrure de renvoi d'angle pour montage sur une fênetre, une porte, ou similaire et procedé de fabrication d'un tel ensemble Expired - Lifetime EP1099819B1 (fr)

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