EP1063139A1 - Dispositif de sécurité pour une station d'arrivée d'une installation de convoyage - Google Patents

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EP1063139A1
EP1063139A1 EP00401801A EP00401801A EP1063139A1 EP 1063139 A1 EP1063139 A1 EP 1063139A1 EP 00401801 A EP00401801 A EP 00401801A EP 00401801 A EP00401801 A EP 00401801A EP 1063139 A1 EP1063139 A1 EP 1063139A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
installation
station
arrival
pulley
cable
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP00401801A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
André Payan
Daniel Garcin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Poma SA
Original Assignee
Pomagalski SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pomagalski SA filed Critical Pomagalski SA
Publication of EP1063139A1 publication Critical patent/EP1063139A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B11/00—Ski lift, sleigh lift or like trackless systems with guided towing cables only

Definitions

  • the invention relates to the field of overhead cable conveying installations. tractor, ski lifts for winter sports resorts, and more especially the ski lifts.
  • It relates to a safety device intended to facilitate the release of passengers at the facility's arrival station, as well as an arrival station comprising such a device.
  • the installation cable passes, at the arrival station, on a station entry pulley or balance, horizontal axis, carried by a pylon beyond which skiers are invited to drop their poles or apparatus in an arrival area.
  • the cable is then returned by a pulley called return pulley, with a vertical axis, located beyond the finish area.
  • the arrangement of the return pulley beyond the arrival area requires additional space to be installed there a support for the pulley, as well as various safety elements aimed at prevent skiers from accessing the pulley, for obvious reasons security.
  • the arrangement of the return pulley is even more critical if this space additional encroaches, or is located on a ski slope, which represents a danger for skiers while reducing the ski area.
  • the pole taken by the return pulley can then project it by centrifugal effect, hence sometimes serious accidents.
  • ski lift maintenance technicians use of traffic signs, placed a few meters before the last pylon, supporting the return pulley.
  • Skiers then get into the habit of letting go of their pole or apparatus before the last pylon, which forces them to evacuate the ski lift on one side only, so as not to not be on the path of a pole descending towards the station departure.
  • the invention aims to remedy these drawbacks by proposing an installation allowing the release of poles or tackles under the return pulley, so that skiers can safely evacuate the ski lift from both sides.
  • the invention combines the advantages of compactness and safety, evacuation skiers on both sides, which also increase the speed of the ski lift.
  • the invention is applicable to drag lifts with telescopic poles and / or disengageable, as well as apparatus ski lifts with rope reels.
  • the invention provides a security device for a station of a conveyor installation with an overhead tractor cable, such as a ski lift, this comprising means for guiding an overhead cable supporting a plurality of apparatus intended for towing passengers such as skiers to the station, a return pulley and an arrival pylon comprising a pylon body and means for supporting the pulley and cable guide means.
  • the invention also provides an arrival station for a ski lift, comprising a device as described above.
  • the pylon body is preferably placed at a distance from the return pulley, to free a space beneath it favoring on the one hand the drop tackles under the pulley, and secondly the installation of the device security.
  • Figure 1 is a longitudinal elevation view of an arrival station according to the invention, on which the safety device, the return pulley and the pylon supporting it, as well as a skier at different stages of his towing upon arrival at the station.
  • Figure 2 is a top view of the arrival station of Figure 1, on which are represented two curved arrows indicating the two directions that a skier can take at the finish station, as well as a skier who does not have dropped his tackle in time.
  • FIG. 3 is a partial perspective view of the security device, on which are shown the return pulley, the cable, on which is fixed an apparatus engaged on the pulley, as well as the articulated panel against which abuts a part of the apparatus.
  • the longitudinal direction is substantially parallel to the conveying direction defined by the installation's traction cable before being taken up by the pulley return.
  • the transverse direction is substantially parallel to a level curve of the slope on which the installation is arranged.
  • the longitudinal and transverse directions form a plane substantially parallel to the slope.
  • Figure 1 a conveying installation 1, which comprises a cable 2 overhead carrier, driven and guided by a plurality of carrier pulleys, not shown.
  • Equipment 3 is pinched on cable 2 to tow passengers 4 such than skiers, skaters or cyclists along a track 5.
  • this runway 5 has a slope, the passengers 4 being towed upstream to an arrival station 6 of the installation.
  • the conveyor system 1 is a ski lift, that the passengers 4 are skiers, the latter being currently the biggest users of such installation.
  • Each apparatus 3 comprises a rigid hanger 7 of which an extreme part upper 8 has a clamp 9 for fixing it to the cable 2, while at a lower end portion 10 of the hanger 7 is fixed a housing 11 said reel.
  • the apparatus also includes a rope 12 of variable length, wound in the case 11, to provide the skier 4 with the length of rope 12 necessary function of the slope inclination.
  • At a free end 13 of the rope 12 is attached to it at least one harness 14 on which are intended to support the buttocks of the skier 4 for its towing to the arrival station 6.
  • the invention also applies to ski lifts whose apparatus 3 are poles telescopic, for example with disengageable pliers.
  • ski lifts whose apparatus 3 are of reel type 11 with rope 12, which can tow skiers 4 the along slopes with large variations in altitude.
  • the invention is intended to apply to ski lifts whose apparatus 3 comprise a single harness 14 for towing a single skier 4 (these tackles are said monosellettes), or two fifths 14, or a bow, to tow simultaneously two skiers 4 to the arrival station.
  • the track 5 has a so-called positive inclination when the altitude of the runway increases along the cable upstream, a inclination called zero when this altitude does not increase, and negative when it decreases.
  • runway 5 near the arrival station 6 of the ski lift 1, and from downstream to upstream, a bearing 15 whose inclination is substantially zero, as well as a tilt 16 whose inclination is negative, to both prevent the skier 4 approaching the finish station 6, and release the tension of the rope 12 to facilitate the release of the apparatus 3 at the exit of the ski lift 1.
  • the cable 2 is taken up by a return pulley 17 for forward the free apparatus 3, after being released by the skiers 4, towards a departure station, not shown.
  • the return pulley 17 is mounted to rotate about a vertical axis 18 and is supported by an incoming pylon 19 comprising a pylon body 20 substantially vertical and fixed to the ground, as well as an arm 21 substantially horizontal, fixed near a high end 22 of the pylon body 20.
  • the pylon 19 therefore has substantially the shape of a gibbet, the axis 18 of the pulley 17 being fixed near a free end 23 of the arm 21, so that the pulley 17 is offset from the body of pylon 20.
  • the pylon body 20 is disposed on the side where the apparatus 3 descend, at a distance sufficient to allow for example the passage of a skier 4 between the body of the pylon 20 and the runway 5.
  • the arm 21 is then extended transversely from the pylon body 20 up to pulley 17.
  • This configuration allows clearing at arrival station 6, for example under the pulley 17 ( Figure 2), sufficient space to have a panel 24 said snowshoeing, intended to promote the rapid evacuation of skiers 4 on one side or the other from the ski lift 1, in complete safety.
  • the racket 24 is in the form of a substantially flat plate, substantially rectangular in shape, the corners of which are preferably rounded so as not to have protruding edges likely to injure skiers.
  • the racket 24 can take forms various: round, triangular, square, with concave or convex curvature according to a or two axes, provided that this shape does not interfere with the function of the racket 24.
  • the racket 24 is made of a rigid or semi-rigid material, such as a metallic material as for common traffic signs, a synthetic material such as ceramic, composite material, polymer, or the like.
  • the racket 24 is arranged on the track 5 across it, preferably substantially vertical to the pulley 17, one of its edges being extended substantially transversely, in contact with the ground.
  • the racket 24 is therefore arranged so as to represent an obstacle to the skier 4, who is forced to go around it on the right and to deviate from the track 5 away from cable 2.
  • the racket 24 includes, in one embodiment, signaling patterns 25 on a useful face 26, visible skiers 4.
  • these patterns 25 are in the form of arrow-shaped reflective strips, for example made in a material such as tape preferably having a surface reflective, or made with a coating or a paint, reflective preference.
  • the racket 24 can be mounted fixed or removable depending on the configuration of the arrival station 6 and the requirements of the ski lift maintenance technicians 1.
  • it is removably mounted, so as to allow its removal in the event of heavy snowfall.
  • rackets 24 are of increasing dimensions or heights.
  • the support 27 also includes an upright 29, articulated around the base 28 by means of a hinge 30.
  • the upright 29 is fixed to the racket 24, on a hidden side 31, opposite useful face 26.
  • the base 28 forms with the upright 29 an angle R known as of rest, so that the racket 24 is substantially in a transverse elevation plane.
  • the racket 24 is, in its rest position, slightly tilted forward, from bottom to top.
  • the racket 24 can take a so-called position collapsed, in which the base 27 forms with the upright 29 an angle A said collapsed, less than the rest angle R.
  • the detection system 32 When the racket 24 is in its rest position, the detection system 32 is in a so-called inactive state, in which it does not act on the operation of the ski lift 1, and in which the latter normally tows skiers 4.
  • the detection system 32 When the racket 24 is in its collapsed position, the detection system 32 is then in a so-called active state in which it commands the ski lift 1 to stop. For example, if the detection system 32 comprises two contactors, these come into contact in the collapsed position.
  • the racket 24 In its rest position, the racket 24 is designed to receive a portion of the apparatus 3 released by the skier 4, for example the harness 14 when it goes up towards the reel 11.
  • stopping the ski lift 1 can also be controlled by a device stop 33 said gate, disposed near the pulley 17 and the cable 2, by example on the return side, and fixed for example on guide pulleys 34 of the cable 2, supported by the pylon 19, or fixed to the arm 21 of the pylon 19. (figure 3).
  • the gate 33 comprises a rod 34 which can take a rest position in which it does not act on the operation of the ski lift 1, for example in this rest position, the rod 34 is substantially vertical.
  • the rod 34 keeps this rest position when no apparatus 3 comes into contact with it, the hanger 7 of the apparatus 3 being in a position substantially vertical, after the release of the apparatus 3 by a skier 4.
  • the rod 34 can also take a so-called active position, in which it is forced by apparatus 3 to form an angle with the vertical.
  • the slope of the runway 5 is positive.
  • the skier 4 is then towed to the arrival station 6.
  • Approaching level 15, the skier 4 can see the snowshoe 24, which warns him of the proximity of the arrival station 6.
  • the skier 4 is then encouraged to let go of his apparatus 3, while the speed he has acquired along superelevation 16 allows it to continue its course, either towards the right to deviate from station 6, or to the left to bypass the racket 24 (figure 2).
  • the overhang 16 has, in addition to its inclination longitudinal, an additional lateral tilt from top to bottom from left to right, so that the skier 4 moves even more easily from track 5.
  • snowshoe 24 therefore guarantees the safety of skiers 4 stationed upstream of the arrival station 6, preventing the harness 14 from being thrown beyond the racket 24 by the centrifugal effect generated by the pulley 17.
  • a skier 4 whether or not having released his apparatus 3 under the pulley 17, does not deviate from runway 5 during its route from superelevation 16, and collides racket 24.
  • the racket 24 then takes its collapsed position, which causes, as described above, the stopping of the ski lift 1 by means for example a connection with electric cables, or with infrared or high frequency signals, or the like.
  • the racket 24 comprises on its useful face 26 a non-slip coating, for example grainy, to slow the travel of the skier 4.
  • a non-slip coating for example grainy
  • the racket 24 may also include means provided for cushioning the fall of the skier 4 when it strikes the racket 24.
  • the support 27 comprises between the base 28 and the upright 29, a part made of a flexible material such as foam, or a system airbag, or hydraulic system with jack (s), or the like.
  • the racket 24 comprises on at least one part from its useful face 26, a mattress made of a flexible material capable of absorbing shock, such as foam, rubber, or the like.
  • the energy of the impact is absorbed by the mattress, to prevent the skier 4 from being injured.
  • the signaling patterns 25 are of course arranged on the mattress, on one of its faces visible to skiers 4.
  • the hanger 7 is still inclined relative to the vertical and strikes the rod 35 of the gate 33. The latter then takes its active position and commands the ski lift 1 to stop using a system electric cable, or infrared or high frequency signals, or the like.
  • the safety team can then intervene to release the skier 4 and restore the ski lift 1 works.
  • the invention therefore allows the release of apparatus 3 under the return pulley 17 while allowing skiers 4 to evacuate the ski lift 1 on both sides of it completely safe, which also makes it possible to speed up the speed of the ski lift 1.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Dispositif de sécurité pour une station d'arrivée (6) d'une installation (1) de convoyage à câble (2) aérien tracteur telle qu'un téléski, celle-ci comprenant des moyens de guidage (34) du câble (2) supportant une pluralité d'agrès (3) destinés à remorquer des passagers (4) tels que des skieurs (4) jusqu'à la station (6), une poulie retour (17) ainsi qu'un pylône (19) d'arrivée comportant un corps de pylône (20) ainsi que des moyens support (21) de la poulie (17) et des moyens de guidage (34) du câble (2), ledit dispositif comprenant :
  • des moyens de signalisation (25) de la proximité de la station d'arrivée (6) ;
  • des moyens de déviation (24) des passagers (4) hors de la trajectoire de l'installation (1) pour les inciter à lâcher leur agrès (3) sous la poulie retour (17) ; et
  • des moyens de réception (26) des agrès (3) lors de leur lâcher, ou d'un passager (4).

Description

L'invention concerne le domaine des installations de convoyage à câble aérien tracteur, des remontées mécaniques pour les stations de sport d'hiver, et plus particulièrement les téléskis.
Elle concerne un dispositif de sécurité destiné à favoriser le dégagement des passagers en station d'arrivée de l'installation, ainsi qu'une station d'arrivée comprenant un tel dispositif.
Divers types de stations d'arrivée de remontées mécaniques sont connus.
Dans certaines installations, le câble de l'installation passe, en station d'arrivée, sur une poulie ou un balancier d'entrée de station, d'axe horizontal, portée par un pylône au-delà duquel les skieurs sont invités à lâcher leur perche ou agrès dans une zone d'arrivée.
Le câble est alors renvoyé par une poulie dite poulie retour, d'axe vertical, située au-delà de la zone d'arrivée.
Ces installations présentent de nombreux inconvénients.
D'une part, la disposition de la poulie retour au-delà de la zone d'arrivée nécessite de ménager à cet endroit un espace supplémentaire pour y installer un support pour la poulie, ainsi que divers éléments de sécurité visant à empêcher les skieurs d'accéder à la poulie, pour d'évidentes raisons de sécurité.
La disposition de la poulie retour est encore plus critique si cet espace supplémentaire empiète, ou est situé sur une piste skiable, ce qui représente un danger pour les skieurs tout en réduisant le domaine skiable.
D'autre part, le passage du câble au-dessus de la zone d'arrivée, entre la poulie d'entrée de station et la poulie retour, présente un danger de collision entre une perche qui vient d'être lâchée, et un skieur stationnant dans la zone d'arrivée.
On connaít aussi des installations dans lesquelles la poulie d'entrée de station forme poulie retour, ce qui supprime la nécessité de prévoir un espace supplémentaire au-delà de la zone d'arrivée.
Cependant, de telles installations présentent aussi de nombreux inconvénients.
En effet, il peut advenir qu'à l'arrivée du téléski, un skieur distrait n'ait pas remarqué la nécessité de lâcher sa perche, ou encore que son équipement mal positionné l'en empêche.
La perche prise par la poulie retour peut alors le projeter par effet centrifuge, d'où parfois des accidents graves.
Pour éviter ce genre d'accident, les techniciens de maintenance des téléskis ont recours à des panneaux de signalisation, placés quelques mètres avant le dernier pylône, supportant la poulie retour.
Les skieurs prennent alors l'habitude de lâcher leur perche ou leur agrès avant le dernier pylône, ce qui les contraint à évacuer le téléski d'un seul côté, pour ne pas se trouver sur la trajectoire d'une perche redescendant vers la station de départ.
Ceci a pour effet l'accumulation de skieurs d'un même côté du téléski, ce qui conduit au ralentissement de la cadence de ce dernier.
L'invention vise à remédier à ces inconvénients, en proposant une installation permettant le lâcher des perches ou des agrès sous la poulie retour, de manière que les skieurs puissent évacuer le téléski des deux côtés en toute sécurité.
L'invention cumule les avantages de la compacité et de la sécurité, l'évacuation des skieurs des deux côtés permettant en outre d'augmenter le débit du téléski.
L'invention est applicable aux téléskis à perches télescopiques et/ou débrayables, de même qu'aux téléskis à agrès avec enrouleur à corde.
A cet effet, l'invention propose un dispositif de sécurité pour une station d'arrivée d'une installation de convoyage à câble aérien tracteur, telle qu'un téléski, celle-ci comprenant des moyens de guidage d'un câble aérien supportant une pluralité d'agrès destinés à remorquer des passagers tels que des skieurs jusqu'à la station, une poulie retour ainsi qu'un pylône d'arrivée comportant un corps de pylône et des moyens support de la poulie et des moyens de guidage du câble.
Selon une caractéristique, ledit dispositif comprend :
  • des moyens de signalisation de la proximité de la station d'arrivée ;
  • des moyens de déviation des passagers hors de la trajectoire de l'installation pour les inciter à lâcher leur agrès sous la poulie retour ; et
  • des moyens de réception des agrès lors de leur lâcher.
Le dispositif comprend, selon divers modes de réalisation, les éléments suivants pris seuls ou en combinaison :
  • des premiers moyens de détection d'un passager n'ayant pas dévié de la trajectoire de l'installation à la station d'arrivée, lesdits premiers moyens de détection étant aptes à commander l'arrêt de l'installation ;
  • des seconds moyens de détection d'un passager n'ayant pas lâché son agrès à la station d'arrivée, lesdits deuxièmes moyens de détection étant aptes à commander l'arrêt de l'installation ; et
  • un panneau formant moyens de signalisation, moyens de déviation et moyens de réception.
Selon certaines réalisations :
  • le panneau comprend lesdits premiers moyens de détection d'un passager n'ayant pas dévié de sa trajectoire de l'installation à la station d'arrivée ; et/ou
  • le panneau comprend un support articulé, entre une position dite libre dans laquelle il n'agit pas sur le fonctionnement de l'installation, et une position dite d'arrêt dans laquelle il commande l'arrêt de l'installation ; et/ou
  • le panneau est monté amovible à la station d'arrivée ; et/ou
  • les seconds moyens de détection comprennent une tige articulée montée pivotante sur les moyens de guidage, entre une position dite libre dans laquelle elle n'agit pas sur le fonctionnement de l'installation, et une position dite d'arrêt dans laquelle elle commande l'arrêt de l'installation.
L'invention propose également une station d'arrivée pour un téléski, comprenant un dispositif tel que décrit ci-dessus.
Dans cette station, le corps de pylône est de préférence disposé à distance de la poulie retour, pour libérer sous celle-ci un espace favorisant d'une part le lâcher des agrès sous la poulie, et d'autre part la mise en place du dispositif de sécurité.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaítront à la lumière de la description qui va suivre de modes de réalisation, faite en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
La figure 1 est une vue d'élévation longitudinale d'une station d'arrivée selon l'invention, sur laquelle est représenté le dispositif de sécurité, la poulie retour et le pylône la supportant, ainsi qu'un skieur à différentes étapes de son remorquage à son arrivée en station.
La figure 2 est une vue de dessus de la station d'arrivée de la figure 1, sur laquelle sont représentées deux flèches courbées indiquant les deux directions que peut prendre un skieur en station d'arrivée, ainsi qu'un skieur n'ayant pas lâché son agrès à temps.
La figure 3 est une vue partielle en perspective du dispositif de sécurité, sur laquelle sont représentés la poulie retour, le câble, sur lequel est fixé un agrès en prise sur la poulie, ainsi que le panneau articulé contre lequel vient buter une partie de l'agrès.
Sur les figures est représenté un repère tridimensionnel orthogonal, définissant trois directions, respectivement longitudinale L, transversale T et d'élévation E, perpendiculaires deux à deux.
La direction longitudinale est sensiblement parallèle à la direction de convoyage définie par le câble de traction de l'installation avant sa reprise par la poulie retour.
Les termes « longitudinal », « amont », « aval », « aller », et « retour » sont définis par rapport à cette direction.
La direction transversale est sensiblement parallèle à une courbe de niveau de la pente sur laquelle est disposée l'installation.
Les termes « transversal », « latéral », « gauche », et « droite » sont définis par rapport à cette direction.
Les directions longitudinale et transversale forment un plan sensiblement parallèle à la pente.
La direction d'élévation est sensiblement perpendiculaire à la pente. Les termes « vertical », « haut », « bas », sont définis par rapport à cette direction.
Sur la figure 1 est représenté une installation de convoyage 1, qui comprend un câble 2 aérien porteur, entraíné et guidé par une pluralité de poulies porteuses, non représentées.
Sur le câble 2 sont pincés des agrès 3, pour remorquer des passagers 4 tels que des skieurs, des patineurs ou des cyclistes le long d'une piste 5.
Par exemple, cette piste 5 présente une pente, les passagers 4 étant remorqués vers l'amont jusqu'à une station d'arrivée 6 de l'installation.
Pour plus de commodité, on considère dans la suite de la description que l'installation de convoyage 1 est un téléski, que les passagers 4 sont des skieurs, ces derniers étant à l'heure actuelle les plus gros utilisateurs d'une telle installation.
Chaque agrès 3 comporte une suspente 7 rigide dont une partie extrême supérieure 8 comporte une pince 9 pour sa fixation sur le câble 2, tandis qu'à une partie extrême inférieure 10 de la suspente 7 est fixé un boítier 11 dit enrouleur.
L'agrès comporte également une corde 12 de longueur variable, enroulée dans le boítier 11, pour fournir au skieur 4 la longueur de corde 12 nécessaire en fonction de l'inclinaison de la pente.
A une extrémité libre 13 de la corde 12 lui est fixée au moins une sellette 14 sur laquelle sont destinés à être en appui les fessiers du skieur 4 pour son remorquage vers la station d'arrivée 6.
L'invention s'applique également aux téléskis dont les agrès 3 sont des perches télescopiques, par exemple à pince débrayable.
Cependant elle s'applique de préférence aux téléskis dont les agrès 3 sont du type à enrouleur 11 à corde 12, qui permettent de remorquer des skieurs 4 le long de pentes présentant de grandes variations d'altitude.
L'invention est prévue pour s'appliquer aux téléskis dont les agrès 3 comportent une unique sellette 14 pour remorquer un unique skieur 4 (ces agrès sont dits monosellettes), ou deux sellettes 14, ou encore un archet, pour remorquer simultanément deux skieurs 4 vers la station d'arrivée.
Pour plus de commodité, la description est faite par référence à un téléski 1 dont la montée des agrès 3 s'effectue à droite, tandis que leur descente s'effectue à gauche (figure 2), bien que l'invention s'applique aussi aux téléskis 1 qui présentent une configuration inverse.
On convient également que la piste 5 présente une inclinaison dite positive lorsque l'altitude de la piste augmente le long du câble vers l'amont, une inclinaison dite nulle lorsque cette altitude n'augmente pas, et négative lorsqu'elle diminue.
Sur les figures, la piste 5 présente à proximité de la station d'arrivée 6 du téléski 1, et depuis l'aval vers l'amont, un palier 15 dont l'inclinaison est sensiblement nulle, ainsi qu'un dévers 16 dont l'inclinaison est négative, pour à la fois prévenir le skieur 4 de l'approche de la station d'arrivée 6, et relâcher la tension de la corde 12 pour faciliter le lâcher de l'agrès 3 à la sortie du téléski 1.
A la station d'arrivée 6, le câble 2 est repris par une poulie retour 17 pour acheminer les agrès 3 libres, après leur lâcher par les skieurs 4, vers une station de départ, non représentée.
La poulie retour 17 est montée tournante autour d'un axe vertical 18 et est supportée par un pylône 19 d'arrivée comprenant un corps de pylône 20 sensiblement vertical et fixé au terrain, ainsi qu'un bras 21 sensiblement horizontal, fixé à proximité d'une extrémité haute 22 du corps de pylône 20.
Le pylône 19 a donc sensiblement la forme d'un gibet, l'axe 18 de la poulie 17 étant fixé à proximité d'une extrémité libre 23 du bras 21, de sorte que la poulie 17 est désaxée par rapport au corps de pylône 20.
De préférence, le corps de pylône 20 est disposé du côté où les agrès 3 redescendent, à une distance suffisante pour permettre par exemple le passage d'un skieur 4 entre le corps de pylône 20 et la piste 5.
Le bras 21 est alors étendu transversalement depuis le corps de pylône 20 jusqu'à la poulie 17.
Cette configuration permet de dégager en station d'arrivée 6, par exemple sous la poulie 17 (figure 2), un espace suffisant pour y disposer un panneau 24 dit raquette, destiné à favoriser l'évacuation rapide des skieurs 4 d'un côté ou de l'autre du téléski 1, en toute sécurité.
Dans un mode de réalisation, la raquette 24 se présente sous la forme d'une plaque sensiblement plane, de forme sensiblement rectangulaire, dont les coins sont de préférence arrondis pour ne pas présenter d'arêtes saillantes susceptibles de blesser les skieurs.
Dans d'autres modes de réalisations, la raquette 24 peut prendre des formes diverses : ronde, triangulaire, carrée, à courbure concave ou convexe selon un ou deux axes, pourvu que cette forme ne nuise pas à la fonction de la raquette 24.
La raquette 24 est réalisée dans un matériau rigide ou semi-rigide, tel qu'un matériau métallique comme pour les panneaux de signalisation courants, un matériau synthétique tel qu'une céramique, un matériau composite, un polymère, ou analogue.
La raquette 24 est disposée sur la piste 5 en travers de celle-ci, de préférence sensiblement à la verticale de la poulie 17, l'un de ses bords étant étendu sensiblement transversalement, en contact avec le sol.
La raquette 24 est donc disposée de manière à représenter un obstacle au skieur 4, qui se voit contraint de la contourner par la droite et de s'écarter de la piste 5 en s'éloignant du câble 2.
Pour attirer l'attention du skieur 4, lui signifier la proximité de la station d'arrivée 6, et par exemple lui indiquer la direction à prendre, la raquette 24 comprend, dans une réalisation, des motifs de signalisation 25 sur une face utile 26, visible des skieurs 4.
Dans un mode de réalisation, ces motifs 25 se présentent sous la forme de bandes réfléchissantes en forme de flèche, par exemple réalisées dans un matériau tel qu'un ruban adhésif présentant de préférence une surface réfléchissante, ou réalisées au moyen d'un enduit ou d'une peinture, de préférence réfléchissant(e).
La raquette 24 peut être montée fixe ou amovible selon la configuration de la station d'arrivée 6 et les exigences des techniciens de maintenance du téléski 1.
De préférence, elle est montée amovible, de manière à permettre son enlèvement en cas de chutes de neige abondantes.
Il est alors possible d'enlever ou d'aplanir la neige à l'emplacement de la raquette 24 pour refaire la piste 5, puis de repositionner la raquette 24 une fois cette opération terminée.
Selon un mode de réalisation, non représenté, il est prévu une pluralité de raquettes 24 successives depuis l'aval vers l'amont, par exemple ces raquettes 24 sont de dimensions d'élévation ou hauteurs croissantes.
Dans un mode de réalisation, la raquette 24 est en outre montée sur un support 27 articulé qui comporte un socle 28 posé à même le sol, par exemple en forme de plaque plane.
Le support 27 comporte également un montant 29, articulé autour du socle 28 au moyen d'une charnière 30. Le montant 29 est fixé à la raquette 24, sur une face cachée 31, opposée à la face utile 26.
Le montant 29 peut être de forme quelconque, par exemple rectangulaire, sensiblement complémentaire de la raquette 24.
Lorsque la raquette 24 est dans une position dite de repos, le socle 28 forme avec le montant 29 un angle R dit de repos, de sorte que la raquette 24 est sensiblement dans un plan d'élévation transversale.
De préférence, la raquette 24 est, dans sa position de repos, légèrement inclinée vers l'avant, depuis le bas vers le haut.
Le support 27 étant articulé, la raquette 24 peut prendre une position dite affaissée, dans laquelle le socle 27 forme avec le montant 29 un angle A dit affaissé, inférieur à l'angle de repos R.
Par exemple, la raquette 24 prend sa position affaissée lorsqu'elle est heurtée par un skieur 4 sur sa face utile 26. Dans cette position, le socle 28 est représenté sur la figure 3 en traits discontinus.
Le support 27 comprend en outre un système de détection 32, tel qu'une paire de contacteurs, un interrupteur, une barrette cassante, ou analogue, relié à un système de commande du fonctionnement et d'arrêt du téléski 1.
Lorsque la raquette 24 est dans sa position de repos, le système de détection 32 est dans un état dit inactif, dans lequel il n'agit pas sur le fonctionnement du téléski 1, et dans lequel ce dernier remorque normalement les skieurs 4.
Lorsque la raquette 24 est dans sa position affaissée, le système de détection 32 est alors dans un état dit actif dans lequel il commande l'arrêt du téléski 1. Par exemple, si le système de détection 32 comprend deux contacteurs, ceux-ci entrent en contact dans la position affaissée.
Dans sa position de repos, la raquette 24 est prévue pour recevoir une partie de l'agrès 3 lâché par le skieur 4, par exemple la sellette 14 au moment où celle-ci remonte vers l'enrouleur 11.
Par ailleurs, l'arrêt du téléski 1 peut être aussi commandé par un dispositif d'arrêt 33 dit portillon, disposé à proximité de la poulie 17 et du câble 2, par exemple du côté retour, et fixé par exemple sur des poulies de guidage 34 du câble 2, supportées par le pylône 19, ou fixé sur le bras 21 du pylône 19. (figure 3).
Dans un mode de réalisation, le portillon 33 comprend une tige 34 qui peut prendre une position de repos dans laquelle elle n'agit pas sur le fonctionnement du téléski 1, par exemple dans cette position de repos, la tige 34 est sensiblement verticale.
La tige 34 garde cette position de repos lorsqu'aucun agrès 3 ne vient en contact avec elle, la suspente 7 de l'agrès 3 étant dans une position sensiblement verticale, après le lâcher de l'agrès 3 par un skieur 4.
La tige 34 peut également prendre une position dite active, dans laquelle elle est forcée par un agrès 3 à former un angle avec la verticale.
Ceci advient lorsqu'un skieur 4 n'a pas lâché son agrès 3 à la station d'arrivée 6, la suspente 7 étant alors inclinée par rapport à la verticale. Dans cette position, la tige commande l'arrêt du téléski 1.
On décrit à présent le parcours normal d'un skieur 4 à son arrivée en station d'arrivée 6, tel que représenté sur la figure 1.
A distance de la station d'arrivée 6, l'inclinaison de la piste 5 est positive. Le skieur 4 est alors remorqué vers la station d'arrivée 6. A l'approche du palier 15, le skieur 4 peut apercevoir la raquette 24, qui le prévient de la proximité de la station d'arrivée 6.
Lorsque le skieur 4 parcourt le palier 15, la tension de la corde 12 se relâche, pour s'annuler lorsque le skieur 4 parcourt le dévers 16. La disposition de la raquette 24 en travers de la piste 5 à proximité d'une extrémité avant 36 du dévers 16, ainsi que ses motifs de signalisation 25, obligent le skieur 4 à s'écarter de la piste 5 vers la droite, pour ne pas heurter la raquette 24.
Le skieur 4 est alors incité à lâcher son agrès 3, tandis que la vitesse qu'il a acquise le long du dévers 16 lui permet de continuer sa course, soit vers la droite pour s'écarter de la station 6, soit vers la gauche pour contourner la raquette 24 (figure 2).
Dans un mode de réalisation 5, le dévers 16 présente, outre son inclinaison longitudinale, une inclinaison supplémentaire latérale du haut vers le bas depuis la gauche vers la droite, de sorte que le skieur 4 s'écarte plus aisément encore de la piste 5.
Lorsque le skieur 4 lâche son agrès 3, la corde 12 est aspirée par l'enrouleur 11, tandis que la sellette 14 heurte la face utile 26 de la raquette 24, qui lui fait obstacle, l'agrès 3 étant alors repris par la poulie retour 17 pour être acheminé vers l'aval, vers la station de départ.
La présence de la raquette 24 garantit donc la sécurité des skieurs 4 stationnés en amont de la station d'arrivée 6, en empêchant la sellette 14 d'être projetée au-delà de la raquette 24 par l'effet centrifuge généré par la poulie 17.
Deux incidents peuvent provoquer l'arrêt du téléski 1 pour la sécurité des skieurs 4.
Premièrement, un skieur 4, ayant ou non lâché son agrès 3 sous la poulie 17, ne s'écarte pas de la piste 5 lors de son parcours du dévers 16, et vient heurter la raquette 24.
Sous le poids du skieur 4, la raquette 24 prend alors sa position affaissée, qui provoque, comme décrit plus haut, l'arrêt du téléski 1 au moyen par exemple d'une liaison à câbles électriques, ou à signaux infrarouges ou haute fréquence, ou analogue.
Ceci permettra le cas échéant l'intervention d'une équipe de sécurité qui pourra dégager le skieur 4, remettre le téléski 1 en marche, et la raquette 24 en position de repos.
Dans un mode de réalisation, la raquette 24 comprend sur sa face utile 26 un revêtement antidérapant, par exemple granuleux, pour freiner la course du skieur 4.
La raquette 24 peut également comprendre des moyens prévus pour amortir la chute du skieur 4 lorsqu'il heurte la raquette 24.
Par exemple, le support 27 comprend entre le socle 28 et le montant 29, une pièce réalisée dans un matériau souple tel qu'une mousse, ou un système à coussin gonflable, ou un système hydraulique à vérin(s), ou analogue.
Dans un mode de réalisation, la raquette 24 comprend sur au moins une partie de sa face utile 26, un matelas réalisé dans un matériau souple apte à absorber les chocs, tel qu'une mousse, caoutchouc, ou analogue.
Ainsi, en cas de choc avec le skieur 4, l'énergie du choc est absorbée par le matelas, pour éviter au skieur 4 toute blessure.
Dans ce mode de réalisation, les motifs de signalisation 25 sont bien entendu disposés sur le matelas, sur une de ses faces visible des skieurs 4.
Deuxièmement, si un skieur 4 parvient à contourner la raquette 24 sans la heurter, et sans avoir lâché son agrès 3, ce dernier est repris par la poulie retour 17 pour être acheminé vers la station de départ.
Le skieur 4 n'ayant pas lâché son agrès 3, la suspente 7 est toujours inclinée par rapport à la verticale et vient heurter la tige 35 du portillon 33. Ce dernier prend alors sa position active et commande l'arrêt du téléski 1 via un système électrique à câble, ou à signaux infrarouges ou haute fréquence, ou analogue.
L'équipe de sécurité peut alors intervenir pour dégager le skieur 4 et remettre en marche le téléski 1.
L'invention permet donc le lâcher des agrès 3 sous la poulie retour 17 tout en permettant aux skieurs 4 d'évacuer le téléski 1 des deux côtés de celui-ci en toute sécurité, ce qui permet en outre d'accélérer la cadence du téléski 1.

Claims (10)

  1. Dispositif de sécurité pour une station d'arrivée (6) d'une installation (1) de convoyage à câble (2) aérien tracteur telle qu'un téléski, celle-ci comprenant des moyens de guidage (34) du câble (2) supportant une pluralité d'agrès (3) destinés à remorquer des passagers (4) tels que des skieurs (4) jusqu'à la station (6), une poulie retour (17) ainsi qu'un pylône (19) d'arrivée comportant un corps de pylône (20) ainsi que des moyens support (21) de la poulie (17) et des moyens de guidage (34) du câble (2), caractérisé en ce qu'il comprend :
    des moyens de signalisation (25) de la proximité de la station d'arrivée (6) ;
    des moyens de déviation (24) des passagers (4) hors de la trajectoire de l'installation (1) pour les inciter à lâcher leur agrès (3) sous la poulie retour (17) ;
    et
    des moyens de réception (26) des agrès (3) lors de leur lâcher, ou d'un passager (4).
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend des premiers moyens de détection (27, 28, 29, 30, 32) d'un passager (4) n'ayant pas dévié de la trajectoire de l'installation (1) à la station d'arrivée (6), lesdits premiers moyens de détection (27, 28, 29, 30, 32) étant aptes à commander l'arrêt de l'installation (1).
  3. Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend des deuxièmes moyens de détection (33, 35) d'un passager (4) n'ayant pas lâché son agrès (3) à la station d'arrivée (6), lesdits deuxièmes moyens de détection (33, 35) étant aptes à commander l'arrêt de l'installation (1).
  4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comprend un panneau (24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32) comportant les moyens de signalisation (25), les moyens de déviation (24), et les moyens de réception (26).
  5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le panneau (24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32) comporte lesdits premiers moyens de détection (27, 28, 29, 30, 32).
  6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le panneau (24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32) comprend un support articulé (27), entre une position dite libre dans laquelle il n'agit pas sur le fonctionnement de l'installation (1), et une position dite d'arrêt dans laquelle il commande l'arrêt de l'installation (1).
  7. Dispositif selon l'une des revendications 4 à 6, caractérisé en ce que le panneau (24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32) est monté amovible à la station d'arrivée (6).
  8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que les seconds moyens de détection (33,35) comprennent une tige articulée (35) montée pivotante sur les moyens de guidage (34), entre une position dite libre dans laquelle ladite tige (35) n'agit pas sur le fonctionnement de l'installation (1), et une position dite d'arrêt dans laquelle ladite tige (35) commande l'arrêt de l'installation (1).
  9. Station d'arrivée pour un téléski, caractérisé en ce qu'elle comprend un dispositif selon l'une des revendications 1 à 8.
  10. Station selon la revendication 9, caractérisé en ce que le corps de pylône (20) est disposé à distance de la poulie retour (17), pour libérer, de préférence sous celle-ci, un espace favorisant d'une part le lâcher des agrès (3), et d'autre part la mise en place dudit dispositif de sécurité.
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