EP0194190B1 - Dispositif pour favoriser le dégagement des skieurs à l'arrivée d'un teleski du type à pinces débrayables - Google Patents

Dispositif pour favoriser le dégagement des skieurs à l'arrivée d'un teleski du type à pinces débrayables Download PDF

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EP0194190B1
EP0194190B1 EP86400361A EP86400361A EP0194190B1 EP 0194190 B1 EP0194190 B1 EP 0194190B1 EP 86400361 A EP86400361 A EP 86400361A EP 86400361 A EP86400361 A EP 86400361A EP 0194190 B1 EP0194190 B1 EP 0194190B1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
cable
release
skiers
station
sheave
Prior art date
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EP86400361A
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German (de)
English (en)
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EP0194190A1 (fr
Inventor
René Montagner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Poma SA
Original Assignee
Pomagalski SA
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Filing date
Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/06—Safety devices or measures against cable fracture
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B11/00—Ski lift, sleigh lift or like trackless systems with guided towing cables only
    • B61B11/004—Means connecting load and cable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/02—Suspension of the load; Guiding means, e.g. wheels; Attaching traction cables

Definitions

  • the present invention relates to ski-lift or cable-towing towers of the type known as detachable pliers and relates to a device for promoting the clearance of skiers at the arrival station.
  • the tractor cable passes in the direction of ascent on pulleys with a groove of horizontal axis, carried by pylons and, at the intermediate stage of the arrival station, is returned by a pulley of vertical axis called "return pulley" to descend to the departure station on pulleys similar to those used for the ascent.
  • the cable carries poles or traction lines allowing the skiers to be pulled from the departure station to the arrival station.
  • the poles used are fixed to the cable by disengageable pliers, the fixed pliers being more and more often abandoned.
  • Clamping of the clamps on the cable is done in a known manner automatically by cooperation of the cable with the shaped bore that has a nut forming part of the clamp and the self-weight of the pole is sufficient even in the absence of a towed skier for the clutch to be effective.
  • each pole is engaged at the start of each skier and the remainder until his return to the departure station including after being released by the skier, involuntary uphill or voluntary at the arrival station at the summit.
  • the poles follow one another at the approximate maximum rate of one every 4 s and it is hardly possible to exceed a translation speed greater than 2.5 m / s due to 'possible and even relatively frequent incidents at the arrival station.
  • the present invention aims to eliminate all these drawbacks by proposing a device which is similar in terms of its advantages to the cost of the type "letting go in the pulley" but without presenting the dangers of accidents and stoppage of the installation, this device disengaging the pole clamp at the right of the release area to give the skier all the time necessary for his release in optimal safety conditions.
  • FIG. 1 a ski lift arrival station to which the device according to the invention can be applied.
  • the towing cable 1 arrives by a grooved pulley 2 routinely carried by a pylon 3 at the arrival station, to continue an approximately horizontal race up to and around the return pulley 4 before descending following a race substantially parallel to that of the climb.
  • the return pulley 4 is carried by a structure 5 secured to a solid mass anchored to the ground and also carrying a carriage device cooperating with a hauling system to maintain a suitable tension on the cable 1.
  • the skier subject to his hanger 6 arrives at the end of the climb to the arrival station where a slope break and a preferably flat area are arranged to facilitate its release and the continuation of its race in flexibility to release the station.
  • the skier permanently towed by the hanger 6 whose clamp remains constantly engaged on the cable 1 must prepare for its release from the line 6 and release it when it is already engaged in the return pulley 4, which is a delicate operation and which leaves it only a short time if it does not want to be driven when the clamp of the hanger 6 begins its circular movement around the return pulley 4.
  • Figure 2 shows in side view the general constitution of a device according to the invention where we recognize the structure 5 carrying a vertical pulley with groove 2 on which arrives the cable 1 and the horizontal return pulley 4.
  • the cable 1 passes to the right of a declutching station 8 of the hanger clamps, the latter being able to extend longitudinally over a distance of the order of 1 , 30 to 1.50 m, the return pulley being able to have a diameter of the order of 3.50 m.
  • the construction covers a distance of the order of 5 m corresponding to the ground, to the release area of the hanger and to that of the station clearance. 'arrival.
  • the declutching station 8 of the hanger clips is shown in perspective in FIG. 3.
  • a hanger 6 engaged on the cable 1 has just passed the grooved pulley 2 and entered the declutching station 8.
  • the hanger 6 of the type usual includes an arm 61 carrying the bodies shown by 62, allowing the skier to be subjugated.
  • This arm 61 carries in the upper part a horizontal axis 63 carrying a nut 64 by means of a nut holder arm 65.
  • the nut 64 provided with a shaped bore through which the cable passes 1 clamp this one to give a positive clutch by the only weight of the line 6 therefore a fortiori when a skier is towed there.
  • a known device uncouples the cable clamps which allows the storage of the free lines and their return to service on demand by automatic clutch.
  • the declutching station 8 comprises a slide 9 consisting of two longitudinal U-shaped profiles 91, 92, the lateral branches of which are arranged horizontally, leaving sufficient space between their respective ends for the free passage of the arm 61 of the hanger 6.
  • the lower branches U 91, 92 carry two wings 93, 94 in the form of horns directed towards the outside constituting an entry guide for the arm 61 in the slide 9.
  • the upper branches of U 91, 92 respectively carry two reported longitudinal profiles , the first round 95 cooperating with a notch of the same shape 66 formed under the nut holder arm 65, the second with square or rectangular section 96 on which the axis 63 of the nut holder comes into positive support.
  • the round profile 95 and the notch 66 do not play a decisive role in the invention, the notch 66 having the function of allowing easy passage of the hanger clips 6 in line with the cheeks of the grooved pulleys 2 of the line of installation pylons.
  • the hanger 6, disengaged by the device which has just been described and released from its skier cannot, for obvious safety reasons, remain on the slide 9. Its own speed could allow it to arrive at the end of the slide and therefore to re-engage automatically by the solicitation of its own weight.
  • the invention provides for an automatic evacuation of the hangers 6 from the slide 9, 'at the point where they are automatically back on the cable 1, they again accompany the latter in its race around the return pulley 4 and thus descend to the departure station.
  • a device for releasing the released lines 6 comprises an endless chain 101 driven by a driving toothed wheel 102 and passing towards the 'other end of the slide 9 on a second toothed wheel 103 mounted idly on its axis.
  • the chain 101 carries fingers 104 projecting outwards, articulated and retractable against a return member, for example spring loaded, and regularly arranged on this chain 101 to correspond approximately to the frequency of arrival of the lines. 6 at the declutching station 8.
  • the first finger 104 carried by the chain 101 and located behind the clamp advances until contact with the head of the arm 61 and the positively drives up to the exit of the slide 9 where the automatic clutch of the hanger 6 then occurs.
  • the traction exerted by the skier is sufficient to overcome the elastic restoring force of finger 104 which retracts and passes over the clamp without driving it.
  • the skier will then be able to free himself and the next finger 104 carried by the chalne 101 will take charge of the hanger to push it until it is finally released and / or its automatic clutch on the cable 1.
  • the drive of the driving wheel 102 is taken on the grooved pulley 2 located before the entry of the declutching station 8.
  • This pulley 2 can be integral with a wheel 21 connected to a wheel drive (not shown) secured to the driving wheel 102 of the chain 101, by belt or better by chain 22.
  • the transmission ratios are chosen so as to obtain optimal conditions both for the flow of skiers and for their safety.
  • Such a PTO linked to the movement of the cable 1 itself, therefore synchronized with it, does not require any other supply of motive energy, for example electrical, which represents a definite advantage both in terms of synchronization and on that of the energy autonomy of the device.
  • FIG. 4 illustrate very schematically but more clearly the operation of the line release device 6 which has just been described.
  • a hanger 6 has come out of the slide 9, with or without the intervention of the finger 104 ′, and a second hanger 6, still towing its skier (not shown) enters the slide 9.
  • this hanger 6, disengaged from the cable 1, and already released from its skier is in the intermediate position in the slide 9 where the finger 104 catches it and pushes it towards the exit of the slide 9.
  • the hanger 6 is taken out of the slide 9 and, re-engaged on the cable 1, continues its race towards the return pulley.
  • the slide 9 is free and a 6 "hanger towing his skier will appear at the entrance to the slide 9.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
  • Knives (AREA)
  • Escalators And Moving Walkways (AREA)
  • Studio Circuits (AREA)

Description

  • La présente invention est relative aux remonte- pentes ou téleskis à câble tracteur du type dit à pinces débrayables et concerne un dispositif pour favoriser à la station d'arrivée le dégagement des skieurs. Dans ces installations, le câble tracteur passe dans le sens de la montée sur des poulies à gorge d'axe horizontal, portées par des pylônes et, au stade intermédiaire de la station d'arrivée, est renvoyé par une poulie d'axe vertical dite "poulie de retour" pour redescendre vers la gare de départ sur des poulies analogues à celles utilisées pour la montée. Le câble est porteur de perches ou suspentes de traction permettant de tirer les skieurs depuis la station de départ jusqu'à la station d'arrivée. Les perches utilisées sont assujetties au câble par des pinces débrayables, les pinces fixes étant de plus en plus souvent abandonnées. L'embrayage des pinces sur le câble se fait de façon connue automatiquement par coopération du câble avec l'alésage en forme que présente une noix faisant partie de la pince et le poids propre de la perche est suffisant même en l'absence de skieur remorqué pour que l'embrayage soit effectif.
  • Selon l'état connu de la technique (tel celui décrit dans FR-A-2 390 314), chaque perche est embrayée au départ de chaque skieur et le reste jusqu'à son retour à la station de départ y compris après le lâchage par le skieur, involontaire en montée ou volontaire à la station d'arrivée au sommet. Pour des raisons de debit optimal et de sécurité, les perches se succèdent à la cadence maximale approximative d'une toutes les 4 s et il n'est guère possible de dépasser une vitesse de translation supérieure à 2,5 m/s du fait d'incidents possibles et même relativement fréquents à la station d'arrivée.
  • De tels incidents qui peuvent présenter une grande gravité impliquent l'arrêt automatique de l'installation pour des durées parfois très longues, aussi, tant pour des raisons de sécurité que de rentabilité, cherche-t-on à les éviter ou du moins à réduire leur probabilité. Or les usagers, notamment les enfants, pris dans l'ambiance du plaisir et du dépaysement sont souvent inattentifs ou mesurent mal leurs capacités à réagir, ils sont parfois engourdis par le froid, leurs dragonnes peuvent être emmélées ou leur équipement mal assujetti, ce qui entrave leur liberté de mouvement pour se dégager de la perche tractrice, ce qui est à l'origine de maladresses empêchant un dégagement à temps. La perche toujours embrayée étant reprise par la poulie de retour peut ainsi projeter par effet centrifuge l'utilisateur à plusieurs mètres d'où des accidents parfois très graves.
  • On a tenté de remédier à ces inconvénients d'abord en aménageant la pente par travaux de terrassement avant l'abord de la station d'arrivée et au droit de celle-ci et ensuite en disposant la poulie de retour à une distance minimale de 5 à 10 m au-delà de la station de lâchage proprement dite. Les travaux à réaliser peuvent revêtir une ampleur considérable tant en superficie qu'en volume de matériaux à déplacér d'où des coûts pouvant être prohibitifs qui tendent à faire renoncer à cette solution pour revenir à celle dite du "lâcher dans la poulie" avec les inconvénients qui viennent d'être évoqués, ce qui amène en outre souvent les usagers à se dégager avant la station d'arrivée avec les risques supplémentaires que ce comportement implique.
  • La présente invention vise à supprimer tous ces inconvénients en proposant un dispositif s'apparentant quant à ses avantages le coût au type "lâcher dans la poulie" mais sans en présenter les dangers d'accidents et d'arrêt de l'installation, ce dispositif débrayant la pince de la perche au droit de la zone de lâcher pour donner au skieur tout le temps nécessaire à son dégagement dans des conditions de sécurité optimales.
  • Les caractéristiques de l'invention qui font l'objet des revendications et certains autres de ses avantages apparaitront à la lumière de la description qui suit et pur l'intelligence de laquelle on se reportera aux dessins dont:
    • - la figure 1 est une représentation générale d'une station d'arrivée de téleski où est mis en oeuvre un dispositif selon l'invention,
    • - la figure 2 montre le dispositif dans son ensemble,
    • - la figure 3 est une vue en perspective de la partie du dispositif permettant le débrayage, une perche débayée y étant engagée,
    • - les figures 4, 5 et 6 représentent trois phases successives de fonctionnement du dispositif conforme à l'invention.
  • On voit très schématiquement représentée à la figure 1 une station d'arrivée de téleski à laquelle peut être appliqué le dispositif selon l'invention.
  • Le câble tracteur 1 arrive par une poulie à gorge 2 portée de façon courante par un pylône 3 à la station d'arrivée, pour poursuivre une course approximativement horizontale jusqu'à et autour de la poulie de retour 4 avant de redescendre suivant une course sensiblement parallèle à celle de la montée. La poulie de retour 4 est portée par une structure 5 solidaire d'un massif ancré au sol et porteuse également d'un dispositif à chariot coopérant avec un mouflage pour maintenir une tension convenable sur le câble 1.
  • Le skieur assujetti à sa suspente 6 arrive en fin de montée à la station d'arrivée où une rupture de pente et une aire de préférence plane sont aménagées pour favoriser son dégagement et la poursuite de sa course en souplesse pour libérer la station.
  • Comme déjà dit plus haut selon le procédé dit de "lâcher dans la poulie" représentant l'état connu de la technique, le skieur tracté en permanence par la suspente 6 dont la pince reste constamment embrayée sur le câble 1 doit préparer son dégagement de la suspente 6 et lâcher celle- ci lorsqu'elle est déjà engagée dans la poulie de retour 4, ce qui est une opération délicate et qui ne lui laisse que peu de temps s'il ne veut pas être entraîné lorsque la pince de la suspente 6 amorce son mouvement circulaire autour de la poulie de retour 4.
  • La figure 2 montre en vue de côté la constitution générale d'un dispositif conforme à l'invention où l'on reconnait la structure 5 porteuse d'une poulie verticale à gorge 2 sur laquelle arrive le câble 1 et de la poulie horizontale de retour 4. Entre la poulie à gorge 2 et la poulie de retour 4, le câble 1 passe au droit d'une station de débrayage 8 des pinces de suspentes, celle-ci pouvant s'étendre longitudinalement sur une distance de l'ordre de 1,30 à 1,50 m, la poulie de retour pouvant avoir un diamètre de l'ordre de 3,50 m. De la poulie à gorge 2 à l'extrémité de la poulie de retour 4, la construction couvre une distance de l'ordre de 5 m correspondant au sol à l'aire de lâchage de la suspente et à celle de dégagement de la station d'arrivée.
  • La station de débrayage 8 des pinces de suspente est représentée en perspective à la figure 3. Une suspente 6 embrayée sur le câble 1 vient de passer la poulie à gorge 2 et d'entrer dans la station de débrayage 8. La suspente 6 de type usuel comprend un bras 61 porteur des organes figurés par 62, permettant l'assujettissement du skieur. Ce bras 61 porte en partie supérieure un axe horizontal 63 porteur d'une noix 64 par l'intermédiaire d'un bras porte-noix 65. De façon connue la noix 64 pourvue d'un alésage en forme dans lequel passe le câble 1 pince celui-ci pour donner un embrayage positif par le seul poids de la suspente 6 donc a fortiori lorsqu'un skieur y est remorqué. A la station de départ, un dispositif connu désaccouple les pinces du câble ce qui permet le stockage des suspentes libres et leur remise en service à la demande par embrayage automatique.
  • La station de débrayage 8 comporte une glissière 9 constituée de deux profils longitudinaux en U 91, 92 dont les branches latérales sont disposées horizontalement en laissant entre leurs extrémités respectives un espace suffisant pour le passage libre du bras 61 de la suspente 6. Les branches inférieures des U 91, 92 portent deux ailes 93, 94 en forme de cornes dirigées vers l'extérieur constituant un guide d'entrée pour le bras 61 dans la glissière 9. Les branches supérieures des U 91, 92, portent respectivement deux profils longitudinaux rapportés, le premier rond 95 coopérant avec une échancrure de même forme 66 ménagée sous le bras porte- noix 65, le second à section carrée ou rectangulaire 96 sur lequel vient en appui positif l'axe 63 du porte-noix. Le profil rond 95 et l'échancrure 66 ne jouent pas de rôle déterminant dans l'invention, l'échancrure 66 ayant pour fonction de permettre un passage aisé des pinces de suspentes 6 au droit des joues des poulies à gorge 2 de la ligne de pylones de l'installation.
  • Lorsque la suspente 6 embrayée par la noix 64 sur le câble 1, remorquant ou non un skieur, arrive à la station de débrayage 8, guidée par les branches en entonnoir 93, 94, elle pénètre dans la glissière 9, où l'appui de l'axe 63 se faisant sur le profil de support carré 96 et accessoirement et éventuellement sur le guide rond 95, le poids propre de la suspente 6 et la traction supplémentaire exercée par le poids du skieur sont neutralisés et ne remplissent donc plus leur fonction d'embrayage de la noix 64 sur le câble 1. Il y a donc désaccouplement, le skieur cesse d'être entrainé et continue sa progression par son énergie cinétique propre. N'étant plus sollicité par la suspente 6, il a tout loisir de se désolidariser de celle-ci, de s'en dégager et de s'esquiver sur l'aire de dégagement en profitant encore de sa vitesse résiduelle. Le skieur arrive donc en sommet de piste pour être placé dans des conditions de sécurité jusqu'alors inconnues selon l'état de la technique. Le détrayage de sa suspente 6 lui laisse toute liberté d'action pour se dégager et s'effacer de la trajectoire des suspentes, ce qui n'empêche pas la mise en oeuvre des arrêts de sécurité classiques en cas d'incidents, mais ceux-ci ne peuvent plus intervenir que dans des conditions tout-à-fait exceptionnelles, sans aucun rapport avec celles du fonctionnement classique du "lâcher dans la poulie".
  • La suspente 6, débrayée par le dispositif qui vient d'être décrit et libérée de son skieur ne peut, pour d'évidentes raisons de sécurité, rester sur la glissière 9. Sa vitesse propre pourrait lui permettre d'arriver en bout de glissière et donc de se réembrayer automatiquement par la sollicitation de son poids propre. Cependant, afin de rendre impossible tout incident dû à une suspente 6 restant inopinément après libération du skieur dans la glissière 9 et pouvant alors présenter un danger pour le skieur suivant, l'invention prévoit une évacuation automatique des suspentes 6 de la glissière 9, jusqu'au point où rembrayées automatiquement sur le câble 1, elles accompagnent à nouveau celui-ci dans sa course autour de la poulie de retour 4 et redescendent ainsi vers la station de départ.
  • Pour comprendre le dispositif mis en oeuvre pour le dégagement des suspentes 6 libérées, on se reportera avantageusement aux figures 2 et 3 simultanément et 4 à 6 qui illustrent la chronologie des événements.
  • Couplé avec synchronisation à la progression du câble tracteur 1 et au droit de la glissière 9 est monté un dispositif de dégagement des suspentes libérées 6. Tel que représenté, il comporte une chaîne sans fin 101 entraînée par une roue dentée menante 102 et passant vers l'autre extrémité de la glissière 9 sur une seconde roue dentée 103 montée folle sur son axe. La chaîne 101 porte des doigts 104 saillant vers l'extérieur, articulés et escamotables à l'encontre d'un organe de rappel, par exemple à ressort, et disposés régulièrement sur cette chaîne 101 pour correspondre approximativement à la fréquence d'arrivée des suspentes 6 à la station de débrayaye 8. Lorsqu'une suspente 6 est entrée dans la glissière 9, donc a été débrayée et libérée de son skieur et cesse sa progression, le premier doigt 104 porté par la chaîne 101 et situé derrière la pince, s'avance jusqu'au contact de la tête du bras 61 et l'entraîne positivement jusqu'à la sortie de la glissière 9 où se produit alors l'embrayage automatique de la suspente 6. Dans le cas où le skieur ne serait pas encore libéré quand le doigt 104 arrive en contact avec la pince pour la pousser, la traction exercée par le skieur est suffisante pour vaincre la force élastique de rappel du doigt 104 qui s'escamote et passe sur la pince sans l'entraîner. Le skieur pourra alors se libérer et le doigt suivant 104 porté par la chalne 101 viendra prendre en charge la suspente pour la pousser jusqu a son dégagement définitif et/ou son embrayage automatique sur le câble 1.
  • Il est évident que le mouvement de la chaîne 101 et du câble 1 amenant les suspentes 6 doit être synchronisé pour des raisons de sécurité et de fonctionnement optimal assurant un grand débit de skieurs. Avantageusement et selon l'invention, l'entraînement de la roue menante 102 est pris sur la poulie à gorge 2 située avant l'entrée de la station de débrayage 8. Cette poulie 2 peut être solidaire d'une roue 21 reliée à une roue d'entrainement (non représentée) solidaire de la roue menante 102 de la chaîne 101, par courroie ou mieux par chaîne 22. Les rapports de transmission sont choisis de manière à obtenir des conditions optimales tant pour le débit de skieurs que pour leur sécurité. Une telle prise de force, liée au mouvement du câble 1 lui-même, donc synchronisé avec lui, ne nécessite pas d'autre apport d'énergie motrice par exemple électrique, ce qui représente un avantage certain tant sur le plan de la synchronisation que sur celui de l'autonomie énergétique du dispositif.
  • Avantageusement, dans le cadre de ce qui vient d'être dit, on parvient à obtenir avec le dispositif selon l'invention une arrivée de skieur toutes les 4 s, ce qui nécessite un réembrayage très rapide des suspentes 6, ainsi 3 s après l'arrivée d'un skieur sa suspente 6 doit déjà avoir été rembrayée et entrainée par le câble 1. On arrive à des conditions qui peuvent être considérées comme optimales lorsque la chaîne 101 porteuse des doigts 104 a une vitesse linéaire de l'ordre du tiers de celle du câble tracteur 1.
  • Les figures 4 à 6 illustrent très schématiquement mais de façon plus parlante le fonctionnement du dispositif de dégagement des suspentes 6 qui vient d'être décrit. Ainsi, à la figure 4 une suspente 6 est sortie de la glissière 9, avec ou non intervention du doigt 104', et une seconde suspente 6, tractant encore son skieur (non représenté) entre dans la glissière 9. A la figure 5, cette suspente 6, débrayée du câble 1, et déjà libérée de son skieur est en position intermédiaire dans la glissière 9 où le doigt 104 la rattrape et la pousse vers la sortie de la glissière 9. A la figure 6, la suspente 6 est sortie de la glissière 9 et, rembrayée sur le câble 1, poursuit sa course vers la poulie de retour. La glissière 9 est libre et une suspente 6" tractant son skieur va se présenter à l'entrée de la glissière 9. Le doigt 104', ou bien la précédera, ou bien la prendra en charge et, éventuellement, s'escamotera et c'est alors le doigt suivant 104" qui prendra le relais pour la pousser hors de la glissière 9.

Claims (10)

1. Dispositif pour favoriser le dégagement des skieurs à l'arrivée d'un téleski comprenant un câble (1) en mouvement sur des poulies à gorge (2) et une poulie de retour (4) située à la station d'arrivée, et porteur par l'intermédiaire de pinces (63 à 66) de suspentes (6) pour remorquer des skieurs, le poids propre des suspentes (6) suffisant pour embrayer positivement les pinces (63 à 66) sur le câble (1), caractérisé par le fait qu'il comporte entre la dernière poulie à gorge (2) et la poulie de retour (4) une station de débrayage (8) comprenant des moyens (96) pour neutraliser l'action du poids propre des suspentes (6) et la traction exercée par les skieurs remorqués, de manière à débrayer automatiquement les pinces (63 à 66) du câble (1) et permettre ainsi aux skieurs de se libérer en toute sécurité des suspentes (6).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens (96) sont constitués par un profil longitudinal (96) sur lequel vient s'appuyer un axe (63) de la pince (63 à 66) de chaque suspente (6) arrivant à et traversant la station de débrayage (8).
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé par le fait que le profil longitudinal (96) est à section carrée ou rectangulaire.
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé par le fait que les moyens (96) sont solidaires d'une glissière longitudinale (9) guidant les bras (61) à l'entrée (93, 94) et à la traversée (91, 92) de la station de débrayage (8).
5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé par le fait que la glissière (9) comporte deux profils longitudinaux (91, 92) en U dont les branches latérales sont disposées horizontalement en laissant entre leurs extrémités respectives un espace suffisant pour le passage des bras (61) des suspentes (6).
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé par le fait que les moyens (96) sont portés par la branche supérieure de l'un (92) des profils en U.
7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé par le fait que la branche supérieure du second (91) profil en U porte un profil longitudinal (95) de section arrondie coopérant en guidage avec une échancrure (66) de forme complémentaire que présentent les pinces (63 à 66) des suspentes (6).
8. Dispositif selon l'un quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé par le fait qu'au droit des moyens (96), la station de débrayage (8) comporte des moyens (10, 101 à 104) pour entraîner les suspentes débrayées (6) vers la sortie en direction de la poulie de retour (4).
9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé par le fait que les moyens (10, 101 à 104) comprennent un dispositif à chaîne sans fin (101) entrainée (102, 21, 22) en synchronisation avec le déplacement du câble (1) et porteuse de doigts (104) qui viennent coopérer en poussée avec les pinces (63 à 66) des suspentes (6) pour les amener vers la sortie de la station de débrayage (8) en direction de la poulie de retour (4).
10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé par le fait que les doigts (104) sont articulés sur la chaîne (101) et escamotables à l'encontre d'un dispositif de rappel et que l'entraîement de la chaîne (101) se fait par transmission mécanique (21,22,102) du mouvement de la dernière poulie à gorge (2) précédant la station de débrayage (8).
EP86400361A 1985-03-01 1986-02-19 Dispositif pour favoriser le dégagement des skieurs à l'arrivée d'un teleski du type à pinces débrayables Expired EP0194190B1 (fr)

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