FR2970719A1

FR2970719A1 - Portique securite

Info

Publication number: FR2970719A1
Application number: FR1100186A
Authority: FR
Inventors: Alain Antoniazzi
Original assignee: Individual
Current assignee: Steel Omnium Fr
Priority date: 2011-01-21
Filing date: 2011-01-21
Publication date: 2012-07-27
Anticipated expiration: 2031-01-21
Also published as: FR2970719B1

Abstract

L'invention se rapporte à un portique comprenant une traverse 3portée par un seul montant 2, ce portique étant caractérisé en ce que, d'une part, la traverse est portée par un chariot 5 guidé en translation au long de l'axe longitudinal du montant et d'autre part entre la traverse et le chariot est disposée une articulation 11 d'axe parallèle à l'axe longitudinal de montant, la rotation de la traverse étant limitée par un moyen 20 exerçant une force s'opposant à la rotation .

Description

PORTIQUE SECURITE L'invention se rapporte à un portique avec sécurité pour le passage de véhicule. L'accès de nombreux parkings est contrôlé par un portique dont la hauteur de la traverse qui relie les deux montants détermine le type de véhicule pouvant 5 accéder au dit parking. Pour certain de ces portiques la traverse est soudée sur les montants mais pour d'autres la traverse est mobile. Plusieurs solutions existent. La premier consiste à prévoir une articulation d'axe vertical entre la traverse et 10 le montant de sorte qu'en pivotant la traverse, on autorise ou on ferme le passage. L'amplitude de pivot est au moins de 90° et l'articulation est à un niveau fixé en fonction du critère de tri et par exemple à 1,90 mètre. La seconde solution consiste à permettre une translation de la traverse suivant son axe longitudinal. La structure fixe est encombrante et doit être très résistante 15 en raison du porte à faux de la traverse. Le déplacement se faisant via une crémaillère, le temps de manoeuvre est conséquent. Une troisième solution consiste à déplacer verticalement la traverse .Pour cela la traverse est guidée en translation au long du montant et une motorisation déplace la traverse. Souvent, cette motorisation consiste en un moteur électrique 20 entrainant un treuil à câble circulant sur une poulie de renvoi placée en haut du montant. Pour minimiser la puissance du moteur, un contrepoids participe à la charge du moteur. Deux solutions sont possibles : Le contrepoids est inférieur au poids de la traverse ou légèrement supérieur. 1 Lorsqu'il est légèrement supérieur, on peut lever la traverse sans l'aide du moteur en cas de défaut d'alimentation du courant ou une panne. Cependant il arrive que le câble ou la chaine casse dès lors la traverse tombe en son point bas et interdit la circulation de certains véhicule et par exemple les camions de pompier. Une problématique est que parfois un véhicule percute la traverse involontairement. Même à faible vitesse cela endommage le portique .L'invention se propose de répondre aux deux problèmes évoqués ci avant. A cet effet, l'invention à pour objet un portique comprenant une traverse mobile portée par un seul montant, ce portique étant caractérisé en ce que, d'une part, la traverse est portée par un chariot guidé en translation au long de l'axe longitudinal du montant et, d'autre part, entre la traverse et le chariot est disposée une articulation d'axe parallèle à l'axe longitudinal de montant, la rotation de la traverse étant limitée par un moyen exerçant une force s'opposant à la rotation. L'invention sera bien comprise à l'aide de la description ci après faite à titre d'exemple non limitatif en regard du dessin qui représente : FIG 1 : Vue d'un portique en position basse selon l'invention FIG 2 : Vue du portique en position haute FIG 3 : l'assemblage traverse montant FIG 4 l'assemblage traverse/ chariot FIG 5 un montant en cours de réalisation FIG 6 : l'articulation entre la traverse et le chariot. En se reportant au dessin on a représenté un portique 1.

IL comprend un seul montant 2 et une traverse 3 guidée en translation sur le montant. La traverse est disposée transversalement au sens de circulation des véhicules, la distance de la traverse avec la chaussée déterminant le type de véhicule apte à circuler sous la traverse. s La traverse est portée par un chariot 5 guidé en translation au long de l'axe longitudinal du montant 2. Un moyen 4 de déplacement permet de déplacer la traverse entre un niveau bas et un niveau haut et par exemple, une transmission et un moyen moteur déplace le chariot et règle donc la position de la traverse. C'est le niveau de la traverse qui détermine le passage des véhicules. Zo Les pompiers disposent des moyens permettant de lever la traverse à un niveau suffisant pour le passage d'un camion. Pour une sécurité en cas de choc , avantageusement, entre la traverse 3 et le chariot 5 est disposée une articulation 11 d'axe 12 parallèle à l'axe longitudinal du montant, la rotation de la traverse étant limitée par un moyen 15 20 exerçant une force s'opposant à la rotation de la traverse. L'amplitude de rotation de la traverse est limitée angulairement. La fonction de l'articulation n'est pas de permettre le passage d'un véhicule mais de permettre un déplacement de la traverse en cas de choc pour éviter d'abimer le portique. Ainsi la traverse est articulée autour d'un axe 12 vertical sur une platine 13 qui 20 est rapportée sur le chariot 5 de guidage. Dans une forme de réalisation, un ressort 20 monté coaxial à l'axe est, par l'une de ses extrémités solidaire de la traverse et par son autre extrémité solidaire de la platine et son montage est tel que le ressort est en position de repos lorsque la traverse barre la route. 25 Ainsi si on percute la traverse celle-ci peut tourner autour de son axe 12, le ressort 20 servant de frein et de moyen de retour à la position d'origine.

L'articulation sert de moyen de sécurité car si le véhicule s'arrête suffisamment rapidement, la liaison entre le chariot et la traverse n'est pas détruite et le montant n'est pas plié. Bien évidemment au-delà d'une amplitude de rotation, les effets sont destructeurs.

Le ressort peut être remplacé par un moyen de friction qui va maintenir la traverse dans la position requise au travers du passage destiné aux véhicules mais qui cependant permet à la traverse de tourner autour de l'axe vertical de l'articulation avec le chariot lors d'un choc. L'amplitude de rotation peut être limitée par des butés.

La fonction de cette articulation est de permettre une rotation limitée lors d'un choc. Elle ne doit pas autoriser le passage d'un véhicule par une rotation. La rotation sera de l'ordre de 15 à 45 °. Cette disposition permet donc limiter les effets d'un faible impact. Le moyen de déplacement du chariot au long du montant peut être classique du 15 type comprenant un treuil avec son câble circulant sur une poulie de renvoi disposée en haut du montant mais une autre solution est intéressante. Le moyen 4 de déplacement du chariot comprend un moyen élastique 4A exerçant une force vers haut directement en appui sur le chariot de la traverse, laquelle force est suffisante pour déplacer vers le haut la traverse. Pour 20 descendre la traverse un moyen 4B est prévu pour mettre en compression le moyen élastique 4A précité. Le moyen 4B pour mettre en compression est un câble de traction qui tire le chariot vers le bas. Ainsi, la traverse est constamment sollicitée vers le haut par un moyen élastique 25 tel un ressort ou un ensemble de ressorts empilés, ce moyen élastique s'appuyant sur le chariot 5 solidaire de la traverse dans le sens du levage.

Le câble de traction tire le chariot vers le bas donc ,il comprime le ressort. Ainsi, si le câble casse, le ressort 4A pousse la traverse vers le haut ce qui permet le passage de tous types de véhicule. Un exemple de réalisation est décrit ci après.

Le montant est tubulaire et la face interne dudit montant présente des pistes 5B de guidage pour les roues 5A du chariot fixé à l'extrémité de la traverse. Ce montant est par exemple constitué de profilé en U au nombre de quatre, le fond de chaque U servant de piste de roulement pour le chariot et ces profilés sont reliés par des plaques formant des entretoise.

Le montant tubulaire présente une lumière pour le passage d'un plat 7 pourvu d'une fraction de la liaison entre le chariot et la traverse. La figure 6 montre une liaison du chariot 5 via un fer plat 7 porteur d'une platine 13 qui portent les deux ailes 13A formant une chape. Entre les deux ailes 13A vient s'insérer un cylindre 13B portée par la traverse, un axe 13C venant assembler les deux éléments complémentaires de l'articulation. Une autre forme d'articulation est possible. Ce chariot 5 globalement cubique ici présente des roues 5A qui circulent sur des pistes 5B du montant tubulaire. Les pistes 5B sont présentées par les faces internes des ailes d'un profile 100 en U.

La distance entre les roues du haut et celle du bas du chariot est augmentée si le porte à faux de la traverse augmente ou si son poids augmente. Ce chariot reçoit la poussée d'un ressort 4A sur sa face inférieure ou éventuellement, il présente un logement pour recevoir la tête du ressort, le fond du logement constituant une face d'appui. Un câble 4B de traction ancré sur le chariot s'enroule sur un treuil 10 motorisé. Ce câble est, de préférence, coaxial au ressort. L'avantage d'une force développée par le ressort, de préférence supérieure audit poids de la traverse est qu'elle entraine automatiquement la traverse vers le haut s en cas de rupture. Par ressort, on comprendra un seul ressort ou plusieurs ressorts montés en parallèles. Par exemple les quatre coins du chariot sont sollicités par un ressort. Il faut prendre garde au différentiel de forces pour éviter le coincement du chariot lorsqu'on utilise des ressorts en parallèles.On peut utiliser des platines de so guidage intermédiaire. Les ressorts peuvent être cumulés en hauteur. Un montage à contrepoids peut assister la manoeuvre en équilibrant la masse de la traverse. Cela évite que le chariot de guidage supporte un effort conduisant à sa 15 destruction lors de la rupture du câble de compression..

Claims

REVENDICATIONS1. Portique comprenant une traverse 3portée par un seul montant 2, ce portique étant caractérisé en ce que, d'une part, la traverse est portée par un chariot 5 guidé en translation au long de l'axe longitudinal du montant et d'autre part entre la traverse et le chariot est disposée une articulation 11 d'axe parallèle à l'axe longitudinal de montant, la rotation de la traverse étant limitée par un moyen 20 exerçant une force s'opposant à la Zo rotation .
2. Portique selon la revendication 1 caractérisé en ce que le moyen exerçant une force s'opposant à la rotation est un moyen de rappel élastique ou un moyen de friction.
3. Portique selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que le portique 15 comprend un moyen élastique 4A exerçant, sur le chariot, une force vers le haut suffisante pour déplacer vers le haut la traverse et un moyen 4B pour mettre en compression le moyen élastique pour déplacer la traverse vers son niveau bas
4. Portique selon la revendication 3 caractérisé en ce que le moyen élastique 20 est un ressort.
5. Portique selon la revendication 4 caractérisé en ce que le moyen élastique est un empilement de ressorts.
6. Portique selon la revendication 4 ou 5 caractérisé en ce que le moyen élastique est constitué par des ressorts montés en parallèle. 25
7. Portique selon la revendication 3 caractérisé en ce que le moyen pour mettre en compression est un câble qui s'enroule sur un treuil 10 motorisé.
8. Portique selon la revendication 4 caractérisé en ce que le câble 4B est monté coaxial au ressort.
9. Portique selon la revendication 3 caractérisé en ce que le chariot présente une face d'appui pour le ressort. IO.Portique selon la revendication 9 caractérisé en ce que la face d'appui du chariot pour le ressort est constituée par le fond d'un logement.