EP0997365A1 - Feststelleinrichtung für Schiebewände oder Haubenverdecke von Güterwagen - Google Patents

Feststelleinrichtung für Schiebewände oder Haubenverdecke von Güterwagen Download PDF

Info

Publication number
EP0997365A1
EP0997365A1 EP99250381A EP99250381A EP0997365A1 EP 0997365 A1 EP0997365 A1 EP 0997365A1 EP 99250381 A EP99250381 A EP 99250381A EP 99250381 A EP99250381 A EP 99250381A EP 0997365 A1 EP0997365 A1 EP 0997365A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
pawl
attached
locking
lever
swivel joint
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP99250381A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0997365B1 (de
Inventor
Andreas Dipl.-Ing. Ernst
Dieter Dipl.-Ing. Göhring
Andreas Dipl.-Ing. Helm
Frank Dipl.-Ing. Meissner
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
DWA Deutsche Waggonbau GmbH
Original Assignee
DWA Deutsche Waggonbau GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DWA Deutsche Waggonbau GmbH filed Critical DWA Deutsche Waggonbau GmbH
Publication of EP0997365A1 publication Critical patent/EP0997365A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0997365B1 publication Critical patent/EP0997365B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
    • B61D39/006—Opening and closing means

Definitions

  • the invention relates to a locking device according to the preamble of claim 1.
  • Fig.1 are the main assemblies of a sliding wall car Base frame 1, bulkhead 2, central portal 3, sliding wall 4 shown. At least for loading and unloading the car one of the sliding walls 4 opened. This is done with an exhibition facility 5 according to Figure 2, 3 and 4, the sliding wall 4 after pivoted outside and placed on a running rail 6. Subsequently can the sliding wall 4 moved in the longitudinal direction of the car are released up to about half the long side of the car is. When the long side of the wagon is closed, the sliding wall 4 pushed towards the end wall 2 until it is in the end position 2 and 5 strikes a buffer 7. The unwanted The sliding wall 4 is retracted by the locking device prevented. For this purpose, the sliding wall is on a drive 8 4 a locking bolt 9 rigidly attached.
  • This locking bolt 9 lifts the sliding wall 4 into the End position on a start lever 10 via a guide lug 12.
  • the start lever 10 is pivotable on a pivot 16 ' a pawl 11 attached.
  • Via a stop 13 ' the is arranged on the thrust lever 10 such that this stop 13 'can lie on the top of the pawl and thus the lowest position of the start lever 10 on the pawl 11 limited, which is pivotable on a pivot 16 on Underframe 1 attached pawl 11 lifted at the same time.
  • the pawl 11 falls by its own weight, as in shown in the drawing, or known to be spring-loaded with a semicircular recess 14 over the locking bolt 9.
  • the sliding wall is 4 in Longitudinal carriage secured.
  • the sliding wall 4 via the opening device 5 after swiveled inside and below. 3 leaves the locking bolt 9 the recess 14 of the pawl 11 and the pawl 11 falls down on the stop 13.
  • the sliding wall 4 is opened via the opening device 5 pivoted outwards and upwards. Since the pawl 11 on the Stop 13 rests, the locking bolt 9 passes Top edge of the pawl 11.
  • Locking device is advantageously the Sliding wall 4 securely locked in the CLOSED position. This locking device is released when the sliding wall 4 is opened automatic and uncomplicated, so that no additional Operating effort by the operator is required.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Linear Motors (AREA)
  • Superstructure Of Vehicle (AREA)
  • Slide Fasteners (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Abstract

Feststelleinrichtung für Schiebewände oder Haubenverdecke von Güterwagen, die die Schiebewand sicher am Untergestell fixiert, tragende Bauteile der Schiebewand nicht schwächt, aus wenigen Bauteilen besteht, größere Toleranzen vermeidet und eine langfristige Funktionssicherheit gewährleistet. An einem Laufwerk (8) einer Schiebewand (4) ist ein in Wagenquerrichtung weisender Arretierungsbolzen (9) angeordnet. Ein Anlaufhebel (10) mit einer Führungsnase (12) ist über ein Drehgelenk (16') schwenkbar an einer mit einer Ausnehmung (14) gestalteten Sperrklinke (11) befestigt. Die Sperrklinke (11) ist zusammen mit dem an der Sperrklinke (11) beweglich angeordneten Anlaufhebel (10) über ein Drehgelenk (16) schwenkbar am Wagenkasten befestigt und die Schwenkbereiche des Anlaufhebels (1) und der Sperrklinke (11) sind durch Anschläge (13, 13') begrenzt. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Feststelleinrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Feststelleinrichtungen für Schiebewände von Güterwagen fixieren die Schiebewände bzw. Hauben in bestimmten Stellungen in Wagenlängsrichtung. Beim Öffnungsvorgang einer Schiebewand befindet sich die Schiebewand nach dem Ausstellprozeß auf der die Wände führenden Lauf schiene und kann in Wagenlängsrichtung etwa bis Wagenmitte verschoben werden, um die Beladeöffnung freizugeben. Steht das Fahrzeug auf einer Gefällstrecke oder ist unsymmetrisch beladen, kann u.U. die Schiebewand selbsttätig losrollen. Beim Schließvorgang wird die Schiebewand in Wagenlängsrichtung bis zur Stirnwand geschoben und dort in der Endstellung abgepuffert. Durch die Abpufferung kann es passieren, daß sich die Schiebewand wieder von der Endstellung entfernt und erneut zurückgeschoben werden muß, um den Schließvorgang abschließen zu können. Diese ungewollten Bewegungen der Schiebewand sollen durch Feststelleinrichtungen verhindert werden. Im ORE Bericht B12/RP48, Seite A.2/11 ist eine Feststelleinrichtung vorgestellt, die die Schiebewand in Endstellung an der Stirnwand und in ganz aufgeschobener Stellung gegen Längsverschiebung selbsttätig sichert. Diese Feststellleinrichtung besteht aus einer beweglichen Klinke und einer Nase, wobei die Klinke am unteren Wandträger der Schiebewand und die Nase am Untergestell in den beiden Endstellungen angebracht sind. Nachteilig bei dieser Ausführung ist die aufwendige und teure Anordnung der beweglichen Klinke im Untergurt der Schiebewand, da dieser für die Durchführung des Betätigungsgestänges geöffnet und anschließend wieder dicht verschlossen werden muß. Häufig läßt das Querschnittsprofil des unteren Wandträgers eine solche Schwächung nicht zu. Weiterhin wirkt sich die Anordnung am unteren Wandträger dadurch nachteilig aus, daß sich größere Toleranzen aufbauen, hervorgerufen durch Herstellfehler an den vielen Einzelteilen, elastisches Verhalten der Bauteile, ausgehend vom Niveau der Laufschiene bis zur Klinke. Eine dauerhafte Funktionssicherheit ist nicht gewährleistet. Die Feststellung der Schiebewand kann nur durch Betätigen der Klinke und gleichzeitiges Verschieben der Wand aufgehoben werden. Das bedeutet für den Bediener, daß die Wand mit einer Hand geschoben und mit der zweiten Hand die Klinke ausgerückt werden muß oder er schiebt mit beiden Händen die Wand und rückt die Klinke mit dem Fuß aus. Dieser umständliche Bewegungsablauf ist für den Bediener körperlich schwer und die vorgenannten Nachteile führten dazu, daß sich diese Feststellleinrichtung an Schiebewandwagen nicht durchsetzen konnte.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Feststelleinrichtung zu schaffen, die die Schiebewand sicher am Untergestell fixiert, tragende Bauteile der Schiebewand nicht schwächt, aus wenigen Einzelteilen besteht, größere Toleranzen vermeidet, eine langfristige Funktionssicherheit garantiert und eine bedienerfreundliche Verschiebung ohne Fehlbedienung der Schiebewand gewährleistet.
Die Lösung wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 erreicht. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig.1:
eine Gesamtansicht des Güterwagens,
Fig.2:
das Detail A nach Fig.1: Stellung SCHLIESSEN im Endstellbereich,
Fig.3:
das Detail A nach Fig.1: Wand eingeschwenkt,
Fig.4:
das Detail A nach Fig.1: Wand geöffnet und teilweise aufgeschoben,
Fig.5:
den Schnitt A-A nach Fig.2 im Endstellbereich,
Fig.6:
das Ausführungsbeispiel nach Anspruch 2,
Fig.7:
das Ausführungsbeispiel nach Anspruch 4.
Gemäß Fig.1 sind von einem Schiebewandwagen die Hauptbaugruppen Untergestell 1, Stirnwand 2, Mittenportal 3, Schiebewand 4 dargestellt. Zum Be- und Entladen des Wagens wird mindestens eine der Schiebewände 4 geöffnet. Dazu wird mit einer Ausstellleinrichtung 5 gemäß Fig.2, 3 und 4 die Schiebewand 4 nach außen geschwenkt und auf eine Lauf schiene 6 aufgesetzt. Anschließend kann die Schiebewand 4 in Wagenlängsrichtung verschoben werden bis ca. die halbe Wagenlängsseite freigegeben ist. Beim Schließen der Wagenlängsseite wird die Schiebewand 4 in Richtung Stirnwand 2 geschoben bis sie in der Endstellung gemäß Fig.2 und 5 an einem Puffer 7 anschlägt. Das ungewollte Zurückfahren der Schiebewand 4 wird durch die Feststelleinrichtung verhindert. Dazu ist an einem Laufwerk 8 der Schiebewand 4 ein Arretierungsbolzen 9 starr befestigt. Dieser Arretierungsbolzen 9 hebt beim Einfahren der Schiebewand 4 in die Endstellung einen Anlaufhebel 10 über eine Führungsnase 12 an. Der Anlaufhebel 10 ist über ein Drehgelenk 16' schwenkbar an einer Sperrklinke 11 angebracht. Über einen Anschlag 13', der am Anlaufhebel 10 derart angeordnet ist, daß dieser Anschlag 13' auf der Oberseite der Sperrklinke auf liegen kann und somit die unterste Stellung des Anlaufhebeis 10 auf der Sperrklinke 11 begrenzt , wird die über ein Drehgelenk 16 schwenkbar am Untergestell 1 angebrachte Sperrklinke 11 gleichzeitig ausgehoben. Nach dem weiteren Fahren der Schiebewand 4 in die Endstellung fällt die Sperrklinke 11 durch Eigengewicht, wie in der Zeichnung dargestellt, oder in bekannterweise federbelastet mit einer halbkreisförmigen Ausnehmung 14 über den Arretierungsbolzen 9. In diesem Zustand ist die Schiebewand 4 in Wagenlängsrichtung gesichert. Zum vollständigen Verschließen wird die Schiebewand 4 über die Ausstelleinrichtung 5 nach innen und unten geschwenkt. Dabei verläßt gemäß Fig. 3 der Arretierungsbolzen 9 die Ausnehmung 14 der Sperrklinke 11 und die Sperrklinke 11 fällt auf den Anschlag 13 nach unten. Beim Öffnen wird die Schiebewand 4 über die Ausstelleinrichtung 5 nach außen und oben geschwenkt. Da die Sperrklinke 11 auf dem Anschlag 13 aufliegt, passiert der Arretierungsbolzen 9 die Oberkante der Sperrklinke 11. Beim Verschiebevorgang wird gemäß Fig. 4 in der Anfangsphase durch den Arretierungsbolzen 9 die Führungsnase 12 des Anlaufhebeis 10 nach unten gedrückt und die Schiebewand 4 kann frei passieren. Hat der Arretierungsbolzen 9 die Führungsnase 12 passiert, fällt der Anlaufhebei 10 durch Eigengewicht oder federbelastet bis zum Anschlag 13' auf die Sperrklinke 11 zurück und die Arretierbereitschaft ist wieder hergestellt. Es ist im Sinne der Erfindung, daß der Anlaufhebel 10 starr an der Sperrklinke 11 befestigt ist und die Sperrklinke 11 durch bekannte Energie speichernde Elemente 15, z.B. Federn, in Arretierposition gehalten wird. Weitere Ausgestaltungen der Anordnungen des Arretierungsbolzens 9 und des Anlaufhebels 10 und Sperrklinke 11 sind vorgesehen. Dabei ist der Arretierungsbolzen 9 starr am Untergestell 1 und der Anlaufhebel 10 und die Sperrklinke 11 über ein Drehgelenk 17 schwenkbar am Laufwerk 8 befestigt. Ebenso kann der an einem Hebel 19 befestigte Arretierungsbolzen 9 über das Drehgelenk 18 schwenkbar am Untergestell 1 und die mit der Führungsnase 12 und Ausnehmung 14 gestaltete Sperrklinke 11 über das Drehgelenk 17 am Laufwerk 8 schwenkbar befestigt sein. Mit der erfindungsgemäßen Feststelleinrichtung wird vorteilhafterweise die Schiebewand 4 in der Stellung GESCHLOSSEN sicher arretiert. Beim Öffnen der Schiebewand 4 löst sich diese Feststelleinrichtung selbsttätig und unkompliziert, so daß kein zusätzlicher Betätigungsaufwand vom Bediener erforderlich ist.
Aufstellung der verwendeten Bezugszeichen
1
Untergestell
2
Stirnwand
3
Mittenportal
4
Schiebewand
5
Ausstelleinrichtung
6
Laufschiene
7
Puffer
8
Laufwerk Schiebewand
9
Arretierungsbolzen
10
Anlaufhebel
11
Sperrklinke
12
Führungsnase
13
Anschlag
13'
Anschlag
14
halbkreisförmige Ausnehmung
15
Energie speicherndes Element (Z.B. Feder)
16'
Drehgelenk (verbindet Sperrklinke 11 und Anlaufhebel 10)
16
Drehgelenk (am Untergestell 1 für Sperrklinke 11)
17
Drehgelenk (für Sperrklinke 11)
18
Drehgelenk (für Hebel 19)
19
Hebel

Claims (5)

  1. Feststelleinrichtung für Schiebewände und Haubenverdecke von Güterwagen zur Arretierung und Freigabe der Schiebewände oder Hauben in Fahrzeuglängsrichtung in den Endstellungen, bestehend aus einer Klinke und einer Nase, wobei die Nase und Klinke im Endstellbereich miteinander korrespondieren, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Laufwerk (8) einer Schiebewand (4) ein in Wagenquerrichtung weisender Arretierungsbolzen (9) befestigt ist, und ein Anlaufhebel (10) mit einer Führungsnase (12) über ein Drehgelenk (16') schwenkbar an einer mit einer Ausnehmung (14) gestalteten Sperrklinke (11) befestigt ist, wobei die Sperrklinke (11) zusammen mit dem an der Sperrklinke (11) beweglich angeordnete Anlaufhebel (10) über ein Drehgelenk (16) schwenkbar am Wagenkasten befestigt ist und die Schwenkbereiche des Anlaufhebels (10) und der Sperrklinke (11) durch Anschläge (13, 13') begrenzt sind.
  2. Feststelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anlaufhebel (10) starr an der Sperrklinke (11) befestigt ist und die Sperrklinke (11) durch Energie speichernde Elemente (15) in Arretierposition gehalten wird.
  3. Feststelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Arretierungsbolzen (9) starr am Untergestell (1) und der Anlaufhebel (10) und die Sperrklinke (11) über ein Drehgelenk (17) schwenkbar am Laufwerk (8) der Schiebewand (4) befestigt sind.
  4. Feststelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der an einem Hebel (19) befestigte Arretierungsbolzen (9) über ein Drehgelenk (18) schwenkbar am Untergestell (1) und die mit einer Führungsnase (12) und Ausnehmung (14) gestaltete sperrklinke (11) über das Drehgelenk (17) am Laufwerk (8) der Schiebewand (4) angeordnet sind.
  5. Feststelleinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der an dem Hebel (19) befestigte Arretierungsbolzen (9) über das Drehgelenk (18) schwenkbar am Laufwerk (8) der Schiebewand (4) und die mit der Führungsnase (12) und Ausnehmung (14) gestaltete Sperrklinke (11) über das Drehgelenk (17) am Untergestell (1) schwenkbar befestigt sind.
EP99250381A 1998-10-28 1999-10-27 Feststelleinrichtung für Schiebewände oder Haubenverdecke von Güterwagen Expired - Lifetime EP0997365B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19850805 1998-10-28
DE19850805A DE19850805B4 (de) 1998-10-28 1998-10-28 Feststelleinrichtung für Schiebewände oder Haubenverdecke von Güterwagen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0997365A1 true EP0997365A1 (de) 2000-05-03
EP0997365B1 EP0997365B1 (de) 2004-02-25

Family

ID=7886648

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP99250381A Expired - Lifetime EP0997365B1 (de) 1998-10-28 1999-10-27 Feststelleinrichtung für Schiebewände oder Haubenverdecke von Güterwagen

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP0997365B1 (de)
AT (1) ATE260194T1 (de)
CZ (1) CZ292111B6 (de)
DE (1) DE19850805B4 (de)
HU (1) HU222967B1 (de)
PL (1) PL193690B1 (de)
SK (1) SK285042B6 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110203226A (zh) * 2019-06-12 2019-09-06 中车山东机车车辆有限公司 一种铁路货车用侧门组成的锁紧装置

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202004006905U1 (de) 2004-04-29 2004-06-17 Deutsche Bahn Ag Vorrichtung zum Diebstahlschutz an Güterwagen, insbesondere an Schiebewandwagen
CN103303325A (zh) * 2013-05-29 2013-09-18 济南轨道交通装备有限责任公司 铁路运输滑动侧墙棚车
RU206873U1 (ru) * 2021-06-16 2021-09-30 Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") Запорное устройство двери вагона с антивандальной защитой

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2609424A1 (de) * 1975-03-19 1976-09-23 Arbel Industrie Automatische verriegelungs-entriegelungsvorrichtung fuer schiebewaende, ineinanderschiebbare abdeckhauben und aehnliches
DE2531753A1 (de) * 1975-07-16 1977-02-03 Linke Hofmann Busch Geschlossener behaelter

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2609424A1 (de) * 1975-03-19 1976-09-23 Arbel Industrie Automatische verriegelungs-entriegelungsvorrichtung fuer schiebewaende, ineinanderschiebbare abdeckhauben und aehnliches
DE2531753A1 (de) * 1975-07-16 1977-02-03 Linke Hofmann Busch Geschlossener behaelter

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110203226A (zh) * 2019-06-12 2019-09-06 中车山东机车车辆有限公司 一种铁路货车用侧门组成的锁紧装置

Also Published As

Publication number Publication date
PL336288A1 (en) 2000-05-08
HUP9903938A2 (en) 2002-08-28
PL193690B1 (pl) 2007-03-30
EP0997365B1 (de) 2004-02-25
HU222967B1 (hu) 2004-01-28
SK147299A3 (en) 2000-05-16
ATE260194T1 (de) 2004-03-15
CZ377599A3 (cs) 2000-05-17
DE19850805A1 (de) 2000-05-11
SK285042B6 (sk) 2006-05-04
HU9903938D0 (en) 2000-01-28
DE19850805B4 (de) 2007-09-13
CZ292111B6 (cs) 2003-07-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3312001A1 (de) Eisenbahngueterwagen
EP0101475B1 (de) Kastenaufbau, insbesondere für lastfahrzeuge, mit einer aufklappbaren seitenwand
EP0997365B1 (de) Feststelleinrichtung für Schiebewände oder Haubenverdecke von Güterwagen
DE2423322A1 (de) Bewegliche obere ladeflaeche fuer gueterwagen
EP1798085B1 (de) Fahrzeugdachsystem für ein Cabriolet
DE2534570A1 (de) Verriegelungs- und betaetigungseinrichtung fuer eine tuer
DE9108115U1 (de) Zusammenschiebbares Verdeck für Fahrzeuge oder Fahrzeugaufbauten
EP0168697B1 (de) Spreizhaubenverdeck für Güterwagen und Container
DE1956392C3 (de) Zusammenschiebbares Verdeck, insbesondere für Lastkraftwagen und -anhänger
EP0547448B1 (de) Fahrzeug oder Behälter, insbesondere Eisenbahngüterwagen
DE1755253C3 (de) Vorrichtung zum Festlegen fahrbarer Behälter auf einer Fahrzeugladefläche, insbesondere auf der Ladefläche eines Eisenbahnwagens
DE2434267B2 (de) Verriegelung fuer die hauben eines coiltransportwagens
DE2530815C3 (de) Aufbau für fahrbare Transportmittel
DE2103985C3 (de) Schiebewandanordnung für gedeckte Eisenbahngüterwagen und Container
EP0924129B1 (de) Führungseinrichtung für Schiebewände von Schiebewand- und Haubenwagen
DD289979A5 (de) Ausstelleinrichtung fuer haubenverdecke und schiebewaende von gueterwagen
DE2038451C3 (de) Schließ- und Verriegelungseinrichtung für ein an seiner Unterkante angeschlagenes Seitenwandteil eines gedeckten Güterwagens
DE747201C (de) Eisenbahnwagen mit beweglichen Entladeklappen
DE102012006384A1 (de) Verdeckgestell für einen Planenaufbau
DE257838C (de)
DE3901797C1 (de)
DE2002766C3 (de) Verschiebbare Seitenwände für einen gedeckten Eisenbahngüterwagen
EP0980836A2 (de) Wechselbehälter oder LKW Aufbauten in Form von geschlossenen Ladekasten für Kranbeladung
DE2103985A1 (de) Schiebewandanordnung für gedeckte Eisenbahngüterwagen und Container
DE2514779B2 (de) Schiebedach für Kraftfahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT FI FR GB IT SE

AX Request for extension of the european patent

Free format text: AL;LT;LV;MK;RO;SI

17P Request for examination filed

Effective date: 20000614

AKX Designation fees paid

Free format text: AT FI FR GB IT SE

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: 8566

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT FI FR GB IT SE

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: SE

Ref legal event code: TRGR

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 20040623

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed

Effective date: 20041126

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Payment date: 20071019

Year of fee payment: 9

Ref country code: AT

Payment date: 20071024

Year of fee payment: 9

Ref country code: IT

Payment date: 20071026

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 20071023

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20071022

Year of fee payment: 9

Ref country code: FR

Payment date: 20071019

Year of fee payment: 9

EUG Se: european patent has lapsed
GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20081027

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

Effective date: 20090630

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FI

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081027

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081027

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081027

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081031

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081027

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20081028