EP0949184A2 - Transportvorrichtung, insbesondere Ladekran, zum Transport von Grabsteinen, Denkmälern und dgl. - Google Patents

Transportvorrichtung, insbesondere Ladekran, zum Transport von Grabsteinen, Denkmälern und dgl. Download PDF

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EP0949184A2
EP0949184A2 EP99106741A EP99106741A EP0949184A2 EP 0949184 A2 EP0949184 A2 EP 0949184A2 EP 99106741 A EP99106741 A EP 99106741A EP 99106741 A EP99106741 A EP 99106741A EP 0949184 A2 EP0949184 A2 EP 0949184A2
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EP
European Patent Office
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transport device
boom
telescopic tube
support
advantageously
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EP99106741A
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French (fr)
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EP0949184A3 (de
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Rudolf Ronge
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C19/00—Cranes comprising trolleys or crabs running on fixed or movable bridges or gantries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
    • B66C23/62—Constructional features or details
    • B66C23/64—Jibs
    • B66C23/70—Jibs constructed of sections adapted to be assembled to form jibs or various lengths
    • B66C23/701—Jibs constructed of sections adapted to be assembled to form jibs or various lengths telescopic
    • B66C23/706—Jibs constructed of sections adapted to be assembled to form jibs or various lengths telescopic telescoped by other means

Definitions

  • the invention relates to a transport device according to the preamble of claim 1.
  • Loading cranes with a larger radius can also be used; but they have the disadvantage that they are heavier and wider, so that wider routes must be available.
  • the invention is therefore based on the object of a transport device train this type so that they are lightweight Vehicle or a vehicle trailer only a small driving width with a large radius and high load capacity.
  • the telescopic trained boom can be extended relatively far, whereby he is properly supported on the ground by the support.
  • the transport device structurally simple and weight be easily trained, their stand to the respective construction site can be relatively far away.
  • the boom is above the support properly supported on the ground so that tipping is prevented becomes.
  • the transport device according to the invention can the load also over rough terrain with obstacles like walls, Trees and the like, can be transported properly. Furthermore foundations can also be easily installed in the ground.
  • Fig. 1 shows a transport device which is preferably provided for the transport of gravestones, monuments, stairs or the like in gardening and landscaping.
  • the transport device 1 has a support part 2, which is arranged on a trailer 3 of a (not shown) car. To support the trailer 3 is provided with four corner supports 4, which ensure a secure stand during the transport of goods.
  • the transport device has a boom 5, which is supported at one end on the support part 2.
  • the support part 2 has two telescopic tubes 6 and 7, of which the inner telescopic tube 7 is fastened to a rotating ring 8 (FIGS. 1, 2) which is provided on the trailer 3.
  • a threaded rod 9 is mounted on the slewing ring 8 and is rotatably driven by a motor 10.
  • the outer telescopic tube 6 is arranged adjustable in height via a threaded nut 11.
  • the boom 5 is mounted on the support part 2 via a joint 12.
  • the support member 2 can be rotated so that the boom 5 can be pivoted to the desired extent.
  • the height of the outer telescopic tube 6 can be adjusted so that the boom 5 can be adjusted accordingly in the vertical direction.
  • the angle of the boom 5 can also be adjusted.
  • an inclination adjustment device 15 engages, which has a cable winch which is provided with deflection rollers at the end of the boom 13 and at the lower end 14 of the outer telescopic tube 6.
  • a cable winch which is provided with deflection rollers at the end of the boom 13 and at the lower end 14 of the outer telescopic tube 6.
  • a portal bracket 18 can be provided for support on the ground. It is advantageously attached to the top of the telescopic tube 27.
  • the portal bracket 18 can also be arranged on the tube 27 from below.
  • the gantry bracket 18 has an approximately U-shape with legs 19, 20 diverging downward and a transverse web 21 connecting it. It is preferably provided with a centrally arranged, downwardly projecting pin 22 (FIGS. 3, 4) provided, which can be inserted into a (not shown) opening of the boom 5 (Fig. 6).
  • the legs 19, 20 of the portal bracket 18 are advantageously designed telescopically for their length adjustment.
  • the lower telescopic parts 19 ' , 20 ' can be connected to one another by a cross strut 18 ' .
  • the legs 19, 20 can also run parallel to one another.
  • the pin 22 can also be provided on the telescopic tube 27. Of the Crosspiece 21 of the portal bracket 18 is then with a corresponding Provide receptacle for the pin 22.
  • the crosspiece 21 is so long that the legs 19, 20 with a greater distance lie next to the telescopic tube 27 of the boom 5.
  • the crossbar 21 itself lies at a distance above the telescopic tube 27.
  • the boom 5 is adjustable in length. It exists in the exemplary embodiment from three telescopic tubes 25, 26 and 27, preferably have rectangular cross-section (Fig. 7, 8).
  • the telescopic tube 25 is arranged on the support part 2. In it is the second telescopic tube 26 and in this the third telescopic tube 27 is displaceable guided.
  • the portal bracket 18 can be fastened to its free end 17 be (Fig. 1 and 6). It can also be at the end of each telescopic tube 25 to 27 can be attached from above or below. The maximal The range is then shorter, but the payload is higher. Likewise can the load can be increased by variable intermediate supports.
  • On the end face 29 (Fig. 1, 5) of the telescopic tube 27 can be another Tube 30 are attached to increase the length of the boom 5.
  • Telescopic tube 27 It is preferably with coupling pieces 41, 42 (FIG. 3) on Telescopic tube 27 attached.
  • the end face 29 of the telescopic tube 27 is closed with a head plate 61 to which an end hook 63 is attached is (Fig. 8).
  • the head plate 61 with end hook 63 can be attached to the Tube 30 are implemented when this is connected to the telescopic tube 27 is.
  • the boom 5 can be motorized in the Length can be adjusted.
  • a motor M (not shown in detail) is provided on the front side 33 of the end 13 of the telescopic tube 25, .
  • a threaded spindle 31 with a spindle nut 32 rotatably driven, which housed protected in the telescopic tube 25 is.
  • the motor M can on a telescopic tube 25 terminating Head plate 33 may be mounted.
  • a gear 36 sits on the threaded spindle 31 in a rotationally fixed manner, with another gear 37 on a second threaded spindle 38 is engaged. It protrudes from the telescopic tube 25 into the telescopic tube 26. Since the gears 36, 37 rotatably on the threaded spindles 31, 38 sit, the threaded spindle 38 is driven by the threaded spindle 31 also rotatably driven. About the spindle nut 34 becomes the telescopic tube 26 depending on the direction of rotation of the threaded spindle 31 retracted or extended. 3 and 4 show the farthest extended position of the telescopic tube 26, in which the spindle nut 34 comes to rest on the gear 36.
  • the threaded spindle 38 extends into the telescopic tube 27, in the Extending direction F rear end 39 attached to a spindle nut 40 is. By turning the threaded spindle 38 is thus on the Spindle nut 40 also extends or extends the telescopic tube 27.
  • the described length adjustment device which is only an example of the adjustability of the telescopic tubes 25 to 27 is protected housed in the telescopic tubes, so that a long period of use the length adjustment device is ensured.
  • the threaded spindles 31 and 38 largely centrally to the left and right of the central axis.
  • the threaded spindle 38 lies in the area next to the threaded spindle 31 and approximately in the axis of the telescopic tubes 25 to 27.
  • the boom 5 can be easily and quickly steplessly driven extend or retract to the desired length. This allows you to the transport device 1, for example, a (not shown) Place a tombstone or a monument on a grave. It is also possible if the vehicle is not close enough to the grave can be approached, but at a relatively distant Must be parked away.
  • the boom 3 is provided with a trolley 45 (Fig. 7, 8). It has rollers 48, 48 ' , 49 which can be rotated about vertical axes and which are guided under the force of compression springs 50, 51 on the vertical side walls 46, 47, each with two rollers 48, 48 ' and 49 lying next to one another at a distance. Since they are under spring force, the trolley 45 can move from one telescopic tube to the other without difficulty, without the guide of the trolley 45 being lost.
  • the trolley 45 engages around the boom 5 (FIG. 7) and is guided on its upper side 54 with rollers 52 52 ′ , 53 that can be rotated about horizontal axes.
  • One end of the rope 59 is attached to an end anchor 63, which on lower edge of the head plate 61 is provided.
  • the other (not end of the rope 59 is on a rope drum (not shown) wrapped on the trailer 3 or on the transport device 1 can be provided and which can be driven by a motor.
  • a traction cable is used to move the trolley 45 along the jib 5 64 provided, one end of which is attached to the trolley 45 is. From there, the pull rope 64 is connected to the head plate 61 rotatably mounted deflection roller 62 out. At the other end of the boom 5, a further deflection roller (not shown) is provided, over which the pull rope 64 and back to the trolley 45 is deflected to which the other end of the pull rope 64 is attached is.
  • One of the pulleys is rotatably driven so that the Trolley 45 move along the boom 5 in any desired position can be.
  • the transport device 1 described can be on a car trailer 3 or mount directly on a truck.
  • the trailer 3 has only one system weight with the crane-like transport device 1 of about 700 kg. Since the trailer 3 is also only a small width has, it can be driven on narrow paths.
  • With the transport device 1 it is possible to put a relatively heavy load on one To be transported to a place where the vehicle has not been used can be because either no route is available or Obstacles such as walls, trees or the like prevent the vehicle from approaching.
  • With the boom 5 of the transport device 1 can high Loads can be easily transported over a relatively large distance. Foundations can also be found with the described transport device just put it in the ground using the transport device can be easily controlled.
  • the described transport device thus has a large projection with a high load capacity on, the vehicle or the device itself being only a relative have low weight and a narrow driving width.
  • Fig. 5 shows the possibility of the transport device 1 to a loading crane 16 to be installed on a truck. Thereby can only optimally enlarge the small radius of the loading crane 16 become.
  • the telescopic tube 25 of the boom 5 is with a fitting 2 provided in the form of a receiving fork with which the boom 5 on the end of the loading crane 16 is attached.
  • the telescopic tube 25 provided with a hanging eyelet 65 into which a hook 66 is attached to the free end of the loading crane 16.
  • the fitting 28 and the hanging eye 65 are at such a distance from each other arranged that the boom 5 reliable even at high loads can be carried by the loading crane 16. With it, the transport device 1 swiveled and adjusted in height.
  • Fig. 9 shows in a load boom length diagram that when in use the described transport device 1 regardless of the length the boom 5 always carried the same load and along the boom can be moved (dashed line).
  • Curve I shows the conditions for a conventional loading crane, which is mounted on a vehicle weighing 2.8 tons.
  • the system weight of the loading crane is usually around 2 tons.
  • the maximum extension length of the boom 5 is limited and is approximately 5 m to 6 m.
  • Curve III shows the conditions for a loading crane that is on a Special vehicle with 28 tons weight is mounted. Apart from this that such special vehicles due to their high weight and their great width only on appropriately wide and fortified The ability to drive roads is their load capacity with a boom width of more than about 14 m smaller than the load capacity of the described Transport device 1.
  • the transport device 1 can be on vehicles or vehicle trailers be assembled, which are light weight and light Have width.
  • the transport device 1 can therefore be driven at points that are not achievable for conventional larger vehicles are. Since the boom 5 has a very long extension length, can also be transported from the location of the Vehicle or the trailer over long distances to the destination be transported. Of great advantage here is that the load capacity of the boom 5 is independent of its length is.
  • 5 is designed as an attachment, can be used especially in the cemetery area Vehicles can be retrofitted with a loading crane.

Abstract

Die Transportvorrichtung (1) hat ein Stützteil (2), auf dem ein Ausleger (5) angeordnet ist. Damit die Transportvorrichtung bei geringem Gewicht des Fahrzeuges bzw. eines Fahrzeuganhängers nur eine geringe Fahrbreite bei großer Ausladung und hoher Tragfähigkeit aufweist, ist der Ausleger (5) teleskopartig ausgebildet und mit einer Stütze (18) auf dem Untergrund abstützbar. Längs des Auslegers (5) ist eine Trageinheit verfahrbar. Bei der Transportvorrichtung (1) kann der teleskopartig ausgebildete Ausleger relativ weit ausgefahren werden, wobei er durch die Stütze (18) einwandfrei am Untergrund abgestützt wird. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Transportvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Es ist bekannt, Ladekräne auf Fahrzeugen zum Transport von Grabsteinen, Denkmälern und dgl. einzusetzen. Solche Transportvorrichtungen haben nur eine begrenzte, relativ geringe Ausladung. Befindet sich daher die Baustelle, an die die Last gebracht werden muß, in einem größeren Abstand zum Fahrzeug, dann kann ein solcher Ladekran nicht mehr eingesetzt werden. Im übrigen haben solche Ladekräne bei voller Ausladung nur eine relativ geringe Tragfähigkeit.
Es können auch Ladekräne mit größerer Ausladung eingesetzt werden; sie haben aber den Nachteil, daß sie schwerer und breiter sind, so daß breitere Fahrwege zur Verfügung stehen müssen. Es sind auch noch Schwerlastkräne bekannt, die noch größer und schwerer sind, mit denen jedoch die Ausladung vergrößert werden kann. Sie haben aber den Nachteil, daß sie bei beengten Platzverhältnissen ungeeignet sind, wie sie beispielsweise auf Friedhöfen, im Landschaftsbau und dgl. vorliegen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Transportvorrichtung dieser Art so auszubilden, daß sie bei geringem Gewicht des Fahrzeuges bzw. eines Fahrzeuganhängers nur eine geringe Fahrbreite bei großer Ausladung und hoher Tragfähigkeit aufweist.
Diese Aufgabe wird bei einer Transportvorrichtung der gattungsbildenden Art erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Infolge der erfindungsgemäßen Ausbildung kann der teleskopartig ausgebildete Ausleger relativ weit ausgefahren werden, wobei er durch die Stütze einwandfrei am Untergrund abgestützt wird. Dadurch kann die Transportvorrichtung konstruktiv einfach und gewichtsmäßig leicht ausgebildet sein, wobei ihr Standplatz zu der jeweiligen Baustelle relativ weit entfernt sein kann. Über die Stütze ist der Ausleger einwandfrei am Untergrund abgestützt, so daß ein Kippen sicher verhindert wird. Mit der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung kann die Last auch über unwegsames Gelände mit Hindernissen, wie Mauern, Bäume und dgl., einwandfrei transportiert werden. Außerdem lassen sich auch Fundamente im Erdreich einwandfrei einbringen.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen.
Die Erfindung wird nachstehend anhand zweier in den Zeichnungen dargestellter Ausführungsbeispiele naher beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1
eine erfindungsgemäße Transportvorrichtung in schematischer Darstellung und in Seitenansicht,
Fig. 2
die Einzelheit II in Fig. 1 in vergrößerter Darstellung,
Fig. 3
einen Ausleger der Transportvorrichtung gemäß Fig. 1 in Draufsicht und in vergrößerter Darstellung,
Fig. 4
den Ausleger gemäß Fig. 3 in Seitenansicht,
Fig. 5
eine zweite Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Transportvorrichtung in einer Darstellung entsprechend Fig. 1,
Fig. 6
die Einzelheit VI in Fig. 1 in vergrößerter Darstellung,
Fig. 7
in vergrößerter Darstellung und in Stirnansicht den Ausleger der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung,
Fig. 8
einen Teil des Auslegers gemäß Fig. 7 in Seitenansicht und in schematischer Darstellung,
Fig. 9
In einem Diagramm die Abhängigkeit der Tragfähigkeit verschiedener herkömmlicher Transportvorrichtungen sowie der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung in Abhängigkeit von der Länge des Auslegers.
Fig. 1 zeigt eine Transportvorrichtung, die vorzugsweise zum Transport von Grabsteinen, Denkmälern, Treppen oder dgl. im Garten- und Landschaftsbau vorgesehen ist. Die Transportvorrichtung 1 hat ein Stützteil 2, das auf einem Anhänger 3 eines (nicht dargestellten) Pkws angeordnet ist. Zur Abstützung ist der Anhänger 3 mit vier Eckstützen 4 versehen, die einen sicheren Stand während des Transportes von Transportgut gewährleisten. Die Transportvorrichtung weist einen Ausleger 5 auf, der mit einem Ende auf dem Stützteil 2 gelagert ist. Der Stützteil 2 hat zwei Teleskoprohre 6 und 7, von denen das innere Teleskoprohr 7 auf einem Drehkranz 8 befestigt ist (Fig. 1, 2), der auf dem Anhänger 3 vorgesehen ist. Auf dem Drehkranz 8 ist eine Gewindestange 9 gelagert, die über einen Motor 10 drehbar angetrieben wird. Auf der Gewindestange 9 ist über eine Gewindemutter 11 das äußere Teleskoprohr 6 höhenverstellbar angeordnet. Der Ausleger 5 ist über ein Gelenk 12 am Stützteil 2 gelagert. Mittels des Drehkranzes 8 kann das Stützteil 2 gedreht werden, so daß der Ausleger 5 in gewünschtem Maße geschwenkt werden kann. Durch Drehen der Gewindestange 9 kann das äußere Teleskoprohr 6 in der Höhe verstellt werden, so daß der Ausleger 5 entsprechend in vertikaler Richtung eingestellt werden kann. Schließlich kann der Ausleger 5 auch in seiner Neigung eingestellt werden. An seinem freien Ende 13 greift eine Neigungsverstelleinrichtung 15 an, die eine Seilwinde aufweist, die mit Umlenkrollen am Auslegerende 13 und am unteren Ende 14 des äußeren Teleskoprohres 6 vorgesehen ist. Am anderen Ende 17 des Auslegers 5 (Fig. 1, 5, 6) kann zur Abstützung am Boden ein Portalbock 18 vorgesehen sein. Er ist vorteilhaft oben auf dem Teleskoprohr 27 befestigt. Der Portalbock 18 kann auch von unten am Rohr 27 angeordnet sein. Wie insbesondere Fig. 6 zeigt, hat der Portalbock 18 etwa U-Form mit nach unten divergierenden Beinen 19, 20 und einen sie verbindenden Quersteg 21. Er ist mit einem vorzugsweise mittig angeordneten, nach unten ragenden Zapfen 22 (Fig. 3, 4) versehen, der in eine (nicht dargestellte) Öffnung des Auslegers 5 (Fig. 6) gesteckt werden kann. Die Beine 19, 20 des Portalbockes 18 sind zu ihrer Längenverstellung vorteilhaft teleskopartig ausgebildet. Die Beine 19, 20, die auch unverlängerbar ausgebildet sein können, weisen an ihren inneren Teleskoprohren bzw. -stangen 19' und 20' jeweils Rollen 23, 24 auf. Dadurch läßt sich der Portalbock 18 beim Schwenken des Auslegers 5 entsprechend verfahren. Die unteren Teleskopteile 19', 20' können durch eine Querstrebe 18'miteinander verbunden sein. Die Beine 19, 20 können auch parallel zueinander verlaufen.
Der Zapfen 22 kann auch am Teleskoprohr 27 vorgesehen sein. Der Quersteg 21 des Portalbockes 18 ist dann mit einer entsprechenden Aufnahme für den Zapfen 22 versehen.
Der Quersteg 21 ist so lang, daß die Beine 19, 20 mit größerem Abstand neben dem Teleskoprohr 27 des Auslegers 5 liegen. Der Quersteg 21 selbst liegt mit Abstand oberhalb des Teleskoprohres 27. Dadurch kann eine noch zu beschreibende Laufkatze 45 (Fig. 7 und 8) ohne Behinderung durch den Portalbock 18 längs des Auslegers 5 verfahren werden.
Der Ausleger 5 ist längenverstellbar ausgebildet. Er besteht im Ausführungsbeispiel aus drei Teleskoprohren 25, 26 und 27, die vorzugsweise rechteckigen Querschnitt haben (Fig. 7, 8). Das Teleskoprohr 25 ist auf dem Stützteil 2 angeordnet. In ihm ist das zweite Teleskoprohr 26 und in diesem das dritte Teleskoprohr 27 verschiebbar geführt. An dessen freiem Ende 17 kann der Portalbock 18 befestigt werden (Fig. 1 und 6). Er kann auch am Ende jedes Teleskoprohres 25 bis 27 von oben oder unten befestigbar sein. Die maximale Reichweite ist dann geringer, aber die Traglast höher. Ebenso kann die Traglast durch variable Zwischenabstützungen erhöht werden. An die Stirnseite 29 (Fig. 1, 5) des Teleskoprohres 27 kann ein weiteres Rohr 30 angesetzt werden, um die Länge des Auslegers 5 zu vergrößern. Vorzugsweise wird es mit Kupplungsstücken 41, 42 (Fig. 3) am Teleskoprohr 27 befestigt. Die Stirnseite 29 des Teleskoprohres 27 ist mit einer Kopfplatte 61 verschlossen, an der ein Endhaken 63 befestigt ist (Fig. 8). Die Kopfplatte 61 mit Endhaken 63 kann an das Rohr 30 umgesetzt werden, wenn dieses an das Teleskoprohr 27 angeschlossen ist.
Wie die Fig. 3 und 4 zeigen, kann der Ausleger 5 motorisch in der Länge verstellt werden. Hierzu ist an der Stirnseite 33 des Endes 13 des Teleskoprohres 25 ein (nicht näher dargestellter) Motor M vorgesehen. Mit ihm wird eine Gewindespindel 31 mit Spindelmutter 32 drehbar angetrieben, die im Teleskoprohr 25 geschützt untergebracht ist. Der Motor M kann an einer das Teleskoprohr 25 abschließenden Kopfplatte 33 gelagert sein. Auf der Gewindespindel 31 sitzt eine Spindelmutter 34, die nahe der in Ausfahrrichtung F des Auslegers 5 rückwärtigen Stirnseite 35 des Teleskoprohres 26 befestigt ist. Außerdem sitzt auf der Gewindespindel 31 drehfest ein Zahnrad 36, das mit einem weiteren Zahnrad 37 auf einer zweiten Gewindespindel 38 in Eingriff ist. Sie ragt aus dem Teleskoprohr 25 in das Teleskoprohr 26. Da die Zahnräder 36, 37 drehfest auf den Gewindespindeln 31, 38 sitzen, wird die Gewindespindel 38 durch Antrieb der Gewindespindel 31 ebenfalls drehbar angetrieben. Über die Spindelmutter 34 wird das Teleskoprohr 26 je nach Drehrichtung der Gewindespindel 31 ein- oder ausgefahren. Die Fig. 3 und 4 zeigen die am weitesten ausgefahrene Lage des Teleskoprohres 26, in der die Spindelmutter 34 am Zahnrad 36 zur Anlage kommt.
Die Gewindespindel 38 ragt bis in das Teleskoprohr 27, an dessen in Ausfahrrichtung F rückwärtigem Ende 39 eine Spindelmutter 40 befestigt ist. Durch Drehen der Gewindespindel 38 wird somit über die Spindelmutter 40 auch das Teleskoprohr 27 ein- oder ausgefahren.
Die beschriebene Längenverstelleinrichtung, die nur ein Beispiel für die Verstellbarkeit der Teleskoprohre 25 bis 27 darstellen soll, ist geschützt in den Teleskoprohren untergebracht, so daß eine lange Einsatzdauer der Längenverstelleinrichtung sichergestellt ist.
Wie die Fig. 3 und 4 zeigen, liegen die Gewindespindeln 31 und 38 weitgehend zentral links und rechts neben der Mittelachse. Die Gewindespindel 38 liegt im Bereich neben der Gewindespindel 31 und etwa in der Achse der Teleskoprohre 25 bis 27. Über den beschriebenen Antrieb läßt sich der Ausleger 5 einfach und schnell stufenlos auf die gewünschte Länge aus- bzw. einfahren. Dadurch läßt sich mit der Transportvorrichtung 1 beispielsweise ein (nicht dargestellter) Grabstein oder ein Denkmal an einem Grab aufstellen. Dies ist auch dann möglich, wenn das Fahrzeug nicht nahe genug an das Grab herangefahren werden kann, sondern an einem relativ weit entfernten Weg geparkt werden muß.
Damit der Grabstein vom Anhänger 3 aus zum Aufstellort transportiert werden kann, ist der Ausleger 3 mit einer Laufkatze 45 (Fig. 7, 8) versehen. Sie hat um vertikale Achsen drehbare Laufrollen 48, 48', 49, die unter der Kraft von Druckfedern 50, 51 an den vertikalen Seitenwänden 46, 47 mit jeweils zwei mit Abstand nebeneinander liegenden Laufrollen 48, 48' und 49 geführt sind. Da sie unter Federkraft stehen, kann die Laufkatze 45 ohne Schwierigkeiten von einem Teleskoprohr auf das andere gelangen, ohne daß die Führung der Laufkatze 45 verloren geht.
Die Laufkatze 45 umgreift den Ausleger 5 (Fig. 7) und ist auf dessen Oberseite 54 mit um horizontale Achsen drehbaren Laufrollen 52 52', 53 geführt.
Zum Anhängen der Last sind in bekannter Weise in halber Breite eines Bodens 55 der Laufkatze 45 Umlenkrollen 56, 57 um horizontale Achsen drehbar gelagert. Da der Boden 55 der Laufkatze 45 Abstand von der Unterseite des Auslegers 5 hat, liegen die Umlenkrollen 56, 57 in einem solchen Abstand von der Unterseite des Auslegers 5, daß ein Seil 59 ungehindert über die Umlenkrollen 56, 57 geführt werden kann. Im Bereich zwischen den beiden Umlenkrollen 56, 57 trägt das Seil 59 eine weitere Umlenkrolle 58, die mit einem Lasthaken 60 zum Einhängen der Last versehen ist.
Ein Ende des Seils 59 ist an einem Endanker 63 befestigt, der am unteren Rand des Kopfplatte 61 vorgesehen ist. Das andere (nicht dargestellte) Ende des Seils 59 ist auf eine (nicht dargestellte) Seiltrommel gewickelt, die auf dem Anhänger 3 oder an der Transportvorrichtung 1 vorgesehen sein kann und die motorisch antreibbar ist.
Zum Verfahren der Laufkatze 45 längs des Auslegers 5 ist ein Zugseil 64 vorgesehen, dessen eines Ende an der Laufkatze 45 befestigt ist. Von dort aus ist das Zugseil 64 über eine an der Kopfplatte 61 drehbar gelagerte Umlenkrolle 62 geführt. Am anderen Endbereich des Auslegers 5 ist eine weitere (nicht dargestellte) Umlenkrolle vorgesehen, über die das Zugseil 64 geführt und zurück zur Laufkatze 45 umgelenkt wird, an der das andere Ende des Zugseiles 64 befestigt ist. Eine der Umlenkrollen wird drehbar angetrieben, so daß die Laufkatze 45 längs des Auslegers 5 in jede gewünschte Lage verfahren werden kann.
Die beschriebene Transportvorrichtung 1 läßt sich auf einem Pkw-Anhänger 3 oder direkt auf einem Lkw montieren. Der Anhänger 3 hat mit der kranartigen Transportvorrichtung 1 nur ein Systemgewicht von etwa 700 kg. Da der Anhänger 3 zudem eine nur geringe Breite hat, kann er auf schmalen Wegen gefahren werden. Mit der Transportvorrichtung 1 ist es möglich, eine relativ schwere Last an einen Ort zu transportieren, an den mit dem Fahrzeug nicht herangefahren werden kann, weil entweder kein Fahrweg zur Verfügung steht oder Hindernisse, wie Mauern, Bäume oder dgl., ein Heranfahren verhindern. Mit dem Ausleger 5 der Transportvorrichtung 1 können hohe Lasten leicht über einen relativ großen Weg transportiert werden. Auch Fundamente lassen sich mit der beschriebenen Transportvorrichtung einfach im Erdreich einbringen, wobei die Transportvorrichtung einfach gesteuert werden kann. Die beschriebene Transportvorrichtung weist somit eine große Ausladung bei hoher Tragfähigkeit auf, wobei das Fahrzeug bzw. die Vorrichtung selbst nur ein relativ geringes Gewicht und eine geringe Fahrbreite aufweisen.
Je nach Ausladung und/oder zu transportierender Last kann der Portalbock 18 am freien Ende zur Abstützung des Auslegers 5 angebracht werden.
Fig. 5 zeigt die Möglichkeit, die Transportvorrichtung 1 an einen Ladekran 16 anzubauen, der auf einem Lkw vorgesehen ist. Dadurch kann die nur geringe Ausladung des Ladekrans 16 optimal vergrößert werden. Das Teleskoprohr 25 des Auslegers 5 ist mit einem Paßstück 2 in Form einer Aufnahmegabel versehen, mit der der Ausleger 5 auf dem Ende des Ladekrans 16 befestigt wird. Zusätzlich ist das Teleskoprohr 25 mit einer Einhängeöse 65 versehen, in die ein Haken 66 am freien Ende des Ladekrans 16 eingehängt ist. Das Paßstück 28 und die Einhängeöse 65 sind in einem solchen Abstand voneinander angeordnet, daß der Ausleger 5 auch bei hoher Belastung zuverlässig vom Ladekran 16 getragen werden kann. Mit ihm kann die Transportvorrichtung 1 geschwenkt und in der Höhe verstellt werden.
Fig . 9 zeigt in einem Last-Auslegerlänge-Diagramm, daß bei Einsatz der beschriebenen Transportvorrichtung 1 unabhängig von der Länge des Auslegers 5 stets die gleiche Last getragen und längs des Auslegers verfahren werden kann (gestrichelte Linie).
Die Kurve I zeigt die Verhältnisse bei einem herkömmlichen Ladekran, der auf einem Fahrzeug mit 2,8 to Gewicht montiert ist. Das Systemgewicht des Ladekrans beträgt üblicherweise etwa 2 to. Mit zunehmender Länge des Auslegers 5 nimmt die Tragfähigkeit ab. Die maximale Ausfahrlänge des Auslegers 5 ist begrenzt und beträgt etwa 5 m bis 6 m.
Um größere Ausfahrlängen zu erreichen, ist es bekannt, einen Ladekran auf einem Lkw mit 7,5 to Gewicht zu montieren (Kurve II). Mit ihm können bei geringer Auslegerlänge sehr große Lasten getragen werden. Allerdings nimmt die Tragfähigkeit des Auslegers mit zunehmender Länge rasch ab. Schon ab einer Auslegerlänge von mehr als etwa 7 m hat der Ladekran eine geringere Tragfähigkeit als die beschriebene Transportvorrichtung 1.
Kurve III zeigt die Verhältnisse bei einem Ladekran, der auf einem Spezialfahrzeug mit 28 to Gewicht montiert ist. Abgesehen davon daß solche Spezialfahrzeuge aufgrund ihres hohen Gewichtes und ihrer großen Breite nur auf entsprechend breiten und befestigten Straßen fahren können, ist ihre Tragfähigkeit bei einer Auslegerbreite von mehr als etwa 14 m kleiner als die Tragfähigkeit der beschriebenen Transportvorrichtung 1.
Die Transportvorrichtung 1 kann auf Fahrzeugen oder Fahrzeuganhängern montiert werden, die nur geringes Gewicht und geringe Breite haben. Darum kann die Transportvorrichtung 1 an Stellen gefahren werden, die für herkömmliche größere Fahrzeuge nicht erreichbar sind. Da der Ausleger 5 eine sehr große Ausfahrlänge hat, können die zu transportierenden Güter zudem vom Standort des Fahrzeuges oder des Anhängers aus über große Strecken zum Bestimmungsort transportiert werden. Von großem Vorteil hierbei ist, daß die Tragfähigkeit des Auslegers 5 von seiner Länge unabhängig ist.
Ist die Transportvorrichtung 1 entsprechend Fig. 5 als Anbauteil ausgebildet, können insbesondere im Friedhofsbereich bereits eingesetzte Fahrzeuge mit Ladekran nachgerüstet werden.

Claims (18)

  1. Transportvorrichtung, insbesondere Ladekran, zum Transportieren von Grabsteinen, Denkmälern und dgl., mit mindestens einem Stützteil, auf dem ein Ausleger angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger (5) teleskopartig ausgebildet und mit wenigstens einer Stütze (18) auf dem Untergrund abstützbar ist, und daß längs des Auslegers (5) eine Trageinheit (45) verfahrbar ist.
  2. Transportvorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger (5) ein erstes Teleskoprohr (25) aufweist, in dem ein Antrieb (M, 31, 32, 34, 36 bis 38, 40) für mindestens ein zweites Teleskoprohr (26) und vorteilhaft ein drittes Teleskoprohr (27) untergebracht ist.
  3. Transportvorrichtung nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Antrieb (M, 31, 32, 34, 36 bis 38, 40) einen Motor (M) aufweist, der eine im ersten Teleskoprohr (25) gelagerte erste Gewindespindel (31) drehbar antreibt, die vorzugsweise mit einer im zweiten Teleskoprohr (26) gelagerten zweiten Gewindespindel (38) antriebsverbunden ist.
  4. Transportvorrichtung nach Anspruch 3,
    dadurch gekennzeichnet, daß auf der ersten Gewindespindel (31) eine erste, fest mit dem zweiten Teleskoprohr (26) verbundene Spindelmutter (34) und vorteilhaft ein drehfestes Zahnrad (36) sitzen, das mit einem zweiten Zahnrad (37) kämmt, das auf der zweiten Gewindespindel (38) drehfest sitzt.
  5. Transportvorrichtung nach Anspruch 4 oder 5,
    dadurch gekennzeichnet, daß auf der zweiten, vorteilhaft auf gleicher Höhe wie die erste Gewindespindel (31) angeordneten Gewindespindel (38) eine zweite Spindelmutter (40) sitzt, die mit dem dritten Teleskoprohr (27) fest verbunden ist.
  6. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger (5) relativ zum Stützteil (2) kippbar ist.
  7. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Transportvorrichtung (1) ein Anbauteil für einen Ladekran (16) eines Fahrzeuges oder eines Fahrzeuganhängers ist, und daß sie vorzugsweise mit mindestens einem vorteilhaft als Aufnahmegabel ausgebildeten Paßstück (28) an den Ladekran (16) ansetzbar ist.
  8. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Ausleger (5), vorzugsweise das in Ausfahrrichtung (F) hintere Teleskoprohr (25), mit einer Einhängeöse (65) versehen ist, in die vorteilhaft ein Haken (66) des Ladekrans (16) eingreift.
  9. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
    dadurch gekennzeichnet, daß das Stützteil (2) ein Teleskopträger ist, der vorteilhaft auf dem Fahrzeug oder einem Fahrzeuganhänger (3) angeordnet ist.
  10. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
    dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens am in Ausfahrrichtung (F) letzten Teleskoprohr (27) die vorzugsweise als Portalbock ausgebildete und verfahrbare Stütze (18) befestigbar ist.
  11. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze (18) teleskopartig ausgebildete Beine (19, 20) aufweist, an deren Enden Rollen (23, 24) gelagert sind.
  12. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Trageinheit (45) eine Laufkatze ist, die vorzugsweise mit vorteilhaft gegen die Seiten (46, 47) des Auslegers (5) federbelasteten Rollen (48, 48', 49) an einander gegenüberliegenden Seiten (46, 47) des Auslegers (5) horizontal geführt ist.
  13. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Trageinheit (45) auf dem Ausleger (5) mit mindestens einer Rolle (52, 52', 53) abgestützt und vorteilhaft mittels wenigstens eines Zugseiles (64) längs des Auslegers (5) verfahrbar ist.
  14. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Trageinheit (45) ein vorteilhaft als Tragseil ausgebildetes Tragelement (59) aufweist.
  15. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Trageinheit (45) eine Tragrolle (58) aufweist, die im Bereich zwischen zwei Umlenkrollen (56, 57) liegt, die an der Trageinheit (45) drehbar gelagert sind.
  16. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15,
    dadurch gekennzeichnet, daß das in Ausziehrichtung (F) des Auslegers (5) vordere Teleskoprohr (27) an seiner Stirnseite (29) eine abnehmbare Kopfplatte (61) aufweist, die vorteilhaft eine Umlenkrolle (62) für das Zugteil (64) aufweist.
  17. Transportvorrichtung nach Anspruch 16,
    dadurch gekennzeichnet, daß an der Kopfplatte (61) das eine Ende des Tragelementes (59) befestigt ist.
  18. Transportvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17,
    dadurch gekennzeichnet, daß an den Ausleger (5) ein Verlängerungsteil (30) ansetzbar ist, das vorzugsweise mit wenigstens einem Kupplungsstück (41, 42) an das in Ausfahrrichtung (F) vordere Teleskoprohr (27) des Auslegers (5) ansetzbar ist.
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