EP0907815A1

EP0907815A1 - Verschluss für türen, hauben, klappen od. dgl., insbesondere von fahrzeugen, wie kraftfahrzeugen

Info

Publication number: EP0907815A1
Application number: EP97923859A
Authority: EP
Inventors: Wolfgang Uwe Spies
Original assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Current assignee: Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date: 1996-07-04
Filing date: 1997-05-09
Publication date: 1999-04-14
Anticipated expiration: 2017-05-09
Also published as: PT907815E; WO1998001642A1; DE19626914C1; DE59705565D1; EP0907815B1; ES2164343T3

Abstract

Der Verschluß umfaßt einen Schließzylinder mit einem vom Schlüssel (34) betätigbaren Zylinderkern (33), der auch in eine sogenannte safegesicherte Stellung (74) überführbar ist, ferner eine Handhabe (10), die manchmal auf ein Übertragungsglied (20) eines Schl osses einwirkt, ferner einen zur Betätigung eines Mikroschalters (50, 50') dienenden Schaltnocken (42) und schließlich ein ZV-Glied (60) einer Zentralverriegelungseinrichtung, das in eine unwirksame Position (60') überführbar ist und bei safegesicherter Stellung (74) nicht wieder wirksam gesetzt werden kann. Um Fehlfunktionen auszuschließen, wird vorgeschlagen, den Schaltnocken (42) an einem federbelasteten Steuerglied (40) vorzusehen, der bei Schlüsseldrehung aus einer Kupplungsebene (69) in eine Entkupplungsebene (67) verstellbar ist, wo es vom Zylinderkern (33) entkuppelt ist und von der Federkraft in eine Normallage zurückfedert. Für weitere Schaltfunktionen kann der Schaltnocken (42) bei der weiteren Schlüsseldrehung, nach dem Entkuppeln, Hubbewegungen ausführen. Wenigstens ein Teil des Übertragungsglieds (20) ist in unwirksamer Position des ZV-Glieds (60) aus der Betätigungsrichtung der Handhabe (10) abgewinkelt. Eine am Steuerglied (40) vorgesehene Stoßfläche hält das Übertragungsglied (20) dabei in seiner Entkupplungsebene, indem sich diese auf einer zweiten, angehobenen Ebene befindet. Hierdurch wird ein vorher betätigter Mikroschalter ohne Funktion überfahren.

Description

Verschluß für Türen, Hauben, Klappen od. dgl., insbesondere von Fahrzeugen, wie Kraftfahrzeugen

Die Erfindung richtet sich auf einen Verschluß der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art, der besonders als Heckverschluß im Kofferraumdeckel eines Kraftfahrzeugs verwendet wird. Bei diesem Verschluß laßt sich der im Schließzylinder angeordnete Zylinderkern über einen ordnungsgemäßen Schlüssel aus einer Nullstellung, die durch eine Impulsfeder bestimmt ist, in drei Arbeltsstellungen verdrehen. Nach impulsweiser Drehung in eine erste Arbeitsstellung, die als "entsicherte Stellung" bezeichnet wird, laßt sich das Schloß durch Betätigen einer Handhabe öffnen, weil ein Übertragungsglied des Verschlusses von der Handhabe bewegt wird und auf das Schloß einwirkt. Das gilt für die zweite und dritte Arbeitsstel- lung nicht, die nachfolgend als "gesicherte Stellung" einerseits und "safegesicherte Stellung" andererseits bezeichnet werden soll. In diesen Fallen tri fft namhch die Handhabe bei ihrer Betätigung das Übertragungsglied nicht und wirkt auf das Schloß nicht ein. Das Einstecken des Schlusseis in den Zylinderkern und das Wieder-Herausziehen ist in der Nullstellung möglich, in die der Zylinderkern durch seine Impulsfeder aus der entsicherten oder gesicherten Stellung von selbst wieder zurückgelangt oder in der safegesicherten Stellung, in welcher der Zylinderkern nach einer entsprechenden Schlusseldrehung verbleibt.

Dieser Verschluß ist aber auch über eine sogenannte "Zentralverπegelungs- Einπchtung" betatigbar, die mit allen übrigen im gleichen Kraftfahrzeug angeordneten Verschlüssen zusammenwirkt. Diese Zentralverπegelung umfaßt jeweils einen koaxial zum Schließzylinder eines jeden Verschlusses drehgela- gertes Zentralverπegelungsghed, das nachfolgend kurz "ZV-Glied" benannt werden soll. Das ZV-Glied ist, ähnlich wie der Zylinderkern, verdrehbar, allerdings nur zwischen zwei Positionen. In der ersten Position des ZV- Glieds erfolgt durch Betatigen der Handhabe eine Bewegung des Übertragungsglieds, die das Schloß öffnet. Deswegen soll diese Position nachfolgend als "wirksame Position" benannt werden. Dagegen ist in der anderen Position des ZV-Glieds das Schloß über eine Betätigung der Handhabe nicht zu öffnen, weshalb diese Position "unwirksame Position" nachfolgend benannt werden soll. Die Verdrehung des ZV-Glieds zwischen seiner wirksamen und unwirksamen Position kann auf zweierlei Weise erfolgen, zunächst durch Schlüsseldrehung über den Zylinderkern.

Die andere Weise zur Verdrehung des ZV-Glieds erfolgt über einen Zentraltrieb, der Bestandteil der im Kraftfahrzeug vorgesehenen Zentralverπege- lungs-Einπchtung ist. Wird namlich über einen Schlüssel der Zylinderkern bei einem der in der Zentralverπegelungseinπchtung zusammengefaßten anderen Verschlüsse von der entsicherten in seine gesicherte Stellung überführt, so wird das über das zugehörige ZV-Glied der Steuerung dieser Zen- tralverπegelung gemeldet, die dann über den Zentraltrieb die ZV-Glieder aller übrigen Verschlüsse in die unwirksame Position überführt. Eine Betätigung der ZV-Glieder von der unwirksamen Position in ihre wirksame Position ist allerdings nur dann möglich, wenn in dem betrachteten Verschluß nicht die safegesicherte Stellung vorliegt. Durch Drehen des Zylinderkerns über einen Schlüssel in den anderen Verschlüssen ist das ZV-Glied des in safegesicherter Stellung befindlichen Verschlusses nicht wieder in die wirksame Position überfuhrbar. Die safegesicherte Stellung soll nachfolgend kurz "Safestellung" bezeichnet werden. In dieser Safestellung laßt sich der Verschluß weder von seiner Handhabe noch über die Zentralverπegelungsein- πchtung durch eine Schlüsselbetatigung der anderen Verschlüsse wieder aufheben. Es liegt eine supergesicherte Position des ZV-Glieds vor, die an eine Aufbruchsicherheit eines "Safes" erinnert, weshalb dieser Begriff zur Kennzeichnung der betreffenden Stellung des Zylinderkerns benutzt wird. In der Safestellung des Verschlusses bleibt die Betätigung der zugehörigen Handhabe unwirksam und das zugehörige Schloß laßt sich nicht offnen. Dies ist erst möglich, wenn über den Schlüssel der zugehörige Zylinderkern aus der Safestellung in die gesicherte Stellung zurückgeführt wird. Dann ist durch Betätigung des Schlusseis an den anderen Verschlüssen über den Zentraltrieb auch das ZV-Ghed des betrachteten Verschlusses aus einer unwirksamen in seine wirksame Position uberfuhrbar, wo eine Betätigung der Handhabe das Schloß öffnet.

Bei dem Verschluß dieser Art soll schließlich durch Schlusseldrehung vom Zylinderkern ein Schaltnocken mitbewegt werden, der einen zu einer elektrischen Einrichtung des Fahrzeugs, wie einer Diebstahlwarnanlage, gehörenden Mikroschalter betätigt. Diese Betätigung des Mikroschalters erfolgt mindestens beim Übergang zwischen der Nullstellung und der gesicherten Stellung des Zylinderkerns, vorteilhaft aber auch zwischen der entsicherten Stellung und der Nullstellung des Zylinderkerns, wofür man in der Regel einen weiteren Mikroschalter verwendet.

Der bekannte Verschluß der im Oberbegriff von Anspruch 1 genannten Art hat die Besonderheit, daß der Schließzylinder axial federbelastet ist und zugleich als "Handhabe" dient. Der Schließzylinder wirkt dabei nach Art eines Druckknopfes. Es gibt naturlich bei Verschlüssen anderer Type gesonderte Handhaben, doch liegt bei diesen Verschlüssen nicht der vorbeschriebene besondere Aufbau gemäß Oberbegriff des Anspruches 1 vor. Der bekannte Verschluß wirkt, nach Drehung des Zylinderkerns in die entsicherte Stellung, durch Eindrucken des Schließzylinders über das ZV- Ghed auf das zum öffnen des Schlosses dienliche Übertragungsglied. Hier ist das Übertragungsglied als ein in einer Axialebene des Schheßzyhnders verschwenkbarer Winkelhebel ausgebildet. In wirksamer Position trifft das ZV-Glied bei der Druckknopfbetatigung des Schließzylmders das Übertragungsglied, nicht aber bei der unwirksamen Position. Die Safestellung besteht bei dem bekannten Verschluß dann, daß das ZV-Glied in seiner unwirksamen Position blockiert ist und daher, wie in der gesicherten Stellung des Zylinderkerns, bei der Druckknopfbetatigung des Schheßzyhnders nicht auf das Übertragungsglied einwirkt, sondern demgegenüber ins Leere geht. Der bekannte Verschluß dieser Art hat aber zahlreiche Nachteile.

Zunächst muß in der zum Zentraltrieb gehenden Verbindung des bekannten Verschlusses die Blockade des ZV-Glieds in der Safestellung des zugehörigen Schheßzyhnders beachtet werden. Wenn namlich bei den übrigen Verschlüssen dieser Zentralverπegelungseinπchtung durch Schlusseldrehung die Zylinderkerne verdreht und daher die dortigen ZV-Gheder mitbewegt werden, so kann der gemeinsame Zentraltrieb nicht auf das blockierte ZV-Ghed des betrachteten, in Safestellung befindlichen Verschlusses einwirken. Das erfordert bei dem bekannten Verschluß besondere Steuermittel in der Zentralverπege- lungseinπchtung. Außerdem ist ein zusätzlicher Bauaufwand in der Mechanik des Verschlusses erforderlich, weil in der Safestellung die Impulsfeder vom Zylinderkem entkoppelt sein muß. Wie eingangs erwähnt wurde, ist nämlich der Schlüssel nicht nur in der Nullstellung, sondern auch in der safegesicherten Stellung aus dem Zylinderkem herausziehbar. Deswegen muß der Zylinderkern in der Safestellung von seiner ruckstellwirksamen Impulsfeder getrennt werden. Ein weiterer großer Nachteil des bekannten Verschlusses besteht dann, daß widersprüchliche Steuerbefehle sich ergeben, wenn der Schlüssel den Zylinderkem aus seiner Safestellung schnell wieder in die entsicherte Stellung überfuhrt wird und dabei erneut die gesicherte Stellung durchläuft. Der vom Zylinderkern mitbeweghche Schaltnocken wirkt daher auf den erwähnten Mikroschalter unerwunschterweise erneut ein und schaltet die Diebstahlwarnanlage erneut ein, obwohl bei der Weiterdrehung in die entsicherte Stellung des Zylinderkerns der Schaltπocken über einen weiteren Mikroschalter die Diebstahlwarnanlage ausschalten soll. Das erfordert intelligente Bauteile in der Steuerung der Elektronik. Es sind also zusätzliche Bauteile erforderlich, die platzaufwendig sind.

Der Erfindung hegt die Aufgabe zugrunde, einen zuverlässigen, platzsparenden Verschluß der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art zu entwickeln, der mit möglichst wenig Bauteilen auskommt und eine Drehung des Zylinderkerns zwischen der Nullstellung in die eingangs erwähnten drei Arbeltsstellungen und des ZV-Gheds zwischen seiner wirksamen und unwirksamen Position zuläßt, ohne daß sich Steuerprobleme bei dem vom Zylinderkern mitbewegten Schaltnocken ergeben. Dies wird erfindungsgemaß durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 angeführten Maßnahmen erreicht, denen folgende besondere Bedeutung zukomm t.

Wei l sich das Steuerglied in Safestellung des Zylinderkerns in einer Entkupplungsebene befindet, wo es vom Zylinderkern entkuppelt ist, und die Impulsfeder nur auf das Steuerglied einwirkt, sind zusätzliche Verschlußgheder entbehrlich, die bei der Safestellung die Impulsfeder vom Zylinderkern entkuppeln mußten. Es können auch keine einander widersprechenden Steuerbefehle zur Zentralverπegelungseinπchtung gelangen, weil, ausgehend von der Safestellung, wegen des in der Entkupplungsebene liegenden Steuer- gheds, der am Steuerglied vorgesehene Schaltnocken sich in freiem Abstand zum Mikroschalter befindet. Das Steuerglied wird zwar m it seinem Schaltnocken durch die Impulsfeder von selbst in eine Normallage zuruckbewegt, die der Nullstellung des Zylinderkerns entspricht, laßt aber den Mikroschalter unbetatigt. Wird der Zylinderkern über den ordnungsgemäßen Schlüssel wieder aus der Safestellung über die gesicherte Stellung in die Nullstellung zurückgeführt, so braucht er das mit dem Schaltnocken versehene Steuer- g ed nicht mehr zurück zu bewegen, dieses befindet sich ja bereits in seiner damit ausgerichteten Normallage. In der Nullstellung des Zylinderkerns tritt wieder automatisch ein Kuppeln mit dem Steuerghed ein, weil das Steuerglied durch die auf ihn wirkende Federbelastung wieder in seine Kupplungsebene zurückbewegt wird. Beim Weiterdrehen des Zylinderkerns in die entsicherte Stellung bewegt sich dann das Steuerghed wieder in seiner Kuppluπgsebene weiter und kann m it seinem Schaltnocken einen anderen Mikroschalter betätigen, der dann eindeutig die elektrische Einrichtung des Fahrzeugs umsteuert und z. B. die Diebstahlwarnanlage wieder unwirksam setzt.

Das ZV-Ghed des Verschlusses kann auch in der Safestellung des Zylinderkerns vom Zentraltrieb der Zentralverπegelungseinπchtung ohne weiteres zwischen seiner wirksamen und unwirksamen Position verstellt werden, weil in diesem Fall ein Freigang zwischen dem ZV-G ed und dem noch in der Entkupplungsebene liegenden, aber bereits in der Normallage befindlichen befindlichen Steuerghed vorhegt. Wie erwünscht, wird in der Safestellung des Verschlusses durch den Freigang sichergestellt, daß dieser Verschluß über die Zentralverriegelungseinrichtung nicht wieder in eine entsicherte Stellung zurückgeführt werden kann, wo ein öffnen des Verschlusses über die zugehörige Handhabe möglich wäre. Auch die Zentralverπegelungseinπch- tung hat bei der Erfindung einen einfachen Aufbau.

Weitere Maßnahmen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unter- anspruchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen. In den Zeichnungen ist die Erfindung in zwei Ausfuhrungsbeispielen und - zur Verdeutlichung der besonderen erfindungsgemaßen Arbeitsweise - in einem Schema dargestellt. Es zeigen: Fig. 1 in perspektivischer rückseitiger Ansicht ein erstes Ausführungs- beispiel des erfindungsgemäßen Verschlusses in einer Ausgangslage, wo sich der Zylinderkern in der Nullstellung befindet und die Handhabe noch nicht betätigt ist,

Fig. 2 in Explosionsdarstellung den Zylinderkem und alle weiteren m it ihm koaxial verbundenen Bauteile des in Fig. 1 gezeigten Schlosses vor ihrem Zusammenbau,

Fig. 3 in einer der Fig. 2 entsprechenden rückseitigen Perspektive ein in die inneren Bauteile von Fig. 2 koaxial integriertes ZV-Glied, an welchem ein nicht näher gezeigter, an sich bekannter Zentraltrieb einer Zentralverriegelungseinrichtung angreift,

Fig. 4 wieder in einer mit Fig. 1 und 2 übereinstimmenden rückseitigen Perspektive das Verschlußgehäuse, in welchem bzw. um welches herum die Bauteile von Fig. 2 und 3 angeordnet sind,

Fig. 5 und 6, ebenfalls in mit Fig. 1 übereinstimmender rückseitiger Perspektive, in Explosionsdarstellung zwei Hebel, die nach ihrem Zusammenbau ein Übertragungsglied bilden, welches von der in Fig. 1 erkennbaren Handhabe betätigt wird und dann in der Nullstellung und entsicherten Stellung des Zylinderkerns auf das zum erfindungsgemäßen Verschluß gehörende Schloß einwirken und das Schloß öffnen kann,

Fig. 7 bis 16b zeigen in einem vereinfachten Schaltschema die Wirkungsweise der beim Verschluß von Fig. 1 bis 6 vorgesehenen Bauteile in verschiedenen Arbeitsstelluπgen des Zylinderkerns und zwei Positionen des zugehörigen ZV-Glieds,

Fig. 17 das Verschlußgehäuse eines zweiten Ausführungsbeispiels des erfindungsgemäßen Verschlusses, das anstelle des in Fig. 4 gezeigten Verschlußgehäuses verwendet wird, zwar auch in Perspektive, aber in einer zu Fig. 4 gegensinnigen Vorderansicht, mi t Blick auf den im Verschlußgehäuse bereits eingebauten Zylinderkem, Fig. 18 einen einzigen, als Übertragungsglied fungierenden Kombinationshebel dieses zweiten Ausfuhrungsbeispiels des Verschlusses, wobei der Kombinationshebel die anhand der Fig. 7 bis 9 verdeutlichte Wirkung der beiden in Fig. 5 und 6 gezeigten Hebel des ersten Ausfuhrungsbeispiels erledigt,

Fig. 19 in einer zu Fig. 3 zwar analogen perspektivischen Darstellung, aber gegensinnigen Betrachtung, ein ZV-Ghed für das zweite Aus- fuhrungsbeispiel des Verschlusses in Fig. 17 und 18,

Fig. 20 schematisch, im Bruchstück, einen Querschnitt längs der Schnittlinie XX-XX von Fig. 18 mit den wesentlichsten damit zusammenwirkenden Bauteilen des in Fig. 17 gezeigten Verschlußgehäuses,

Fig. 21 schematisch einen weiteren Querschnitt durch den in Fig. 18 gezeigten Kombinationshebel längs der Schnittlinie XX1-XXI von Fig. 18 mit zugehörigen wesentlichen Bauteilen, namlich auch die Draufsicht auf das in Fig. 19 erkennbare ZV-Ghed und schließlich

Fig. 22 eine Schnittansicht durch den Kombinationshebel von Fig. 18 längs der dortigen Schnittlinie XII-XII zusammen mit den wesentlichsten Bauteilen, namlich einem Steuerghed und dem inneren Ende des damit zusammenwirkenden Zyhnderkerns.

Der Verschluß umfaßt eine aus Fig. 8 erkennbare Handhabe 10, die mit einer für den Angriff der menschlichen Hand dienlichen Griff platte 13 bereichsweise die Öffnung einer aus Fig. 1 erkennbaren Mulde 12 in einem Handhabengehause 1 1 verschließt. Rückseitig ragt, durch einen Ausbruch, die Handhabe mit einem Arbeitsarm 14 auf der Ruckseite des Gehäuses 1 1 heraus, um mit einem Übertragungsglied 20 zusammenwirken zu können, das im ersten Ausfuhrungsbeispiel von Fig. 1 bis 6 aus zwei Hebeln 21 , 22 zusammengesetzt ist. Die Handhabe 10 ist an einer am Handhabengehause 1 1 befestigten Welle 15 kippbar gelagert. Die Welle 15 verlauft dabei im wesentlichen senkrecht zur Zyhnderachse 30 eines noch naher zu beschreibenden Schheßzyhnders dieses Verschlusses. Durch eine nicht naher gezeigte Ruckstellfeder wird die Handhabe 10 in ihrer in Fig. 1 gezeigten Ausgangslage gehalten. In dieser Ausgangslage hegt die vorerwähnte Griffplatte 13 in der Muldenöffnung an der Schauseite des Handhabengehauses, was wegen der Ruckansicht des Verschlusses in Fig. 1 nicht zu erkennen ist. In Fig. 8 ist, der besseren Deutlichkeit wegen, das Handhabengehause 1 1 weggelassen.

Außerdem ist in dieser Figur wie auch in den übrigen Fig. 7 bis 16b der Verschluß schematisch, in vereinfachter Form, dargestellt. Diese Vereinfachung besteht in den Fig. 7 und 8 gegenüber der tatsächlichen Ausbildung des Verschlusses in Fig. 1 bis 6 bereits dann, daß dort die beiden Hebel 21 , 22 des erwähnten Übertragungsglieds 20 nicht übereinanderhegend, sondern flach, in der Zeichenebene nebeneinanderhegend dargestellt sind, um die Wirkungsweise besser verdeutlichen zu können. Wahrend die Fig. 8 einige Bauteile des Verschlusses, teils im Ausbruch, in Draufsicht zeigt, ist in Fig. 7 eine teilweise geschnittene Vorderansicht dieser Bauteile von Fig. 8 gezeigt, und zwar längs der versprungenen Schnittlinie VII- VII von Fig. 8. Dadurch ist in Fig. 7 die Griffplatte 13 unsichtbar und daher nur strichpunktiert angedeutet. Durch Erfassen der Griffplatte mit der menschlichen Hand, wie in Fig. 1 gezeigt ist, wird eine Kippbewegung im Sinne der Pfeile 16 von Fig. 1 und 7 um die Gehausewelle 1 5 ausgeführt, die am Arbeitsarm 14 eine gegen die erwähnte Ruckstellfeder wirkende Abwartsbewegung der Handhabe 14 im Sinne des aus Fig. 7 und 1 erkennbaren Pfeils 17 erzeugt. Normalerweise befindet sich der Hebel 21 in einer mit dem Abwärtsbewegungs-Pfeil 17 ausgerichteten, in Fig. 1 und auch im Schema von Fig. 8 strichpunktiert angedeuteten Ebene 23, die nachfolgend kurz "Ausrichtebene" bezeichnet werden soll. Dann befindet sich der Hebel 21 in der in Fig. 8 ausgezogen gezeichneten Lage.

Wie aus Fig. 1 und 8 zu erkennen ist, sind die beiden Hebel 21 , 22 über ein Schwenklager 24 an einem Verschlußgehause 31 gemeinsam gelagert, das mi t dem vorbeschriebenen Handhabengehause 1 1 zusammengebaut ist. Das Schwenklager 24 bestimmt also eine Schwenkachse für das aus den beiden Hebeln 21 , 22 gebildete Übertragungsglied 20, deren Lage 24 auch in Fig. 7 verdeutlicht ist. Die vorerwähnte Abwartsbewegung 17 fuhrt den Arbeitsarm 14 in Fig. 7 in die strichpunktiert angedeutete Abwartslage 14' und bewegt normalerweise den Hebel 21 in seine Schwenklage 21 ' von Fig. 7. Dadurch wird der mi t ihm über ein Drehgelenk 25 verbundene andere Hebel 22 m itgenommen und in die aus Fig. 7 ersichtliche Hochschwenklage 22' überführt. Es erfolgt also eine durch den Pfei l in Fig. 7 und 8 verdeutlichte Schwenkbewegung 26 des Übertragungsglieds 20, und zwar beim Schema von Fig. 7 in der Zeichenebene der zueinander gestreckt angeordneten Hebel 21 , 22. Diese Schwenkebene ist die vorbeschriebene Ausrichtebene 23, die, wenn man sie auf die konkrete Verwirklichung des Verschlusses von Fig. 1 bezieht, ausweislich des dortigen Schwenk- bewegungs-Pfeils 26, in einer Radialebene zu der bereits erwähnten Zylinderachse 30 verlauft. Ausweislich des Kippbewegungs-Pfeils 16 ist die Betati- gungsπchtung der Handhabe 10 dagegen im wesentlichen in einer Parallelebene zur Zylinderachse 30 angeordnet. Am Hebel 22 greift, wie durch den Pfeil 18 in Fig. 1 verdeutlicht ist, ein Gestänge eines nicht naher gezeigten Schlosses an, welches normalerweise die mit dem Verschluß versehene Tur in Schließlage hält. In Fig. 7 und 8 ist dieser Angriff 18 durch eine Zugstange verdeutlicht.

Die Schließstellung des Schlosses egt bei nicht betätigter Handhabe 10 vor. Dann befindet sich das Übertragungsglied 20 in seiner aus Fig. 1 erkennbaren Schwenklage, die in Fig. 7 und 8 durch die ausgezogenen Linien der Hebel 21 , 22 verdeutlicht ist. Diese Ausgangslage des Übertragungsglieds 20 wird durch eine Rückstellfeder 19 gesichert, die im vorliegenden Fall zwischen dem Hebel 22 und dem Verschlußgehause 31 gespannt ist. Der schwenkgelagerte Hebel 22 soll nachfolgend kurz als "Umlenkhebel" und der von der Handhabe betätigbare andere Hebel 21 als "Schwenkhebel" bezeichnet werden. Diese beiden Hebel 21 , 22 sind in Fig. 5 und 6 in Explosionsdarstellung mit ihrem das Drehgelenk 25 bestimmenden Stift verdeutlicht. Die beiden Hebel 21 , 22 werden im übrigen von einer Drehfeder 27 in der vorbeschriebenen Ausrichtebene 23 gehalten, d. h. bei dem konkreten Verschluß von Fig. 1 in einer Beruhrungslage miteinander gebracht und im vereinfachten Schema von Fig. 7 und 8 in der Strecklage zueinander gehalten. Durch Betatigen 16 der Handhabe 10 wird über die Schwenkung 26 des Übertragungsglieds 20 das Schloß über die Zugstange 18 in Offenlage überfuhrt. Dann läßt sich eine mit dem Verschluß versehene Tur oder Heckklappe des Fahrzeugs öffnen. Das ist aber nur dann möglich, wenn der bereits erwähnte und noch naher zu beschreibende Schließzylinder seine durch eine Impulsfeder bedingte Nullstellung über eine vorausgehende sogenannte "entsicherte Stellung" erreicht hat und nicht über die "gesicherte Stel lung" oder sich sogar in der bereits eingangs erwähnten Safestellung befindet.

Der komplette Schließzylinder um faßt einen zylindrischen Teil 32 des Verschlußgehäuses, das nachfolgend "Zylindergehäuse" benannt werden soll. Das Zyhndergehause 32 bestimmt auch die erwähnte Zylinderachse 30. Im bzw. am Zyhndergehause 32 sind die zahlreichen aus Fig. 2 erkennbaren Bauteile angeordnet, zu denen in jedem Fall der durch einen ordnungsgemäßen Schlüsse! 34 drehbare Zylinderke 33 und ein Steuerghed 40 gehören. Der Zylinderkern 33 besitzt die üblichen federbelasteten Zuhaltungen 36, die nur in der besonderen Ausführung von Fig. 13b zu erkennen sind und aufgrund ihrer Federbelastung, ohne steckenden Schlüssel, normalerweise in ebenfalls aus Fig. 13b ersichtliche Sperrkanale 37 hineinragen. Im einfachsten Fall sind die Sperrkanale 37 direkt im Zyhndergehause 32 integriert, doch wird aus spater noch näher genannten Gründen im vorliegenden Fall, wie Fig. 2 und 13b zeigen, dafür eine im Zyhndergehause 32 zwar axialfest, aber drehbar gelagerte Kanalhulse 38 verwendet. Neben der Kanalhülse 38 ist noch ein Schiebeπng 39 vorgesehen, der im Zyhndergehause 32 zwar axialbeweghch, aber unverdrehbar gelagert ist. Die Bauteile 38, 39, 40 werden auf die entsprechend radial abgesetzten Abschnitte des Zylinderkerns 33 aufgeschoben, zu denen dann noch eine als Drehfeder ausgebildete Impuls-Druck-Feder 46 kommt. Eine Sicherungsscheibe 47, die in eine Ringnut am Innenende des Zyhπderkerns 33 eingreift, halt die Bauteile 33, 38, 39, 40, 46 zusammen und sorgt dafür, daß durch die Impuls-Druck-Feder 46 das Steuerghed 40 mit einer Kupplungsaufnahme 45 im Sinne des Kraftpfeils 43 gegen einen Kupplungsvorsprung 35 des Zylinderkerns 33 gedruckt wird und normalerweise diese beiden Teile in Eingriff hält. Im vorliegenden Fall sind die Kupplungsvorspruπge 35 und die Kupplungsaufnahmen 45 doppelt, in zueinander diametraler Position an den Bauteilen 33 bzw. 40 vorgesehen.

In Fig. 1 ist die am inneren Ende des Zylinderkerns 33 montierte Sicherungsscheibe 47 im Inneren des Zyhndergehauses 32 vom Verschlußgehause 31 erkennbar. Der zylindrische Teil des Steuerg ieds 40 ist nicht zu erkennen, sondern lediglich zwei dazu radial verlaufende, zueinander diametrale Hebenocken 41 , 41 ' , welche die eine Komponente von Steuermitteln darstellen, die für einen axialen Hub des Steuerglieds 40 sorgen. Der eine Hebe- nocken 41 ist radial verlängert und tragt dort einen Schaltnocken 42 für zwei im Schema von Fig. 10b gezeigte Mikroschalter 50, 50'. Die beiden Mikroschalter 50, 50' sitzen an den mit 52, 52' gekennzeichneten Montagestellen des in Flg. 4 erkennbaren Verschlußgehauses 31 , und zwar im Um- fangsbereich am Innenende des Zyhndergehauses 32. Sie sind in der Darstellung von Fig. 1 weggelassen und in der Axialzone neben dem auch dort gestrichelt angedeuteten Schaltnockens 42 zu denken. Am Innenende des Zyhndergehauses 32 befinden sich wegen der doppelten Hebenocken 41 auch doppelte gehäusefeste axiale Steuerkurven 51 , von denen aber in Fig. 1 und 4 nur die eine Steuerkurve 51 gezeigt und die andere weggebrochen ist.

Die vorbeschriebene Impuls-Druck-Feder 46, welche die bereits erwähnte, in Fig. 2 durch den Pfeil 43 verdeutlichte Axialkraft auf das Steuerghed 40 im Eingriffssinne der Kupplung 35, 45 zwischen dem Steuerghed 40 und dem Zylinderkern 33 ausübt, druckt die Hebenocken 41 gegen ihre Steuerkurve 51. Die Impuls-Druck-Feder 46 ist aber, wie bereits erwähnt wurde, auch eine Drehfeder, die das Steuerghed 40 mit seinem Schaltnocken 42 in einer definierten Normallage gemäß Fig. 1 hält. Diese Normallage ist auch in dem noch naher zu beschreibenden Schema von Fig. 10b ausgezogen gezeichnet. Dafür sorgen an der Impuls-Druck-Feder 46 vorgesehene Federschenkel 48, 49, von denen der eine 48 sich an der einen Flanke 58 des einen Hebenockens 41 abstützt, wahrend der andere Federschenkel 49 gehausefest positioniert ist und im Ausführungsbeispiel von Fig. 2 mit der Flanke 59 eines am unverdrehbar im Zyhndergehause 32 gelagerten, bereits erwähnten Schiebering 39 zusammenwirkt.

Eine besondere Funktion übernehmen an den beiden Hebenocken 41 , 41 ' vorgesehene seitliche Anschlagflachen 44, 44' im Zusammenhang mit einem am Inneπende des Zylindergehäuses drehbar gelagerten ZV-Gheds 60 einer nicht naher dargestellten Zentralverπegelungs-Einπchtung, das in Fig. 1 im Einbauzustand und in Flg. 3 als Einzelteil zu erkennen ist. Das ZV- G ed ist mi t einer Gelenkstelle 61 an den Zentraltrieb der Zentralverπege- lungseinπchtung angeschlossen und zwischen der in Fig. 1 gezeigten wirksamen Position 60 und einer noch näher zu erläuternden unwirksamen Position 60' verstellbar. Das ZV-G ed 60 besitzt zwei Endanschlage 64, 64', die den beiden vorerwähnten Anschlagen 44, 44' des Steuerglieds 40 zugeordnet sind und in einer aus Fig. 3 entnehmbaren Winkel-Entfernung 62 zueinander angeordnet sind, die dem Winkelabstand zwischen der wirksamen und unwirksamen Position des ZV-Glieds entsprechen. Das ZV-Glied 60 besitzt schließlich eine Führungskurve 63, die mit einer am Schwenkhebel 21 des Übertragungsglieds 20 vorgesehenen Führungskante 53 zusammenwirkt. Im konkreten Ausführungsbeispiel von Fig. 3 und 6 ist die axiale Steigung in der Führungskurve 63 vorgesehen, während die damit zusammenwirkende Führungskante 53 vom Umlenkhebel 22 im wesentlichen eben sein kann. Die sich daraus ergebende Steuerung ist aus dem vereinfachten Schema in Fig. 7 bis 12b verdeutlicht.

Die Vereinfachung im Schema von Fig. 7 bis 12b besteht zunächst, wie bereits erwähnt wurde, darin, daß die in Fig. 7 bis 9 dargestellten Hebel 21 , 22 nicht in Berührungslage, wie in Fig. 1 , sondern in Strecklage dargestellt sind. Eine weitere Vereinfachung besteht darin, daß in den Fig. 10b bis 15b das drehbare Steuerglied 40 als ebener Schieber dargestellt ist, der unter der Rückstellwirkung der hier schematisch eingezeichneten Feder 46 steht. Die in Fig. 1 durch den Pfeil 43 verdeutlichte Druckwirkung der vorbeschriebenen Impuls-Druck-Feder 46 spielt auch im Schema eine Rolle. Man kann sich also die Darstellung im Schema als ebene Abwicklung des zylindrischen Steuerglieds 40 von Fig. 1 bzw. 2 deuten. Schließlich ist in den Schemazeichnungen von Fig. 8 bis 12b auch das bei der konkreten Ausführung des Verschlusses in Fig. 1 und 3 gezeigte ZV-Glied 60 als ein in der Zeichenebene beweglicher Schieber dargestellt und seine axialfeste Drehlagerung am Innenende des Zylindergehäuses 32 durch eine einfache Schubführung 65 im Verschlußgehäuse 31 veranschaulicht, aus welcher das ZV-Glied 60, wie Fig. 10b zeigt, mit seiner zum Anschluß des Zentraltriebs dienenden Gelenkstelle 61 herausragt. In Fig. 10b sind auch noch die in Fig. 1 nicht erkennbaren Mikroschalter 50, 50' an den vorbeschriebenen Montagestellen 52, 52' des Verschlußgehäuses 31 schematisch dargestellt, zusammen mi t ihren vom Schaltnocken 42 des Steuerglieds 40 zu steuernden Schaltelementen 55, 55'. Die beiden Mikroschalter 50, 50' sind in den elektrischen Schaltkreis einer Diebstahlwarnanlage eingeschaltet.

In dem in Fig. 8 und 9 gezeigten Schema ist die axiale Steigung zwischen der zum ZV-Glied 60 gehörenden Führungskurve 63 einerseits und der zum Schwenkhebel 21 gehörenden Führungskante 53 gegenüber dem konkreten Ausfuhrungsbeispiel von Fig. 1 bis 6 vertauscht worden; in Fig. 8 besitzt die Fuhrungskante 53 des Hebels 21 die ganze Steigung, wahrend die Fuh- rungskurve 63 vom dort nur bruchstuckhaft gezeigten ZV-G ed lediglich als Kuppe eines Fingers veranschaulicht ist, was auch für die nachfolgenden Fig. 9 bis 12b des Schemas gilt. Trotz ihrer abweichenden Form sollen aber die beim konkreten Ausfuhrungsbeispiel von Fig. 1 bis 6 eingeführten Begriffe auch beim Schema von Fig. 7 bis 12b verwendet werden.

Fig. 10a zeigt in Vorderansicht den Zylinderkern 33 in seiner Nullstellung, die durch eine von der Lage des Schlusselkanals 28 bestimmten Hilfslinie 70 verdeutlicht ist. Die Lage der Bauteile in dieser Nullstellung 70 ist im Schema von Fig. 10b ausgezogen gezeichnet. Über seine Impuls-Druck- Feder 46 wird das Steuerg ed 40 normalerweise in seiner bereits oben erwähnten Normallage gehalten, die in Fig. 10b ausgezogen gezeichnet ist. In dieser Normallage befindet sich der an ihm vorgesehene Schaltnocken 42 in einer neutralen Position zwischen den beiden Mikroschaltern 50, 50'. Die Impuls-Druck-Feder 46 sorgt über die in Eingriff stehende vorbeschriebene Kupplung 45, 35 auch für eine definierte Stellung des Zylinderkerns 33, der namlich, wie aus Fig. 10b ersichtlich, gerade in seiner aus Fig. 10a erkennbaren Nullstellung 70 gehalten wird.

In Fig. 10b befindet sich das ZV-G ed 60 in seiner vorbeschriebenen wirksamen Position, die durch Rastelemente 63, 56. 56' kraftschlussig fixiert sein kann. Diese Rastelemente sind bei der konkreten Ausführung von Fig. 1 bis 6 nicht dargestellt. In Fig. 10b sind diese Rastelemente durch eine am ZV-G ed 60 angedeutete elastische Rasterhebung 66 und eine die Rasterhebung 66 in diesem Fall aufnehmende erste Rastvertiefung 56 im Verschlußgehause 31 veranschaulicht.

In Fig. 10a sind beidseitig der Nullstellung 70 zwei Arbeltsstellungen 71 , 72 des Zylinderkerns 33 dargestellt, die sich durch Drehung des im Zyhnder- kanal 28 steckenden Schlüssels im Sinne der beiden zueinander gegensinnigen Drehpfeile 75, 75' gegenüber der Nullstellung 70 erzielen lassen. Bei der Drehung 75 des Zylinderkerns 33 bis zur ersten Arbeitsstellung 71 von Fig. 10a wird über die in Eingriff stehende Kupplung 35, 45 auch das Steuerghed 40 m itgenommen und kommt aus der in Fig. 10b ausgezogen gezeichneten Normallage 40 in die strichpunktiert angedeutete erste Arbeitslage 40'. Dadurch wird auch der Schaltnocken 42 aus seiner Normallage in die ebenfalls strichpunktiert angedeutete erste Arbeitslage 42' versetzt und betätigt dabei das Schaltelement 55 des Mikroschalters 50, der dann die erwähnte angeschlossene Diebstahlwarnanlage einschaltet. Zugleich nimmt das Steuerghed bei seiner Bewegung in seine erste Arbeitslage 40' über die oben beschriebene eine Anschlagfläche 44 auch das ZV-Ghed über dessen Eπdanschlag 64 mit, so daß dieses aus seiner wirksamen Position 60 in die ebenfalls strichpunktiert in Fig. 10b verdeutlichte unwirksame Postion 60' überführt wird. Diese unwirksame Position 60' des ZV-Gheds ist ebenfalls durch Rastelemente fixiert, weil die vorbeschriebene Rasterhebung 66 in eine entsprechend versetzte Rastvertiefung 56' des Verschlußge- hauses 31 eingreift. Dementsprechend kommt es auch zu einem Versatz der Führungskurve 63 in die ebenfalls in Fig. 10b strichpunktiert angedeutete Position 63'.

Diese Verhaltnisse sind auch im Schema der Fig. 8 verdeutlicht. Dort ist die Lage der Führungskurve in ihrer versetzten Position 63' ebenfalls strichpunktiert angedeutet. In dieser versetzten Position fahrt die Fuhrungs- kurve 63' gegen die Führungskante 53 des Schwenkhebels 21 und verdreht diesen bezüglich des beschriebenen Drehgelenks 25, gemäß dem Drehpfeil 57, in die in Fig. 8 ebenfalls strichpunktiert angedeutete Winkellage 21 ", der Winkelhebel wird aus der vorbeschriebenen Ausrichtebene 23 in eine Abwinkelungsebene 23" überführt. Der abgewinkelte Schwenkhebel 21 " ist jetzt nicht mehr in Ausrichtung mit dem Arbeitsarm 14 von Fig. 8, weshalb seine im Zusammenhang mi t Fig. 7 beschriebene Abwartsbewegung im Sinne des Pfeils 17 den Schwenkhebel 21 " nicht mehr trifft. Eine Betätigung 16 der Handhabe 10 gemäß Fig. 1 geht also ins Leere. In der konkreten Darstellung von Fig. 1 gelangt der Schwenkhebel 21 aus seiner dort ebenfalls eingezeichneten, bereits beschriebenen Ausrichtebene 23 in die dort analog eingezeichnete Abwinkelungsebene 23", wo er zum Umlenkhebel 22 abgewinkelt verläuft und nicht mehr mit dem Arbeitsarm 14 der Handhabe 10 ausgerichtet ist. Der Umlenkhebel 22 bleibt, trotz Betätigung der Handhabe 10, in Ruhe. Damit erweist sich die erste Arbeitsstellung 71 des Zylinderkerns 33 von Fig. 10a als die eingangs beschriebene "gesicherte Stellung" des Zylinderkerns 33.

Laßt man den Schlüssel, nach Erreichen der gesicherten Stellung 71 los, so führt zunächst die Impuls-Druck-Feder 46 auch das Steuerglied aus seiner ersten Arbeitslage 40' wieder in die ausgezogen gezeichnete Normallage 40 von Fig. 10b zurück. Wegen der nach wie vor in Eingriff stehenden Kupplung 45, 35 wird aber auch der Zylinderkern 33 mittelbar, über das Steuerglied 40, wieder in die ausgezogen in Fig. 10b gezeigte Normallage zurückgeführt. Zwar bewegt sich jetzt die Anschlagfläche 44 am Steuerghed 40 auch wieder in ihre Normallage von Fig. 10b zurück, aber das ZV- Glied bleibt in seiner unwirksamen Position 60' stehen, wo es durch die im Eingriff stehenden Rastelemente 56, 66 von Fig. 10b gehalten wird. Das bedeutet, daß der Schwenkhebel in seiner Abwinkelungsposition 21 " verbleibt und die Handhabe 10 sich im Leerlauf zum Übertragungsglied

20 befindet.

Das ändert sich erst wieder, wenn der Zylinderkern 33 über den Schlüssel, gemäß Fig. 10a, in Richtung des Gegenpfeils 75 zur Nullstellung 70 in eine zweite Arbeitsstellung 72 überführt wird. Über die auch in diesem Fall in Eingriff stehende Kupplung 35, 45 wird auch das Steuerglied aus seiner Nullstellung 70 von Fig. 10b in die dort gepunktet hervorgehobene zweite Arbeitslage 40" überführt. Beim Übergang in diese zweite Arbeitsstellung 72 kommt das Steuerglied mit seinem Schaltnocken in die mit 42" in Fig. 10b bezeichnete zweite Arbeitslage. Dadurch wird das Schaltelement 55' des zweiten Mikroschalters 50' betätigt, der die Diebstahlwarnanlage wieder ausschaltet. Befand sich dabei das ZV-Glied in seiner vorbeschriebenen unwirksamen Position 60', so lag seine andere Anschlagfläche 44', wie strichpunktiert in Fig. 10b verdeutlicht, am Endanschlag 64' vom ZV-Glied an. Deswegen wird bei der Schlüsseldrehung 75' von Fig. 10a über 44' , 64' auch das ZV-Glied aus seiner vorausgehenden unwirksamen Position 60' wieder in die ausgezogen gezeichnete wirksame Position 60 zurückgeführt. Die Führungskurve kommt wieder in die ausgezogen in Fig. 8 gezeichnete wirksame Position 63, wodurch der bis dahin abgewinkelte Schwenkhebel 21 " über die Drehfeder 27 wieder in seine Ausgangslage

21 in der Ausrichtebene 23 von Fig. 8 bzw. 1 gelangt. Das Schloß ist somit wieder durch Betätigen der Handhabe 10 zu öffnen. Diese Arbeitsstellung 72 erweist sich also als die eingangs erwähnte "entsicherte Stellung" des Verschlusses. Läßt man nach der Drehung 75' wieder den Schlüssel los, so wird über die Impuls-Druck-Feder 46 und das Steuerglied über die Kupplung 45, 35 auch wieder der Zylinderkern 33 in seine Nullstellung 70 zurückgeführt.

In Fig. 1 1 a ist der Zylinderkem 33 wieder in Vorderansicht gezeigt, aber in einer gegenüber der vorbeschriebenen gesicherten Stellung 71 wegen der vom größeren Drehpfeil 76 entfernten mit 73 bezeichneten Grenzstellung, in der sich, ausweislich des analog zu Fig. 1 1 b verdeutlichten Schemas, die Glieder des Verschlusses in einer Grenzsituation befinden. Das Steuerg ed 40 wurde in seine Grenzstellung 40" ' überführt. Dabei werden die axialen Steuermittel zwischen dem Verschlußgehause 31 und dem Steuerghed 40 wirksam. Im konkreten Ausfuhrungsbeispiel gemäß Fig. 1 bis 6 laufen die beiden Hebenocken 41 , 41 ' vom Steuerghed 40 auf die beiden zugehörigen Steuerkurven 51 vom Zyhndergehause 32 in Tig. 4 auf. Diese sind im Schema gemäß Fig. 10b bis 15b durch Schragflachen 51 , 41 veranschaulicht. In der Grenzstellung des Zylinderkerns 33 von Fig. 1 1 a hat sich, wie Fig. 1 1 b zeigt, der Hebenocken 41 soweit entlang der gehauseseiti- gen Steuerkurve 51 emporbewegt. Das ist in Fig. 1 1 b durch den axialen Hubpfeil 77 verdeutlicht. Zwischen der axialfesten Lage des ZV-Gheds 60 und dem axial hubbeweg chen Steuerghed 40 besteht ausreichendes Spiel, so daß diese Hubbewegung 77 des Steuerglieds 40 vom ZV-Ghed 60 nicht behindert wird.

Durch diese Hubbewegung 77 des Steuerglieds 40'" hat sich der Kupplungsvorsprung 35 des axialfest positionierten Zyhnderkerns 33 aus der Kuppluπgs- aufnahme 45 des axial bewegten Steuerglieds fast entkuppelt. Dreht man, über die Grenzstellung 73 von Fig. 1 1a den Zylinderkern 33 im Sinne der Vorderansicht von Fig. 12a bis zu einer dritten Arbeitsstellung 74 mit dem Schlüssel weiter, so tritt, bei Überschreiten der Grenzstellung 73, eine Entkupplung zwischen dem Kupplungsvorsprung 35 und der Kupplungsaufnahme 45 ein. Das bis zur Grenzstellung 40'" weiterbewegte Steuerghed ist jetzt frei und wird, wie Fig. 12b verdeutlicht, durch die Wirkung der I mpuls-Druck-Feder 46 wieder in seine Normallage 40 zurückgeführt, jedoch bleibt dabei der axiale Hub 77 aus folgendem Grund erhalten.

Wie bereits gesagt und anhand des Kraftpfeils 43 von Fig. 2 verdeutlicht wurde, übt bei dem konkreten Verschluß gemäß Fig. 1 bis 6 die Impuls- Druck-Feder 46 auch noch eine durch den Kraftpfeil 43 dort verdeutlichte Druckwirkung aus, die auch im Schema von Fig. 1 1 b und 12b eingezeichnet ist. In Fig. 1 1b hebt sich also das Steuerghed bis zur Grenzstellung 40'" gegen die Wirkung dieser Kraft 43 im Sinne des Hubpfeils 77. Nach dem Entkuppeln bleibt diese Kraft 43 auch in der erlangten Normallage 40 des Steuerglieds von Fig. 12b wirksam, doch stutzt sich jetzt das Steuerghed 40 axial an dem Kupplungsvorsprung 35 des axialfest aber drehbar im Gehäuse 31 gelagerten Endfläche des Zylinderkerns 33 ab. Das Steuerghed 40 befindet sich jetzt in Fig. 12b in einer von der Höhe des Kupplungsvorsprungs 35 bestimmten Entkupplungsebene 67. Diese ist gegenüber der vorausgehenden Kupplungsebene 69, die sowohl in Fig. 12b als auch in Fig. 10a eingezeichnet ist, um die axiale Strecke 68 gegenüber der ursprunglichen Ebene 69 versetzt. Deswegen ist die Normallage des Steuerglieds 40 in Fig. 12b ergänzend noch mit "Safe" bezeichnet, um sie von der Normallage 40 in der Kupplungsebene 69 von Fig. 10b zu unterscheiden. Dieser Begriff "Safe" wird noch naher erläutert.

Beim Übergang von der Grenzstellung 73 mit der aus Fig. 1 1b ersichtlichen Lage der Glieder in die aus Fig. 12a ersichtliche dritte Arbeitsstellung 74 des Zyhnderkerns 32 liegen besondere Verhaltnisse vor. Bereits in der Grenzstellung 40'" von Fig. 1 1b hat sich der Schaltnocken 42'" in einen axialen Abstand 68 zum Schaltelement 55 des Mikroschalters 50 bewegt, weshalb bei der späteren Rückstellung des Schaltglieds in die Normalstellung 40 "Safe" von Fig. 12b die Bewegung in der Entkupplungsebene 67 erfolgt. Damit erlangt der Schaltnocken seine aus Fig. 1 1b ersichtliche Normalstellung 42 in entsprechendem Axialabstand 68, der durch die Höhendifferenz zwischen den beiden Ebenen 67, 69 bestimmt ist, was in Fig. 12b ebenfalls mit "Safe" bezeichnet ist. Der Nocken 42 bewegt sich zwar wieder am Mikroschalter 50 in seine Normallage "Safe" zurück, aber in freiem Abstand 68 ohne Betätigung des Schaltelements 55 vom Mikroschalter 50. Die vorausgehend beim Übergang in die gesicherte Stellung 71 erfolgte Einschaltung der Diebstahlwarnanlage bleibt also erhalten und der Mikroschalter 50 wird nicht erneut betätigt.

Wie aus Fig. 12b hervorgeht, gibt es eine weitere Besonderheit des Verschlusses beim ZV-Ghed. Dort ist zunächst durch den im Zusammenhang mit Fig. 10b beschriebenen Übergang in die gesicherte Stellung 71 des Zylinderkerns 33 das ZV-Ghed in seine unwirksame Position 60' überfuhrt worden, die beim Weiterdrehen 76 sowohl in der Grenzstellung von Fig. 1 1b als auch erst recht in der dritten Arbeitsstellung von Fig. 12b beibehalten wird. Obwohl nun wieder, allerdings in der Entkupplungsebene 67, die Normallage 40 "Safe" des Steuerglieds vorliegt, befindet sich - durch die Schlusseldrehung 76 von Fig. 12a unbeeinflußt - das ZV-G ed immer noch in seiner unwirksamen Position 60'. Dies hegt daran, daß zwar auch die Anschlagflache 44' vom Steuerghed in Fig. 12b sich zuruckbewegt hat, aber dabei den zugehörigen Endanschlag 64' des unwirksamen ZV- G eds 60' nicht mitbewegen konnte. Das ZV-Ghed bleibt in seiner unwirksamen Position 60', wo seine Rasterhebung 66 elastisch in die diese Position kennzeichnenden Rastvertiefung 56' eingreift. Das ZV-G ed kann an seiner Angriffsstelle 61 vom Antrieb der Zentralvernegelungs-Einnchtung durch Betätigen eines anderen zu diesem System gehörenden Schlüssels ohne weiteres in seine wirksame Position 60 überführt werden. In Fig. 12b ist der Umsteuerungsweg 78 des ZV-Gheds aus seiner unwirksamen Position 60' in seine strichpunktiert verdeutlichte wirksame Position 60 eingezeichnet. Diese Umsteuerungsbewegung wirkt sich nicht in einer Schaltbewegung der beiden Mikroschalter 50, 50' aus. Das Steuerghed bleibt in Ruhe, namlich in seiner Normalstellung 40 "Safe" von Fig. 12b.

Die dritte Arbeitsstellung 74 des Zyhnderkerns 33 erweist sich somit als die eingangs erwähnte supergesicherte Stellung des Verschlusses, wo auch über die übrigen Schließzylinder dieses Systems der vorliegende Verschluß nicht in seine entsicherte Stellung überfuhrt werden kann. Es hegt in Fig. 12b die "Safestellung" vor, allerdings mit der Besonderheit, daß hier keine Blockade erfolgt, sondern ein Freigang des ZV-G eds im Ausmaß des erforderlichen Umsteuerungswegs 78 zwischen den beiden Positionen 60, 60' erzeugt wird.

Auch durch Manipulationen laßt sich in der Safestellung die Abwinkelungsla- ge 21 " des Schwenkhebels aus der Ebene 23" nicht verandern. Es tritt sogar noch eine zusätzliche Safe-Sicherheit ein, wie anhand der Fig. 9 zu erkennen ist. Fig. 9 zeigt, allerdings in ausgezogenen Linien, die in Fig. 8 strichpunktiert verdeutlichte Abwinkelungslage 21 " des Schwenkhebels gegenüber dem unverändert in seiner Schwenkebene verbleibenden Um lenkhebel 22. Ausgezogen gezeichnet ist die unwirksame Position 63' der Fuhrungskurve, welche den Schwenkhebel in die beschriebene Abwinkelungsebene 23" verdreht hat. In der Safestellung 74 des Zy nderkerns 33 von Flg. 12a und der zugehörigen Fig. 12b ist, wie beschrieben wurde, das in Normallage 40 befindliche Steuerg ed um die axiale Strecke 68 vom Zylinderkern 33 abgehoben worden. Deshalb wird auch eine am Steuerg ed 40 von Fig. 2 vorgesehene Stoßflache 54 axial herausgedruckt. Diese Stoßflache 54 vom Steuerg ed 40 ist in Fig. 9 als ein Finger veranschaulicht und in dieser Safestellung dargestellt. Wie ersichtlich, kommt jetzt auch die Stoßfläche 54 am abgewinkelten Schwenkhebel 21 " zur Anlage und sichert diesen in seiner Abwinkelungsebene 23". Wird nun, wie anhand der Umsteuerungsstrecke 78 von Fig. 12b bereits erörtert wurde, das ZV- Ghed in seine wirksame Position 60 zurückgedrückt, womit auch seine Fuhrungskurve 63 den abgewinkelten Schwenkhebel 21 " freigibt, so hat dies keine Ruckstellung des Schwenkhebels aus der Abwinkelungsebene 23" in seine Ausrichtebene 23 von Fig. 9 zur Folge; die Stoßflache 54 halt den Schwenkhebel 21 " in seiner Abwinkelungsebene 23" fest. Es bleibt nach wie vor, trotz möglicher Verstellung 63, 63' der zum ZV-Ghed gehörenden Fuhrungsbahn in Safestellung die zugehörige Handhabe 10 dieses Verschlusses wirkungslos.

Bei der konkreten Ausführung des Verschlusses gemäß Fig. 2 besteht diese Stoßflache 54 aus einer im wesentlichen ebenen Endflache des einen Hebenockens 41. Bei dem anhand von Fig. 1 1b erläuterten Axialhub 77 drückt der Hebenocken 41 mit seiner Stoßfläche 54 die in Fig. 6 gestrichelt angedeutete Stoßkante 53' vom Schwenkhebel 21 weg und halt diesen, in Analogie zu Fig. 9, in der in Fig. 1 eingezeichneten Abwinkelungsebene 23".

Fig. 13a zeigt den Zylinderkern 33 in seiner Safestellung 74 und in Fig. 13b daher das zugehörige Steuerghed in der Entkupplungsebene 67 in seiner Normallage 40. Es liegen daher an sich die gleichen Verhältnisse wie im Schema von Fig. 12b vor. Der Unterschied besteht aber dann, daß in Fig. 13b auch die Wirkungsweise der bereits im Zusammenhang mit Fig. 2 erläuterten Bauteile 38, 39 gezeigt ist. Fig. 13b bis 16b zeigen eine sogenannte Uberlastsicherung am Schließzylinder 33. Der Schiebering 39 ist, beispielsweise durch radiale Nasen 29, in entsprechenden Langsnuten 79 des Verschlußgehauses 31 axialbeweg ch, aber unverdrehbar gefuhrt, was bereits oben erwähnt wurde. Wie schon erwähnt wurde, ist die Kanalhul- se 38 zwar axialfest aber drehbar im Verschlußgehause 31 angeordnet. Die Uberlastsicherung besteht zunächst darin, daß der Schiebering 39 und die Kanalhülse 38 an ihren einander zugekehrten Stirnseiten ein zueinander komplementäres Aushebeprofil 81 , 82 aufweisen. Dieses besteht, wie auch aus Fig. 2 zu erkennen ist, aus einer etwa trapezförm igen Ausnehmung 82 in der Kanalhülse 38 und einer komplementären Erhebung 81 im Schiebering 39. Zweckmäßigerweise sind, wie Fig. 2 zeigt, zwei zueinander diametrale Aushebeprofile 81 , 82 dieser Art vorgesehen. Als weiterer Bestandteil dieser Überlastsicherung ist eine Druckfeder 80 vorgesehen, die sich z. B. an den erwähnten radialen Nasen 29 des Schieberings 39 abstützt und diesen im Sinne des Pfeils 83 von Fig. 14b federbelastet. Solange nicht der ordnungsgemäße Schlüssel im Schlüsselkanal 28 von Fig. 13a steckt, greifen, wie Fig. 13b zeigt, die bereits erwähnten Zuhaltungen 36 in den Sperrkanal 37 der Kanalhülse 38 ein und sorgen somit für eine drehfeste Verbindung zwischen dem Zylinderkern 33 und der Kanalhülse 38.

Wird nun der Zylinderkern 33 nicht durch den ordnungsgemäßen Schlüssel, sondern durch ein Einbruchswerkzeug im Sinne des Pfeils 86 gedreht, so wird über die eingreifenden Zuhaltungen 36 auch die Kanalhülse 38 mitgedreht und daher, bei Überschreiten einer bestimmten Grenzlast das Aushebeprofil 81 , 82 gegen die Federkraft 83 der Druckfeder 80 ausgehoben. Diese Situation ist in Fig. 14b gezeigt. Jetzt stützt der Schiebering 39 das Steuerglied 40 mit seiner dem Aushebeprofil 81 gegenüberliegenden Stirnseite 89. Dadurch wird auch im Einbruchsfall das Steuerglied 40 unverändert in seiner schon aus Fig. 13b ersichtlichen Normallage 40 in der Entkupplungsebene 67 gehalten, jedoch nicht nur über den Kupplungsvorsprung 35 vom Zylinderkem 33, sondern auch noch von dieser Stirnseite 89 des Schieberings 39. Die Safeposition bleibt also auch im Einbruchsfall sichergestellt. Wie Fig. 14a verdeutlicht, kann der Zylinderkern 33 vom Einbruchswerkzeug gemäß dem Rotationsfall 86 verdreht werden, ohne daß die Unwirksamkeit der Handhaben-Betätigung beseitigt wird; das Schloß bleibt nach wie vor verschlossen.

Die Fig. 15b bis 16b zeigen weitere Maßnahmen der vorbeschriebenen Überlastsicherung. Die Kanalhülse 38 ist hier mit einem Durchbruch 84 versehen, der von einem hier als Rolle 85 ausgebildeten Synchronisationsglied durchgriffen wird. Das Verschlußgehäuse 31 besitzt hier eine erste Aussparung 87 für das eine Ende der Rolle 85 und die Umfangsfläche des Zylinderkerns 33 eine zweite Aussparung 88 für das gegenüberliegende Ende der Rolle 85. In der in Fig. 15a verdeutlichten Safestellung 74 des Zyhnderkerns ergeben sich bei einer gewaltsamen Rotation 86 mittels eines Einbruchswerkzeugs die aus Fig. 16b im Querschnitt ausbruchsweise gezeigten Verhaltnisse an der mit XVlb-XVIb gekennzeichneten Stelle von Fig. 15b. Ist, wie bereits im Zusammenhang mit Fig. 14b gesagt wurde, der Zylinderkern 33 über die eingreifenden Zuhaltungen drehfest mit der Kanalhülse 38 verbunden, so werden diese Teile, wie der Rotationspfeil 86 von Fig. 16b verdeutlicht, gemeinsam gedreht. Die Rolle 85 verlaßt die gehauseseitige Aussparung 87 und fährt ganz in die kernseitige Aussparung 88 ein.

Die Fig. 16a zeigt die Verhältnisse an der gleichen Stelle wie Fig. 16b, wenn die im Zusammenhang mit Fig. 10b bis 12b erläuterten Verhaltnisse vorliegen, wo der Zylinderkern 33 über einen ordnungsgemäßen Schlüssel verdreht wird. In diesem Fall sind die im Zusammenhang mit Fig, 13b bereits mehrfach beschriebenen Zuhaltungen 36 auf den Umfang des Zyhnderkerns 33 einsortiert und ist bezüglich der Kanalhulse 38 verdrehbar. Dies stellt die Rolle 85 sicher. Sie weicht jetzt in die gehauseseitige Aussparung 87 aus, greift aber noch in ausreichendem Maße in den Durchbruch 84 ein, um die Kanalhulse 38 drehfest gegenüber dem Verschlußgehause 31 zu sichern. Die Rolle 85 gibt in Fig. 16a die andere Aussparung 88 frei und läßt daher die vorbeschriebene Verdrehung 76 des Zyhnderkerns 33 gegenüber seiner Kanalhülse 38 zu.

In Fig. 17 bis 22 ist ein zweites konkretes Ausfuhrungsbeispiel des erfin- dungsgemaßen Verschlusses gezeigt, das in vielerlei Hinsicht ähnlich dem Aufbau und der Wirkungsweise des vorausgehenden ersten Ausfuhrungsbeispiels gemäß Fig. 1 bis 6 ist, weshalb zunächst die bisherige Beschreibung gilt. Zur Benennung analoger Bauteile sind die gleichen Bezugszeichen wie im ersten Ausfuhrungsbeispiel verwendet. Es genügt, lediglich auf die Unterschiede einzugehen.

Der wesentliche Unterschied dieses zweiten Ausfuhrungsbeispiels gegenüber dem ersten besteht darin, daß hier das Übertragungsglied nicht aus zwei Hebeln, sondern aus einem einzigen Kombinationshebel 90 besteht, dessen Aussehen am besten aus Fig. 18 zu entnehmen ist. Das zugehörige Gehäuse 31 besitzt für den Kombinationshebel 90 ein Kugelgelenk, wofür z. B. das Gehäuse 31 von Fig. 17 einen Kugelkopf 91 und der Kombinationshebel 90 von Fig. 18 eine Kugelpfanne 92 besitzen. Der Zusammenhalt dieser Bauteile kann durch eine Zugfeder 93 gesichert sein. Es hegt eine definierte Ausgangslage des Kombinationshebels 90 vor, die in der ausgezogen in den schematischen Fig. 20, 21 , 22 gezeigten Lage verdeutlicht ist und wieder eine in diesen Figuren strichpunktiert angedeutete Ausrichtebene 23 bestimmt. Der Kombinationshebel 90 besitzt eine aus Fig. 18 ersichtliche Schulter 94, auf welche in der Ausrichtebene 23 der in Fig. 18 verdeutlichte Arbeitsarm 14 bei Betätigung der Handhabe im Sinne des Pfeils 17 trifft. In diesem Fall kommt wieder die durch den Pfeil 26 verdeutlichte Schwenkbewegung des Kombinationshebels 90 zustande. Der Kombinationshebel 90 nimmt dabei eine zum Schloß führende Stange 18 mit, die an einer besonderen an ihm vorgesehenen Angriffsstelle 95 befestigt ist.

Diese Befestigung erfolgt durch einen, wie Fig. 18 und 22 zeigen, am Kombinationsghed 90 vorgesehenen bogenförmigen Lappen 95, der ein Langloch 96 aufweist. Dieses Langloch 96 wird von einem Zapfen 97 eines Verbindungsglieds 98 formschlussig durchsetzt, der beim Verschwenken 29 des Kombinationshebels 90 die Stange 18 mitnimmt und dadurch das Schloß Öffnet. In Fig. 18 ist das Verbindungsglied 98 gegenüber dem Lappen 95 in entkuppelter Position dargestellt. Bei dieser Verschwenkung 26 spielt ein Achsstift 101 eine Rolle, der in eine seitlich offene Aufnahme 99 am in Fig. 17 gezeigten Gehäuse eingreift und auch in Fig. 20 und 21 veranschaulicht ist. Diese Aufnahme 99 besteht praktisch aus einem U- Haken, dessen Hakenöffnung die Aufnahme 99 bildet. Im Ausgangsfal l, gemäß Fig. 20, befindet sich der Achsstift 101 in axialer Ausrichtung mi t dem Kugelgelenk 91 , welches in Fig. 20 strichpunktiert in koaxialer Lage zum Achsstift 101 gezeichnet ist. Durch die Zugfeder 93 wird der Achsstift 101 dabei in dem Grund der hakenförmigen Aufnahme 99 gedruckt gehalten. Beim Verschwenken über die betätigte Handhabe wird der Achsstift 101 am Kombinationshebel 90 in die gestrichel t angedeutete Schwenkposition 101 ' bewegt. Wegen der Zugfeder 93 in Fig. 20 wird aber der Achsstift nach Loslassen der Handhabe wieder in seine Ausgangslage 101 am inneren Ende der Aufnahme 99 zurückgeführt.

Auch bei diesem Verschluß ist ein ZV-Ghed 100 vorgesehen, dessen Aussehen in der Einzelzeichnung von Fig. 19 und dessen Wirkungsweise aus dem Schema in Fig. 21 zu ersehen sind. In diesem Fall ist die Fuhrungskurve als nutartige Zwangsfuhrung 103 für einen Fuhrungsstift 102 ausgebildet, der, ausweislich der Fig. 18, sich am Kombinationshebel 90 befindet, und zwar im wesentlichen m paralleler Lage zum Achsstift 101. Dies ist auch aus Fig. 21 zu erkennen, wo sich das ZV-G ed 100, in ausgezogenen Linien gezeichnet, in seiner wirksamen Position befindet. Bei der vorerwähnten Schwenkbewegung 26 des Kombinationshebels 90 in der Ausrichtebene 23 bewegt sich auch der Fuhrungsstift 102 aus der in Fig. 21 an dieser Stelle freigeschnittenen Zwangsführung 103 radial in die dort gestrichelt verdeutlichte Schwenkposition 102', die im übrigen auch in Fig. 20 angedeutet ist.

Wird aber das ZV-Ghed 100 in Fig. 21 im Sinne des Drehpfeils 104 in seine unwirksame strichpunktierte Position 100' überführt, so gelangt der Fuhrungsstift in die ebenfalls strichpunktiert in Fig. 21 verdeutlichte Position 102". J etzt bestimmt der Fuhrungsstift 101 in dem Grund der Aufnahme 99 zusammen mit dem Kugelgelenk 91 eine in Fig. 21 vertikale Drehachse 108, durch welche der Kombinationshebel 90 im Sinne des Doppelpfeils 107 in seine strichpunktiert angedeutete Abwinkelungslage 90"uberführt wird. Jetzt befindet sich der ganze Kombinationshebel 90" in der in Fig. 21 verdeutlichten Abwinkelungsebene 23", wo er von dem zur Handhabe 10 gehörenden Arbeitsarm 14 nicht mehr so wie in Fig. 18 betätigt werden kann. In dieser Abwinkelungsebene 23" befindet sich der Kombinationshebel 90" mit seiner Schulter 94 von Fig. 18 außerhalb des Bewegungspfads 17. Der Kombinationshebel 90" kann nicht mehr verschwenkt werden. Das zugehörige Schloß bleibt in Ruhe.

Diese Drehverstellung 104 des ZV-Gheds in Fig. 21 bzw. 19 kann wieder entweder über den Schlüssel durch den auch in Fig. 2 gezeigten Zylinderkern 33 oder aber über das Antriebsglied einer Zentralverriegelung erfolgen, wofür das ZV-Ghed 100 eine geeignete Angriffsstelle 109 aufweist. Das ZV-Ghed 100 hat im übrigen aus Fig. 19 erkennbare Rastnasen 105, 106, die es in bestimmten Drehstellungen am Zyhndergehause 32 des Verschlußge- hauses 31 von Fig. 17 verrasten, wie es im vorausgehenden Ausfuhrungsbeispiel anhand der in Fig. 10b erläuterten Rastelemente 63 sowie 56, 56' erläutert wurde. In übriger Hinsicht egen die gleichen Verhaltnisse wie im ersten Ausfuhrungsbeispiel vor. Fig. 22 zeigt die Bedeutung der beschriebenen besonderen Verbindung 98 am Lappen 95 des Kombinationshebels 90. Befindet sich namlich der Kombinationshebel in seiner Abwinkelungslage 90", so erlaubt das Langloch 96 in der Kulisse 95 eine ungestörte Drehbewegung 107 aus der Ausrichtebene 23 in die Abwinkelungsebene 23". Die zum Schloß fuhrende Stange 18 bleibt dabei in Ruhe.

Auch in diesem Fall wird in der Safestellung, wie sie in der Schema- Zeichnung von Fig. 12b erläutert worden ist, das Steuerghed 40 aus der in Fig. 22 ausgezogen gezeichneten Kupplungsebene 69 im Sinne des Hubpfeils 77 über gehauseseitige Steuerkurven aus der in Fig. 22 strichpunktiert angedeuteten Kupplungsebene 69 in die dort ebenfalls eingezeichnete Entkupplungsebene 67 emporgehoben. In dieser Entkuppklungsebene 67 stutzt sich das Steuerghed am Ende des entkuppelten Kupplungsvorsprungs 35 vom Zylinderkern 33 ab und kann von der auch in diesem Fall vorgesehenen Impuls-Druck-Feder 46 in die strichpunktiert in Fig. 22 angedeutete Normallage 40 "Safe" zurückgeführt werden. Jetzt stützt sich das Steuerghed mit seiner Stoßfläche 54 an dem in seiner Abwinkelungslage 90" befindlichen Kombinationshebel ab, wie mit "Safe" in Fig. 22 angedeutet ist. Wenn sich das Steuerghed 40 in der vorausgehenden Kupplungsebene 69 befindet, wo es in Fig. 22 ausgezogen gezeichnet ist, ist die Stoßflache 54 axial zurückgesetzt und daher der Kombinationshebel 90 wieder in seine ausgezogen in Fig. 22 gezeichnete Ruhelage zurückgeführt. Dann ist der Steuerhebel 40 mit dem Kupplungsvorsprung 35 des Zyhnderkerns 33 wieder in Eingriff. Das entspricht der in Fig. 10b erläuterten Ausgangssituation.

Bezugszeichenliste:

Handhabe Handhaben-Gehäuse Mulde Griffplatte von 10 Arbeitsarm von 10 (Ruhelage) ' Arbeitslage von 14 Welle für 10 Pfeil der Betätigung von 10 Pfeil der Abwärtsbewegung von 14 Angriffspfeil, Zugstange Rückstellfeder für 20 Übertragungsglied aus 21 , 22 erster Hebel, Schwenkhebel (Ruhelage) ' Schwenk läge von 21 " Abwinkelungslage von 21 zweiter Hebel, Umlenkhebel (Ruhelage) ' Schwenklage von 22 Ausrichtebene von 21 " Abwinkelungsebene von 21 " Schwenklager von 20 an 31 Drehgelenk zwischen 21 , 22, Stift Pfeil der Schwenkbewegung von 20 Drehfeder zwischen 21 , 22 Schlüsselkanal in 33 radiale Nase an 39 Zylinderachse Verschluß-Gehäuse Zylindergehäuse von 31 Zylinderkern Schlüssel erster Kupplungsteil, Kupplungsvorsprung an 33 Zuhaltuπg in 33 (Fig. 13b) Sperrkanal in 38 Kanalhülse Schiebering Steuerglied (Normallage) ' erste Arbeitslage von 40 " zweite Arbeitslage von 40 "' Grenzstellung von 40 , 41' Hebenocken an 40 Schaltnocken an 40 (Normallage) ' erste Arbeitslage von 42 ", 42"' Grenzstellung von 42 (Fig. 1 1 b) Pfeil der Axialkraft auf 40 (Fig. 1 1b) , 44' Anschlagfläche an 41 bzw.l 41 ' zweiter Kupplungsteil, Kupplungsaufnahme an 40 Impulsfeder von 40 Sicherungsscheibe erster Federschenkel von 46 zweiter Federschenkel von 46 , 50' Mikroschalter Steuerkurve von 32 für 41 , 52' Montagestelle für 50 bzw. 50' Führungskante von 21 für 53 (Fig. 6) ' Stoßkante von 21 für 54 (Fig. 6) Stoßflache an 40 , 55' Schaltelement von 50 bzw. 50' , 56' Rastvertiefung für 60 bzw. 60' Drehpfeil zwischen 23, 23" (Fig. 8) Flanke an 41 für 48 (Fig. 2) Flanke für 49 an 39 (Fig. 2) ZV-G ed (wirksame Position) ' unwirksame Position von 60 Angriffsstelle für Zentraltrieb an 60 Entfernung zwischen 64, 64' (Fig. 3) Führungskurve an 60 (in wirksamer Position) ' unwirksame Position von 63 , 64' Endanschlag an 60 für 44, 44' Schubführung für 60 im Schema (Fig. 10b) Rasterhebung an 60 für 63 bzw. 63' Entkupplungsebene von 40 (Fig. 12b) axiale Versatzstrecke zwischen 67, 69 Kupplungsebene von 40 (Fig. 12b) Nullstellung von 33 erste Arbeitsstellung von 33, gesicherte Stellung zweite Arbeitsstellung von 33, entsicherte Stellung Grenzstellung von 33 dritte Arbeitsstellung von 33, Safestellung Drehpfeil des Schlusseis in 71 (Fig. 10a) ' Gegen-Drehpfeil des Schlüssels in 72 (Fig. 10a) Drehpfeil des Schlüssels in 73 bzw. 74 (Fig. l l a, 12a) Hubpfeil von 40 (Fig. 1 1 b, 22) Umsteuerungsweg zwischen 60, 60' (Fig. 12b) Langsnut für 29 in 31 (Fig. 13b) Druckfeder für 39 (Fig. 13b) Aushebeprofil, Überlasterhebung in 39 Aushebeprofil in 38, Überlast-Ausnehmung Federkraft von 80 Durchbruch in 38 (Fig. 14b) Synchronisationsghed, Rolle Rotationspfeil von 33 (Fig. 15a) erste Aussparung für 85 in 31 (Fig. 15b) zweite Aussparung für 85 in 33 stutzwirksame Stirnflache von 39 (Fig. 14b) Kombinationshebel (Ruhelage, Fig. 18) " Abwinkelungslage von 90 (Fig. 21 ) Kugelgelenk, Kugelkopf an 31 (Fig. 17) Kugelgelenk, Kugelpfanne an 90 (Fig. 18) Zugfeder zwischen 31 , 90 Schulter an 90 für 14 (Fig. 18) Angπffsstelle an 90 für 18, Kulisse 96 Langloch in 95

97 Zapfen an 98

98 Verbindungsglied zwischen 18 und 95 (Fig. 18)

99 Aufnahme an 31 für 101

100 ZV-Glied (wirksame Position)

100' unwirksame Position von 100 (Fig. 21 )

101 Achsstift an 90 (Ausgangslage) 101 ' Schwenkposition von 101 (Fig. 21 )

102 Führungsstift an 90 (wirksame Position) 102' Schwenkstellung von 102

102" unwirksame Position von 102 (Fig. 21 )

103 Zwangsführung für 102 in 100

104 Drehpfeil von 100 (Fig. 21 )

105 Rastnase an 100

106 Rastnase an 100

107 Drehbewegung zwischen 90 und 90" (Fig. 22)

108 Drehachse von 90 für 107 (Fig. 21 )

109 Angriffsstelle für Zentralgetriebe (Fig. 19)

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e*

1. Verschluß für Türen, Hauben, Klappen od. dgl., insbesondere von Fahrzeugen, wie Kraftfahrzeugen,

mit einem Schließzylinder, dessen Zylinderkern (33) über einen ordnungsgemäßen Schlüssel (34) aus einer Nullstellung (70), die durch eine Impulsfeder (46) bestimm t ist, in drei Arbeltsstellungen (71 , 72, 74) verdrehbar ist, namlich einer entsicherten (72), einer gesicherten

(71 ) und einer safegesicherten Stellung (Safestellung 74),

mi t einer Handhabe ( 10), die bei Betätigung in der entsicherten Stellung

(72) des Zyhnderkerns (33) auf ein schwenkbar gelagertes (26) Übertragungsglied (20) trifft und ein mi t dem Übertragungsglied (20) verbundenes Schloß öffnet, aber in der gesicherten Stellung (71 ) und Safestellung (74) nicht trifft und das Schloß unbetatigbar macht,

mit einem koaxial zum Zylinderkern (33) drehgelagerten Zentralverπe- gelungsg ed (ZV-G ed 60), das sowohl durch Schlusseldrehung (75, 75', 76) des Zyhnderkerns (33) als auch von einem unm ittelbar am ZV-Ghed (60) angreifenden (61 ) Zentraltrieb einer Zentralvernegelungs- Einnchtung gegenüber dem ZV-Ghed (60) zwischen einer für die Schloßbetatigung wirksamen (60) und einer diesbezüglich unwirksamen Position (60') verstellbar ist, aber in der Safestellung (74) nicht aus seiner unwirksamen (60' ) in seine wirksame Position (60) uberfuhrbar

und mit einem durch Schlusseldrehung (75, 75 ', 76) vom Zylinderkern (33) mitbewegten Schaltnocken (42), der beim Übergang zwischen der Nullstellung (70) und der gesicherten (71 ) und ggf. entsicherten (72) Stellung des Zyhnderkerns (33) einen Mikroschalter (50, 50') einer elektrischen Einrichtung des Fahrzeugs, wie einer Diebstahlwarnanla- ge, betätigt, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t,

daß ein den Schaltnocken (42) tragendes Steuerg ed (40) durch Schlusseldrehung (76) über Steuermittel (41 , 41 ', 51 ) zwischen zwei beabstandeten Ebenen (69, 67) verstellbar ist,

namlich einerseits einer Kupplungsebene (69), in der das Steuerghed bei Nullstellung (70) und bei gesicherter (71 ) und entsicherter (72) Stellung mit dem Zylinderkern (33) gekuppelt (35, 45) ist,

und andererseits einer Entkupplungsebene (67), in die das Steuerghed (40) bei Übergang in die Safestellung (74) gelangt und dann vom Zylinderkern (33) entkuppelt ist,

daß die Impulsfeder (46) mit dem Steuerg ed (40) stets verbunden ist, um den Schaltnocken (42) in eine mit der Nullstellung (70) des

Zy nderkerns (33) ausgerichtete Normallage zurückzufedern, und zwar in den beiden Ebenen (69, 67), namlich

bei kleiner Schlusseldrehung (75, 75') zwischen der Nullstellung (70) und der gesicherten (71 ) bzw. entsicherten (72) Stellung in der Kupplungsebene (69) mit Betätigung des Mikroschalters (50, 50')

und bei großer Schlusseldrehung (76) in die Safestellung (74) in der Entkupplungsebene (67) in freiem Abstand (68), ohne Betätigung des Mikroschalters (50),

daß, in den beiden Ebenen (69, 67), das Steuerghed (40) mit dem ZV-Ghed (60) stets durch zwei Endanschlage (64, 64') gekuppelt ist, die in einer dem Abstand zwischen dem wirksamen (60) und unwirksamen Position (60' ) des ZV-G eds entsprechenden Entfernung (62) zueinander liegen,

daß wenigstens ein Teil (21 ) des Übertragungsglieds (20) nicht nur schwenkbar (26), sondern auch quer dazu verdrehbar (57) ist und das ZV-G lied (60) eine Fuhrungsbahn (63) aufweist, die den verdrehbaren Teil (21 ) vom Übertragungsglied (20)

einerseits, bei wirksamer Position (60) des ZV-Gheds, durch Federbelastung (27) in einer mit der Handhabe ( 10) fluchtenden Ausrichtebene (23) schwenkwirksam (26) positioniert,

aber andererseits, bei der unwirksamen Position (60') des ZV-Gheds, gegen die Federbelastung (27), in eine gegenüber der Handhabe versetzte Abwinkelungsebene (23") wegdrückt und nicht verschwenkbar (26) macht,

und daß bei Safestellung (74) des Zyhnderkerns (33) der verdrehbare Teil (21 ) des Übertragungsglieds (20) von einer am Steuerghed (40) vorgesehenen Stoßfläche (54) auch dann in der Abwinkelungsebene (23") gehalten wird, wenn das ZV-Ghed vom Zentralantrieb aus seiner unwirksamen (60') in seine wirksame Position (60) zurückgestellt wird.

2. Verschluß nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, daß das Steuerghed (40) zwischen seiner Kupplungs- und Entkupplungsebene (69, 67) axial, in Richtung der Zylinderachse, bewegbar (77) ist und - in der Safestellung (74) des Zylinderkerns (33) - gegen eine axiale Federkraft (43) vom entkuppelten Kupplungsteil (35) in seiner Entkupplungsebene (67) gehalten wird.

3. Verschluß nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuermittel für den axialen Hub (77) des Steuerglieds (40) zwischen seiner Kupplungs- und Entkupplungsebene (69, 67) aus mindestens einem Hebenocken (41 , 41 ') bestehen, der durch eine axiale Federkraf t (43) gegen eine gehäusefeste Steuerkurve (51 ) gedrückt ist.

4. Verschluß nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schaltnocken (42) in radialer Verlängerung des Hebenockens (41 ) am Steuerghed (40) angeordnet ist.

5. Verschluß nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebenocken (41 ) zugleich die Stoßfläche (54) trägt, mit welcher der verdrehbare Teil (21 ) des Übertragungsglieds (20) bei der Safestellung (74) des Zy nderkerns (33) m der unwirksamen Abwinkelungslage (21 ") gehalten wird.

6. Verschluß nach einem oder mehreren der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Seltenflanken von zwei am Steuerghed diametral vorgesehenen Hebenocken (41 , 41 ') die Anschlagflächen (44, 44') für das ZV-Ghed (60) bilden.

7. Verschluß nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenk-Betätigungsrichtung ( 16) der Handhabe ( 10) im wesentlichen in einer Parallelebene zur Zylinderachse (30) verlauft, wahrend die durch Betatigen ( 16) der Handhabe ( 10) bestimmte Schwenkebene (26) des Übertragungsglieds (20) in einer senkrecht zur Zylinderachse (30) verlaufenden Radialebene (Ausrichtebene 23) angeordnet ist.

8. Verschluß nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Abwinkelungsebene (23") vom verdrehbaren Teil (21 ") des Übertragungsglieds (20) geneigt zur Zylinderachse (30) verlauft.

9. Verschluß nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Übertragungsglied (20) aus zwei Hebeln (21 , 22) besteht, nämlich einem am Gehäuse (31 ) schwenkgelagerten Umlenkhebel (22) einerseits und einem daran angelenkten (24), von der Handhabe ( 10) betätigbaren mehrarmigen Schwenkhebel (21 ) andererseits, wobei der Schwenkhebel (21 ) an seinem einen Arm eine Fuh- rungskante (53) für die am ZV-Ghed (60) vorgesehene Fuhrungsbahn (63) besitzt und eine Stoßkante (53') für die am Steuerghed (40) vorgesehene Stoßflache (54) aufweist.

10. Verschluß nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Übertragungsglied aus einem einzigen Kombinationshebel (90) besteht, der mittels eines Kugelgelenks (91 , 92) räumlich beweglich ist, namlich, bei Betätigung ( 16) durch die Handhabe ( 10), in einer senkrecht zur Zylinderachse (30) verlaufenden Schwenkebene (Ausrichtebene 23) und, durch Betätigung ( 104) des ZV-G eds ( 100) oder des vom Schlüssel mitverdrehten Steuerglieds (40), in eine geneigt dazu verlaufende Abwinkelungsebene (23") verdrehbar ( 107) ist.

1 1. Verschluß nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Kombinationshebel (90) einen Achsstift ( 101 ) besitzt, der in einer ortsfesten, seitlich offenen Aufnahme (99) gelagert ist und zusammen mit dem Kugelgelenk (91 , 92) die Drehachse ( 108) zum Verdrehen des Kombinationshebels (90) in die Abwinkelungsebene (23") bestimmt, und der Achsstift ( 101 ) beim Verschwenken ( 107) des Kombinationshebels durch die Handhabe ( 10) in der Schwenkebene (Ausrichtebene 23) aus der Öffnung der Aufnahme (99), gegen eine ruckstellwirksame Federkraft (93), herausschwenkt (101 ').

12. Verschluß nach Anspruch 10 oder 1 1 , dadurch gekennzeichnet, daß der Kombinationshebel (90) einen Fuhrungsstift ( 102) besitzt, der in die als Zwangsführung ( 103) ausgebildete Fuhrungsbahn vom ZV-Ghed ( 100) eingreift.

13. Verschluß nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß im Gehäuse (31 , 32) des Schheßzyhnders eine Kanalhulse (38) zwar axialfest aber drehbar (86) gelagert ist, welche den Zylinderkern (33) umschließt und wenigstens einen Sperrkanal (37) für die Zuhaltungen (36) im Zylinderkern (33) besitzt,

daß axial neben der Kanalhülse (38) im Gehäuse (31 , 32) ein Schiebering (39) axialbeweghch und unverdrehbar gelagert ist, der ebenfalls den Zylinderkern (33) umschließt und von einer Druckfeder (80) axial gegen das Stirnende der Kanalhulse (38) gedruckt wird,

daß zwischen der Kanalhulse (38) und dem Schiebering (39) ein Aushebeprofil (81 , 82) angeordnet ist, das bis zu einer Lastgrenze die beiden Teile (38, 39) drehfest verbindet, aber bei überlast die beiden Teile (38, 39) gegen die Druckfeder (80) lost,

und daß der Schiebering (39) mit seinem dem Aushebeprofil (81 ) gegenüberliegenden Ende (89) gegen das Steuerghed (40) gerichtet ist und im Uberlastfall das Steuerghed (40) in dessen Entkupplungsebene (67) gedruckt halt.

14. Verschluß nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß in der Kanalhülse ein Durchbruch (84) zur freien Aufnahme eines Synchronisationsglieds (85) angeordnet ist und dem Synchronisationsglied (85) sowohl im Gehäuse (31, 32) als auch im Zylinderkern (33) jeweils eine Aussparung (87, 88) zugeordnet ist

und bei Drehung (75, 75', 76) des Zyhnderkerns (33) mit ordnungsgemäßem Schlüssel (34) das Synchronisationsghed (85) in die Aussparung

(87) des Gehäuses (31 , 32) ausweicht und die Kanalhulse (38) im Gehäuse (31 , 32) fixiert, aber den Zylinderkern (33) freigibt (Fig. 16a),

wahrend im Überlastfall das Synchronisationsglied (85) in die Aussparung

(88) des Zyhnderkerns (33) ausweicht und die Kanalhulse (38) drehfest mit dem Zylinderkern (33) verbindet, (Fig. 16b).

15. Verschluß nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Synchronisationsghed eine scheibenförmige Rolle oder Kugel (85) ist.