EP0784121B1 - Gleisstopfmaschine - Google Patents

Gleisstopfmaschine Download PDF

Info

Publication number
EP0784121B1
EP0784121B1 EP96890187A EP96890187A EP0784121B1 EP 0784121 B1 EP0784121 B1 EP 0784121B1 EP 96890187 A EP96890187 A EP 96890187A EP 96890187 A EP96890187 A EP 96890187A EP 0784121 B1 EP0784121 B1 EP 0784121B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tamping
track
machine
longitudinal direction
tools
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP96890187A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0784121A1 (de
Inventor
Josef Theurer
Friedrich Peitl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Original Assignee
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH filed Critical Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Publication of EP0784121A1 publication Critical patent/EP0784121A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0784121B1 publication Critical patent/EP0784121B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
    • E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/16—Sleeper-tamping machines
    • E01B27/17—Sleeper-tamping machines combined with means for lifting, levelling or slewing the track

Definitions

  • the invention relates to a tamping machine for stuffing one out Rails and sleepers formed track, with one on rail bogies supported machine frame, a track lifting and straightening unit and a reference system for the track position correction as well as with two in the machine longitudinal direction tamping units arranged directly one behind the other, each independently adjustable in height, by side drives Stuffing tools that can be added to one another with tamping picks for immersion in gravel on both sides of the rails used by the rail trolleys exhibit.
  • Such a machine is already known from US 4 942 821 and with a track lifting and straightening unit and a total of four of the same type trained tamping units. These are in pairs Machine longitudinal direction in immediate succession over each of the two Rails of the track used are arranged and individually height-adjustable connected to the machine frame. With the so-called route plugging, that is carried out in soft-free track sections, all four tamping units lowered and their tamping tools pivoted provided to each other about axes running in the cross machine direction. If the machine is used in turnout sections, then pro Rail only one tamping unit lowered into the ballast while the second tamping unit remains in the raised non-operating position.
  • Multi-sleeper tamping machines for use on the track are also for example disclosed in AT 351 070 or DE-A-2 005 187. With these Machines cannot be used in switch sections.
  • the auxiliary tamping unit consists of only a single pair of tamping tools, which are only available on one side of the above an additional lifting unit in accordance with the reference system the machine-raised switch rail lowered into the ballast become. If you want to support the other side of the rail, the auxiliary tamping unit must first be pulled out of the ballast and into Track cross direction can be adjusted further outwards.
  • the object of the invention is to create a track tamping machine of the type described above, with which both in the switch and in Line area of a track an optimal tamping can be achieved.
  • a track tamping machine 1 shown in FIG. 1 has one on rail bogies 2 supported machine frame 3, which on a track 4 in a working direction indicated by an arrow 5 can be moved.
  • a track lifting and straightening unit 7 In the area between two working cabins provided on the machine frame 3 6 are a track lifting and straightening unit 7 and two tamping units 8,9 for stuffing the - formed from rails 10 and sleepers 11 - Track 4 arranged.
  • the track lifting and straightening unit 7 is based of height adjustment drives 12 and directional drives 13 on the machine frame 3 hinged and with lifting hooks 14 and 15 roll lifting tongs to the system the rails 10 equipped.
  • a machine's own Reference system 17 assigned and in the area between the two - arranged one behind the other in the machine longitudinal direction - Stuffing units 8.9 adjustable in height connected to the machine frame 3.
  • the Stuffing units 8, 9 each can be transversely adjusted by means of horizontal guide columns 18 mounted on the machine frame 3 and for individual displacement each connected to a transverse shift drive 19.
  • Each tamping unit 8 and 9 has tamping tools 20 and 21, which are based on auxiliary drives 32 can be provided with each other and with tamping picks 22 or 23 are provided.
  • the tamping units are via height adjustment drives 24 and 25 8.9 can be lowered independently of each other and thus the darning 22.23 in the gravel on both sides of the one used by the rail carriages 2
  • Rails 10 of the track 4 are submersible. For simultaneous stuffing both rail areas are a total of two in the cross machine direction pairs of tamping units 8, 9 spaced apart from one another are provided.
  • the tamping pick 23 of the two tamping units 9 are for the formation of Turnout tamping units 29 each approximately in the machine longitudinal direction extending axis 26 mounted pivotally and with a Swivel drive 27 connected.
  • Each switch tamping unit 29 consists - seen in the cross-track direction - from a total of two independent tamping units 30, which are independent of one another using the height adjustment drives 25 adjustable in height and transverse adjustable by means of the transverse sliding drives 19 are formed and each pair in relation to a rail 10th of the track 4 are arranged.
  • the tamping unit In work for stuffing tracks 4 with different conditions the tamping unit is used specifically, that is better adapted to the prevailing conditions.
  • the Tamping units 8.9 are individually selected from one in the front or rear working cabin 6 worker based on Control devices 31 according to the conditions or the course of the rail controlled.
  • the very powerful line tamping units 28 In soft-free route sections are preferred the very powerful line tamping units 28 are used, which is fully adaptable due to its transverse adjustability, even in track arches are. However, remain in switch and crossing sections the line tamping units 28 out of operation and only the Turnout tamping units 29 lowered by the division into four Stuffing units 30 and the side-pivoting tamping pick 23 as best as possible can be adjusted to the respective irregular rail course can.
  • the switch tamping units 29 can also be used occasionally be used in route sections if special, if necessary Occurring track obstacles in places lowering the Make stretch tamping units 28 impossible with all of their tamping axes 22.
  • the change between the tamping units 8.9 is easy and especially without the need for retrofitting.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Soil Working Implements (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Gleisstopfmaschine zum Unterstopfen eines aus Schienen und Schwellen gebildeten Gleises, mit einem auf Schienenfahrwerken abgestützten Maschinenrahmen, einem Gleishebe- und Richtaggregat und einem Bezugsystem für die Gleislagekorrektur sowie mit zwei in Maschinenlängsrichtung unmittelbar hintereinander angeordneten Stopfaggregaten, die jeweils unabhängig voneinander höhenverstellbare, durch Beistellantriebe zueinander beistellbare Stopfwerkzeuge mit Stopfpickeln zum Eintauchen in Schotter beidseits der von den Schienenfahrwerken befahrenen Schienen aufweisen.
Eine derartige Maschine ist bereits aus der US 4 942 821 bekannt und mit einem Gleishebe- und Richtaggregat sowie mit insgesamt vier gleichartig ausgebildeten Stopfaggregaten ausgestattet. Diese sind jeweils paarweise in Maschinenlängsrichtung unmittelbar hintereinander über jeder der beiden Schienen des befahrenen Gleises angeordnet und individuell höhenverstellbar mit dem Maschinenrahmen verbunden. Beim sogenannten Streckenstopfen, das in weichenfreien Gleisabschnitten durchgeführt wird, werden alle vier Stopfaggregate abgesenkt und deren Stopfwerkzeuge unter Verschwenken um in Maschinenquerrichtung verlaufende Achsen zueinander beigestellt. Wird die Maschine in Weichenabschnitten eingesetzt, dann wird pro Schiene nur jeweils ein Stopfaggregat in den Schotter abgesenkt, während das zweite Stopfaggregat in der hochgehobenen Außerbetriebstellung verbleibt. Zusätzlich besteht auch noch die Möglichkeit, jedes einzelne Stopfwerkzeug der abgesenkten Stopfaggregate anhand des Beistellantriebes um die genannte Schwenkachse in eine horizontale Ruhestellung zu verschwenken, wenn z.B. in einer Weiche oder Kreuzung ein Gleishindernis einem Einsetzen des betreffenden Stopfwerkzeuges im Wege steht. In diesem Fall wird mit einem Einzel-Stopfwerkzeug ohne Gegendruck gearbeitet. Eine derartige Maschine ermöglicht jedoch keine optimale Bearbeitung von Weichenabschnitten.
Mehrschwellen-Stopfmaschinen zum Einsatz im Streckengleis sind weiters beispielsweise in der AT 351 070 oder DE-A-2 005 187 geoffenbart. Mit diesen Maschinen ist ein Arbeitseinsatz in Weichenabschnitten nicht möglich.
Andererseits sind auch Maschinen bekannt, die speziell zum Unterstopfen von Weichen mit zwei in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordneten Stopfaggregaten ausgerüstet sind. Eine in der US 4 825 768 oder auch US 4 905 604 beschriebene, derartige Maschine weist ein höhenverstellbares Weichen-Stopfaggregat mit beistell- und seitenverschwenkbaren Stopfwerkzeugen auf. In Maschinenlängsrichtung unmittelbar dahinter ist mit dem Rahmen des Stopfaggregates zusätzlich ein sogenanntes Hilfs-Stopfaggregat verbunden, das anhand einer horizontalen Teleskopführung in Maschinenquerrichtung bis zur äußeren Schiene des Abzweiggleises ausfahrbar ist. Das Hilfs-Stopfaggregat besteht aus lediglich einem einzelnen Paar von beistellbaren Stopfwerkzeugen, die nur an einer Seite der genannten, anhand eines Zusatzhebeaggregates in Übereinstimmung mit dem Bezugsystem der Maschine angehobenen Weichenschiene in den Schotter abgesenkt werden. Soll auch die andere Seite der Schiene unterstopft werden, so muß das Hilfs-Stopfaggregat vorher aus dem Schotter gezogen und in Gleisquerrichtung weiter nach außen verstellt werden.
Schließlich ist es auch gemäß US 5 379 700 bekannt, eine mit einer Zusatzhebeeinrichtung zum Anheben von Weichenabschnitten ausgestattete Stopfmaschine mit einer zweiten, sogenannten Hilfs-Stopfmaschine zu koppeln, wobei die Maschinen im Arbeitseinsatz getrennt verfahren werden. Die erste Stopfmaschine wird im Streckengleis sowie zur Hebung und raschen Fixierung von Weichenabschnitten in der Soll-Lage verwendet, während mit der unmittelbar nachfolgenden Hilfs-Stopfmaschine die großteils bereits unterstopfte Weiche ohne Zeitdruck fertig bearbeitet werden kann.
Die Aufgabe der Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Gleisstopfmaschine der eingangs beschriebenen Art, mit der sowohl im Weichen- als auch im Streckenbereich eines Gleises eine optimale Unterstopfung erzielbar ist.
Diese Aufgabe wird mit einer Maschine der eingangs beschriebenen Art dadurch gelöst, daß die Stopfpickel lediglich eines der beiden Stopfaggregate zur Bildung eines Weichen-Stopfaggregates jeweils um eine annähernd in Maschinenlängsrichtung verlaufende Achse querverschwenkbar gelagert und mit einem Verschwenkantrieb verbunden sind, und daß am Maschinenrahmen zwei in Maschinenlängsrichtung voneinander distanzierte Arbeitskabinen vorgesehen sind, die jeweils eine Steuereinrichtung zur Steuerung eines der zwischen den Arbeitskabinen angeordneten Stopfaggregate aufweisen.
Mit dieser Ausbildung ist erstmals sowohl ein speziell zur Weichenbearbeitung ausgebildetes Weichen-Stopfaggregat als auch ein auf eine leistungsfähige Unterstopfung abgestelltes Strecken-Stopfaggregat zur Unterstopfung von weichenfreien Gleisabschnitten auf einer einzigen Maschine angeordnet. Dies bietet den besonderen Vorteil, daß insbesondere Gleisabschnitte mit lediglich kurzen weichenfreien Streckenabschnitten ohne zeitaufwendige Umrüstarbeiten mit dem jeweils optimal geeigneten Stopfaggregat unterstopf. bar sind. Mit der damit möglichen Unterstopfung des gesamten, Strecken-und Weichenbereiche enthaltenden Gleisabschnittes im Rahmen eines einzigen, gemeinsamen Arbeitsdurchganges ist eine gleichmäßigere Gleislagekor rektur unter Erzielung einer dauerhafteren Verdichtung der Schotterauflager möglich.
Weitere erfindungsgemäße Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen und werden anhand der Beschreibung deutlich.
Im folgenden wird die Erfindung unter Bezugnahme auf das in der Zeichnung dargestellte Ausführungsbeispiel näher erläutert.
Es zeigen:
  • Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäß ausgebildeten Gleisstopfmaschine und
  • Fig. 2 und 3 jeweils eine schematisierte vergrößerte Ansicht in Maschinenlängsrichtung der in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordneten Stopfaggregate der Maschine.
    • Eine in Fig. 1 ersichtliche Gleisstopfmaschine 1 weist einen auf Schienenfahrwerken 2 abgestützten Maschinenrahmen 3 auf, der auf einem Gleis 4 in einer durch einen Pfeil 5 angedeuteten Arbeitsrichtung verfahrbar ist. Im Bereich zwischen zwei am Maschinenrahmen 3 vorgesehenen Arbeitskabinen 6 sind an diesem ein Gleishebe- und Richtaggregat 7 sowie zwei Stopfaggregate 8,9 zum Unterstopfen des - aus Schienen 10 und Schwellen 11 gebildeten - Gleises 4 angeordnet. Das Gleishebe- und Richtaggregat 7 ist anhand von Höhenverstellantrieben 12 und Richtantrieben 13 am Maschinenrahmen 3 angelenkt und mit Hebehaken 14 und Rollhebezangen 15 zur Anlage an die Schienen 10 ausgestattet. Eine ebenfalls auf den Schienen 10 des Gleises 4 abrollbare Meßachse 16 zur Abtastung der Gleislage ist einem maschineneigenen Bezugsystem 17 zugeordnet und im Bereich zwischen den beiden - in Maschinenlängsrichtung unmittelbar hintereinander angeordneten - Stopfaggregaten 8,9 höhenverstellbar mit dem Maschinenrahmen 3 verbunden.
    Wie nun auch anhand der Fig. 2 und 3 besser zu erkennen ist, sind die Stopfaggregate 8,9 jeweils mittels horizontaler Führungssäulen 18 querverstellbar am Maschinenrahmen 3 gelagert und zur individuellen Verschiebung mit je einem Querverschiebeantrieb 19 verbunden. Jedes Stopfaggregat 8 bzw. 9 weist Stopfwerkzeuge 20 bzw. 21 auf, die anhand von Beistellantrieben 32 zueinander beistellbar ausgebildet und mit Stopfpickeln 22 bzw. 23 versehen sind. Über Höhenverstellantriebe 24 bzw. 25 sind die Stopfaggregate 8,9 unabhängig voneinander absenkbar und damit die Stopfpickel 22,23 in den Schotter beidseits der von den Schienenfahrwerken 2 befahrenen Schienen 10 des Gleises 4 eintauchbar. Zum gleichzeitigen Unterstopfen beider Schienenbereiche sind insgesamt zwei in Maschinenquerrichtung voneinander distanzierte Paare von Stopfaggregaten 8,9 vorgesehen.
    Die Stopfpickel 23 der beiden Stopfaggregate 9 sind zur Bildung von Weichen-Stopfaggregaten 29 jeweils um eine annähernd in Maschinenlängsrichtung verlaufende Achse 26 querverschwenkbar gelagert und mit einem Verschwenkantrieb 27 verbunden. Jedes Weichen-Stopfaggregat 29 besteht - in Gleisquerrichtung gesehen - aus insgesamt zwei selbständigen Stopfeinheiten 30, die unabhängig voneinander anhand der Höhenverstellantriebe 25 höhenverstellbar und mittels der Querverschiebeantriebe 19 querverstellbar ausgebildet sind und die jeweils paarweise in bezug auf eine Schiene 10 des Gleises 4 angeordnet sind. Die anderen, für den Einsatz in weichenfreien Streckenabschnitten als Strecken-Stopfaggregate 28 ausgebildeten Stopfaggregate 8 sind bezüglich der Arbeitsrichtung (Pfeil 5) hinter den Weichen-Stopfaggregaten 29 angeordnet und weisen pro Schienenlängsseite vier in Maschinenlängsrichtung hintereinander befindliche Stopfwerkzeuge 20 mit Stopfpickeln 22 auf. Damit können zwei unmittelbar benachbarte Schwellen 11 des Gleises 4 gleichzeitig unterstopft werden.
    Im Arbeitseinsatz zum Unterstopfen von Gleisen 4 mit unterschiedlichen Bedingungen wird jeweils gezielt dasjenige Stopfaggregat zur Anwendung gebracht, das den vorherrschenden Verhältnissen besser angepaßt ist. Die Stopfaggregate 8,9 werden dabei individuell von einer wahlweise in der vorderen bzw. hinteren Arbeitskabine 6 befindlichen Arbeitskraft anhand von Steuereinrichtungen 31 den Bedingungen bzw. dem Schienenverlauf entsprechend gesteuert. In weichenfreien Streckenabschnitten werden bevorzugt die sehr leistungsfähigen Strecken-Stopfaggregate 28 zum Einsatz kommen, die durch ihre Querverstellbarkeit auch in Gleisbögen uneingeschränkt anpassungsfähig sind. In Weichen- und Kreuzungsabschnitten hingegen bleiben die Strecken-Stopfaggregate 28 außer Betrieb und werden nur die Weichen-Stopfaggregate 29 abgesenkt, die durch die Gliederung in vier Stopfeinheiten 30 und die seitenverschwenkbaren Stopfpickel 23 bestmöglich auf den jeweiligen unregelmäßigen Schienenverlauf abgestellt werden können. Gleichzeitig können die Weichen-Stopfaggregate 29 aber auch fallweise in Streckenabschnitten eingesetzt werden, wenn besondere, gegebenenfalls auftretende Gleishindernisse stellenweise ein Absenken der Strecken-Stopfaggregate 28 mit all ihren Stopfpickeln 22 unmöglich machen. Der Wechsel zwischen den Stopfaggregaten 8,9 geht hierbei problemlos und vor allem ohne Notwendigkeit von Umrüstarbeiten vonstatten.

    Claims (6)

    1. Gleisstopfmaschine (1) zum Unterstopfen eines aus Schienen (10) und Schwellen (11) gebildeten Gleises (4), mit einem auf Schienenfahrwerken (2) abgestützten Maschinenrahmen (3), einem Gleishebe- und Richtaggregat (7) und einem Bezugsystem (17) für die Gleislagekorrektur sowie mit zwei in Maschinenlängsrichtung unmittelbar hintereinander angeordneten Stopfaggregaten (8,9), die jeweils unabhängig voneinander höhenverstellbare, durch Beistellantriebe (32) zueinander beistellbare Stopfwerkzeuge (20,21) mit Stopfpickeln (22,23) zum Eintauchen in Schotter beidseits der von den Schienenfahrwerken (2) befahrenen Schienen (10) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß die Stopfpickel (23) lediglich eines der beiden Stopfaggregate (9) zur Bildung eines Weichen-Stopfaggregates (29) jeweils um eine annähernd in Maschinenlängsrichtung verlaufende Achse (26) querverschwenkbar gelagert und mit einem Verschwenkantrieb (27) verbunden sind, und daß am Maschinenrahmen (3) zwei in Maschinenlängsrichtung voneinander distanzierte Arbeitskabinen (6) vorgesehen sind, die jeweils eine Steuereinrichtung (31) zur Steuerung eines der zwischen den Arbeitskabinen (6) angeordneten Stopfaggregate (8 bzw. 9) aufweisen.
    2. Maschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Weichen-Stopfaggregat (29) mit den querverschwenkbaren Stopfpickeln (23) in Arbeitsrichtung vor dem als Strecken-Stopfaggregat (28) für den Einsatz in weichenfreien Streckenabschnitten ausgebildeten zweiten Stopfaggregat (8) angeordnet ist und lediglich zwei in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordnete Stopfwerkzeuge (21) aufweist.
    3. Maschine nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Strecken-Stopfaggregat (28) zum gleichzeitigen Unterstopfen zweier unmittelbar benachbarter Schwellen (11) vier in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordnete, jeweils mit einem eigenen Beistellantrieb (32) verbundene Stopfwerkzeuge (20) aufweist.
    4. Maschine nach einem der Ansprüche 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen beiden Stopfaggregaten (8,9) eine auf den Schienen (10) des Gleises (4) abrollbare, dem Bezugsystem (17) zugeordnete Meßachse (16) zur Abtastung der Gleislage vorgesehen ist.
    5. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß beide Stopfaggregate (8,9) querverstellbar am Maschinenrahmen (3) gelagert und mit einem Querverschiebeantrieb (19) verbunden sind.
    6. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwei in Maschinenquerrichtung voneinander distanzierte Weichen-Stopfaggregate (29) vorgesehen sind, die aus insgesamt vier selbständigen, unabhängig voneinander höhen- und querverstellbaren Stopfeinheiten (30) gebildet sind, wobei diese jeweils paarweise in bezug auf die Schiene (10) des Gleises (4) angeordnet sind.
    EP96890187A 1996-01-12 1996-12-05 Gleisstopfmaschine Expired - Lifetime EP0784121B1 (de)

    Applications Claiming Priority (3)

    Application Number Priority Date Filing Date Title
    AT5096 1996-01-12
    AT50/96 1996-01-12
    AT5096 1996-01-12

    Publications (2)

    Publication Number Publication Date
    EP0784121A1 EP0784121A1 (de) 1997-07-16
    EP0784121B1 true EP0784121B1 (de) 2001-05-09

    Family

    ID=3480208

    Family Applications (1)

    Application Number Title Priority Date Filing Date
    EP96890187A Expired - Lifetime EP0784121B1 (de) 1996-01-12 1996-12-05 Gleisstopfmaschine

    Country Status (11)

    Country Link
    US (1) US5752447A (de)
    EP (1) EP0784121B1 (de)
    JP (1) JP3834116B2 (de)
    CN (1) CN1101877C (de)
    AT (1) ATE201074T1 (de)
    AU (1) AU702192B2 (de)
    CA (1) CA2194845C (de)
    CZ (1) CZ286585B6 (de)
    DE (2) DE59606878D1 (de)
    EA (1) EA000120B1 (de)
    PL (1) PL182394B1 (de)

    Cited By (1)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    CN105421169A (zh) * 2015-04-21 2016-03-23 肖玉清 符合以轨枕铺设间距标准为限界的双枕捣固装置

    Families Citing this family (13)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    AT3916U3 (de) 2000-04-25 2001-01-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Stopfaggregat zum unterstopfen eines gleises
    AT5839U3 (de) * 2002-09-25 2003-09-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Maschine und verfahren zum unterstopfen von schwellen eines gleises
    EP1846616B1 (de) * 2005-01-31 2008-06-04 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. Gleisstopfmaschine
    CN102644221B (zh) * 2012-05-09 2014-12-10 昆明中铁大型养路机械集团有限公司 轨道捣固车
    AU2012398058A1 (en) * 2012-12-27 2015-08-13 Acciona Infraestructuras, S.A. Predictive method for analysing tampering equipment, and tampering equipment
    JP2015052243A (ja) * 2013-09-09 2015-03-19 寺田軌道株式会社 軌道用タンピング装置
    AT516311B1 (de) * 2014-10-06 2016-06-15 System 7 - Railsupport GmbH Gleisstopfmaschine zum Verdichten der Schotterbettung eines Gleises
    AT521008B1 (de) * 2018-03-02 2020-02-15 Hp3 Real Gmbh Stopfaggregat für eine Gleisstopfmaschine
    US11155135B2 (en) 2018-06-06 2021-10-26 Nordco Inc. Traction system for railcar movers
    CN111118983B (zh) * 2020-02-18 2024-08-30 泉州市劲力工程机械有限公司 一种应用于铁路碴石的捣固装置
    AT524277A1 (de) * 2020-09-16 2022-04-15 Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh Gleisbaumaschine zum Unterstopfen eines Gleises
    CN112160198A (zh) * 2020-10-21 2021-01-01 中国铁建高新装备股份有限公司 一种捣固组件及单枕捣固装置
    ES2932993B2 (es) * 2021-07-22 2023-06-29 Latorre Jose Antonio Ibanez Maquina de mantenimiento de via ferrea

    Family Cites Families (18)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    DE2005187A1 (de) 1970-02-05 1971-08-19 Fried. Krupp Gmbh, 4300 Essen Fahrbare Gleisstopfmaschine
    US4094251A (en) * 1974-01-04 1978-06-13 Frank Plasser Bahnbaummaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. Mobile track tamping machine
    AT351070B (de) 1975-06-20 1979-07-10 Plasser Bahnbaumasch Franz Gleisstopfmaschine, insbesondere gleis- stopf- und nivelliermaschine
    CH628379A5 (fr) * 1979-03-23 1982-02-26 Sig Schweiz Industrieges Machine mobile de traitement des voies ferrees.
    AT379178B (de) * 1983-05-04 1985-11-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Stopfwerkzeugaggregat
    ES2023678B3 (es) 1987-11-05 1992-02-01 Franz Plasser Bahnbaumaschinen- Ind M B H Bateadora de balasto, elevadora y enderezadora portatil para elevacion y/o deslizamiento transversal de un sector de via en la zona de cambio de via y cruce.
    AT390459B (de) * 1988-02-23 1990-05-10 Plasser Bahnbaumasch Franz Verfahren und gleisfahrbare weichen-nivellier-, stopf- und richt-maschinenanordnung zur durcharbeitung in weichenbereichen
    UA12805A (uk) 1988-03-09 1997-02-28 Со.Ре.Ма. Оператрічі Ферровіарі С.Н.К. Ді Чєзарє Россаніго І К., Шпалопідбивальhа машиhа
    EP0342306B1 (de) * 1988-05-18 1991-12-11 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. Maschine zum Seiten-Verschieben eines aus Schienen und Querschwellen bestehenden Gleises
    AT391502B (de) 1988-08-08 1990-10-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Fahrbare gleisstopf-, hebe- und richtmaschine zum heben und bzw. oder seitwaertsverschieben eines gleises im weichen- und kreuzungsbereich
    EP0416193A1 (de) * 1989-03-10 1991-03-13 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. Gleisstopf-,Nivellier- und Richtmaschine mit querverschiebbaren Stopfaggregaten
    AT403934B (de) * 1990-04-20 1998-06-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Stopfaggregat für gleisstopfmaschinen zum unterstopfen von drei schwellen
    ATE117753T1 (de) * 1991-10-24 1995-02-15 Plasser Bahnbaumasch Franz Stopfaggregat.
    CA2090396A1 (en) * 1992-04-03 1993-10-04 Josef Theurer Tamping machine with a two-sleeper tamping unit
    AT402308B (de) * 1993-01-27 1997-04-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Stopfmaschine
    AT402307B (de) 1993-01-27 1997-04-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Maschinenanordnung zum unterstopfen eines gleises
    ATE188755T1 (de) * 1995-03-07 2000-01-15 Plasser Bahnbaumasch Franz Stopfmaschine, maschineanordnung und verfahren zum unterstopfen eines gleises
    EP0731217B1 (de) * 1995-03-07 2000-01-12 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. Stopfmaschine, Maschineanordnung und Verfahren zum Unterstopfen eines Gleises

    Cited By (2)

    * Cited by examiner, † Cited by third party
    Publication number Priority date Publication date Assignee Title
    CN105421169A (zh) * 2015-04-21 2016-03-23 肖玉清 符合以轨枕铺设间距标准为限界的双枕捣固装置
    CN105421169B (zh) * 2015-04-21 2018-01-09 肖玉清 符合以轨枕铺设间距标准为限界的双枕捣固装置

    Also Published As

    Publication number Publication date
    PL317816A1 (en) 1997-07-21
    DE59606878D1 (de) 2001-06-13
    AU702192B2 (en) 1999-02-18
    JPH09195206A (ja) 1997-07-29
    EA199700002A1 (ru) 1997-09-30
    JP3834116B2 (ja) 2006-10-18
    CN1163331A (zh) 1997-10-29
    US5752447A (en) 1998-05-19
    CZ355596A3 (en) 1997-07-16
    CN1101877C (zh) 2003-02-19
    AU1010097A (en) 1997-07-17
    CA2194845C (en) 2007-03-20
    DE29622255U1 (de) 1997-02-27
    ATE201074T1 (de) 2001-05-15
    EA000120B1 (ru) 1998-08-27
    CA2194845A1 (en) 1997-07-13
    EP0784121A1 (de) 1997-07-16
    CZ286585B6 (cs) 2000-05-17
    PL182394B1 (pl) 2001-12-31

    Similar Documents

    Publication Publication Date Title
    EP0564433B1 (de) Stopfmaschine mit einem Zweischwellen-Stopfaggregat
    EP0621371B1 (de) Maschine zum Erneuern bzw. Verlegen eines Eisenbahngleises
    EP0784121B1 (de) Gleisstopfmaschine
    DE2818514C2 (de)
    EP0633355B1 (de) Kehrmaschine zum Kehren eines Gleises
    EP0455179B1 (de) Gleisstopfmaschine mit in Gleisquerrichtung verstellbaren Stopfeinheiten
    EP0416193A1 (de) Gleisstopf-,Nivellier- und Richtmaschine mit querverschiebbaren Stopfaggregaten
    DD283435A5 (de) Fahrbare gleisstopf-, hebe- und richtmaschine
    EP1607523B1 (de) Maschine zum Ersetzen von schadhaften Schwellen eines Gleises.
    DE3819717A1 (de) Kontinuierlich (non-stop) verfahrbare gleisbaumaschine
    EP0539347A1 (de) Stopfaggregat
    EP0775779B1 (de) Stopfaggregat
    DE2945482A1 (de) Gleisbaumaschine mit einer schotterpfluganordnung
    DE4400807C2 (de) Maschinenanordnung und Verfahren zum Unterstopfen eines Gleises
    EP1070787B1 (de) Stopfaggregat zum Unterstopfen von Schwellen eines Gleises
    CH685059A5 (de) Fahrbare Gleisstopfmaschine mit quer- und höhenverstellbaren Stopfaggregat-Einheiten.
    EP0665331B1 (de) Gleisstopfmaschine
    EP0397956B1 (de) Kontinuierlich verfahrbare Gleisstopfmaschine mit Pfluganordnung
    EP0731217B1 (de) Stopfmaschine, Maschineanordnung und Verfahren zum Unterstopfen eines Gleises
    EP1285996B1 (de) Maschine zur Bearbeitung einer Gleisbettung
    EP1162309A1 (de) Verfahren und Maschine zur Unterstopfung eines Gleises
    AT404040B (de) Maschine zum auswechseln von schienen eines gleises
    EP0195882B1 (de) Gleisstopfmaschine mit Strecken-Stopfaggregat
    EP0787858B1 (de) Maschine zur Durchführung von Gleisbauarbeiten
    EP0985766B1 (de) Maschine zur Gleisbearbeitung

    Legal Events

    Date Code Title Description
    PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

    17P Request for examination filed

    Effective date: 19961212

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: A1

    Designated state(s): AT CH DE FI IT LI SE

    17Q First examination report despatched

    Effective date: 19991022

    GRAG Despatch of communication of intention to grant

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

    GRAG Despatch of communication of intention to grant

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA

    GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

    GRAH Despatch of communication of intention to grant a patent

    Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA

    GRAA (expected) grant

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

    AK Designated contracting states

    Kind code of ref document: B1

    Designated state(s): AT CH DE FI IT LI SE

    REF Corresponds to:

    Ref document number: 201074

    Country of ref document: AT

    Date of ref document: 20010515

    Kind code of ref document: T

    REG Reference to a national code

    Ref country code: CH

    Ref legal event code: EP

    REF Corresponds to:

    Ref document number: 59606878

    Country of ref document: DE

    Date of ref document: 20010613

    ITF It: translation for a ep patent filed
    PLBE No opposition filed within time limit

    Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

    STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

    Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

    26N No opposition filed
    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: AT

    Payment date: 20121116

    Year of fee payment: 17

    REG Reference to a national code

    Ref country code: AT

    Ref legal event code: MM01

    Ref document number: 201074

    Country of ref document: AT

    Kind code of ref document: T

    Effective date: 20131205

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DE

    Ref legal event code: R082

    Ref document number: 59606878

    Country of ref document: DE

    Representative=s name: RAU, SCHNECK & HUEBNER PATENTANWAELTE RECHTSAN, DE

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DE

    Ref legal event code: R082

    Ref document number: 59606878

    Country of ref document: DE

    Representative=s name: RAU, SCHNECK & HUEBNER PATENTANWAELTE RECHTSAN, DE

    Effective date: 20141001

    Ref country code: DE

    Ref legal event code: R081

    Ref document number: 59606878

    Country of ref document: DE

    Owner name: PLASSER & THEURER, EXPORT VON BAHNBAUMASCHINEN, AT

    Free format text: FORMER OWNER: FRANZ PLASSER BAHNBAUMASCHINEN-INDUSTRIEGESELLSCHAFT M.B.H., WIEN, AT

    Effective date: 20141001

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: AT

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20131205

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: SE

    Payment date: 20141125

    Year of fee payment: 19

    Ref country code: CH

    Payment date: 20141125

    Year of fee payment: 19

    Ref country code: FI

    Payment date: 20141118

    Year of fee payment: 19

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: IT

    Payment date: 20141222

    Year of fee payment: 19

    PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: DE

    Payment date: 20150224

    Year of fee payment: 19

    REG Reference to a national code

    Ref country code: DE

    Ref legal event code: R119

    Ref document number: 59606878

    Country of ref document: DE

    REG Reference to a national code

    Ref country code: CH

    Ref legal event code: PL

    REG Reference to a national code

    Ref country code: SE

    Ref legal event code: EUG

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: SE

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20151206

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: LI

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20151231

    Ref country code: DE

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20160701

    Ref country code: CH

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20151231

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: IT

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20151205

    PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

    Ref country code: FI

    Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

    Effective date: 20151205