EP0773524B1 - Verfahren zur Übertragung von Sondersignalen im Strassenverkehr - Google Patents

Description

Die erfindungsgemäße Lösung bezieht sich auf die Übertragung von Sondersignalen und wird insbesondere für die bessere und schnellere Erkennung von Sondersignalen durch andere am Straßenverkehr beteiligte Fahrzeuge eingesetzt.

Fahrzeuge mit Sondersignalen, wie beispielsweise Feuerwehr, Polizei, Rettungsdienste usw., verwenden optische und akustische Signale. Diese werden oftmals von den Verkehrsteilnehmern nicht bzw. zu spät wahrgenommen (Innengeräusche im Fahrzeug, Verkehrslärm u. a.). Aufgrund des o. g. Sachverhaltes kommt es insbesondere immer wieder zu Behinderungen von Fahrzeugen mit Sondersignalen. Im schlimmsten Fall kann es zu Verkehrsunfällen unter Beteiligung von Fahrzeugen mit Sondersignalen kommen. Desweiteren stellen die akustischen Signale durch ihre große Lautstärke eine Umweltbelastung dar.

Aus DE 43 39 432 A1 ist ein Funksystem für Kraftfahrzeuge zum Übertragen von Warnsignalen eines Einsatzfahrzeuges zu anderen Verkehrsteilnehmern bekannt. Bei dieser Lösung werden die Warnsignale des Einsatzfahrzeuges auf einer Frequenz ausgesendet, die frei von einem sonstigen Sendesignal ist. Die Fahrzeuge der übrigen Verkehrsteilnehmer sind mit einem Empfänger versehen, der alle möglichen Sendefrequenzen nach Warnsignalen von Einsatzfahrzeugen absucht und beim Empfang eines Warnsignales dieses an die Verkehrsteilnehmer ausgibt. Das Einsatzfahrzeug wählt bei dieser Lösung vor Aussenden des Warnsignales eine "freie" Sendefrequenz, z. B. im bekannten UKW-Band aus. Es kann hierzu beispielsweise den Frequenzabstand und/oder die Feldstärke des jeweils nächsten Senders berücksichtigen. Bei dieser Lösung ist die Sendeleistung des Senders im Einsatzfahrzeug gegenüber üblichen Sendern von Rundfunksignalen reduziert. Damit ist gewährleistet, daß die Rundfunksignale/Warnsignale nur in einem definierten Nahbereich empfangen werden können.

Die Aufgabe der erfindungsgemäßen Lösung ist auf ein Verfahren ausgerichtet, welches eine schnellere und bessere Erkennung von Sondersignalen durch die übrigen Verkehrsteilnehmer gewährleistet.
Die erfindungsgemäße Lösung soll in bereits bestehende, sowie in vorgesehene Verkehrsleitsysteme und Systeme zur Erhebung von Straßenbenutzungsgebühren integrierbar sein.

Bereits vorhandene und geplante Verkehrstelematiksysteme gehen davon aus, daß für Verkehrsinformationen und Gebührenerhebung eine jederzeitige Ortung der Fahrzeuge möglich ist, damit jedem Fahrzeug dann seine standortspezifischen Daten zugeordnet werden können.

Das erfindungsgemäße Verfahren, das auf den o. g. Grundlösungen aufbaut, beinhaltet die Übermittlung von zusätzlichen Verkehrsinformationen über die Fahrtroute von Fahrzeugen mit Sondersignalen. Dabei wird jeder zum Führen eines Sondersignals berechtigten Gruppe ein gesonderter Code zugeordnet (Feuerwehr, Polizei usw.). Die Informationen dieser Fahrzeuge über Standort und Route usw. werden einer Zentrale mitgeteilt, die diese dann über ihr Informationssystem den sich in diesem Gebiet befindlichen Fahrzeugen übermittelt.
In diesen Fahrzeugen erfolgt eine Auswertung dieser Information und eine Information der Fahrzeugführer über die Annäherung eines Fahrzeugs mit Sondersignal.

Die erfindungsgemäße Lösung wird anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.

In Figur 1 ist das Wirkprinzip anhand eines Fahrzeugs mit Sondersignal näher erläutert.

Ein Fahrzeug mit ausgelöstem Sondersignal ermittelt seine Position mit Hilfe eines Satellitenempfängers, der die Signale von Navigationssatelliten des "Global Positioning System" (GPS) erhält.
Diese Daten sowie eine Kennung (z. B. Fahrzeugart, Fahrtrichtung usw.) werden an eine Verkehrsleitzentrale gesendet.
Dort werden die Daten ausgewertet. Anhand der übermittelten Position in Verbindung mit der Fahrtrichtung wird nach einer definierten Vorgabe der Aktionsradius des Fahrzeugs mit Sondersignal bestimmt.
Diese Daten werden an einen entsprechenden Rundfunksender mit Informationsdiensten übermittelt.
Die Sender, vorzugsweise für digitalen Rundfunk (Digital Audio Broadcasting, DAB), senden diese Informationen aus. Fahrzeuge, die sich im Empfangsgebiet des Senders befinden, erhalten diese Information. Im Ergebnis des Empfangs einer solchen Information wird durch die in den Fahrzeugen installierten Satellitenempfänger automatisch eine Standortbestimmung vorgenommen.
Anschließend wird ein Vergleich zwischen übermitteltem Aktionsradius des Fahrzeugs mit Sondersignal und eigenem Standort vorgenommen. Befindet sich das Fahrzeug im Aktionsradius des Fahrzeugs mit Sondersignal, so wird sein Empfänger auf den betreffenden Kanal zwangseingeschaltet. Die Information über das herannahende Fahrzeug mit Sondersignal wird akustisch ausgegeben und/oder auf dem Display des DAB-Radios angezeigt.

Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren kann der Informationsgehalt von Verkehrsinformationen wesentlich erweitert und die Verkehrssicherheit erhöht werden.
Dabei besteht insbesondere zum gegenwärtigen Zeitpunkt die Chance, dieses Verfahren in geplante Verkehrstelematiksysteme einschließlich DAB zu integrieren.

Claims (2)

1. Verfahren zur Übertragung von Sondersignalen in Verbindung mit einem Verkehrstelematiksystem, bei dem nach Aktivierung eines Sondersignals durch ein berechtigtes Fahrzeug, eine Bestimmung des Aktionsbereiches des Fahrzeugs mit Sondersignal möglich ist, und bei dem eine Meldung über die Annäherung eines Fahrzeugs mit Sondersignal an die Empfänger der sich im Aktionsbereich des Fahrzeugs mit Sondersignal befindlichen Fahrzeuge übertragen wird,
   dadurch gekennzeichnet,

   daß ein berechtigtes Fahrzeug nach Auslösen des Sondersignals seine Position über einen Satellitenempfänger ermittelt, welcher die Signale von Navigationssystemen erhält,

   daß diese Positionsangaben in Verbindung mit einer Kennung, die die Fahrzeugart, Fahrtrichtung und andere zusätzliche Angaben enthält, an eine Verkehrsleitzentrale übertragen werden,

   daß in der Verkehrsleitzentrale die empfangenen Daten ausgewertet und zu einer Information zusammengestellt werden,die zum Einen aus einer Kennung für den Aktionsradius besteht, die einem sich ständig verändernden Aktionsradius des Fahrzeugs mit Sondersignal dynamisch angepasst werden kann, und die zum Anderen aus Angaben über das Herannahen eines Fahrzeugs mit Sondersignal besteht,

   daß diese Information über einen Rundfunksender mit Informationsdiensten an alle im Empfangsgebiet befindlichen Empfänger übertragen wird,

   daß nach Empfang der Information von allen im Empfangsgebiet befindlichen Fahrzeugen, durch die Satellitenempfänger dieser Fahrzeuge automatisch eine Standortbestimmung vorgenommen wird, und

   daß bei Übereinstimmung der empfangenen Kennung für den Aktionsradius des Fahrzeugs mit den Standorten der Fahrzeuge, die Empfänger der sich im Aktionsradius befindlichen Fahrzeuge auf den entsprechenden Kanal zwangseingeschaltet und die Information über das Herannahen eines Fahrzeugs mit Sondersignal akustisch ausgegeben und/oder über das Display des Empfängers für Informationsdienste angezeigt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Information über das herannahende Fahrzeug mit Sondersignal aus einer Folge von aufeinanderfolgenden, in sich abgeschlossenen Informationsblöcken besteht, die nacheinander als zyklische Abfolge gesendet werden, wobei die einzelnen zyklischen Abfolgen sich durch die stetige Veränderung der Kennung für den Aktionsradius des Fahrzeugs mit Sondersignal unterscheiden, und daß der Sendezyklus der aufeinanderfolgenden einzelnen Informationsblöcke aus der Bemessung des festgelegten Aktionsradius in Verbindung mit der Geschwindigkeit des Fahrzeugs mit Sondersignal ermittelt wird.

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