EP0756660B1 - Garage für personenkraftwagen - Google Patents

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EP0756660B1
EP0756660B1 EP94913113A EP94913113A EP0756660B1 EP 0756660 B1 EP0756660 B1 EP 0756660B1 EP 94913113 A EP94913113 A EP 94913113A EP 94913113 A EP94913113 A EP 94913113A EP 0756660 B1 EP0756660 B1 EP 0756660B1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
garage
displacement plate
vertical
garage according
vertical conveyor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP94913113A
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English (en)
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EP0756660A1 (de
Inventor
Rita Reuss
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Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to AT94913113T priority Critical patent/ATE184357T1/de
Publication of EP0756660A1 publication Critical patent/EP0756660A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0756660B1 publication Critical patent/EP0756660B1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/42—Devices or arrangements peculiar to garages, not covered elsewhere, e.g. securing devices, safety devices, monitoring and operating schemes; centering devices
    • E04H6/428—Devices for collecting oil or other fluids under parked cars
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/08—Garages for many vehicles
    • E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
    • E04H6/18—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions
    • E04H6/185—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions using comb-type transfer means
    • E04H6/186—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions using comb-type transfer means without transverse movement of the car after leaving the transfer means

Definitions

  • the invention relates to a garage for passenger cars with a closed, statically rigid garage housing and with one in the garage housing for entry and exit arranged cabin by a passable, in use condition
  • horizontal shelf controllable is one assigned to the cabin in the horizontal movable vertical conveyor with a lifting device as well as shelf-like next to the vertical conveyor in the garage housing storage boxes arranged one above the other, into which the passenger car by means of the lifting device of the vertical conveyor can be moved into parking processes or from which the passenger cars can be removed and opened the horizontal shelf can be transported back.
  • a garage is known from EP-A-0275 004 in which the motor vehicle to be parked in a passage arranged, with support slats for the front and Rear wheeled platform is retractable.
  • the motor vehicle is the lowering of the platform and carrier lamellae thanks to a cross-adjustable lifting device takeover and a vertical conveyor feedable, by means of allocate this storage boxes and by the lifting device Can be placed on support slats in a storage box.
  • the transverse movements of the lifting device for mounting the motor vehicle on the vertical conveyor or removal from the vertical conveyor during return transport cumbersome transport movements for the parking process result, the cross movements to or from Vertical conveyors also become a complicated construction Effort of the garage at.
  • EP-A-0568 164 is the passenger car to be parked on one in the entrance area of the garage system arranged, with support slats for the front and rear wheels of the passenger car equipped parking device and subsequently with the storage device by a horizontal movement in a floor conveyor.
  • the floor conveyor is for this purpose with a lifting device actuatable transfer device, which the passenger car initially to above the parking device lifts, causing the now empty parking device Can be transported back to the entry area is.
  • the floor conveyor reaches a free parking box is the passenger car by means of the transfer device raised and then lowered on an empty parking device pulled out of the parking box Submitted, then with the passenger car is pushed back into the parking box.
  • the at this garage system multiple shifting, lifting or Lowering processes for the parking process lead to cumbersome Park processes and require a complicated design of the parking system. In addition, they need multiple different movements take a relatively large amount of time for parking.
  • the comb-shaped setting plate divided longitudinally to form shelf sections and the two shelf sections transversely to Direction of stroke of the vertical conveyor with opposite Movable directions of movement.
  • the so created Garage allows the opening plate to control the opening barrier-free entry and exit of passenger cars and installation processes of the same and after Reaching through the carrier lamellae of the lifting device open the opening in opposite directions, while the vertical conveyor with lifting device the transportation processes of the passenger car to the or from the storage boxes safely using a simple linear vertical movement with little expenditure of time enables.
  • the shelf or the Base plate sections in the adjustment area of the front wheels the passenger car two slits next to each other with a large grid spacing and in the adjustment range of the rear wheels a larger number of slots, e.g. B. eight Slits with a small grid spacing next to each other on that for the penetration of the comb-shaped Carrier plates of the lifting device are suitable.
  • a large grid spacing Plate section as a recess for the passenger car be trained.
  • the floor is also provided to design the storage box comb-shaped, in which Adjustment range of the front wheels two slots at a distance next to each other and in the adjustment area of the rear wheels Larger number of slits next to each other with a small distance can be arranged.
  • the one between the two Slotted bottom section of the storage box can preferably by a trough-shaped catch body be formed of the passenger car in the storage box allowed to fix locally.
  • the storage boxes in particular in the adjustment areas of the front and rear wheels by collecting trays with drain lines for liquid and / or solid media included.
  • the garage housing is optional with storage boxes arranged underground or above ground to be provided in the through below the shelves provided vertical conveyors with lifting devices the passenger cars are to be brought in.
  • the arrangement of the storage boxes is the entry-exit opening the cabin in front of the shelving system of the storage boxes and the cars are out of the entrance-exit opening, e.g. through a feeder onto which Apply lifting device of the vertical conveyor.
  • the vertical opening of the cabin is also provided if necessary, to be provided with a rotatable positioning plate, whereby entrances and exits of passenger cars in the same or opposite directions at short notice are feasible.
  • the garage be in a common Level a number of cabins with grid plates spaced next to each other, the cabins Vertical conveyor assigned with lifting devices are and the cabins have separate lanes for the arrival and departure Departure pending.
  • Fig. 1 is a retractable cabin for the garage designated, the one by a parking plate 2 for passenger cars 4 lockable or releasable vertical Has opening 3.
  • the setting plate 2 is in the embodiment longitudinally divided and thus by shelf sections 2 ', 2 "formed.
  • the shelf sections 2 ', 2 "point in the adjustment range of the front wheels to be opened Passenger car 4 (Fig. 2) two slots each 5 parallel to each other at a large distance, while for the adjustment range of the rear wheels a larger one Number of slots 6 according to FIGS. 19, 20, 21 is provided are that form a grid 7.
  • Between the slits 5 is, as is particularly illustrated in FIG.
  • the passenger car 4 now takes the 32 shown position in the trough-shaped catch body 20 and on the grids 27 of the bottom 18 of the storage box 15 a.
  • the storage boxes 15 are fire protection devices in the form of sprinkler lines 23 with spray heads 24 (Fig. 32) assigned.
  • the storage boxes 15 in the areas below the grid 27 and the catch body 20 of the bottom 18 collecting troughs 25 with drain lines 26 for liquid or solid media on.
  • 12 shows a terminal level of a garage system. With this garage system the arrival and departure takes place the passenger car 4 via separate lanes 26, creating regulated traffic spaces and backlogs are prevented. 12 shows a number side-by-side entry-exit cabins 1 with associated Vertical conveyors with lifting devices 12, according to FIGS. 1 and 7.
  • Fig. 13 is a building with underground storage boxes 15 in the section of the area of the entry and exit level shown.
  • the storage boxes 15 are movable on both sides Vertical conveyors 12 in a row and formed one above the other in the rack housing.
  • the garage 14 leaves a garage with a partially in Recognize the section of the garage housing shown.
  • the garage has underground storage boxes 15 and in between the shelves (not shown) of the cabins 1 arranged Vertical conveyor 12 on.
  • the garage also has one above-ground part in the further storage boxes 15 (not shown) can be provided by vertical conveyors are operable.
  • the entry and exit cabins 1 are formed in the access level 28.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Types And Forms Of Lifts (AREA)
  • Warehouses Or Storage Devices (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Garage für Personenkraftwagen mit einem verschlossenen, statisch steifen Garagengehäuse und mit einer in dem Garagengehäuse zur Ein- und Ausfahrt angeordneten Kabine, die durch eine befahrbare, im Verwendungszustand horizontale Stellplatte kontrollierbar ist, einen der Kabine zugeordneten, in der Waagrechten verfahrbaren Vertikalförderer mit einer Hubeinrichtung sowie neben dem Vertikalförderer im Garagengehäuse regalartig übereinander ortsfest angeordneten Abstellboxen, in die die Personenkraftwagen vermittels der Hubeinrichtung des Vertikalförderers zu Parkvorgängen einbewegbar bzw. aus denen die Personenkraftwagen entnehmbar und auf die horizontale Stellplatte zurücktransportierbar sind.
Durch die EP-A-0275 004 ist eine Garage bekannt, bei der das zu parkende Kraftfahrzeug auf eine in einer Durchfahrt angeordnete, mit Trägerlamellen für die Vorder- und Hinterräder versehenen Plattform auffahrbar ist. Durch Absenken von Plattform und Trägerlamellen ist das Kraftfahrzeug durch eine querverschiebliche Hubeinrichtung übernehm- und einem Vertikalförderer zuführbar, vermittels diesem Abstellboxen zuzuordnen und durch die Hubeinrichtung auf Trägerlamellen einer Abstellbox abstellbar. Abgesehen davon, daß die Querbewegungen der Hubeinrichtung zum Aufbringen des Kraftfahrzeugs auf den Vertikalförderer bzw. Abnehmen vom Vertikalförderer beim Rücktransport umständliche Transportbewegungen für den Parkvorgang ergeben, tragen die Querbewegungen zum oder vom Vertikalförderer auch zu einem komplizierten baulichen Aufwand der Garage bei.
Bei einem weiter bekannten Garagensystem EP-A-0568 164 ist der zu parkende Personenkraftwagen auf einer im Einfahrbereich des Garagensystems angeordneten, mit Trägerlamellen für die Vorder- und Hinterräder des Personenkraftwagens ausgerüsteten Abstellvorrichtung aufzustellen und nachfolgend mit der Abstellvorrichtung durch eine Horizontalbewegung in einen Etagenförderer einzubringen. Der Etagenförderer ist hierzu mit einer durch eine Hubvorrichtung betätigbaren Übergabevorrichtung versehen, die den Personenkraftwagen zunächst bis oberhalb der Abstellvorrichtung anhebt, wodurch die nunmehr leere Abstellvorrichtung in den Einfahrbereich zurücktransportbar ist. Bei Erreichen einer freien Parkbox durch den Etagenförderer wird der Personenkraftwagen mittels der Übergabevorrichtung angehoben und nachfolgend durch Absenken auf eine aus der Parkbox herausgezogenen leeren Abstellvorrichtung abgegeben, die anschließend mit dem Personenkraftwagen in die Parkbox zurückgeschoben wird. Die bei diesem Garagensystem mehrfachen Verschiebe-, Anhebe- bzw. Senkvorgänge für den Parkvorgang führen zu umständlichen Parkabläufen und bedürfen einer komplizierten Ausgestaltung des Parksystems. Außerdem benötigen die mehrfach verschiedenen Bewegungsabläufe einen relativ großen Zeitaufwand für Parkvorgänge.
Es ist Aufgabe der Erfindung bei einer Garage für Personenkraftwagen mit einem eine Hubeinrichtung aufweisenden Vertikalförderer den baulichen Aufwand zu verringern, die Parkvorgänge zu vereinfachen sowie schneller und sicherer zu machen.
Diese wird der Erfindung gemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Gemäß bevorzugter Ausbildung sind die kammförmige Stellplatte unter Bildung von Stellplattenabschnitten längsgeteilt und die beiden Stellplattenabschnitte quer zur Hubrichtung des Vertikalförderers mit entgegengesetzten Bewegungsrichtungen verschiebbar. Bei der so geschaffenen Garage erlaubt die die Öffnung kontrollierende Stellplatte behinderungsfreie Ein- und Ausfahrten der Personenkraftwagen und Aufstellvorgänge derselben sowie nach Durchgriff der Trägerlamellen der Hubeinrichtung vermittels gegenläufiger Seitenverschiebungen die Öffnung freizugeben, während der Vertikalförderer mit Hubeinrichtung die Transportvorgänge des Personenkraftwagens zu den oder von den Abstellboxen sicher unter Aufwendung einer einfachen linearen Vertikalbewegung mit geringem Zeitaufwand ermöglicht.
In Ausbildung der Garage weisen die Stellplatte bzw. die Stellplattenabschnitte im Stellbereich der Vorderräder des Personenkraftwagens nebeneinander zwei Schlitzungen mit großem Rasterabstand und im Stellbereich der Hinterräder eine größere Anzahl Schlitzungen, z. B. acht Schlitzungen, mit geringem Rasterabstand nebeneinander auf, die für den Durchgriff der kammförmig ausgebildeten Trägerlamellen der Hubeinrichtung geeignet sind. Dabei kann das mit großem Rasterabstand sich erstreckende Stellplattenteilstück als Rastmulde für den Personenkraftwagen ausgebildet sein. Durch Auffahren des Personenkraftwagens auf die Stellplatte und Einfahren der Vorderräder in die Rastmulde erfolgt eine selbständige Fixierung des Personenkraftwagens auf der Stellplatte bzw. den Stellplattenabschnitten. Zweckmäßig sind die Schlitzungen der Stellplatte zur Bildung einer geschlossenen Trittebene und sicheren Begehung durch zweiteilige verschiebliche Doppelkämme untergreifbar.
In Ausgestaltung der Garage ist weiter vorgesehen den Boden der Abstellbox kammförmig zu gestalten, wobei im Stellbereich der Vorderräder zwei Schlitzungen im Abstand nebeneinander und im Stellbereich der Hinterräder eine größere Anzahl Schlitzungen mit geringem Abstand nebeneinander angeordnet sein können. Der zwischen den beiden Schlitzungen befindliche Bodenabschnitt der Abstellbox kann bevorzugt durch einen muldenförmigen Rastenkörper gebildet sein, der den Personenwagen in der Abstellbox örtlich zu fixieren erlaubt. Zum Schutze der in den Abstellboxen eingebrachten Personenwagen vor Beschädigungen, Verschmutzungen od. dgl. sind die Abstellboxen, insbesondere in den Stellbereichen der Vorder- und Hinterräder durch mit Abflußleitungen versehene Auffangwannen für flüssige und/oder feste Medien unterfaßt.
Schließlich ist noch vorgesehen, das Garagegehäuse wahlweise mit unterirdisch oder oberirdisch angeordneten Abstellboxen zu versehen, in die durch unterhalb der Stellplatten vorgesehene Vertikalförderer mit Hubeinrichtungen die Personenkraftwagen einzubringen sind. Bei oberirdischer Anordnung der Abstellboxen ist die Ein- Ausfahröffnung der Kabine dem Regalsystem der Abstellboxen vorgelagert und die Personenkraftwagen sind aus der Ein- Ausfahröffnung, z.B. durch eine Einzugsvorrichtung, auf die Hubeinrichtung des Vertikalförderers aufzubringen.
Weiter ist vorgesehen, die vertikale Öffnung der Kabine gegebenenfalls mit einer drehbaren Stellplatte zu versehen, wodurch Ein- bzw. Ausfahrten von Personenkraftwagen in gleichen oder entgegengesetzten Richtungen kurzfristig durchführbar sind.
Fernerhin sind noch Maßnahmen zu einer etwaigen Feuerbekämpfung in der Garage dadurch vorgesehen, daß den Abstellboxen mit Sprühköpfen für Löschflüssigkeit ausgerüstete Sprinklerleitungen zugeordnet sind, wobei bevorzugt die Sprühköpfe in den Bereichen zwischen den gerasterten Abstellflächen und dem Bodenblech des Personenkraftwagens oder aber zwischen den gerasterten Stellflächen und dem Bodenblech sowie den Bereichen oberhalb des Daches des Personenkraftwagens ausgebildet sind. Eine besonders sichere Feuerbekämpfung läßt sich dann erzielen, wenn die Löschflüssigkeit mit einem Löschfilmbildner versetzt ist.
Letztlich ist vorgesehen, daß die Garage in einer gemeinsamen Ebene eine Anzahl Kabinen mit gerasterten Stellplatten im Abstand nebeneinander aufweist, wobei den Kabinen Vertikalförderer mit Hubeinrichtungen zugeordnet sind und die Kabinen an getrennte Fahrspuren für die An-und Abfahrt anliegen.
Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispiels in der Zeichnung verdeutlicht. Hierin bedeuten:
Fig. 1
eine Ein-Ausfahrkabine in Draufsicht, teilweise im Schnitt,
Fig. 2
eine Ein-Ausfahrkabine mit aufgestelltem Personenwagen in Draufsicht, teilweise im Schnitt,
Fig. 3
eine Ein-Ausfahrkabine in Draufsicht mit eingefahrenen zweiteiligen Doppelkämmen, teilweise im Schnitt,
Fig. 4
eine Ein-Ausfahrkabine in Draufsicht mit ausgefahrenen zweiteiligen Doppelkämmen, teilweise im Schnitt,
Fig. 5
eine Ein-Ausfahrkabine mit einer Hubeinrichtung eines Vertikalförderers,
Fig. 6
eine Ein-Ausfahrkabine offen in Draufsicht mit in der Öffnung der Ein- und Ausfahrkabine befindlicher Hubeinrichtung,
Fig. 7
eine Darstellung gemäß Fig. 6 mit einem auf der Hubeinrichtung aufgestellten Personenkraftwagen,
Fig. 8
eine Ein-Ausfahrkabine offen in Draufsicht mit aus dem Bereich der Ein-Ausfahrkabine fortbewegtem Vertikalförderer,
Fig. 9
einander gegenüberliegende Abstellboxen in Draufsicht, teilweise im Schnitt,
Fig. 10
einander gegenüberliegende Abstellboxen in Draufsicht mit einem zwischen diesen angeordneten Vertikalförderer,
Fig. 11
einander gegenüberliegende Abstellboxen in Draufsicht mit einem in eine Abstellbox einteleskopierten Personenkraftwagen,
Fig. 12
eine Garage mit einer Anzahl Ein-Ausfahrkabinen in Draufsicht,
Fig. 13
eine Abstellebene einer Garage im Schnitt,
Fig. 14
eine Garage im Längsschnitt mit unter- und oberirdischen Abstellplätzen,
Fig. 15
einen Stellplattenabschnitt für Vorderräder im Schnitt,
Fig. 16
einen Stellplattenabschnitt im Schnitt mit aufgestelltem Vorderrad,
Fig. 17
einen Stellplattenabschnitt im Schnitt mit einem durch Trägerlamellen der Hubeinrichtung angehobenem Vorderrad,
Fig. 18
Trägerlamellen der Hubeinrichtung im Schnitt mit einem Vorderrad,
Fig. 19
einen Stellplattenabschnitt im Schnitt für Hinterräder,
Fig. 20
einen Stellplattenabschnitt für Hinterräder im Schnitt mit einem aufgestellten Hinterrad,
Fig. 21
einen Stellplattenabschnitt für Hinterräder im Schnitt mit einem aufgestellten Hinterrad und eingefahrenen Doppelkämmen,
Fig. 22
einen Stellplattenbereich für Hinterräder im Schnitt mit durch die Schlitzungen hoch gefahrenem Lamellenkamm der Hubeinrichtung mit aufstehendem Hinterrad,
Fig. 23
einen Lamellenkamm der Hubeinrichtung mit einem aufstehenden Hinterrad,
Fig. 24
einen Bodenabschnitt einer Abstellbox für Vorderräder im Schnitt,
Fig. 25
ein Vorderrad angehoben durch eine Hubeinrichtung im Schnitt, in einem Bodenabschnitt einer Abstellbox,
Fig. 26
eine Einraststelle eines Bodenabschnitts einer Abstellbox im Schnitt für ein Vorderrad mit abgesenkter Hubeinrichtung,
Fig. 27
einen Bodenabschnitt im Schnitt mit Vorderrad gemäß Fig. 25 mit entfernter Hubeinrichtung,
Fig. 28
einen Bodenabschnitt einer Abstellbox im Schnitt für Hinterräder, mit entfernter Hubeinrichtung,
Fig. 29
einen Bodenabschnitt einer Abstellbox im Schnitt mit einem durch den Lamellenkamm der Hubeinrichtung angehobenen Hinterrad,
Fig. 30
einen Bodenabschnitt einer Abstellbox im Schnitt mit einem Hinterrad und abgesenktem Lamellenkamm der Hubeinrichtung,
Fig. 31
einen Bodenabschnitt einer Abstellbox mit einem Hinterrad und entferntem Lamellenkamm der Hubeinrichtung und
Fig. 32
eine Abstellbox mit in Parkstellung gebrachten Vorder- und Hinterrädern eines Personenkraftwagens in Seitenansicht.
In Fig. 1 ist mit 1 eine Ein-Ausfahrkabine für die Garage bezeichnet, die eine durch eine Stellplatte 2 für Personenkraftwagen 4 verschließ- bzw. freigebbare vertikale Öffnung 3 aufweist. Die Stellplatte 2 ist beim Ausführungsbeispiel längsgeteilt und somit durch Stellplattenab-schnitte 2', 2" gebildet. Die Stellplattenabschnitte 2', 2" weisen im Stellbereich der Vorderräder des aufzufahrenden Personenwagens 4(Fig. 2) jeweils zwei Schlitzungen 5 mit großem Abstand parallel nebeneinander auf, während für den Stellbereich der Hinterräder eine größere Anzahl Schlitzungen 6 gemäß Fig. 19, 20, 21 vorgesehen sind, die ein Raster 7 bilden. Zwischen den Schlitzungen 5 ist, wie insbesondere in Fig. 15 verdeutlicht, je ein muldenförmiges Teilstück 8 in den Stellplattenabschnitten 2', 2" ausgebildet, die beim Auffahren eines Personenkraftwagens 4 auf die Stellplatte 2 zu einer Fixierung des Personenkraftwagens 4, wie in Fig. 2, 16 gezeigt, in einer vorbestimmten Stellung auf der Stellplatte 2 beitragen. Die Schlitzungen 5 und 6 sind zur Bildung einer geschlossenen Trittebene für die Stellplatte 2 bzw. den Stellplattenabchnitten 2', 2" durch zweiteilige, verschiebliche Doppelkämme 9, 10 (Fig.3) untergriffen. Mit 11 sind kabinenfeste Führungskörper für den Personenkraftwagen 4 bezeichnet, die beim Ein-Ausfahren desselben zu einer Ausrichtung des Personenkraftwagens 4 in der Kabine 1 sorgen.
Zur Einleitung eines Parkvorgangs sind nach Fig. 4 zunächst die Doppelkämme 9, 10 nach außen fortbewegt, die Schlitzungen 5, 6 der Stellplattenabschnitte 2', 2" von unten durch die Lamellenkämme 13, 14 der Hubeinrichtung 21 des Vertikalförderers 12 (Fig. 5) durchgriffen und eine Anhebung des in die Kabine eingefahrenen Personenkraftwagens 4 um, z.B. 5 cm, bewirkt (Fig. 17, 22). Der Personenkraftwagen 4 ist dabei ausschließlich durch die Lamellenkämme 13, 14 getragen Nachfolgend sind die Stellplattenabschnitte 2', 2" zur Freigabe der Öffnung 3 nach außen bewegbar (Fig. 6, 7). Der auf den Lamellenkämmen 13, 14 aufstehende Personenkraftwagen 4 (Fig. 18, 23) ist über die freie Öffnung 3 (Fig. 8) durch den Vertikalförderer 12 absenkbar und Abstellboxen 15 (Fig. 9, 10) zuzuordnen. In der Position der Fig. 10 können die Lamellenkämme 13, 14 der angehobenen Hubeinrichtung 21 zwischen Schlitzungen 16, 17 des Bodens 18 der Abstellbox 15 greifen, das aufgestellte Kraftfahrzeug auf boxenfeste Abschnitte 16', 17' der Abstellbox 15 einteleskopieren (Fig. 25, 29) und durch Absenken der Hubeinrichtung abstellen. (Fig. 11). Hierbei stützen sich die Vorderräder 4' auf einem zwischen den Schlitzungen 16 ausgebildeten muldenförmigen Rastenkörper 20 (Fig. 26) und die Hinterräder 4" auf kammförmigen Rastern 27 zwischen den Schlitzungen 17 (Fig. 30) ab. Anschließend sind die Lamellenkämme 13, 14 aus der Abstellbox entfernbar (Fig. 26, 27, 30). Der Personenkraftwagen 4 nimmt nunmehr die in Fig. 32 gezeigte Stellung im muldenförmigen Rastenkörper 20 und auf den Rastern 27 des Bodens 18 der Abstellbox 15 ein. Den Abstellboxen 15 sind Feuerschutzeinrichtungen in der Form von Sprinklerleitungen 23 mit Sprühköpfen 24 (Fig. 32) zugeordnet. Außerdem weisen die Abstellboxen 15 in den Bereichen unterhalb der Raster 27 und des Rastenkörpers 20 des Bodens 18 Auffangwannen 25 mit Abflußleitungen 26 für flüssige oder feste Medien auf.
Die Fig. 12 zeigt eine Terminalebene eines Garagensystems. Bei diesem Garagensystem erfolgt die An- und Abfahrt der Personenkraftwagen 4 über getrennte Fahrspuren 26, wodurch geregelte Verkehrsräume gechaffen und Rückstauungen verhindert sind. Die Fig. 12 zeigt eine Anzahl nebeneinander angeordnete Ein-Ausfahrkabinen 1 mit zugeordneten Hubeinrichtungen aufweisenden Vertikalförderern 12, gemäß Fig. 1 und 7.
In Fig. 13 ist eine Gerage mit unterirdischen Abstellboxen 15 im Schnitt des Bereichs der Zu- und Abfahrebene gezeigt. Die Abstellboxen 15 sind beidseitig von verfahrbaren Vertikalförderern 12 in Reihe hintereinander und übereinander im Geragengehäuse ausgebildet.
Die Fig. 14 läßt eine Garage mit einem teilweise im Schnitt dargestellten Garagengehäuse erkennen. Die Garage weist unterirdische Abstellboxen 15 und dazwischen unter den Stellplatten (nicht gezeigt) der Kabinen 1 angeordnete Vertikalförderer 12 auf. Weiter besitzt die Garage einen oberirdischen Teil in dem weitere Abstellboxen 15 (nicht gezeigt) vorgesehen sein können, die durch Vertikalförderer bedienbar sind. Die Ein- und Ausfahrkabinen 1 sind in der Zufahrtebene 28 ausgebildet.

Claims (14)

  1. Garage für Personenkraftwagen (4), mit einem verschlossenen statisch steifen Garagengehäuse und mit einer in dem Garagengehäuse zur Ein- und Ausfahrt angeordneten Kabine (1), die durch eine befahrbare im Verwendungszustand horizontale Stellplatte (2) kontrollierbar ist, einen der Kabine (1) zugeordneten, in der Waagrechten verfahrbaren Vertikalförderer (12) mit einer Hubeinrichtung (21) sowie neben dem Vertikalförderer (12), im Garagenhäuse regalartig übereinander ortsfest angeordneten Abstellboxen (15), in die die Personenkraftwagen (4) vermittels der Hubeinrichtung (21) des Vertikalförderers (12) zu Parkvorgängen einbewegbar bzw. aus denen die Personenkraftwagen (4) entnehmbar und auf die horizontale Stellplatte (2) zurücktransportierbar sind, wobei eine für die vertikale Förderung dienende vertikale Öffnung (3) der Kabine (1) durch die quer zur Hubrichtung des Vertikalförderers (12) seitlich verfahrbare kammförmige Stellplatte (2) verschließ- bzw. freigebbar ist, die Hubeinrichtung (21) des Vertikalförderers (12) durch Schlitzungen (5, 6) der Stellplatte (2) greifende, kammförmig ausgebildete vertikale Trägerlamellen (13, 14) zum Anheben des Personenkraftwagens (4) von der horizontalen Stellplatte (2) aufweist, wodurch die Stellplatte seitlich wegbewegt werden kann und wobei der Personenkraftwagen (4) vermittels der Hubeinrichtung (21) des Vertikalförderers (12) in eine neben dem Vertikalförderer (12) mit einem kammförmigen horizontalen Boden (18) ausgebildete Abstellbox (15) seitlich einstellbar oder aus dieser seitlich entnehmbar, mittels des Vertikalförderers (12) an die vertikale Öffnung (3) zurücktransportierbar und auf die in Schließstellung seitlich zurückbewegte horizontale Stellplatte (2) mittels der Hubeinrichtung (21) abstellbar ist.
  2. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die kammförmige Stellplatte (2) unter Bildung von Stellplattenabschnitten (2', 2") längsgeteilt ist und daß die beiden Stellplattenabschnitte (2', 2") quer zur Hubrichtung (21) des Vertikalförderers (12) mit entgegengesetzten Bewegungsrichtungen verschiebbar sind.
  3. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitzungen (5, 6) zur Bildung einer geschlossenen Trittebene für die Stellplatte (2) durch gegenläufig verschiebbare Doppelkämme (9, 10) untergreifbar sind.
  4. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellplatte (2) bzw. die Stellplattenabschnitte (2', 2") im Stellbereich der Vorderräder (4') des Personenkraftwagens (4) nebeneinander zwei Schlitzungen (5) mit großem Rasterabstand und im Stellbereich der Hinterräder (4") des Personenkraftwagens (4) eine größere Anzahl Schlitzungen (6) mit geringem Rasterabstand nebeneinander für den Durchgriff der kammförmig ausgebildeten Trägerlamellen (13. 14) der Hubeinrichtung (21) aufweisen.
  5. Garage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Stellplattenteilstück zwischen den beiden Schlitzungen (5) als Rastmulde (8) für den Personenkraftwagen ausgebildet ist.
  6. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitzungen (4, 5) der Stellplatte durch zweiteilige verschiebliche Doppelkämme (9) untergreifbar sind.
  7. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (18) der Abstellbox (15) kammförmig gestaltet ist und und im Stellbereich der Vorderräder des Personenkraftwagens zwischen den Schlitzungen (16) einen muldenförmigen Rastenkörper (20) für die Vorderräder (4') des Personenkraftwagens (4) aufweist.
  8. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstellbox (15) in den Stellbereichen für die Vorder-(4') und Hinterräder (4") des Personenkraftwagens (4) durch eine oder mehrere die Schlitzungen untergreifende, Abflußleitungen (26) aufweisende Auffangwannen (25) für flüssige und/oder feste Medien unterfaßt ist.
  9. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Garagengehäuse unterirdisch und/oder oberirdisch angeordnete Abstellboxen (15) aufweist, und daß unterhalb der Stellplatten (2) der Kabinen (1) mit Hubeinrichtungen (21) versehene Vertikalförderer (12) ausgebildet sind.
  10. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei oberirdischer Anordnung der Abtellboxen (15) im Garagenhäuse die Personenkraftwagen (4) aus der Kabine (1) vermittels einer Einzugsvorrichtung auf die Hubeinrichtung (21) des Vertikalförderers (12) aufbringbar und vermittels des Vertikalförderers den Abstellboxen (15) zuführbar sind.
  11. Garage nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Anzahl Kabinen (1) mit diesen zugeordneten Vertikalförderer (12) mit Hubeinrichtungen (21) und getrennte Fahrspuren (26) für die An- und Abfahrt zu den Kabinen (1) .
  12. Garage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß den Abstellboxen (15) mit Sprühköpfen (24) für Löschflüssigkeit ausgerüstete Sprinklerleitungen (23) zugeordnet sind und daß durch die Sprühköpfe (24) in den Bereichen zwischen den gerasterten Stellflächen und dem Bodenblech des Personenkraftwagens (4) bzw. zwischen den gerasterten Stellflächen und dem Bodenblech sowie den Bereichen oberhalb des Daches des Personenwagens (4) Löschflüssigkeit aussprühbar ist.
  13. Garage nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Löschflüssigkeit mit einem Löschfilmbildner versetzt ist.
  14. Garage nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Anzahl Kabinen (1) mit diesen zugeordneten Vertikalförderern (12) mit Hubeinrichtungen (21) und getrennten Fahrspuren (26) für die An- und Abfahrt zu den Kabinen (1).
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